CN115459493A - 一种驱动电机的油冷结构 - Google Patents

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曹阳
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Abstract

本发明公开了一种驱动电机的油冷结构，包括：转轴，沿其轴向开设转轴油道；转子，包括多组套设在所述转轴上的转子铁芯，所述转子铁芯上还设置磁钢，转子铁芯上开设多组转子铁芯油道；平衡盘，包括前平衡盘和后平衡盘，所述前平衡盘和所述后平衡盘分别设置在所述转子的两端且均具有用于安装转轴的安装孔，前平衡盘和后平衡盘上均开设多个储油槽和多组甩油孔；其中，所述前平衡盘上的储油槽和所述后平衡盘上的储油槽之间通过所述转子铁芯油道相互连通。本申请通过设置转轴油道和转子铁芯油道，可满足对转子铁芯以及磁钢进行冷却，通过设置甩油孔，可同时满足对定子线圈进行冷却。

Description

一种驱动电机的油冷结构
技术领域
本发明涉及汽车电机技术领域，具体为一种驱动电机的油冷结构。
背景技术
随着电动汽车的发展，其动力总成中电机的小型化需求日益提升，而随着功率密度的提升，提升电机的散热效率就是亟待解决的技术问题。当前，当处于低速大扭矩时，电机的定子及转子会发出大量的热，电机的散热方式多为在电机机売内部开设螺旋水流道，通过水在机売内的循环流动，进而实现电机的冷却的效果，这种冷却方式存在电机定子绕组(线圈)、转子无法得到直接冷却，电机的主要发热源得不到有效的冷却，因此电机热负荷受限，进而导致电机体积受限。为了克服上述问题，已出现了采用油冷式冷却方式，由于冷却油不具导电性，因此其可直接与电机各发热源接触，电机各发热源得到有效冷却，在相同性能要求下，油冷电机相比传统的水冷电机，热负荷得到提高，电机体积可以减小，功率密度进而提高，冷却油可同时润滑冷却电机轴承，进而电机寿命也得到提高，但目前很多油冷电机的油路结构复杂，导致加工工艺繁琐，而且油路结构多采用螺钉紧固、焊接等加工工艺，使得各零部件结构复杂，进而导致加工成本高。
发明内容
为解决现有技术的不足，本申请提供了一种驱动电机的油冷结构，包括，
转轴，沿其轴向开设转轴油道；
转子，包括多组套设在所述转轴上的转子铁芯，所述转子铁芯上还设置磁钢，转子铁芯上开设多组转子铁芯油道；
平衡盘，包括前平衡盘和后平衡盘，所述前平衡盘和所述后平衡盘分别设置在所述转子的两端且均具有用于安装转轴的安装孔，前平衡盘和后平衡盘上均开设多个储油槽和多组甩油孔；
其中，所述前平衡盘上的储油槽和所述后平衡盘上的储油槽之间通过所述转子铁芯油道相互连通，转子铁芯油道的数量与前平衡盘或后平衡盘上储油槽的数量一致，前平衡盘上的储油槽至少一部分与所述转轴油道连通，另一部分连通前平衡盘上的甩油孔，后平衡盘上的储油槽至少一部分与所述转轴油道连通，另一部分连通后平衡盘上的甩油孔，前平衡盘上连通转轴油道的储油槽与后平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置，后平衡盘上连通转轴油道的储油槽与前平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置。
进一步的，所述转轴上分别开设前导油孔和后导油孔，所述前导油孔包括多个且分别连通转轴油道和前平衡盘上的储油槽，所述后导油孔包括多个且分别连通转轴油道和后平衡盘上的储油槽。
进一步的，所述前导油孔和所述后导油孔分别沿转轴周向间隔均匀设置。
进一步的，所述储油槽包括第一储油槽和第二储油槽，所述第一储油槽包括多个且沿所述安装孔边缘周向设置，所述第二储油槽包括多个且沿所述平衡盘边缘周向设置。
进一步的，所述第一储油槽包括第一进油槽、第一流动槽和第一集油槽，所述第一进油槽连通所述转轴油道，所述第一流动槽的两端分别连接第一进油槽和第一集油槽，所述第一集油槽还连通所述转子铁芯油道。
进一步的，所述第二储油槽包括第二进油槽、第二流动槽和第二集油槽，所述第二进油槽连通所述转子铁芯油道，所述第二流动槽的两端分别连接第二进油槽和第二集油槽，所述第二集油槽还连通所述甩油孔。
进一步的，所述第二集油槽的深度大于所述第二进油槽的深度，每组所述甩油孔均包括多个且均连通第二集油槽。
进一步的，多个所述第一储油槽和多个所述第二储油槽之间依次间隔错落设置。
本申请的有益之处在于：提供的驱动电机的油冷结构通过设置转轴油道，再分别开设连通前平衡盘和后平衡盘的导油孔，前平衡盘和后平衡盘上的储油槽相对且错落设置，中间通过转子铁芯油道相互连通，实现对转子铁芯和磁钢的冷却，同时，前平衡盘和后平衡盘上分别设置甩油孔，实现对定子线圈的冷却。
附图说明
图1为本申请驱动电机的油冷结构一种实施例结构示意图；
图2为图1局部结构示意图；
图3为图1中前平衡盘结构示意图；
图4为图3另一视角结构示意图；
图5为图1中转轴结构示意图。
图中标记为：10、转轴，101、转轴油道，102、前导油孔，103、后导油孔，11、转子，111、转子铁芯，112、磁钢，113、转子铁芯油道， 12、前平衡盘，121、第一储油槽，1211、第一进油槽，1212、第一流动槽，1213、第一集油槽，122、第二储油槽，1221、第二进油槽，1222、第二流动槽，1223、第二集油槽，123、甩油孔，124、安装孔，13、后平衡盘。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明进一步详细说明。
参见图1-5，本实施例提供了一种驱动电机的油冷结构，包括转轴10，环绕该转轴10设置转子11，转子11包括多组并列设置的转子铁芯111，转子铁芯111上设置有磁钢112，转子11的两端分别设置前平衡盘12和后平衡盘13，其中，转轴10内沿其轴向开设转轴油道101，转子铁芯内沿其轴向开设转子铁芯油道113，前平衡盘12和后平衡盘13上均开设多个储油槽和多组甩油孔，前平衡盘上的储油槽和后平衡盘上的储油槽之间通过转子铁芯油道113相互连通，前平衡盘12上的储油槽至少一部分与转轴油道101连通，另一部分连通前平衡盘12上的甩油孔，后平衡盘13上的储油槽至少一部分与转轴油道101连通，另一部分连通后平衡盘上的甩油孔，前平衡盘上连通转轴油道的储油槽与后平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置，后平衡盘上连通转轴油道的储油槽与前平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置。
具体而言，转轴油道101为沿转轴端部开设的盲孔，转轴上分别开设前导油孔102和后导油孔103，前导油孔102包括多个且分别连通转轴油道101和前平衡盘12上的储油槽，后导油孔103包括多个且分别连通转轴油道101和后平衡盘13上的储油槽。
作为优选的，前导油孔102和后导油孔103分别设置四组，且沿转轴10周向间隔均匀设置，沿转轴轴向方向，四组前导油孔102和四组后导油孔103相互间隔设置。
由于前平衡盘12和后平衡盘13结构一致，此处以前平衡盘12举例说明，前平衡盘12上具有用于安装转轴10的安装孔124，储油槽包括第一储油槽121和第二储油槽122，第一储油槽121包括多个且沿安装孔124边缘周向设置，第二储油槽122包括多个且沿前平衡盘12边缘周向设置。
更具体的，第一储油槽121包括第一进油槽1211、第一流动槽1212和第一集油槽1213，第一进油槽1211连通前导油孔102，第一流动槽1212的两端分别连接第一进油槽1211和第一集油槽1213，第一集油槽1213还连通转子铁芯油道113，第二储油槽122包括第二进油槽1221、第二流动槽1222和第二集油槽1223，第二进油槽1221连通转子铁芯油道113，第二流动槽1222的两端分别连接第二进油槽1221和第二集油槽1223，第二集油槽1223还连通甩油孔123。
为了跟前导油孔102的数量和位置对应，第一储油槽121同样设置四组，而第二储油槽122也设置四组，且和第一储油槽121之间依次间隔错落设置；同样的，为了跟前平衡盘12或后平衡盘13上的储油槽数量和位置对应，转子铁芯油道113的数量为8组。
作为优选的，第一集油槽121整体呈“工”字型设置，第二集油槽整体呈“T”型设置，第二集油槽1223的深度大于第二进油槽1221的深度，每组甩油孔123均包括三个且均连通第二集油槽，每组第一储油槽上的第一集油槽1213和每组第二储油槽上的第二进油槽1221处在一个同心圆上以实现与转子铁芯油道位置的对应，另外，第一进油槽1211、第一流动槽1212和第一集油槽1213的深度一致。
工作原理：前平衡盘12和后平衡盘13装配在转子两端时，需满足前平衡盘12上的第一储油槽与后平衡盘13上的第二储油槽相对设置，前平衡盘12上的第二储油槽与后平衡盘13上的第一储油槽相对设置，电机工作时，油液从转轴油道101进入，此时可对转轴进行冷却，分别从前导油孔102和后导油孔103进入前平衡盘12上和后平衡盘13上的第一储油槽，进入前平衡盘12上第一储油槽的油液经第一进油槽1221流入第一集油槽1223，第一储油槽121与转子铁芯构成密闭储油空间，油液通过挤压进入转子铁芯油道113，实现对转子铁芯111和磁钢112的冷却，最后油液进入后平衡盘13上的第二储油槽，经甩油孔甩出对定子线圈绕组的一端进行冷却；同样的，经后导油孔103的油液按照上述原理也对转子铁芯和磁钢进行冷却的同时，从前平衡盘12上的甩油孔甩出，对定子线圈绕组的另一端进行冷却，这种双向流动的冷却方式，极大的提高了冷却效率。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：包括，
转轴，沿其轴向开设转轴油道；
转子，包括多组套设在所述转轴上的转子铁芯，所述转子铁芯上还设置磁钢，转子铁芯上开设多组转子铁芯油道；
平衡盘，包括前平衡盘和后平衡盘，所述前平衡盘和所述后平衡盘分别设置在所述转子的两端且均具有用于安装转轴的安装孔，前平衡盘和后平衡盘上均开设多个储油槽和多组甩油孔；
其中，所述前平衡盘上的储油槽和所述后平衡盘上的储油槽之间通过所述转子铁芯油道相互连通，转子铁芯油道的数量与前平衡盘或后平衡盘上储油槽的数量一致，前平衡盘上的储油槽至少一部分与所述转轴油道连通，另一部分连通前平衡盘上的甩油孔，后平衡盘上的储油槽至少一部分与所述转轴油道连通，另一部分连通后平衡盘上的甩油孔，前平衡盘上连通转轴油道的储油槽与后平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置，后平衡盘上连通转轴油道的储油槽与前平衡盘上连通甩油孔的储油槽相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述转轴上分别开设前导油孔和后导油孔，所述前导油孔包括多个且分别连通转轴油道和前平衡盘上的储油槽，所述后导油孔包括多个且分别连通转轴油道和后平衡盘上的储油槽。
3.根据权利要求2所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述前导油孔和所述后导油孔分别沿转轴周向间隔均匀设置。
4.根据权利要求1所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述储油槽包括第一储油槽和第二储油槽，所述第一储油槽包括多个且沿所述安装孔边缘周向设置，所述第二储油槽包括多个且沿所述平衡盘边缘周向设置。
5.根据权利要求4所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述第一储油槽包括第一进油槽、第一流动槽和第一集油槽，所述第一进油槽连通所述转轴油道，所述第一流动槽的两端分别连接第一进油槽和第一集油槽，所述第一集油槽还连通所述转子铁芯油道。
6.根据权利要求4所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述第二储油槽包括第二进油槽、第二流动槽和第二集油槽，所述第二进油槽连通所述转子铁芯油道，所述第二流动槽的两端分别连接第二进油槽和第二集油槽，所述第二集油槽还连通所述甩油孔。
7.根据权利要求6所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：所述第二集油槽的深度大于所述第二进油槽的深度，每组所述甩油孔均包括多个且均连通第二集油槽。
8.根据权利要求4所述的一种驱动电机的油冷结构，其特征在于：多个所述第一储油槽和多个所述第二储油槽之间依次间隔错落设置。
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CN116599286A (zh) * 2023-05-17 2023-08-15 小米汽车科技有限公司 用于电机的平衡盘、转子组件、电机及车辆
CN116647079A (zh) * 2023-05-24 2023-08-25 小米汽车科技有限公司 驱动电机和车辆

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