CN112413398B - 一种加氢站用加氢系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及氢能技术领域，尤其涉及一种加氢站用加氢系统及方法，包括储氢系统和引射装置，其中储氢系统包括至少一级高压储氢单元和低压储氢单元，高压储氢单元和低压储氢单元分别与引射装置的高压入口和低压入口连接；引射装置用于对低压力的氢气进行引射加注，引射装置的出口与车载氢瓶连接。本发明提出的一种加氢站用加氢系统及方法，解决了现有的加氢系统的效率较低的问题。

Description

一种加氢站用加氢系统及方法
技术领域
本发明涉及氢能技术领域，尤其涉及一种加氢站用加氢系统及方法。
背景技术
目前一般使用高压储氢容器直接注气的方法，注气过程中车载氢气瓶压力逐渐提高，当高压储氢容器的压力与车载氢瓶的压力相等时，储氢容器中的气体就不能再进入车载氢瓶中，此时就需要压缩机吸取储氢容器中的氢气再次将压力提升到较高等级。在这一过程中，压缩机做功会耗费大量能量。
发明内容
本发明提出一种加氢站用加氢系统及方法，以解决现有的加氢系统的效率较低的问题。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种加氢站用加氢系统，其特殊之处在于，包括储氢系统和引射装置，其中
所述储氢系统包括至少一级高压储氢单元和低压储氢单元，所述高压储氢单元和低压储氢单元分别与所述引射装置的高压入口和低压入口连接；
所述引射装置用于对低压力的氢气进行引射加注，所述引射装置的出口与车载氢瓶连接。
优选的是，每级所述高压储氢单元的储氢压力等级小于下一级所述高压储氢单元的储氢压力等级；多级所述高压储氢单元并联连通，每级所述高压储氢单元均包括第一储氢容器、第一压力传感器和第一开关阀，所述第一储氢容器通过管路与所述引射装置的高压入口连接，所述第一压力传感器和第一开关阀依次连接在所述第一储氢容器和所述引射装置的高压入口之间的管路上；
每级所述低压储氢单元的储氢压力等级小于下一级所述低压储氢单元的储氢压力等级，多级所述低压储氢单元并联连通，每组所述低压储氢单元均包括第二储氢容器、第二压力传感器和第二开关阀和单向阀，所述第二储氢容器通过管路与所述引射装置的低压入口连接，所述第二压力传感器、第二开关阀和单向阀依次连接在所述第二储氢容器和所述引射装置的低压入口之间的管路上。
优选的是，所述车载氢瓶和引射装置出口的连接管路之间依次设有第三压力传感器和第三开关阀。
本发明还提供一种加氢站用加氢方法，其特殊之处在于，包括以下步骤：
S1：低压储氢单元直接注气；
S2：高压储氢单元引射低压储氢单元注气；
S3：高压储氢单元直接注气。
优选的是，所述步骤S3具体包括
301：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
302：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否满足要求，若否则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
303：在当前级的级数加1，重复步骤S302直至车载氢瓶内的压力满足要求即注气完成。
优选的是，所述步骤S1具体包括
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否升高，若否则关闭氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
103：在当前级的级数加1，重复步骤S102直至最后一级，注气完成后关闭最后一级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀。
优选的是，所述步骤S2具体包括
201：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀和储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断当前级数的第二储氢容器与车载氢瓶的压差是否达到指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
203：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级，关闭当前级数的第一储氢容器相对应的第一开关阀以及最后一级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
204：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S201-S204直至最后一级；优选的是，所述步骤S1具体包括
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否升高，若否则执行步骤S2；
优选的是，所述步骤S2具体包括
201：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断第二储氢容器与车载氢瓶的压差是否超出指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的高压储氢单元中的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
203：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级；
204：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S101-步骤S203直至最后一级。
优选的是，储氢压力等级为1、2、3、…、k、…、n-1、n；所述储氢压力的级数k初始化为k＝1。
相比于现有技术，本发明的有益效果在于：
1)本发明减少了加氢系统功耗，提高了系统效率，储氢容器内氢能的利用率更高。
2)加氢系统的储氢容器可以分为多个等级，压力等级越多，使得整个系统的性能提升。
3)本发明依据储氢容器的压力等级的特点，注气顺序可以是变化的，直接注气和引射注气可以分为多种组合。
附图说明
图1为本发明加氢系统的示意图；
图2为本发明加氢系统的工作流程示意图；
图3为本发明引射装置的结构示意图；
图4为本发明加氢方法的流程示意图；
图5为本发明储氢容器的压力变化图。
图中：1-高压入口，2-低压入口，3-出口，4-高压一级储氢容器，5-高压二级储氢容器，6-低压一级储氢容器，7-低压二级储氢容器，8-引射装置，9-车载氢瓶。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
1、如图1-3所示，一种加氢站用加氢系统，包括储氢系统和引射装置，其中
储氢系统包括至少一级高压储氢单元和低压储氢单元，高压储氢单元和低压储氢单元分别与引射装置的高压入口1和低压入口2连接；
引射装置用于对低压力的氢气进行引射加注，引射装置的出口3与车载氢瓶9连接。引射装置不额外消耗功耗，其原理是利用高压气体的压力势能吸引低压气体，无运动部件，制造简单、成本低，安全可靠。
引射装置8结构包含一个高压入口1和一个低压入口2，以及一个出口3。高压气流被称作主流，其通过高压入口1进入引射装置8中，经过喷嘴之后，主流的压力降低同时速度升高，在喷嘴出口附近形成高速低压区域，在文丘里效应和剪切力的作用下，这股高速低压气流具有吸引低压气流的能力，从低压二次流入口被吸引进来的气流称为二次流，主流和二次流在引射装置8中进行能量交换后充分混合，然后从出口排出。引射装置8出口3处的压力一般比低压二次流入口处的压力小，因此引射装置8就起到了将低压二次流提升压力的作用，另外需要强调的是，出口3压力和低压二次流入口压力之间的压差越大，引射装置8可以引射的二次流的流量就越小。
作为本发明一个优选的实施例，每级高压储氢单元的储氢压力等级小于下一级高压储氢单元的储氢压力等级；多级高压储氢单元并联连通，每级高压储氢单元均包括第一储氢容器、第一压力传感器和第一开关阀，第一储氢容器通过管路与引射装置的高压入口1连接，第一压力传感器和第一开关阀依次连接在第一储氢容器和引射装置的高压入口1之间的管路上；
每级低压储氢单元的储氢压力等级小于下一级低压储氢单元的储氢压力等级，多级低压储氢单元并联连通，每组低压储氢单元均包括第二储氢容器、第二压力传感器和第二开关阀和单向阀，第二储氢容器通过管路与引射装置的低压入口2连接，第二压力传感器、第二开关阀和单向阀依次连接在第二储氢容器和引射装置的低压入口2之间的管路上。
压力传感器用于监测容器压力，开关阀用于开闭阀门注气，低压储氢容器线路安装有单向阀保证氢气单向流动，阻止高压引射过程中可能出现的回流。
作为本发明一个优选的实施例：车载氢瓶9和引射装置8的出口3的连接管路之间依次设有第三压力传感器和第三开关阀。
2、如图4所示的一种加氢站用加氢方法，包括以下步骤：
S1：低压储氢单元直接注气
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶9内的压力是否升高，若否则关闭氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
103：在当前级的级数加1，重复步骤S102直至最后一级，注气完成后关闭最后一级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀。
S2：高压储氢单元引射低压储氢单元注气
201：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀和储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断当前级数的第二储氢容器与车载氢瓶9的压差是否达到指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
203：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级，关闭当前级数的第一储氢容器相对应的第一开关阀以及最后一级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
204：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S201-S204直至最后一级。
S3：高压储氢单元直接注气
301：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
302：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶9内的压力是否满足要求，若否则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
303：在当前级的级数加1，重复步骤S302直至车载氢瓶9内的压力满足要求即注气完成。
3、一种加氢站用加氢方法，包括以下步骤：
S1：低压储氢单元直接注气
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶9内的压力是否升高，若否则执行步骤S2。
S2：高压储氢单元引射低压储氢单元注气
201：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断第二储氢容器与车载氢瓶9的压差是否超出指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的高压储氢单元中的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
203：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级；
204：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S101-步骤S203直至最后一级。
S3：高压储氢单元直接注气
301：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
302：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶9内的压力是否满足要求，若否则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
303：在当前级的级数加1，重复步骤S302直至车载氢瓶内的压力满足要求即注气完成。
作为本发明一个优选的实施例：储氢压力等级为1、2、3、…、k、…、n-1、n；储氢压力的级数k初始化为k＝1。
4、本发明的注气过程主要分为两大过程—直接注气和引射注气。直接注气是利用压力容器之间的压力差进行工作；引射注气是利用引射装置8的引射能力进行工作。这两大过程根据系统中不同压力等级的储氢容器工作，又可以分为注三大阶段—低压直接注气过程、高压引射注气过程和高压直接注气过程：
低压直接注气是指利用第二储氢容器的氢气直接注入到引射装置8的低压入口2，然后注入到车载氢瓶9中，此时引射装置8没有发挥出引射作用，只相当于一段管路；
高压引射注气是指利用第一储氢容器的高压氢气注入到引射装置8的高压入口1，第二储氢容器与引射装置8的低压入口2连通，高压氢气在引射装置8中将低压氢气引射进来，高压氢气和低压氢气混合进行压力交换，然后注入到车载氢瓶9中，此时引射装置8发挥出了引射作用，相当于将低压氢气压缩进入车载氢瓶9中，起到了压缩机的作用。
高压直接注气是指利用第一储氢容器的氢气直接注入到引射装置8的高压入口1，然后注入到车载氢瓶9中，此时引射装置8没有发挥出引射作用，只相当于一段管路。
当系统中有多个不同等级的储氢容器时，低压直接注气、高压引射注气和高压直接注气可以分为多级加注，进一步提高系统的效率。
实施例1：加氢系统包括两级低压储氢单元和两级高压储氢单元，两级低压储氢单元内包括并联连通的低压一级储氢容器6和低压二级储氢容器7，其中低压一级储氢容器6的压力小于低压二级储氢容器7的压力。两级高压储氢单元包括并联连通的高压一级储氢容器4和高压二级储氢容器5，其中高压一级储氢容器4的压力小于高压二级储氢容器5的压力。
加注的过程可以分为：低压一级直接注气、低压二级直接注气、高压一级引射低压一级注气，高压一级引射低压二级注气、高压二级引射低压一级注气，高压二级引射低压二级注气、高压一级直接注气、高压二级直接注气。
具体的加注过程包括：
步骤1：首先进行低压直接注气过程，打开低压一级储氢容器6的阀门，低压氢气直接通过引射装置8低压入口2进入引射装置8，随后注入到车载氢瓶9中，当车载氢瓶9压力不再升高时表明低压一级储氢容器6的压力和车载氢瓶9压力相等，此时一级储氢容器6失去注气能力，关闭低压一级储氢容器6阀门；打开低压二级储氢容器7阀门继续注气，同样的当车载氢瓶9压力不再升高时，关闭低压二级储氢容器7阀门，此时低压直接注气阶段完成。
步骤2：接着进行高压引射注氢过程，首先使用高压一级储氢作为高压气源引射低压：高压一级储氢容器4阀门打开，低压一级储氢容器6阀门打开，高压氢气进入引射装置8的高压入口1，高压氢气通过引射装置8引射低压氢气，即低压一级储氢容器6中的氢气被引射进入，高压氢气和低压氢气在引射装置8中混合之后一起注入车载氢瓶9中，随着车载氢瓶9压力的提高和低压一级储氢容器6压力的降低，引射装置8的引射能力下降，当引射装置8的引射能力无法继续引射低压氢气时，单向阀自动闭合切断低压一级储氢容器6的供气，然后具有较高压力的低压二级储氢容器7阀门打开，继续被高压氢气引射注入车载氢瓶9；当低压二级储氢容器7单向阀自动关闭时，此时高压一级储氢容器4的压力不足以继续引射低压氢气，关闭高压一级储氢容器4的注气。
步骤3：然后使用高压二级储氢5作为高压气源引射低压，重复上述过程，即：高压二级储氢容器5阀门打开，低压一级储氢容器6阀门打开，高压氢气进入引射装置8高压入口1，高压氢气通过引射装置8引射低压氢气，即低压一级储氢容器6中的氢气被引射进入，高压氢气和低压氢气在引射装置8中混合之后一起注入车载氢瓶9中，当引射装置8的引射能力无法继续引射低压一级氢气时，单向阀自动闭合切断低压一级储氢容器6的供气，然后低压二级储氢容器7阀门打开，继续被高压氢气引射注入车载氢瓶9；当低压二级储氢容器7单向阀自动关闭时，此时高压二级储氢容器5的压力不足以继续引射低压氢气，高压二级引射阶段完成，关闭高压二级储氢容器5的注气，进入高压直接注气阶段。
步骤4：高压一级储氢容器4阀门打开，直接通过引射装置8注入到车载氢瓶9中；当车载氢瓶9压力满足要求，则注气完成，否则使用高压二级储氢容器5进行直接注气，直至达到车载氢瓶9需求压力。
几次注气之后，所有储氢容器的压力等级会相应降低，此时可以将高压一级储氢容器4降低为低压二级储氢容器7使用，低压二级储氢容器7作为低压一级储氢容器6使用。
实施例2：注气过程车载氢瓶9的压力变化过程，如图5所示。
低压一级直接注气过程0-1：打开低压一级储氢容器6开关阀，低压氢气直接通过引射装置8低压入口2进入引射装置8，随后注入到车载氢瓶9中，当车载氢瓶9压力由初始压力A到达B后压力不再继续升高，此时低压一级储氢容器6压力同步降至B，关闭低压一级储氢容器6阀门，低压一级直接注气完成；
低压二级直接注气过程1-2：打开低压二级储氢容器7阀门继续注气，同样的当车载氢瓶9压力到C达左右不再升高时，此时低压二级储氢容器7压力同步降至C。关闭低压二级储氢容器7阀门，低压二级直接注气完成；
高压一级引射低压一级注气2-3：高压一级储氢容器4阀门打开，低压一级储氢容器6阀门打开，高压氢气进入引射装置8高压入口1，高压氢气通过引射装置8引射低压氢气，即低压一级储氢容器6中的氢气被引射进入，高压氢气和低压氢气在引射装置8中混合之后一起注入车载氢瓶9中，随着车载氢瓶9压力的提高和低压一级储氢容器6压力的降低，引射装置8的引射能力下降，当车载氢瓶9压力提高到D左右，与低压一级储氢容器6压力之间的压力差达到Δp1，此时引射装置8的引射能力无法继续引射低压氢气，低压一级储氢容器6的单向阀检测到回流自动闭合，同时切断低压一级储氢容器6的开关阀；
高压一级引射低压二级注气3-4：具有较高压力的低压二级储氢容器7阀门打开，低压氢气继续被高压氢气引射注入车载氢瓶9，当车载氢瓶9压力提高到E时，与低压二级储氢容器7压力之间的压力差达到Δp2，此时引射装置8的引射能力无法继续引射低压氢气，关闭高压一级储氢容器4的阀门。因为高压二级储氢容器5的压力更高，其作为引射装置8的高压主流可以使引射装置8具有更高的引射能力，因此下一阶段进入高压二级引射阶段，即高压二级储氢容器5与引射装置8连通作为高压引射源，然后引射低压一级和二级储氢容器中的氢气。
高压二级引射低压一级注气4-5：高压二级储氢容器5和低压一级储氢容器6阀门打开，低压氢气继续被高压氢气引射注入车载氢瓶9，当车载氢瓶9压力提高到F左右，与低压一级储氢容器6压力之间的压力差达到Δp3，此时引射装置8的引射能力无法继续引射低压氢气，关闭低压一级储氢容器6的阀门。
高压二级引射低压二级注气5-6：低压二级储氢容器7阀门打开，低压氢气继续被高压氢气引射注入车载氢瓶9，当车载氢瓶9压力提高到G左右，与低压一级储氢容器6压力之间的压力差达到Δp4，此时引射装置8的引射能力无法继续引射低压氢气，关闭低压二级储氢容器7的阀门，高压引射阶段完成。
高压直接注气过程6-7：高压一级储氢容器4阀门打开，直接通过引射装置8注入到车载氢瓶9中；当车载氢瓶9压力满足要求时，则注气完成；当注气要求更高，高压一级储氢容器4不能继续注气时，切换到高压二级储氢容器5直接注气7-8，直至达到车载氢瓶9需求的压力。
经过上述过程，特别是中间的4个引射过程之后，低压储气容器中的氢气被自动的泵送到了具有更高压力的车载氢瓶9中，这一过程减少了压缩机械的使用，减少了功耗，提高了系统效率。
实施例3：对于低压一级储氢和低压二级储气压力等级差别较大的情况，可以变更引射注气和直接注气的顺序，首先进行低压一级直接注气，然后进行引射注气过程，即相继使用高压一级和高压二级来引射低压一级注气；然后进行低压二级直接注气，再相继使用高压一级和高压二级来引射低压二级注气，最后进行直接注气过程。
以上所述仅为本发明的实施例，并非以此限制本发明的保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的系统领域，均同理包括在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种加氢站用加氢系统，其特征在于，包括储氢系统和引射装置，其中
所述储氢系统包括至少一级高压储氢单元和低压储氢单元，所述高压储氢单元和低压储氢单元分别与所述引射装置的高压入口和低压入口连接；
所述引射装置用于对低压力的氢气进行引射加注，所述引射装置的出口与车载氢瓶连接；
每级所述高压储氢单元的储氢压力等级小于下一级所述高压储氢单元的储氢压力等级；多级所述高压储氢单元并联连通，每级所述高压储氢单元均包括第一储氢容器、第一压力传感器和第一开关阀，所述第一储氢容器通过管路与所述引射装置的高压入口连接，所述第一压力传感器和第一开关阀依次连接在所述第一储氢容器和所述引射装置的高压入口之间的管路上；
每级所述低压储氢单元的储氢压力等级小于下一级所述低压储氢单元的储氢压力等级，多级所述低压储氢单元并联连通，每组所述低压储氢单元均包括第二储氢容器、第二压力传感器和第二开关阀和单向阀，所述第二储氢容器通过管路与所述引射装置的低压入口连接，所述第二压力传感器、第二开关阀和单向阀依次连接在所述第二储氢容器和所述引射装置的低压入口之间的管路上。
2.根据权利要求1所述的一种加氢站用加氢系统，其特征在于，所述车载氢瓶和引射装置出口的连接管路之间依次设有第三压力传感器和第三开关阀。
3.一种加氢站用加氢方法，其特征在于，利用权利要求1或2所述系统基于以下步骤完成：
S1：低压储氢单元直接注气；
S2：高压储氢单元引射低压储氢单元注气；
S3：高压储氢单元直接注气；
所述步骤S3具体包括
301：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
302：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否满足要求，若否则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
303：在当前级的级数加1，重复步骤S302直至车载氢瓶内的压力满足要求即注气完成；
所述步骤S1具体包括
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否升高，若否则关闭氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，并打开储氢压力等级为k+1级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
103：在当前级的级数加1，重复步骤S102直至最后一级，注气完成后关闭最后一级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
所述步骤S2具体包括
201：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀和储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断当前级数的第二储氢容器与车载氢瓶的压差是否达到指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的低压储氢单元中的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
203：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级，关闭当前级数的第一储氢容器相对应的第一开关阀以及最后一级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
204：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S201-S204直至最后一级。
4.根据权利要求3所述的一种加氢站用加氢方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括
101：打开储氢压力等级为k级的第二储氢容器相对应的第二开关阀；
102：根据第三压力传感器传输的信号实时判断车载氢瓶内的压力是否升高，若否则执行步骤S2。
5.根据权利要求4所述的一种加氢站用加氢方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括
201：打开储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
202：判断第二储氢容器与车载氢瓶的压差是否超出指定阈值；若是则关闭储氢压力等级为k级的第一储氢容器相对应的第一开关阀，打开储氢压力等级为k+1级的高压储氢单元中的第一储氢容器相对应的第一开关阀；
203：在当前第一储氢容器的级数加1，重复步骤S202直至最后一级；
204：在当前第二储氢容器的级数加1，重复步骤S101-步骤S203直至最后一级。
6.根据权利要求3-5任一所述的一种加氢站用加氢方法，其特征在于，储氢压力等级为1、2、3、…、k、…、n-1、n；所述储氢压力的级数k初始化为k＝1。
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