CN112408928A - 一种高强路基混凝土及其制备方法 - Google Patents

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CN112408928A CN202011085169.3A CN202011085169A CN112408928A CN 112408928 A CN112408928 A CN 112408928A CN 202011085169 A CN202011085169 A CN 202011085169A CN 112408928 A CN112408928 A CN 112408928A
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崔东波
孙晓光
卢杰
陈昱玮
李佳明
闫敏敏
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    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
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    • C04B28/02—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing hydraulic cements other than calcium sulfates
    • C04B28/10—Lime cements or magnesium oxide cements
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction

Abstract

本发明公开了一种高强路基混凝土及其制备方法。制备高强路基混凝土采用的方法是将工业固废硫脲滤渣(Ca(OH)2)、粉煤灰作为胶凝材料，将级配硕石、热电厂炉渣分别作为粗细骨料，加一定比例的外加水，经原材料预处理、搅拌混合制备而成，本发明产品可代替其它路基稳定材料用于二级及二级以下水泥混凝土公路工程基层和底基层的铺筑。同时本发明安全高效地利用工业固废制备高强路基混凝土，一方面减少了国家非可再生资源的利用，另一方面将工业固废资源利用价值最大化，大大减少了工业固废对环境的污染；安全高效利用工业废渣，获得具有高强度的路基混凝土，此发明具有环保利废的重大意义。

Description

一种高强路基混凝土及其制备方法
技术领域
本发明属于材料领域，具体涉及一种高强路基混凝土及其制备方法。
技术背景
硫脲滤渣是硫脲工业生产的副产物；其主要成分为氢氧化钙和少量的碳及硫脲残余。随着硫脲出口需求的不断提高，硫脲产品生产供不应求，产生的工业废渣硫脲滤渣逐年提高，因其独特的外观特点和化学性质，其大部分都不能再次利用，造成大量存放，占用土地且污染环境。
炉渣、粉煤灰、尺寸较小的石料均为废弃物，其不能得到合理利用，只能存放占用土地、浪费资源并且污染环境。
随着经济水平高速发展，公路一直是重要的基础设施之一，如何合理使用废弃物替代成本较高的材料来制备路基混凝土成了亟待解决的问题之一。
发明内容
为了既高效又安全地充分利用工业固废，本发明提供了一种高强路基混凝土及其制备方法，主要以粉煤灰、硫脲滤渣、级配硕石和炉渣为原料，高效利用硫脲滤渣等工业固废，节约成本，减少环境污染，节约资源，减少废弃物的占地面积，而且保证路基混凝土的质量。
为了实现上述目的，本申请采取的技术方案如下：
一种高强路基混凝土及其制备方法，由按下述重量份的原料制备而成：粉煤灰10-30份，硫脲滤渣10-30份，级配硕石35-40份，消解后炉渣15-25份。
本发明中所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；三级粉煤灰主要矿物成分有石英、莫来石、磁铁矿、赤铁矿以及未燃尽的碳。粉煤灰是路基混凝土生产中主要的硅铝元素提供者，先将一定计量份的粉煤灰与硫脲滤渣预混合，此时粉煤灰表面失活部分会在碱性环境下被激活，反应速度加快，部分粉煤灰率先与硫脲滤渣发生水化反应，为后面物料深度反应做铺垫。本发明中使用粉煤灰的重量份为15-20份，粉煤灰高于此范围，物料需水量高，不利于做压实处理，水分太低，水化反应不完全，造成产品强度差，且成本高；粉煤灰添加量低于此范围，产品抗压强度偏低，不利于生产运行，产品合格率下降，粉煤灰的重量份为15份时效果最佳。
所述硫脲滤渣来自硫脲工业生产的副产物，硫脲滤渣主要成分为氢氧化钙和少量的碳及硫脲残余。在本发明路基混凝土中，硫脲滤渣是最主要的原料之一，提供了各原料水化反应的碱性条件。硫脲滤渣必须经过水洗去除硫脲残余，保证硫脲残余量≤0.30％，含湿≤35.00％，有效钙含量≥40.00％。本发明中使用硫脲滤渣重量份为20-25份，硫脲滤渣高于此范围，产品抗弯强度偏低，不利于生产运行，产品合格率下降；硫脲滤渣添加量低于此范围，物料反应程度不稳定，硫脲滤渣的重量份为25份时效果最佳。
级配硕石是轧制并筛分碎石所得的粗集料和细集料重量占比为7:3的混合料，其中粗集料粒径尺寸在5-37.5mm，压碎值≤30％的硬质石料，不含有黏土块和有机物；细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，为粒径尺寸在0-5mm的石料，其中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20％。主要成分为碳酸钙，也含有部分SiO2晶体，在路基混凝土生产中主要起到骨料支撑的作用。本发明中使用级配硕石重量份为35-40份，级配硕石低于此范围，产品抗压强度偏低，产品质量不稳定；级配硕石高于此范围，产品压实度差，还提高成本，不利用生产运行，级配硕石的重量份为35份时效果最佳。
所述的消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解，炉渣为热电厂流化床式锅炉在燃烧过程中产生的块状固体废渣，炉渣化学组成主要以氧化物(SiO2，Al2O3，CaO，MgO)为主，能与胶凝材料发生反应，生成物在细骨料与胶凝材料间起到胶结作用，从而提高产品强度。本发明中使用消解后炉渣重量份为15-25份，高于或低于此范围，均影响产品中骨料级配，对产品质量及施工性能均有影响，不利于生产运行，消解后炉渣的重量份为25份时效果最佳。
本申请中所有的百分比均为质量百分比。
本发明利用了粉煤灰、硫脲滤渣、级配硕石和消解后炉渣四种固体废弃物，通过这四种废弃物一定配比的有机配合及协同作用，生产出了高强度的路基混凝土，可取代其它路基稳定材料。处理废弃物同时大幅度降低了工艺成本。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)按照计量份称取硫脲滤渣，经过压滤、水洗滤饼，至硫脲残余量≤0.30％，含湿≤35.00％，有效钙含量≥40.00％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料；
3)将流化床外排炉渣经水喷淋，与水充分混合消解后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，物料开始进入时开启搅拌机，搅拌25-35s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车；其中，外加水的用量控制最终混凝土的含水量为20-25％。搅拌机的搅拌时间过短，物料混合不充分，影响物料反应深度；搅拌时间过长，物料越粘，影响产品使用效果，搅拌时间优选30s。
步骤2)中粉煤灰I比例按照硫脲滤渣下料速度25-50kg/s进行调整，控制预混料水分25％-28％。由硫脲滤渣水分和步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量；按公式2计算得出粉煤灰Ⅱ掺加量。
公式1：
Figure BDA0002720102170000031
公式2：m2＝m3-m1
m---硫脲滤渣质量，kg m3---总粉煤灰质量，kg
m1---粉煤灰Ⅰ质量，kg A---硫脲滤渣含水量，％
m2---粉煤灰Ⅱ质量，kg B---预混料含水量，％
步骤3)中所述的炉渣，为防止其内部有效钙遇水后期膨胀，将其与水充分混合消解，水的加入量为炉渣质量的25％-35％，炉渣消解时间控制≥36小时。
步骤5)中所述的外加水，为工业用水，技术指标要求如下：
Figure BDA0002720102170000032
Figure BDA0002720102170000041
外加水可以抑制扬尘，减少对空气和环境的影响，有利于生态环境的保护。
本发明产出的路基混凝土，骨料质量占比50-60％，含水量20-25％。按照JTG/TF20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限平均抗压强度为1.0-1.3MPa，可满足二级及二级以下道路基层和底基层要求标准。
本发明以粉煤灰、硫脲滤渣为主要胶凝材料，硫脲滤渣的主要成分氢氧化钙，将其与硅质材料粉煤灰在一定的条件下进行水化反应，生成具有一定强度的水化产物，掺加级配硕石、消解后炉渣作为骨料，经原材料处理、搅拌混合制备得到高强度路基混凝土产品，适用于各等级新建和改扩建水泥混凝土公路工程基层和底基层的铺筑，可替代其它路基稳定材料。因此，本发明不仅节约土地资源，减少污染，保护环境，而且可大量利用工业废渣，具有环保利废的重大意义。
具体实施方式
以下通过实施例形式的具体实施方式，对本发明的上述内容做进一步的详细说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例。凡基于本发明上述内容所实现的技术均属于本发明的范围，除特殊说明外，下述实施例中均采用常规现有技术完成。
实施例1
一种高强路基混凝土，以重量份计，其原料配比为：粉煤灰30份，硫脲滤渣10份，级配硕石37份，消解后炉渣22份。
所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量为硫脲滤渣总质量的43.15％；级配硕石为粗细集料重量比为7:3；消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解41h。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用，处理后的硫脲滤渣中的硫脲残余量0.14％，含湿32.16％，有效钙含量43.15％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料，其中粉煤灰比例按照硫脲滤渣下料速度(30kg/s)进行掺加，经检测预混料水分25.50％。由硫脲滤渣水分、硫脲滤渣用量及步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量为总粉煤灰质量的10％，按公式2计算得出粉煤灰II掺加量为总粉煤灰质量的20％。
3)将流化床炉渣提前经水喷淋，水的加入量为炉渣质量的25％，使其与水充分混合消解41h后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，外加水的用量为总干物料质量的9.0％，物料开始进入时开启搅拌机，开始搅拌33s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车，产品路基混凝土中骨料质量占比58.0％，含水量22.9％。所述总干物料为步骤2)中预混料中的干物料、粉煤灰II、消解后炉渣中的干物料以及级配硕石。
由以上方法得到的路基混凝土，按照JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限抗压强度为1.1MPa，此强度可满足二级及二级以下工程中重交通级别的基层和底基层强度要求。
实施例2
一种高强路基混凝土，以重量份计，其原料配比为：粉煤灰25份，硫脲滤渣15份，级配硕石40份，消解后炉渣25份。
所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量为硫脲滤渣总质量的45.28％；级配硕石为粗细集料重量比为7:3；消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解39h。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用，处理后的硫脲滤渣中的硫脲残余量0.19％，含湿30.46％，有效钙含量44.34％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料，其中粉煤灰比例按照硫脲滤渣下料速度(32kg/s)进行掺加，经检测预混料水分26.50％。由硫脲滤渣水分、硫脲滤渣用量及步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量为总粉煤灰质量的9％，按公式2计算得出粉煤灰II掺加量为总粉煤灰质量的16％。
3)将流化床炉渣提前经水喷淋，水的加入量为炉渣质量的35％，使其与水充分混合消解39h后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，外加水的用量为总干物料质量的9.5％，物料开始进入时开启搅拌机，开始搅拌33s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车，产物路基混凝土骨料质量占比.59.3％，含水量24.3％。
由以上方法得到的路基混凝土，按照JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限抗压强度为1.15MPa，可满足二级及二级以下公路极重、特重交通级别的基层、底基层强度要求。
实施例3
一种高强路基混凝土，以重量份计，其原料配比为：粉煤灰20份，硫脲滤渣20份，级配硕石35份，消解后炉渣20份。
所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量为硫脲滤渣总质量的41.55％；级配硕石为粗细集料重量比为7:3；消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解40h。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用，处理后的硫脲滤渣中的硫脲残余量0.24％，含湿31.36％，有效钙含量41.55％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料，其中粉煤灰比例按照硫脲滤渣下料速度(25kg/s)进行掺加，经检测预混料水分26.50％。由硫脲滤渣水分、硫脲滤渣用量及步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量为总粉煤灰质量的9.5％，按公式2计算得出粉煤灰II掺加量为总粉煤灰质量的10.5％。
3)将流化床炉渣提前经水喷淋，水的加入量为炉渣质量的33％，使其与水充分混合消解40h后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，外加水的用量为总干物料质量的8.5％，物料开始进入时开启搅拌机，开始搅拌35s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车，产物路基混凝土骨料质量占比56.4％，含水量24.2％。
由以上方法得到的路基混凝土，按照JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限抗压强度为1.2MPa，可满足二级及二级以下公路极重、特重交通级别的基层、底基层强度要求。
实施例4
一种高强路基混凝土，以重量份计，其原料配比为：粉煤灰15份，硫脲滤渣25份，级配硕石35份，消解后炉渣25份。
所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量为硫脲滤渣总质量的43.23％；级配硕石为粗细集料重量比为7:3；消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解39h。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用，处理后的硫脲滤渣中的硫脲残余量0.22％，含湿32.41％，有效钙含量42.23％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料，其中粉煤灰比例按照硫脲滤渣下料速度(27kg/s)进行掺加，经检测预混料水分26.93％。由硫脲滤渣水分、硫脲滤渣用量及步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量为总粉煤灰质量的9.8％，按公式2计算得出粉煤灰II掺加量为总粉煤灰质量的5.2％。
3)将流化床炉渣提前经水喷淋，水的加入量为炉渣质量的28％，使其与水充分混合消解39h后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，外加水的用量为总干物料质量的7.6％，物料开始进入时开启搅拌机，开始搅拌34s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车，产物路基混凝土骨料质量占比56.9％，含水量23.9％。
由以上方法得到的路基混凝土，按照JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限抗压强度为1.3MPa，可满足高速公路和一级公路工程极重、特重交通级别的基层、底基层强度要求。
实施例5
一种高强路基混凝土，以重量份计，其原料配比为：粉煤灰10份，硫脲滤渣30份，级配硕石39份，消解后炉渣15份。
所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量为硫脲滤渣总质量的47.04％；级配硕石为粗细集料重量比为7:3；消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解45h。
制备所述的一种高强路基混凝土的方法，具体步骤如下：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用，处理后的硫脲滤渣中的硫脲残余量0.11％，含湿32.56％，有效钙含量43.68％。
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料，其中粉煤灰比例按照硫脲滤渣下料速度(40kg/s)进行掺加，经检测预混料水分28％。由硫脲滤渣水分、硫脲滤渣用量及步骤2)得到的预混料水分按公式1计算得出预混料中粉煤灰I掺加量为总粉煤灰质量的9％，按公式2计算得出粉煤灰II掺加量为总粉煤灰质量的1％。
3)将流化床炉渣提前经水喷淋，水的加入量为炉渣质量的30％，使其与水充分混合消解45h后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，外加水的用量为总干物料质量的7％，物料开始进入时开启搅拌机，开始搅拌30s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车，产物路基混凝土骨料质量占比58.4％，含水量24.1％。
由以上方法得到的路基混凝土，按照JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》标准要求，经铺设、碾压、养护7d后，采用静压法成型试件，经检测产品7d龄期无侧限抗压强度为1.0MPa，可满足二级及二级以下公路极重、特重交通级别的基层、底基层强度要求。
现有市场上用于二级及二级以下公路极重、特重交通级别的基层、底基层铺筑材料大多为石灰粉煤灰稳定材料，其7d龄期无侧限抗压强度为0.5-0.9MPa，本发明产品7d龄期无侧限抗压强度为1.0-1.3MPa，因此本发明产品的强度更高。
综上，与普通路基稳定材料相比，本发明产品用于同一工程铺筑时，其强度比相似原材料稳定材料更高；同时因使用工业固废硫脲滤渣和炉渣，原材料成本更低，是其他稳定材料的1/2，每吨产品可降低原材料成本40-70元。此发明不仅安全高效的利用工业固废，节约土地资源，保护环境，同时企业生产成本降低，公司利润提高，此方法具有重要的社会效益和经济效益。

Claims (7)

1.一种高强路基混凝土，其特征在于，以重量份计，其原料配比为：
粉煤灰10-30份，硫脲滤渣10-30份，级配硕石35-40份，消解后炉渣15-25份。
2.根据权利要求1所述的一种高强路基混凝土，其特征在于，消解后炉渣为热电厂流化床外排炉渣经水喷淋与水充分混合消解，其中水的加入量为炉渣质量的25-35％，炉渣消解时间≥36小时；所述的级配硕石由粗集料和细集料组成，粗集料和细集料的重量占比为7:3，粗集料为粒径尺寸在5-37.5mm，压碎值≤30％的硬质石料；细集料为粒径尺寸在0-5mm的石料，其中小于0.075mm的颗粒含量不大于20％。
3.根据权利要求1所述的一种高强路基混凝土，其特征在于，所述的粉煤灰为热电厂煤粉炉外排的三级粉煤灰；所述的硫脲滤渣的有效钙含量≥40％。
4.一种高强路基混凝土的制备方法，其特征在于，具体步骤为：
1)将配比量的硫脲滤渣经过压滤、水洗滤饼，备用；
2)将配比量的粉煤灰分为两部分，即粉煤灰I和粉煤灰II，将粉煤灰I与步骤1)制得的硫脲滤渣混合，得到预混料；
3)将流化床外排炉渣经水喷淋，与水充分混合消解后得消解后炉渣，备用；
4)将步骤2)所得的预混料、配比量的步骤3)所得的消解后炉渣、粉煤灰II和配比量的级配硕石按先粉料后骨料的顺序送入卧式搅拌机，外加水经过雾化后喷入搅拌机，物料开始进入时开启搅拌机，搅拌30-35s后，将混合好的物料卸出，并送至储仓内，待装车；其中，所述的粉料为步骤2)中得到的预混料和粉煤灰II，骨料为级配硕石和消解后炉渣；外加水的用量控制最终得到的混凝土的含水量为20-25％。
5.根据权利要求4所述的一种高强路基混凝土的制备方法，其特征在于，步骤1)中硫脲滤渣指标要求：硫脲残余量≤0.30％，含湿≤35.00％，有效钙含量≥40.00％。
6.根据权利要求4所述的一种高强路基混凝土的制备方法，其特征在于，步骤2)中粉煤灰I按照步骤1)制得的硫脲滤渣下料速度25-50kg/s进行掺加。
7.根据权利要求4所述的一种高强路基混凝土，其特征在于，所述高强路基混凝土的骨料质量占比50-60％，含水量20-25％，7d龄期无侧限平均抗压强度为1.0-1.3MPa，可满足于二级及二级以下公路极重、特重交通级别的基层、底基层铺筑。
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