CN112407187B - 多普勒换能器的更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多普勒换能器的更换方法，通过原基座拆除前的准备工作，确保拆除原基座时不受影响，在拆除原基座时，先拆除基座周围焊在外板上的导流板，采用碳弧气刨方式去除原有焊缝，以减小间隙，在新基座的装焊时，与外板的角焊缝为全焊透，拆除多普勒计程仪换能器，再安装上新高频多普勒计程仪换能器，最后进行密性检查。本发明的有益之处在于，填补了市场上船舶技术类多普勒换能器更换技术的空白，解决了因安装导流罩引起的本地空化问题，提高多普勒计程仪在船上的测速精度。

Description

多普勒换能器的更换方法

技术领域

本发明属于船舶技术领域，更具体地说，涉及一种高频多普勒换能器的更换方法。

背景技术

随着大型船舶的出现及其他导航定位的要求，船舶不仅需要前进及倒退的对水航速，也需要船舶进出港及停泊码头时，导航系统能提供船舶对地速度及横移速度。为满足新的需求，多普勒计程仪得到研发继而加入到船舶导航系统中。多普勒计程仪测速原理是采用换能器向海底发射一定频率的声脉冲信号，通过检测回波信号和发射信号之间的时间延迟和频率差异(即所谓多普勒频移现象)计量船舶运动参数信息。多普勒计程仪可提供船舶相对海底或水层的纵、横向二维速度，多普勒计程仪速度不易受汶流影响，准确、稳定；在船只机动拐弯时，多普勒计程仪则不会速度会失真；在测速精度标定方面，多普勒计程仪只需要单点标定具有自身独特的优势。目前市场大多数船舶装配的换能器为350KHz多普勒计程仪，由于350KHz多普勒计程仪换能器在安装过程中不可避免会与船底甲板形成高低差，完全暴露在外侧，因该安装位置船底外板有倾角，为使换能器竖直安装后突出船底部分与船底外板平滑过渡，为减少在大水流环境下水流对设备的冲击及可能造成的影响，普遍会在船外侧加装导流罩，以通过对水流的引流，减少对设备的水听器或换能器正常工作的影响，在换能器和船底外板间敷设导流板。

在2015年《机电设备》杂志上发表的《安装方式对船用多普勒计程仪性能的影响分析》一文中提出，“为避免前方气泡影响，多普勒计程仪可选择U型船底，倾斜安装或安装在船底的附属物上。即保证换能器的平面型辐射面与船底完全共型，以免在高速时产生空化”。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种多普勒换能器的更换方法，解决因安装导流罩引起的本地空化问题，提高多普勒计程仪在船上的测速精度。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种多普勒换能器的更换方法，包括如下步骤：

步骤一、原基座拆除前的准备工作：

在船坞内坐墩状态下进行基座的换装，将基座附近影响基座拆装的设备、电缆、管子、敷料及绝缘临时拆除，并做好设备、电缆的保护工作，确保基座附近的油舱处于无油状态，在必要时进行测爆，施工前履行好明火作业手续，并做好施工监护工作，确保施工安全，若施工是在晚间进行，提前做好相应部位的照明工作，并加强晚间的安全防护工作，照明采用36V安全灯，测深计程仪舱相对狭小、封闭，狭小舱室施焊时，设立监护制，密切注意焊工动态，切实做好通风等狭小、封闭舱室的安全防护工作；

步骤二、原基座的拆除：

S1、原基座拆除前，先拆除基座周围焊在外板上的导流板，拆除导流板与外板的连接焊缝时留根3mm～5mm，然后进行打磨，不得损伤外板；

S2、原基座拆除时以减小对焊缝处外板损伤为原则，可破坏原基座，控制原基座拆除后外板上开孔的孔径，减小新基座与外板间的装配间隙；

S3、原基座拆除时采用碳弧气刨去除原有焊缝，以减小间隙；

S4、原基座拆除后对开孔边缘进行打磨，去除毛刺和锐边；

步骤三、新基座的装焊：

S1)、原基座拆除后，先按照要求开好焊接坡口，焊接坡口原则上用机械方法或气割方法加工，也允许用碳弧气刨开坡口，在坡口处及其周围清理杂质并打磨干净，防止渗碳；

S2)、在焊前坡口及其两侧各30mm范围内清除氧化皮、铁锈、水分、油污、泥灰、熔渣、油漆脏物；

S3)、焊前按相关焊接技术要求做好焊接预热工作和定位焊工作；

S4)、新基座与外板的角焊缝为全焊透，焊接时按照焊接技术要求施工，焊接时注意焊接电流和电压，减小热输入量，控制焊接变形，以避免基座变形影响设备与基座的装配；

S5)、新基座与外板焊接、打磨完毕后，焊缝的焊接质量及密性经检验部门检验合格；

S6)、焊缝的焊接质量及密性检验合格后，装焊测深仪基座的导流板，导流板装焊完毕后对焊缝进行打磨光顺，与外板平滑过渡；

S7)、基座的换装工作结束后，做好跟踪补漆工作；

步骤四、多普勒计程仪换能器拆除：

a、拆下换能器电缆插头，将插头用干净的塑料袋扎好，防止插头进水及损坏；

b、拆下哈夫夹板，再把前后哈夫和基阵护管固定，提升换能器基阵直到看到基阵护管下面的刻线为止；

c、关闭闸阀，看到手轮处指针指到关闭刻线时，再用工具试转动阀门手轮，在确认水门阀关闭后拆分阀体上半部分；

d、取下换能器基阵，将其竖直放到橡皮垫上；

步骤五、新高频多普勒计程仪换能器安装：

a)、首先检查换能器基阵透声窗的外表，当外表有海生物时将其去除，当外表油漆脱落时在脱落处用氯化橡胶防污染漆均匀涂覆1至2度，然后在常温下放置24小时后再安装，当外表粘有油污或不干净时用洗洁精清除，最后用清水清洗一下后将其竖直放到闸阀内，注意艏艉线方向；

b)、更换阀体上的垫圈及法兰上的两个O型圈，将上法兰套在换能器基阵上，然后依次再将一个O型圈、密封小法兰套在基阵护套上，把上法兰放到底部；

c)、用哈夫夹板夹住基阵护管，用吊装工具把换能器基阵和法兰组件放到阀体上，将上法兰对准船艏艉刻线，用紧固件进行紧固；

d)、安装密封小法兰，检查各处安装情况，确认密封性好后打开闸阀，看到手轮处指针指到开启刻线时，再用工具试转动一下阀门手轮，在确认水门阀阀门完全打开之后放下换能器基阵直至护管上面的刻线与密封小法兰端面齐平；

e)、转动哈夫夹板使基阵的艏向刻线与阀上的刻线对齐；

f)、对密封小法兰密封性再次进行检查；

g)、安装哈夫夹板并紧固；

h)、插上电缆插头，安装结束，再次检查各部分安装情况；

步骤六、密性检查：

在船台上对多普勒计程仪换能器进行密性检查，检查结合主船体紧密性试验项目清单进行舱室紧密性检查。

优选地，步骤三中多普勒计程仪基座的材料为230-450H，也就是铸钢，此处的船体外板材料为945钢，按照焊接材料选用表的要求选择焊接材料。

优选地，步骤三中多普勒计程仪基座安装前，依据测深计程仪舱内的对中标志板事先划出基座处船体的艏艉线，基座艏艉刻线与船体艏艉线偏差不大于0.5°。

优选地，步骤三中多普勒计程仪基座安装时，保证基座下平面与外板齐平共形。

优选地，步骤三中多普勒计程仪基座与外板装焊完毕后将焊缝打磨至与外板齐平共形，打磨时只对焊缝附近的基座作少量打磨，按照实际情况打磨。

优选地，步骤三中多普勒计程仪基座装焊打磨完毕后，将基座上表面的倾斜角测量后提交设备服务商，由设备服务商对设备进行修正。

优选地，步骤五安装中确保基阵透声面不碰到阀体及其他硬物。

优选地，步骤一中在船坞内坐墩状态下进行基座的换装，在船进坞前进行坞内的准备工作，包括如下步骤：

A、进坞前坞内的准备工作：

A1、排楞前，把坞底面打扫干净，并标出坞底中心线；

A2、进坞前坞内排楞按要求布置到位，依据进坞楞木布置图布置船体坞内龙骨墩和舷侧边墩；

A3、在安排中心龙骨墩、边墩时，定出肋位线，然后将坞底的肋位线、中心线分别用激光经纬仪投射到坞壁岸一侧、坞前端岸、坞门的上表面并打上记号作标记，供船进坞时正确坐墩定位用；

A4、船坞龙骨墩中心线在首端肋位以及尾端肋位处，设置坞底中心浮标，作进坞时牵引定位用；

A5、坞墩的检查；

B、坞内楞木布置工作：

B1、船进入港池通道时，潮位大于2.6m；

B2、进坞时坞内水深大于14.5m；

B3、进坞时利用提前设置的标记确保船准确定位；

B4、坐墩后按进坞楞木布置图要求，使首部第一道边楞以及中心道板上的加强中墩，尾部座边高墩或木质方支柱，与尾端中心高墩迅速到位并拷紧垫实；

B5、船坐墩后立即将导流罩内水排空；

B6、按楞木布置图要求安放首部船底底部的墩木。

坞墩的检查如下所示：

a1、检查坞底中心线与箱体中心线的重合度；

a2、按船长度方向检查龙骨墩的肋位、高度尺寸的正确性；

a3、检查龙骨墩上表面的水平度，即船基线的水平度；

a4、检查坞壁一侧及坞首尾顶端上表面中心线的正确性；

a5、检查七对边墩的定位肋号及距中尺寸的正确性；

a6、用线型样板检查边墩上表面的线型；

a7、检查边墩上、下层墩之间连接固定情况，中心龙骨墩上表面楞木与结构的固定情况；

a8、检查中心箱体结构与上面楞木的固定情况。

坞墩检查时的公差要求：

C1、中部龙骨墩上表面前后的水平度偏差±3mm；

C2、边墩的基线水平偏差±3mm；

C3、边墩上表面线形与样板的吻合度偏差±3mm；

C4、边墩中心与船体中心偏差±2mm；

C5、边墩的肋位与理论肋位偏差±5mm。

如上所述，本发明的多普勒换能器的更换方法，具备以下的有益效果：填补了市场上船舶技术类多普勒换能器更换技术的空白，解决了因安装导流罩引起的本地空化问题，提高多普勒计程仪在船上的测速精度。

附图说明

图1为本发明实施例的原多普勒换能器示意图；

图2为本发明实施例更换后的多普勒换能器示意图；

图3为本发明实施例的多普勒换能器正视图；

图4为本发明实施例的多普勒换能器俯视图。

附图标记说明：1、换能器基阵，2、基座，3、小法兰垫片，4、阀垫片，5、密封垫，6、后抱箍，7前抱箍，8、上法兰，9、不锈钢闸阀，10、O型圈，11、吊环，12、船体外板，13、船体基座，14、导流罩，15阀门手轮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在本发明的描述中，需要说明书的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图4所示，本发明提供了一种多普勒换能器的更换方法，具体如下：

船进坞前进行坞内的准备工作，排楞前，必须把坞底面打扫干净，并标出坞底中心线，进坞前坞内排楞应按要求布置到位，依据进坞楞木布置图布置船体坞内龙骨墩和舷侧边墩，在安排中心龙骨墩、边墩时，定出肋位线，然后将坞底的肋位线及中心线分别用激光经纬仪投射到坞壁岸一侧、坞前端岸、坞门的上表面并打上记号作标记，供船进坞时正确坐墩定位用，船坞龙骨墩中心线应在首端肋位以及尾端肋位处，设置坞底中心浮标，作进坞时牵引定位用。

坞墩的检查，包括中部的龙骨墩及边部的边墩，检查坞底中心线与箱体中心线的重合度，按船长度方向检查龙骨墩的肋位、高度尺寸的正确性，检查龙骨墩上表面的水平度，即船基线的水平度，检查坞壁一侧及坞首尾顶端上表面中心线的正确性，检查七对边墩的定位肋号，也就是角尺线及距中尺寸的正确性，用线型样板检查边墩上表面的线型，检查边墩上、下层墩之间连接固定及中心龙骨墩上表面楞木与结构的固定情况，检查中心箱体结构与上面楞木的固定情况，如铁搭扣是否拷紧、搭牢，楞木是否垫实。

检查时的公差要求，在铁搭扣拷紧之前，中部龙骨墩上表面前后的水平度偏差±3mm，边墩的基线水平偏差±3mm，边墩上表面线形与样板的吻合度偏差±3mm，边墩中心与船体中心偏差±2mm，边墩的肋位与理论肋位偏差±5mm船进入港池通道时，潮位须大于2.6m，进坞时利用提前设置的标记确保船准确定位，坐墩后按进坞楞木布置图要求，尾部座边高墩或木质方支柱，与尾端中心高墩迅速到位并拷紧垫实，船坐墩后立即将导流罩内水排空，最后按楞木布置图要求安放首部船底底部的墩木。

将基座附近影响基座拆装的设备、电缆、管子、敷料及绝缘等部件临时拆除，并做好设备、电缆等的保护工作，基座附近的油舱应处于无油状态，必要时应进行测爆，施工前应履行好明火作业手续，并做好施工监护工作，确保施工安全，若施工是在晚间进行，提前做好相应部位的照明工作，并加强晚间的安全防护工作，照明应采用36V安全灯，测深计程仪舱相对狭小、封闭，狭小舱室施焊时，必须设立监护制，密切注意焊工动态，切实做好通风等狭小、封闭舱室的安全防护工作。

原基座的拆除，原基座拆除前，先拆除基座周围焊在外板上的导流板，拆除导流板与外板的连接焊缝时宜留根3mm～5mm，然后进行打磨，不得损伤外板，原基座拆除时可破坏原基座，以减小对焊缝处外板损伤为原则，尽量控制基座拆除后外板上开孔的孔径，减小新基座与外板间的装配间隙，原基座拆除时不宜采用火焰切割的方法，宜采用碳弧气刨等其他方法去除原有焊缝，以减小间隙，原基座拆除后应对开孔边缘进行打磨，去除毛刺和锐边。

新基座的装焊，原基座拆除后，先按照相关要求开好焊接坡口，焊接坡口原则上用机械方法或气割方法加工，也允许用碳弧气刨开坡口，但坡口处及其周围必须清理杂质并打磨干净，防止渗碳。焊前坡口及其两侧各30mm范围内必须清除氧化皮、铁锈、水分、油污、泥灰、熔渣及油漆等脏物。焊前应按相关焊接技术要求做好焊接预热工作和定位焊工作。新基座与外板的角焊缝为全焊透，焊接时应严格按照相关焊接技术要求施工。焊接时注意焊接电流和电压，减小热输入量，控制焊接变形，以避免基座变形影响设备与基座的装配。新基座与外板焊接、打磨完毕后，焊缝的焊接质量及密性须经检验部门检验合格。焊缝的焊接质量及密性检验合格后，装焊测深仪基座的导流板，导流板装焊完毕后需对焊缝进行打磨光顺，尽量与外板平滑过渡。基座的换装工作结束后，及时做好跟踪补漆工作。由于多普勒计程仪基座的结构形式、安装方式及技术要求等较原基座有较大变化，在基座装焊时应特别注意：多普勒计程仪基座的材料为230-450H，也就是铸钢，此处的船体外板材料为945钢，严格按照焊接材料选用表的要求选择焊接材料。多普勒计程仪基座安装前，依据测深计程仪舱内的对中标志板事先划出基座处船体的艏艉线，基座艏艉刻线与船体艏艉线偏差不大于0.5°。多普勒计程仪基座安装时，优先保证基座下平面与外板齐平共形。多普勒计程仪基座与外板装焊完毕后应将焊缝打磨至与外板齐平共形，打磨时只允许对焊缝附近的基座作少量打磨，基座与传感器的配合面不允许打磨。多普勒计程仪基座装焊打磨完毕后，将基座上表面的倾斜角测量后提交设备服务商，由设备服务商对设备进行修正。

多普勒计程仪换能器拆除，拆下换能器电缆插头，将插头用干净的塑料袋扎好，防止插头进水及损坏。拆下哈夫夹板，再把前后哈夫和基阵护管固定，提升换能器基阵1直到看到基阵护管下面的刻线为止；迅速关闭闸阀，看到手轮处指针指到关闭刻线时，再用工具试一试转动阀门手轮。在确认水门阀关闭后才可以拆分阀体上半部分。取下换能器基阵1，将其竖直放到橡皮垫上。

新高频多普勒计程仪换能器安装。首先检查换能器基阵1透声窗的外表。当外表有海生物时应将其去除。当外表油漆脱落时应在脱落处用氯化橡胶防污染漆均匀涂覆1至2度，然后在常温下放置24小时后再安装。当外表粘有油污或不干净时应用洗洁精清除。最后都必须用清水清洗一下后将其竖直放到闸阀9内，注意艏艉线方向。更换阀体上的垫圈及法兰上的两个O型圈10，将上法兰8套在换能器基阵1上，然后依次再将一个O型圈10、密封小法兰套在基阵护套上，把上法兰8慢慢放到底部。用哈夫夹板夹住基阵护管，用吊装工具把换能器基阵和法兰组件放到阀体上，将上法兰对准船艏艉刻线，用紧固件进行紧固，整个安装中不允许基阵透声面碰到阀体及其他硬物。安装密封小法兰，认真检查各处安装情况，确认密封性好后打开闸阀，看到手轮处指针指到开启刻线时，再用工具试一试转动一下阀门手轮15，在确认水门阀阀门完全打开之后放下换能器基阵直至护管上面的刻线与密封小法兰端面齐平。转动哈夫夹板使基阵的艏向刻线与阀上的刻线对齐。对密封小法兰密封性再次进行检查。安装哈夫夹板并紧固。最后插上电缆插头，安装结束，再次检查各部分安装情况，完成多普勒换能器的更换。

在船台上对多普勒计程仪换能器进行密性检查，检查结合主船体紧密性试验项目清单进行舱室紧密性检查。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种多普勒换能器的更换方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)原基座拆除前的准备工作：

在船坞内坐墩状态下进行基座的换装，将基座附近影响基座拆装的设备、电缆、管子、敷料及绝缘临时拆除，并做好设备、电缆的保护工作，确保基座附近的油舱处于无油状态，在必要时进行测爆，施工前履行好明火作业手续，并做好施工监护工作，确保施工安全，若施工是在晚间进行，提前做好相应部位的照明工作，并加强晚间的安全防护工作，照明采用36V安全灯，测深计程仪舱相对狭小、封闭，狭小舱室施焊时，设立监护制，密切注意焊工动态，切实做好通风等狭小、封闭舱室的安全防护工作；

2)原基座的拆除：

S1、原基座拆除前，先拆除基座周围焊在外板上的导流板，拆除导流板与外板的连接焊缝时留根3mm～5mm，然后进行打磨，不得损伤外板；

S2、原基座拆除时以减小对焊缝处外板损伤为原则，可破坏原基座，控制原基座拆除后外板上开孔的孔径，减小新基座与外板间的装配间隙；

S3、原基座拆除时采用碳弧气刨去除原有焊缝，以减小间隙；

S4、原基座拆除后对开孔边缘进行打磨，去除毛刺和锐边；

3)新基座的装焊：

S1)、原基座拆除后，先按照要求开好焊接坡口，焊接坡口原则上用机械方法或气割方法加工，也允许用碳弧气刨开坡口，在坡口处及其周围清理杂质并打磨干净，防止渗碳；

S2)、在焊前坡口及其两侧各30mm范围内清除氧化皮、铁锈、水分、油污、泥灰、熔渣、油漆脏物；

S3)、焊前按相关焊接技术要求做好焊接预热工作和定位焊工作；

S4)、新基座与外板的角焊缝为全焊透，焊接时按照焊接技术要求施工，焊接时注意焊接电流和电压，减小热输入量，控制焊接变形，以避免基座变形影响设备与基座的装配；其中，多普勒计程仪基座安装时，保证基座下平面与外板齐平共形；

S5)、新基座与外板焊接、打磨完毕后，焊缝的焊接质量及密性经检验部门检验合格；

S6)、焊缝的焊接质量及密性检验合格后，装焊测深仪基座的导流板，导流板装焊完毕后对焊缝进行打磨光顺，与外板平滑过渡；

S7)、基座的换装工作结束后，做好跟踪补漆工作；

4)多普勒计程仪换能器拆除：

a、拆下换能器电缆插头，将插头用干净的塑料袋扎好，防止插头进水及损坏；

b、拆下哈夫夹板，再把前后哈夫和基阵护管固定，提升换能器基阵直到看到基阵护管下面的刻线为止；

c、关闭闸阀，看到手轮处指针指到关闭刻线时，再用工具试转动阀门手轮，在确认水门阀关闭后拆分阀体上半部分；

d、取下换能器基阵，将其竖直放到橡皮垫上；

5)、新高频多普勒计程仪换能器安装：

a)、首先检查换能器基阵透声窗的外表，当外表有海生物时将其去除，当外表油漆脱落时在脱落处用氯化橡胶防污染漆均匀涂覆1至2度，然后在常温下放置24小时后再安装，当外表粘有油污或不干净时用洗洁精清除，最后用清水清洗一下后将其竖直放到闸阀内，注意艏艉线方向；

b)、更换阀体上的垫圈及法兰上的两个O型圈，将上法兰套在换能器基阵上，然后依次再将一个O型圈、密封小法兰套在基阵护套上，把上法兰放到底部；

c)、用哈夫夹板夹住基阵护管，用吊装工具把换能器基阵和法兰组件放到阀体上，将上法兰对准船艏艉刻线，用紧固件进行紧固；

d)、安装密封小法兰，检查各处安装情况，确认密封性好后打开闸阀，看到手轮处指针指到开启刻线时，再用工具试转动一下阀门手轮，在确认水门阀阀门完全打开之后放下换能器基阵直至护管上面的刻线与密封小法兰端面齐平；

e)、转动哈夫夹板使基阵的艏向刻线与阀上的刻线对齐；

f)、对密封小法兰密封性再次进行检查；

g)、安装哈夫夹板并紧固；

h)、插上电缆插头，安装结束，再次检查各部分安装情况；

6)、密性检查：

在船台上对多普勒计程仪换能器进行密性检查，检查结合主船体紧密性试验项目清单进行舱室紧密性检查。

2.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤3)中多普勒计程仪基座的材料为230-450H，也就是铸钢，此处的船体外板材料为945钢，按照焊接材料选用表的要求选择焊接材料。

3.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤3)中多普勒计程仪基座安装前，依据测深计程仪舱内的对中标志板事先划出基座处船体的艏艉线，基座艏艉刻线与船体艏艉线偏差不大于0.5°。

4.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤3)中多普勒计程仪基座与外板装焊完毕后将焊缝打磨至与外板齐平共形，打磨时只对焊缝附近的基座作少量打磨，按照实际情况打磨。

5.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤3)中多普勒计程仪基座装焊打磨完毕后，将基座上表面的倾斜角测量后提交设备服务商，由设备服务商对设备进行修正。

6.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤5)安装中确保基阵透声面不碰到阀体及其他硬物。

7.根据权利要求1所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述步骤1)中在船坞内坐墩状态下进行基座的换装，在船进坞前进行坞内的准备工作，包括如下步骤：

A、进坞前坞内的准备工作：

A1、排楞前，把坞底面打扫干净，并标出坞底中心线；

A2、进坞前坞内排楞按要求布置到位，依据进坞楞木布置图布置船体坞内龙骨墩和舷侧边墩；

A3、在安排中心龙骨墩、边墩时，定出肋位线，然后将坞底的肋位线、中心线分别用激光经纬仪投射到坞壁岸一侧、坞前端岸、坞门的上表面并打上记号作标记，供船进坞时正确坐墩定位用；

A4、船坞龙骨墩中心线在首端肋位以及尾端肋位处，设置坞底中心浮标，作进坞时牵引定位用；

A5、坞墩的检查；

B、坞内楞木布置工作：

B1、船进入港池通道时，潮位大于2.6m；

B2、进坞时坞内水深大于14.5m；

B3、进坞时利用提前设置的标记确保船准确定位；

B4、坐墩后按进坞楞木布置图要求，使首部第一道边楞以及中心道板上的加强中墩，尾部座边高墩或木质方支柱，与尾端中心高墩迅速到位并拷紧垫实；

B5、船坐墩后立即将导流罩内水排空；

B6、按楞木布置图要求安放首部船底底部的墩木。

8.根据权利要求7所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述坞墩的检查如下所示：

a1、检查坞底中心线与箱体中心线的重合度；

a2、按船长度方向检查龙骨墩的肋位、高度尺寸的正确性；

a3、检查龙骨墩上表面的水平度，即船基线的水平度；

a4、检查坞壁一侧及坞首尾顶端上表面中心线的正确性；

a5、检查七对边墩的定位肋号及距中尺寸的正确性；

a6、用线型样板检查边墩上表面的线型；

a7、检查边墩上、下层墩之间连接固定情况，中心龙骨墩上表面楞木与结构的固定情况；

a8、检查中心箱体结构与上面楞木的固定情况。

9.根据权利要求7所述的多普勒换能器的更换方法，其特征在于：所述坞墩检查时的公差要求：

C1、中部龙骨墩上表面前后的水平度偏差±3mm；

C2、边墩的基线水平偏差±3mm；

C3、边墩上表面线形与样板的吻合度偏差±3mm；

C4、边墩中心与船体中心偏差±2mm；

C5、边墩的肋位与理论肋位偏差±5mm。

Images