CN112406916A - 用于轨道车辆排水口的防火封堵器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器，包括：固定机构，可拆卸式固定连接于轨道车辆排水口的管壁外表面上；流通通道，贯穿固定机构，且与轨道车辆排水口连通，用于将从轨道车辆排水口流出的流体排出；防火膨胀件，设置于固定机构中，在受热时，防火膨胀件膨胀以堵塞流通通道，就此，在轨道车正行运行时，从轨道车辆排水口流出的流体会通过该流通通道流出，不影响正常排水，而在车体下方起火时，防火膨胀件会受热膨胀，以堵塞流通通道，从而可避免火焰及烟气通过该轨道车辆排水口蔓延至车厢内部，也就提高了安全性能。当然，也就避免了在该轨道车辆排水口的内侧增加防火材料、以及由此导致的杂物堵住轨道车辆排水口的风险。

Description

用于轨道车辆排水口的防火封堵器

技术领域

本发明涉及防火封堵制作技术领域,尤其涉及一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器。

背景技术

在以往的轨道客车设计验证过程中，需要进行地板的结构耐火测试。在设计的车辆地板结构中，会设计车门或者空调的一些排水管道，而且，这些排水管道是贯穿式的结构。但是，在车体下方起火时，火焰及烟气会通过排水管道口蔓延至车厢内部，造成危险。若平时就将排水管道堵塞，则又会影响排水管道正常的排水功能。

所以，在现有技术中，会在考虑到排水管道口的特性的基础上，在排水管道的管壁内侧增加防火材料，而这又会增加杂物堵住排水管道口的风险。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其克服了以上技术问题。

根据本发明的第一个方面，提供了一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器，包括：固定机构，可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口的管壁外表面上；流通通道，贯穿所述固定机构，且与所述轨道车辆排水口连通，用于将从所述轨道车辆排水口流出的流体排出；防火膨胀件，设置于所述固定机构中，在受热时，所述防火膨胀件膨胀以堵塞所述流通通道。

可选的，所述固定机构包括：套筒，一端套接于所述轨道车辆排水口的管壁外表面上，而且，所述流通通道沿所述套筒的轴线方向贯穿所述套筒，所述防火膨胀件设置于所述套筒中，所述防火膨胀件围成位于所述套筒内的所述流通通道；连接件，设置于所述套筒与所述轨道车辆排水口的管壁之间，用于将所述套筒可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口的管壁外表面上；限位板，数量设置为一块或多块，所述限位板固定于所述套筒中远离所述轨道车辆排水口的一端，用于对所述防火膨胀件进行限位；限位孔，在所述限位板为一块时，所述限位孔开设于所述限位板上，且所述限位孔与所述流通通道连通；在所述限位板为多块时，多块所述限位板围成所述限位孔，所述限位孔与所述流通通道连通。

可选的，所述固定机构还包括：预留孔，用于供所述防火膨胀件受热，以实现膨胀；其中，在所述限位板为一块时，所述预留孔开设于所述限位板上；在所述限位板为多块时，相邻所述限位块之间的间隙即为所述预留孔。

可选的，所述连接件包括：连接板，固定于所述套筒中用于套接所述轨道车辆排水口的端部；连接内孔，开设于所述连接板上，且内壁上设置有内螺纹；通过所述连接板上的连接内孔与开设于所述轨道车辆排水口的管壁外表面上的外螺纹构成螺纹连接，以实现将所述套筒可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口的管壁外表面上。

可选的，所述连接板的长度方向垂直于所述套筒的长度方向，或，所述连接板的长度方向与所述套筒的长度方向呈钝角设置。

可选的，所述连接件还包括：筒孔，开设于所述套筒上，且所述筒孔的内壁上设置有螺纹；连接孔，开设于所述连接板上，所述连接孔的内壁上设置有螺纹，所述连接孔与所述筒孔同轴，而且，所述连接孔的大小、形状均与所述筒孔适配；螺纹杆，用于依次拧入所述筒孔、连接孔及开设于所述轨道车辆排水口的管壁上的螺纹孔，以将所述套筒可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口的管壁上。

可选的，在所述套筒的轴截面上，所述流通通道的形状包括以下任意一种：矩形、梯形、或倒梯形设置。

可选的，所述流通通道中与所述轨道车辆排水口连接的端口的口径与所述轨道车辆排水口的口径相同。

可选的，所述流通通道中的最大口径不小于1/2的所述套筒的内径。

可选的，所述防火膨胀件由进口防火材料A365制成。

本发明有益效果如下：在轨道车正行运行时，从轨道车辆排水口流出的流体会通过该流通通道流出，不影响正常排水，而在车体下方起火时，防火膨胀件会受热膨胀，以堵塞流通通道，从而即可避免火焰及烟气会通过该轨道车辆排水口蔓延至车厢内部，也提高了安全性能。当然，也就避免了在该轨道车辆排水口的内侧增加防火材料、以及由此导致的杂物堵住轨道车辆排水口的风险。

附图说明

图1为本发明第一实施例用于轨道车辆排水口的防火封堵器的爆炸图；

图2为本发明用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图(一)；

图3为本发明用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图(二)；

图4为图2中用于轨道车辆排水口的防火封堵器沿A-A的截面示意图；

图5为图2中的另一实施例的用于轨道车辆排水口的防火封堵器沿A-A的截面示意图；

图6为本发明另一实施例中用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图；

图7为图6中的另一实施例的用于轨道车辆排水口的防火封堵器沿B-B的截面示意图；

图8为本发明另一实施例中用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图；

图9为图8中的另一实施例的用于轨道车辆排水口的防火封堵器C-C的截面示意图；

图10为本发明另一实施例中用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图；

图11为图10中的另一实施例的用于轨道车辆排水口的防火封堵器D-D的截面示意图；

图12为本发明另一实施例中用于轨道车辆排水口的防火封堵器的结构示意图；

图13为图12中的另一实施例的用于轨道车辆排水口的防火封堵器E-E的截面示意图。

其中，10、轨道车辆排水口；21、防火膨胀件；22、流通通道；231、套筒；232、限位板；233、限位孔；234、预留孔；24、固定机构；241、连接件；2411、连接板；2412、连接内孔；2413、筒孔；2414、连接孔；2415、固定板；2416、倾斜板。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。

还应当提到的是，在一些替换实现方式中，所提到的功能/动作可以按照不同于附图中标示的顺序发生。举例来说，取决于所涉及的功能/动作，相继示出的两幅图实际上可以基本上同时执行或者有时可以按照相反的顺序来执行。

为了便于理解本发明实施例，下面通过几个具体实施例对本发明的结构进行详细的阐述。

本发明第一实施例提供了一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器，包括：固定机构24，可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口10的管壁外表面上；流通通道22，贯穿所述固定机构24，且与所述轨道车辆排水口10连通，用于将从所述轨道车辆排水口10流出的流体排出；防火膨胀件21，设置于所述固定机构24中，在受热时，所述防火膨胀件21膨胀以堵塞所述流通通道22。

就此，在轨道车正行运行时，从轨道车辆排水口10流出的流体会通过该流通通道22流出，不影响正常排水，而在车体下方起火时，防火膨胀件21会受热膨胀，以堵塞所述流通通道22，从而即可避免火焰及烟气会通过该轨道车辆排水口10蔓延至车厢内部，也就提高了安全性能。当然，也就避免了在该轨道车辆排水口10的内侧增加防火材料、以及由此导致的杂物堵住轨道车辆排水口10的风险。

具体的，根据图1至13所示，该用于轨道车辆排水口10的防火封堵器包括：固定机构24、流通通道22、及防火膨胀件21，其中，该固定机构24可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口10的管壁外表面上；而流通通道22贯穿所述固定机构24，而且，该流通通道22与所述轨道车辆排水口10连通，以用于将从所述轨道车辆排水口10流出的流体排出；而防火膨胀件21设置于所述固定机构24中，在受热时，所述防火膨胀件21膨胀以堵塞所述流通通道22。

此外，在本实施例中并不对轨道车辆排水口10所属的排水管进行限定，该排水管可为任何用于供流体流通的管道。

具体的，在另一实施例中，该固定机构24的一种实现方式为：

该固定机构24包括：套筒231、连接件241、限位板232、及限位孔233。其中，该套筒231的一端套接于该轨道车辆排水口10的管壁外表面上，而且，该流通通道22沿套筒231的轴线方向贯穿所述套筒231，而且，该防火膨胀件21设置于所述套筒231中，且防火膨胀件21围成位于所述套筒231内的所述流通通道22，从而，也就可以将该轨道车辆排水口10完全封堵。从而即可避免火焰及烟气会通过该轨道车辆排水口10蔓延至车厢内部，也就提高了安全性能。当然，也就避免了在该轨道车辆排水口10的内侧增加防火材料、以及由此导致的杂物堵住轨道车辆排水口10的风险。

其中，该套筒231可示范性选用与轨道车辆排水口10相同的301LN-1/8H材料制成，由于301不锈钢是具有高加工硬化率的奥氏体不锈钢，低碳的301L有较好的延展性或要焊接厚断面型材，而301LN氮含量较高，可补偿较低碳含量带来的影响。301在常温、轻度腐蚀性的应用中具有良好的耐腐蚀性。由此，也就提供了套筒231的使用年限及安全性能。当然，在本实施例中并不对该套筒231的生产材料做出限定，只需其满足本实施例的要求即可。

在本实施例中，考虑到轨道车辆排水口10的水密性及耐酸碱腐蚀的要求，该防火膨胀件21示范性选用防火效果较好的进口防火材料A365制成，从而可以利用A365固化前良好的流动性，以充分的填满流通通道22与套筒231之间的空腔。而且，A365在潮湿环境下使用时，具有抗机械油、弱酸及碱性溶液的特性。而且，A365遇火受热膨胀形成绝缘层，阻止火焰和烟气传播，膨胀倍率为17倍。因为A365在110℃时开始膨胀，因为：套筒231空间敞开，所以即使膨胀17倍，多余的材料会从套管上下溢出，起到更好的隔热、隔火、隔烟性能。

当然，在本实施例中，并不对该防火膨胀件21的具体材料做出限定，只需其满足本实施例的要求即可。

此外，根据图1至13所示，该套筒231呈圆筒状设置，相应的，该防火膨胀件21也呈圆筒状设置，而且，该防火膨胀件21的外壁紧贴套筒231的内壁，而防火膨胀件21的内壁围成上述的流通通道22。

此外，上述的连接件241设置于套筒231与轨道车辆排水口10的管壁之间，以用于将所述套筒231可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口10的管壁外表面上；

另外，考虑到车体震动，在本实施例中进行以下设置：上述的限位板232的数量设置为一块或多块，而且，该限位板232固定于所述套筒231中远离所述轨道车辆排水口10的一端，以用于对所述防火膨胀件21进行限位；

具体的，如：根据图1至13所示，该限位板232的一种实现方式包括：在套筒231的下方事先焊接两块挡板，由此保证A365不会因长时间震动而脱落。

当然，在本实施例中，针对上述限位孔233进行以下设置：

在所述限位板232为一块时，所述限位孔233开设于所述限位板232上，且所述限位孔233与所述流通通道22连通；在所述限位板232为多块时，多块所述限位板232围成所述限位孔233，所述限位孔233与所述流通通道22连通。

如：根据图1至13所示，该限位板232设置为两块，且该限位板232上各开设半圆以围成该限位孔233，其中，该限位孔233即为流通通道22的输出口。

由此，通过该连接件241即可实现将该套筒231可拆卸式连接于轨道车辆排水口10，从而方便对该防火封堵器进行维修或更换。而且，通过限位板232，也可进一步对防火膨胀件21进行限位，避免防火膨胀件21脱落。

此外，为方便防火膨胀件21更加快速的遇火受热以膨胀，在另一实施例中，进行以下设置：该固定机构24还包括：预留孔234，其中，该预留孔234用于供所述防火膨胀件21受热，以实现膨胀；而且，在限位板232为一块时，该预留孔234开设于所述限位板232上；而在限位板232为多块时，相邻限位块之间的间隙即为预留孔234。

根据图1至13所示，该两块限位板232之间的间隙即可视为该预留孔234。

针对上述连接件241，在另一实施例中，其一种实现方式包括：连接板2411、及连接内孔2412。其中，该连接板2411固定于所述套筒231中用于套接所述轨道车辆排水口10的端部；而连接内孔2412开设于所述连接板2411上，而且，该连接内孔2412的内壁上设置有内螺纹。

所以，通过所述连接板2411上的连接内孔2412与开设于所述轨道车辆排水口10的管壁外表面上的外螺纹构成螺纹连接，以实现将所述套筒231可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口10的管壁外表面上。

当然，也可根据图6至11所示，该连接板2411与套筒231固定。

当然，针对该连接板2411，在另一实施例中，其实现方式包括以下一种或多种：

(1)根据图1至5所示：所述连接板2411的长度方向垂直于所述套筒231的长度方向；

(2)根据图6至11所示：所述连接板2411的长度方向与所述套筒231的长度方向呈钝角设置；

(3)根据图12至13所示，该连接板2411包括倾斜板2416及固定板2415，其中，该固定板2415环绕在轨道车辆排水口10的外周，而倾斜板2416的两端分别固定于固定板2415及套筒231。

此外，考虑到车体震动以及防松措施，在本实施例中，针对连接件241还进行以下设置：

该连接件241包括：筒孔2413、连接孔2414及螺纹杆。其中，该筒孔2413开设于所述套筒231上，而且，该筒孔2413的内壁上设置有螺纹；而连接孔2414开设于所述连接板2411上，连接孔2414的内壁上设置有螺纹，连接孔2414与筒孔2413同轴，而且，连接孔2414的大小、形状均与筒孔2413适配。

而螺纹杆用于依次拧入所述筒孔2413、连接孔2414及开设于所述轨道车辆排水口10的管壁上的螺纹孔，以将所述套筒231可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口10的管壁上。

由此，通过该螺纹杆、筒空、以及设置在轨道车辆排水口10的管壁上的螺纹孔的配合，可以将避免因震动而导致套筒231与轨道车辆排水口10的连接松动。

当然，在本实施例中，若防火膨胀件21填充满该套筒231的内壁与流通通道22之间的区域，则在防火膨胀件21上也开设一个防火孔，当然，该防火孔的内壁上也可开设螺纹，当然，此处的筒孔2413与防火孔同轴，而且，筒孔2413的大小、形状均与防火孔适配。

则螺纹杆依次拧入筒孔2413、防火孔、以及开设于所述轨道车辆排水口10的管壁上的螺纹孔，以将所述套筒231可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口10的管壁上。

优选的，在安装螺纹杆时，需配套使用厌氧胶防松，同时考虑到使用或者运输环境，可以在安装完成后，酌情在该防火封堵器的外侧、以及组成零件的外侧喷涂防锈油或做其他防锈处理。

针对上述流通通道22，在另一实施例中，在所述套筒231的轴截面上，该流通通道22的形状包括以下任意一种：

(1)根据图5至7、图12至13所示，该流通通道22的形状为矩形；

(2)根据图4、图9、及11所示，该流通通道22的形状为矩形；倒梯形设置；

(3)该流通通道22的形状为梯形。

当然，在本实施例中，并不对该流通通道22的形状做出限定，只需其满足本实施例的要求即可。

而且，考虑到轨道车辆排水口10在遇火后，A365膨胀后可以完全堵死轨道车辆排水口10，所以，流通通道22中的最大口径不小于1/2的套筒231的内径，以保证A365膨胀后在套筒231内有较高的紧密程度，可完全阻隔火势及烟毒蔓延至车厢内。

当然，还可进一步优化：该流通通道22中与所述轨道车辆排水口10连接的端口的口径与所述轨道车辆排水口10的口径相同。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵该非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，包括：

固定机构(24)，可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口(10)的管壁外表面上；

流通通道(22)，贯穿所述固定机构(24)，且与所述轨道车辆排水口(10)连通，用于将从所述轨道车辆排水口(10)流出的流体排出；

防火膨胀件(21)，设置于所述固定机构(24)中，在受热时，所述防火膨胀件(21)膨胀以堵塞所述流通通道(22)。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述固定机构(24)包括：

套筒(231)，一端套接于所述轨道车辆排水口(10)的管壁外表面上，而且，所述流通通道(22)沿所述套筒(231)的轴线方向贯穿所述套筒(231)，所述防火膨胀件(21)设置于所述套筒(231)中，所述防火膨胀件(21)围成位于所述套筒(231)内的所述流通通道(22)；

连接件(241)，设置于所述套筒(231)与所述轨道车辆排水口(10)的管壁之间，用于将所述套筒(231)可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口(10)的管壁外表面上；

限位板(232)，数量设置为一块或多块，所述限位板(232)固定于所述套筒(231)中远离所述轨道车辆排水口(10)的一端，用于对所述防火膨胀件(21)进行限位；

限位孔(233)，在所述限位板(232)为一块时，所述限位孔(233)开设于所述限位板(232)上，且所述限位孔(233)与所述流通通道(22)连通；在所述限位板(232)为多块时，多块所述限位板(232)围成所述限位孔(233)，所述限位孔(233)与所述流通通道(22)连通。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述固定机构(24)还包括：

预留孔(234)，用于供所述防火膨胀件(21)受热，以实现膨胀；

其中，在所述限位板(232)为一块时，所述预留孔(234)开设于所述限位板(232)上；

在所述限位板(232)为多块时，相邻所述限位块之间的间隙即为所述预留孔(234)。

4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述连接件(241)包括：

连接板(2411)，固定于所述套筒(231)中用于套接所述轨道车辆排水口(10)的端部；

连接内孔(2412)，开设于所述连接板(2411)上，且内壁上设置有内螺纹；

通过所述连接板(2411)上的连接内孔(2412)与开设于所述轨道车辆排水口(10)的管壁外表面上的外螺纹构成螺纹连接，以实现将所述套筒(231)可拆卸式固定连接于所述轨道车辆排水口(10)的管壁外表面上。

5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述连接板(2411)的长度方向垂直于所述套筒(231)的长度方向，或，所述连接板(2411)的长度方向与所述套筒(231)的长度方向呈钝角设置。

6.根据权利要求2-5任一项所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述连接件(241)还包括：

筒孔(2413)，开设于所述套筒(231)上，且所述筒孔(2413)的内壁上设置有螺纹；

连接孔(2414)，开设于所述连接板(2411)上，所述连接孔(2414)的内壁上设置有螺纹，所述连接孔(2414)与所述筒孔(2413)同轴，而且，所述连接孔(2414)的大小、形状均与所述筒孔(2413)适配；

螺纹杆，用于依次拧入所述筒孔(2413)、连接孔(2414)及开设于所述轨道车辆排水口(10)的管壁上的螺纹孔，以将所述套筒(231)可拆卸式固定于所述轨道车辆排水口(10)的管壁上。

7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，在所述套筒(231)的轴截面上，所述流通通道(22)的形状包括以下任意一种：矩形、梯形、或倒梯形设置。

8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述流通通道(22)中与所述轨道车辆排水口(10)连接的端口的口径与所述轨道车辆排水口(10)的口径相同。

9.根据权利要求8所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述流通通道(22)中的最大口径不小于1/2的所述套筒(231)的内径。

10.根据权利要求9所述的用于轨道车辆排水口的防火封堵器，其特征在于，所述防火膨胀件(21)由进口防火材料A365制成。

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