CN112406746B - 用于高压部件温度监控的调节系统、调节方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法、调节系统和车辆，所述调节方法至少包括如下步骤：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；将所述温度信息发送至预设频段网络上；获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。根据本发明的调节方法操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

Description

用于高压部件温度监控的调节系统、调节方法和车辆

技术领域

本发明涉及生活电器领域，尤其是涉及一种用于高压部件温度监控的调节系统、调节方法和车辆。

背景技术

目前车辆的高压部件如充电口、动力电池、空调、水温等都布置有温度传感器，其中充电口的温度传感器主要检测充电口是否过温，过温则断开充电或禁止充电；动力电池的温度传感器主要检测动力电池内部温度，温度过高则启动水冷进行降温；空调系统的温度传感器主要用于检测室内外温度及蒸发器温度；水温温度传感器主要检测水温。各温度传感器的数据采集口各不同，读取各温度传感器采集的信息需分别对多个数据采集口的温度报文进行解析，操作复杂，耗费时间长。

此外，电动汽车在运行过程中，空压机、转向电机、中转盒三相线等高压部件的工作会产生较多的热量，目前这些位置尚未布置有温度传感器，当这些高压部件因某些原因出现过热甚至烧蚀等异常状况时无法第一时间被检测出来，存在一定的安全风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法，该调节方法操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

本发明还提出了一种用于车辆的高压部件温度监控调节系统。

本发明还提出了一种具有上述高压部件温度监控调节方法的车辆。

一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法，至少包括如下步骤：

S1：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；

S2：将所述温度信息发送至预设频段网络上；

S3：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。

根据本发明的高压部件温度监控调节方法，操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S2包括：

S21：将所述温度信息汇总到车辆网关上；

S22：将汇总到所述车辆网关的所述温度信息发送至所述预设频段网络上。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S3包括：

S31：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果是，则进入步骤S32；

S32：对所述高压部件进行冷却降温。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S32之后，还包括：

S33：继续获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果所述高压部件温度继续高于预设高压部件温度限值，并且该状态持续时间大于预设时间限值，则控制车辆进入故障报警状态。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S32包括：

S321：获取灭火器的温度信息并判断灭火器的温度信息是否高于预设灭火器温度限值，如果是，则进入步骤S322，否则控制水泵工作以对所述高压部件进行降温；

S322：控制灭火器对所述高压部件进行灭火降温。

根据本发明的一个实施例，所述控制车辆进入故障报警状态，包括：车辆仪表显示故障报警信息，车辆报警器蜂鸣报警。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S1之前，还包括车辆启动，控制车辆高压上电。

一种用于车辆的高压部件温度监控调节系统，包括：

采集模块，用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；

发送模块，用于将所述温度信息发送至预设频段网络上；

调节模块，用于获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。

根据本发明的一个实施例，所述采集模块包括多个温度传感器，所述多个温度传感器分别用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息。

根据本发明的车辆包括上述的高压部件温度监控调节系统，由于根据本发明的车辆具有上述高压部件温度监控调节系统，因此车辆对高压部件的温度调控操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的高压部件温度监控调节方法的部分流程图；

图2是根据本发明实施例的高压部件温度监控调节方法的部分流程图；

图3是根据本发明实施例的高压部件温度监控系统的示意图；

图4是根据本发明实施例的车辆的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的用于车辆的高压部件温度监控调节方法。

根据本发明实施例的用于车辆的高压部件温度监控调节方法包括至少如下步骤：

S1：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；

S2：将所述温度信息发送至预设频段网络上；

S3：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。

现有技术中读取各高压部件的温度信息，需使用上位机分别在不同频段的网络读取报文，并按照不同协议分别解析才可以得出该高压部件布置的温感器采集到的温度信息。本发明的监控方法将不同频段网络上所有的高压部件布置的温感器采集到的报文发送至预设频段网络上进行汇总，然后可以按照同一协议进行解析，省去了繁杂的操作，简化了工作流程。

具体地，电动汽车有多个不同频段的网络，现在的温度信息分布在不同频段的网络上，各频段的网络的数据采集口分布在车上不同位置，采集温度信息需分别采集各不同频段网络上的报文并解析。本发明可将所有高压部件的温度信息报文发到预设频段的网络上，使用上位机可以一次读取全部的报文，并按照同一协议进行解析即可得到所有的温度信息，省去了从各个采集口分别采集报文时间，也省去了多次解析报文耗费的时间。

本发明提供了一种电动汽车高压部件温度监控调节方法，操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

在本发明的一些实施例中，所述步骤S2包括：

S21：将所述温度信息汇总到车辆网关上；

S22：将汇总到所述车辆网关的所述温度信息发送至所述预设频段网络上。

本发明可将所有高压部件的温度信息报文通过网关转发到预设频段的网络上，使用上位机可以一次读取全部的报文，并按照同一协议进行解析即可得到所有的温度信息，省去了从各个采集口分别采集报文时间，也省去了多次解析报文耗费的时间。

在本发明的一些实施例中，所述步骤S3包括：

S31：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果是，则进入步骤S32；

S32：对所述高压部件进行冷却降温。

另外，本发明增加了采集转向电机、空压机、中转盒三相线温度的温度传感器，可对转向电机、空压机、中转盒三相线的温度进行监控，确保电机和线路不发生异常。本发明还可控制水泵对发现温度异常的高压部件进行温度调节，当温度超过限值后控制灭火器进行灭火，保障了人员和车辆的安全。

所述步骤S3包括：

S31：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果是，则进入步骤S32；

S32：对所述高压部件进行冷却降温。

具体地，空调温度传感器2主要作用是采集室内外环境温度及蒸发器温度，室内外温度会显示在空调屏幕上，蒸发器处温度采集主要是为了防止蒸发器结霜、结冰。充电口温度传感器3主要采集充电时充电口的温度信息，温度过高则停止充电。电池包温度传感器4主要作用是采集电池包温度，若电池包温度过高，则系统会组合仪表上显示发出指令驱动水泵进行降温，并在仪表上显示；水温温度传感器5主要作用是采集冷却液的温度信息，当冷却液温度过高时，系统驱动水泵进行工作，使冷却液降温；转向电机温度传感器6的主要是采集转向电机工作时的温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；空压机温度传感器7的主要作用是采集空压机工作时的温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；中转盒三相线温度传感器8主要作用是采集中转盒三相线上温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；灭火器温度传感器9的主要作用是采集周围环境的温度，当环境温度达到限制时，系统控制灭火器爆开进行灭火，并在仪表显示报警，报警器报警；CAN通讯10主要起到传递信息的作用；水泵11主要作用是驱动冷却液循环，对过温的高压部件进行降温；灭火器12的主要作用是防止温度过高产生火情，若产生火情则起到灭火的作用；报警器13的主要作用是当系统检测到重要的高压部件温度过高时，通过报警器报警的方式提醒司机，以免产生安全风险；组合仪表14的主要作用是当系统检测到重要的高压部件温度过高时，通过仪表显示报警的方式提醒司机，以免产生安全风险。

所述步骤S32包括：

S321：获取灭火器的温度信息并判断灭火器的温度信息是否高于预设灭火器温度限值，如果是，则进入步骤S322，否则控制水泵工作以对所述高压部件进行降温；S322：控制灭火器对所述高压部件进行灭火降温。

具体地，在步骤32之后多次检测高压部件的温度是否仍超高压部件温度限值，并根据检测结果调节高压部件的温度。在步骤32之后的一定时间内，重新检测高压部件的温度，若检测到的温度低于高压部件温度限值，则返回步骤S31；若温度仍高于限值则，仪表对高压部件进行报警显示，提醒司机存在过温问题，水泵继续工作进行降温；一段时间后再次检测高压件的温度，若检测到的温度低于高压部件预设限值，则返回步骤S31；若检测到的温度仍高于限值，则仪表显示过温报警，报警器蜂鸣报警，提醒司机停车检查。

所述步骤S3包括：S34：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设灭火器温度限值，如果是，则进入步骤S35；S35：控制灭火器对所述高压部件进行灭火降温。

需要说明的是，控制车辆进入报警状态包括车辆仪表显示故障报警信息，车辆报警器蜂鸣报警。可以理解的是，本发明的报警状态还可以为其他方式，本发明不对报警状态的具体方式进行限定。

在本发明的一些实施例中，步骤S1之前，还包括车辆启动，控制车辆高压上电。

下面简单描述用于车辆的高压部件温度监控调节系统100。

根据本发明的用于车辆的高压部件温度监控调节系统100包括采集模块、发送模块和调节模块。

其中采集模块用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息，发送模块用于将温度信息发送至预设频段网络上，调节模块用于获取预设频段网络上的温度信息，并根据温度信心调节多个高压部件的温度。

进一步地，所述采集模块包括多个温度传感器，多个温度传感器分别用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息。多个所述温度传感器包括：转向电机温度传感器、空压机温度传感器和中转盒温度传感器。本发明增加了采集转向电机、空压机、中转盒三相线温度的温度传感器，可对转向电机、空压机、中转盒三相线的温度进行监控，确保电机和线路不发生异常；本发明还可控制水泵对发现温度异常的高压部件进行温度调节，当温度超过限值后控制灭火器进行灭火，保障了人员和车辆的安全。.

如图1所示，本发明的用于车辆的高压部件温度监控调节系统包括：控制中心1、空调温度传感器2，充电口温度传感器3，电池包温度传感器4，水温温度传感器5，转向电机温度传感器6，空压机温度传感器7，中转盒三相线温度传感器8，灭火器温度传感器9，CAN通讯10，水泵11，灭火器12，报警器13，组合仪表14。

其中空调温度传感器2主要作用是采集室内外环境温度及蒸发器温度，室内外温度会显示在空调屏幕上，蒸发器处温度采集主要防止蒸发器结霜、结冰；充电口温度传感器3主要采集充电时充电口的温度信息，温度过高则停止充电；电池包温度传感器4主要作用是采集电池包温度，若电池包温度过高，则系统会组合仪表上显示发出指令驱动水泵进行降温，并在仪表上显示；水温温度传感器5主要作用是采集冷却液的温度信息，当冷却液温度过高时，系统驱动水泵进行工作，使冷却液降温；转向电机温度传感器6的主要是采集转向电机工作时的温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；空压机温度传感器7的主要作用是采集空压机工作时的温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；中转盒三相线温度传感器8主要作用是采集中转盒三相线上温度信息，当温度较高时仪表上会显示温度报警进行提醒，一定时间内温度继续升高或未下降，系统会通过报警器进行报警；灭火器温度传感器9的主要作用是采集周围环境的温度，当环境温度达到限制时，系统控制灭火器爆开进行灭火，并在仪表显示报警，报警器报警；CAN通讯10主要起到传递信息的作用；水泵11主要作用是驱动冷却液循环，对过温的高压部件进行降温；灭火器12的主要作用是防止温度过高产生火情，若产生火情则起到灭火的作用；报警器13的主要作用是当系统检测到重要的高压部件温度过高时，通过报警器报警的方式提醒司机，以免产生安全风险；组合仪表14的主要作用是当系统检测到重要的高压部件温度过高时，通过仪表显示报警的方式提醒司机，以免产生安全风险。

本发明的组合仪表包括：微控制处理单元MCU、图像处理单元GDC和CAN通讯、液晶显示模块。

CAN通信接受到系统传过来的温度信息报文，微控制处理单元MCU将报文信息转化后通过图像处理单元GDC将报警信息显示在显示模块上。

下面简单描述本发明实施例的车辆200。

根据本发明实施例的车辆200包括上述实施例的高压部件温度监控调节系统100，由于根据本发明实施例的车辆200具有上述高压部件温度监控调节系统100，因此车辆200对高压部件的温度调控操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，至少包括如下步骤：

S1：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；

S2：将所述温度信息发送至预设频段网络上；

S3：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度；所述步骤S2包括：

S21：将所述温度信息汇总到车辆网关上；

S22：将汇总到所述车辆网关的所述温度信息发送至所述预设频段网络上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

S31：获取所述预设频段网络上的所述温度信息，根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果是，则进入步骤S32；

S32：对所述高压部件进行冷却降温。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，所述步骤S32之后，还包括：

S33：继续获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息判断所述高压部件温度是否高于预设高压部件温度限值，如果所述高压部件温度继续高于预设高压部件温度限值，并且该状态持续时间大于预设时间限值，则控制车辆进入故障报警状态。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，所述步骤S32包括：

S321：获取灭火器的温度信息并判断灭火器的温度信息是否高于预设灭火器温度限值，如果是，则进入步骤S322，否则控制水泵工作以对所述高压部件进行降温；

S322：控制灭火器对所述高压部件进行灭火降温。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，所述控制车辆进入故障报警状态，包括：车辆仪表显示故障报警信息，车辆报警器蜂鸣报警。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括车辆启动，控制车辆高压上电。

7.一种用于车辆的高压部件温度监控调节系统，其特征在于，所述用于车辆的高压部件温度监控调节系统用于执行如权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的高压部件温度监控调节方法，包括：

采集模块，用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；

发送模块，用于将所述温度信息发送至预设频段网络上；

调节模块，用于获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的高压部件温度监控调节系统，其特征在于，所述采集模块包括多个温度传感器，所述多个温度传感器分别用于采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7-8中任一项所述的高压部件温度监控调节系统。

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