CN112389635A - 一种飞行器推进螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞行器推进螺旋桨，包括底座，所述底座的内部开设有腔室，所述腔室的的上下内壁之间设置有从动轴，所述底座的底部固定连接有动力装置，所述动力装置的顶部固定连接有延伸出底座的传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有设置在腔室内部的主动齿轮，所述主动齿轮的外侧分别啮合有从动齿轮，所述底座的顶部设置有螺旋桨，所述螺旋桨包括浆座和桨叶，所述浆座的两侧内壁开设有空腔，所述空腔的内部插接有延伸出浆座的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块。该飞行器推进螺旋桨，结构新颖，构思巧妙，便于拆装，能够提高传动轴转动时的稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，提升螺旋桨的使用性能及使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及螺旋桨技术领域，具体为一种飞行器推进螺旋桨。
背景技术
螺旋桨是指靠螺旋桨在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。
现阶段，用于飞行器推进的螺旋桨与传动轴为一体结构，一旦损坏，不便于拆装，而且传动轴在高速转动的过程中会发生微震，导致桨叶受到影响，会降低其使用性能及使用寿命。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种飞行器推进螺旋桨，该飞行器推进螺旋桨，结构新颖，构思巧妙，便于拆装，能够提高传动轴转动时的稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，提升螺旋桨的使用性能及使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞行器推进螺旋桨，包括底座，所述底座的内部开设有腔室，所述腔室的的上下内壁之间设置有从动轴，所述底座的底部固定连接有动力装置，所述动力装置的顶部固定连接有延伸出底座的传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有设置在腔室内部的主动齿轮，所述主动齿轮的外侧分别啮合有从动齿轮，所述底座的顶部设置有螺旋桨，所述螺旋桨包括浆座和桨叶，所述浆座的两侧内壁开设有空腔，所述空腔的内部插接有延伸出浆座的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块，所述传动轴的顶部两侧分别开设有限位槽，所述限位槽的内部分别插接有限位杆，两个所述限位杆的相背侧分别固定连接有限位柱。
优选的，所述从动轴与腔室的上下内壁滑动连接。
优选的，所述腔室的内壁设置有固定齿轮。
优选的，两个所述空腔的相对侧分别开设有限位孔。
优选的，所述限位杆的外侧设置有复位弹簧。
本发明的有益效果为：
1、动力装置通过传动轴带动螺旋桨转动时，传动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合并带动从动齿轮沿着固定齿轮转动，使均均分布在传动轴外侧的三个从动齿轮绕着传动轴转动，进而提高传动轴转动时的稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，从而提升了螺旋桨的使用性能及使用寿命；
2、当螺旋桨需要更换时，通过转动螺纹杆带动活动块下移，使活动块挤压限位柱，两侧限位柱受到挤压后压缩复位弹簧并带动限位杆相向运动，然后上提浆座，使浆座带动桨叶与传动轴分离，从而达到螺旋桨便于拆卸的效果。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明整体平面结构示意图；
图2是本发明整体内部结构示意图；
图3是本发明浆座及传动轴连接结构组件示意图；
图4是本发明图3中A处结构放大示意图；
图5是本发明齿轮结构啮和俯视示意图。
图中标号：1、底座；2、腔室；3、从动轴；4、动力装置；5、传动轴；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、浆座；9、桨叶；10、空腔；11、螺纹杆；12、活动块；13、限位槽；14、限位杆；15、限位柱；16、复位弹簧；17、限位孔；18、固定齿轮；19、螺旋桨。
具体实施方式
下面结合附图1-5对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-5给出，本发明提供如下技术方案：一种飞行器推进螺旋桨，包括底座1，底座1的内部开设有腔室2，腔室2的的上下内壁之间设置有从动轴3，底座1的底部固定连接有动力装置4，动力装置4的顶部固定连接有延伸出底座1的传动轴5，传动轴5的外侧固定连接有设置在腔室2内部的主动齿轮6，主动齿轮6的外侧分别啮合有从动齿轮7，底座1的顶部设置有螺旋桨19，螺旋桨19包括浆座8和桨叶9，浆座8的两侧内壁开设有空腔10，空腔10的内部插接有延伸出浆座8的螺纹杆11，螺纹杆11的外侧螺纹连接有活动块12，传动轴5的顶部两侧分别开设有限位槽13，限位槽13的内部分别插接有限位杆14，两个限位杆14的相背侧分别固定连接有限位柱15，动力装置4通过传动轴5带动螺旋桨19转动时，传动轴5带动主动齿轮6转动，主动齿轮6与从动齿轮7啮合并带动从动齿轮7沿着固定齿轮18转动，使均均分布在传动轴5外侧的三个从动齿轮7绕着传动轴5转动，进而提高传动轴5转动时的稳定性，使传动轴5能输出更大的扭矩，从而提升了螺旋桨19的使用性能及使用寿命，当螺旋桨19需要更换时，通过转动螺纹杆11带动活动块12下移，使活动块12挤压限位柱15，两侧限位柱15受到挤压后压缩复位弹簧16并带动限位杆14相向运动，然后上提浆座8，使浆座8带动桨叶9与传动轴5分离，从而达到螺旋桨19便于拆卸的效果。
从动轴3与腔室2的上下内壁滑动连接，通过从动轴3对从动齿轮7进行支撑。
腔室2的内壁设置有固定齿轮18，使从动齿轮7沿着固定齿轮18转动。
两个空腔10的相对侧分别开设有限位孔17，限位柱15通过限位孔17延伸至空腔10内部。
限位杆14的外侧设置有复位弹簧16，通过复位弹簧16对限位杆14及限位柱15进行复位，使限位柱15重新伸入空腔10内部，进而使传动轴5带动螺旋桨19转动。
本发明使用时，动力装置4通过传动轴5带动螺旋桨19转动时，传动轴5带动主动齿轮6转动，主动齿轮6与从动齿轮7啮合并带动从动齿轮7沿着固定齿轮18转动，使均均分布在传动轴5外侧的三个从动齿轮7绕着传动轴5转动，进而提高传动轴5转动时的稳定性，使传动轴5能输出更大的扭矩，从而提升了螺旋桨19的使用性能及使用寿命；
当螺旋桨19需要更换时，通过转动螺纹杆11带动活动块12下移，使活动块12挤压限位柱15，两侧限位柱15受到挤压后压缩复位弹簧16并带动限位杆14相向运动，然后上提浆座8，使浆座8带动桨叶9与传动轴5分离，从而达到螺旋桨19便于拆卸的效果。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种飞行器推进螺旋桨，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部开设有腔室（2），所述腔室（2）的的上下内壁之间设置有从动轴（3），所述底座（1）的底部固定连接有动力装置（4），所述动力装置（4）的顶部固定连接有延伸出底座（1）的传动轴（5），所述传动轴（5）的外侧固定连接有设置在腔室（2）内部的主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）的外侧分别啮合有从动齿轮（7），所述底座（1）的顶部设置有螺旋桨（19），所述螺旋桨（19）包括浆座（8）和桨叶（9），所述浆座（8）的两侧内壁开设有空腔（10），所述空腔（10）的内部插接有延伸出浆座（8）的螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的外侧螺纹连接有活动块（12），所述传动轴（5）的顶部两侧分别开设有限位槽（13），所述限位槽（13）的内部分别插接有限位杆（14），两个所述限位杆（14）的相背侧分别固定连接有限位柱（15）。
2.根据权利要求1所述的一种飞行器推进螺旋桨，其特征在于：所述从动轴（3）与腔室（2）的上下内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞行器推进螺旋桨，其特征在于：所述腔室（2）的内壁设置有固定齿轮（18）。
4.根据权利要求1所述的一种飞行器推进螺旋桨，其特征在于：两个所述空腔（10）的相对侧分别开设有限位孔（17）。
5.根据权利要求1所述的一种飞行器推进螺旋桨，其特征在于：所述限位杆（14）的外侧设置有复位弹簧（16）。
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