CN112379713A - 一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置 - Google Patents

一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置 Download PDF

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Abstract

一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，包括装置壳体和安装座；装置壳体上设有温度传感器、湿度传感器和操作显示屏，装置壳体内设有进气腔、排气腔和除湿腔；双轴电机的两端分别设有转动轴，且一组转动轴上设有引风扇叶，另一组转动轴上设有排风扇叶；安装座内设置第一空腔；螺纹柱横向设置于第一空腔，驱动装置与螺纹柱连接；螺纹筒与螺纹柱螺纹连接，导向杆设置在螺纹筒上；螺纹筒的另一端设有活塞；第一连接管连通第一空腔和第二空腔；吸附件设置在支撑管上，第二连接管连通第二空腔和支撑管。本发明不仅能够对车厢内部温湿度进行有效监测，还能够对车厢内部的温湿度进行调节和控制，并且方便进行拆装，拆装过程省时省力，有助于使用。

Description

一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置
技术领域
本发明涉及冷链物流技术领域，尤其涉及一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置。
背景技术
冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程；它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；冷链物流的适用范围包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品、速冻食品和药品等，其比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多；冷链物流一般通过冷链物流运输车对产品进行输送，其车厢内部的温湿度监控装置主要用于对车厢内的温湿度进行检测，现有冷链物流运输车车厢温湿度监控装置的结构简单，功能单一，往往仅能进行温湿度检测，不能对车厢内的温湿度进行调节控制，也不方便使驾驶人员和远程人员了解车厢内的温湿度状况，使用效果不佳，不够智能化，并且一般通过螺栓固定在车厢内，不方便拆装，有待进行改善。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，不仅能够对车厢内部温湿度进行有效监测，还能够对车厢内部的温湿度进行调节和控制，除湿效果好，功能多样，较为智能化，并且方便进行拆装，拆装过程省时省力，有助于使用。
(二)技术方案
本发明提出了一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，包括装置壳体、安装座、双轴电机、第一活性炭吸附网、第二活性炭吸附网、螺纹柱、螺纹筒、导向杆、第一连接管、第二连接管、吸附件、中央处理器和监控终端；
装置壳体上设有温度传感器、湿度传感器和操作显示屏，装置壳体内设有进气腔、排气腔和除湿腔，进气腔和排气腔位于除湿腔的两侧，且除湿腔连通进气腔和排气腔；装置壳体上设有进风口和排风口，且进风口与进气腔连通，排风口与排气腔连通；第一活性炭吸附网和第二活性炭吸附网设置在除湿腔的两端，且第一活性炭吸附网和第二活性炭吸附网之间设有吸水颗粒；双轴电机设置在装置壳体上，双轴电机的两端分别设有转动轴，且一组转动轴上设有引风扇叶，另一组转动轴上设有排风扇叶；引风扇叶位于进气腔内，排风扇叶位于排气腔内；
安装座设置在装置壳体上，安装座内横向设置第一空腔；螺纹柱横向设置于第一空腔内并与安装座转动连接，安装座上设有驱动装置，且驱动装置的输出端与螺纹柱连接；螺纹筒横向设置于第一空腔内并与螺纹柱螺纹连接，导向杆设置在螺纹筒上并与安装座滑动连接；螺纹筒的另一端设有活塞，且活塞的外周面设有耐磨密封圈；安装座内还设有第二空腔，第一连接管连通第一空腔和第二空腔；安装座的底部设有支撑管，吸附件设置在支撑管上，且第二连接管连通第二空腔和支撑管；
温度传感器和湿度传感器分别通讯连接信号放大模块，信号放大模块通讯连接模数转换模块，模数转换模块与中央处理器通讯连接；中央处理器通讯连接操作显示屏和信息传输模块，控制连接双轴电机、制冷装置和警报模块；信息传输模块与监控终端通讯连接，制冷装置位于车厢内，监控终端和警报模块位于车辆驾驶室内。
优选的，安装座内横向设置限位导向槽，导向杆上设有滑动件，滑动件位于限位导向槽内并与安装座滑动连接。
优选的，装置壳体上设有密封门，密封门封住除湿腔，且密封门上设有把手。
优选的，支撑管的数目为多组，且支撑管上分别设有阀门，操作显示屏控制连接驱动装置和阀门。
优选的，还包括定位模块；定位模块通讯连接中央处理器，用于进行车辆定位并将定位信息发送至中央处理器。
优选的，还包括时钟模块；时钟模块通讯连接中央处理器，用于向中央处理器发送时间信息以将检测数据与检测时间对应。
优选的，还包括无线通讯模块和云服务器；中央处理器通讯连接无线通讯模块，无线通讯模块无线连接云服务器，用于将检测信息上传至云服务器。
优选的，还包括移动智能终端；云服务器通讯连接云存储器，移动智能终端通讯连接云服务器，以使远程人员实时了解车厢内温湿度状况。
优选的，装置壳体上设有烟雾传感器，烟雾传感器通讯连接中央处理器，用于对车厢内的烟雾状况进行检测并将检测信息发送至中央处理器。
本发明还提出了一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、安装，驱动装置使螺纹柱进行转动，螺纹筒在导向杆的导向作用下进行运动，活塞随之进行运动以使第二空腔内的气压减小，最终使吸附件内呈负压状态，吸附件牢牢吸附在车厢内；
S2、设置温湿度阈值，通过监控终端或操作显示屏设置温度阈值A和湿度阈值B；
S3、温湿度监测，温度传感器和湿度传感器对车厢内的温度和湿度进行检测，信号放大模块进行信号放大处理，模数转换模块进行模数转换处理，中央处理器对处理后的温湿度数据进行接收和分析；
S4、中央处理器将温湿度信息发送至操作显示屏和监控终端，操作显示屏和监控终端分别对车厢内温湿度信息进行显示；
当温度值大于阈值A时，中央处理器控制制冷装置进行运转以降低车厢内的温度，使车厢内温度低于阈值A；当湿度值大于阈值B时，中央处理器控制双轴电机进行运转以进行除湿，使车厢内湿度低于阈值B；
除湿操作具体如下：双轴电机使两转动轴进行转动，引风扇叶和排风扇叶随之进行转动，车厢内的湿空气进入除湿腔，除湿腔内的第一活性炭吸附网、第二活性炭吸附网和吸水颗粒对湿空气中的水分进行吸收，经过除湿的空气汇集于排气腔内并通过排风口排出，实现对车厢内部空气的循环除湿。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
温度传感器和湿度传感器对车厢内的温度和湿度进行检测，中央处理器对处理后的温湿度数据进行分析，操作显示屏和监控终端分别对车厢内温湿度信息进行显示；中央处理器控制制冷装置进行运转以降低车厢内的温度，使车厢内温度低于阈值；中央处理器控制双轴电机进行运转，双轴电机使两转动轴进行转动，引风扇叶和排风扇叶随之进行转动，第一活性炭吸附网、第二活性炭吸附网和吸水颗粒对湿空气中的水分进行吸收，实现对车厢内部空气的循环除湿，除湿效果好，较为智能化；并且可以通过监控终端或操作显示屏设置温度阈值和湿度阈值，操作简单，方便调整温湿度阈值；而且还可以通过监控终端或操作显示屏来人工控制相关部件的运转，使用效果好；
驱动装置使螺纹柱进行转动，螺纹筒在导向杆的导向作用下进行运动，活塞随之进行运动以使第二空腔内的气压减小，耐磨密封圈能够显著提高活塞的耐磨性和密封性，最终使吸附件内呈负压状态，吸附件牢牢吸附在车厢内，安装效率高，固定效果好，安装过程省时省力。
附图说明
图1为本发明提出的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置的结构示意图。
图2为本发明提出的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置中安装座的结构示意图。
图3为本发明提出的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置的第一系统框图。
图4为本发明提出的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置中的第二系统框图。
附图标记：1、装置壳体；2、安装座；3、温度传感器；4、湿度传感器；5、操作显示屏；6、进气腔；7、排气腔；8、除湿腔；9、双轴电机；10、转动轴；11、引风扇叶；12、排风扇叶；13、进风口；14、排风口；15、第一活性炭吸附网；16、第二活性炭吸附网；17、吸水颗粒；18、第一空腔；19、驱动装置；20、螺纹柱；21、螺纹筒；22、活塞；23、耐磨密封圈；24、导向杆；25、限位导向槽；26、滑动件；27、第二空腔；28、第一连接管；29、第二连接管；30、支撑管；31、吸附件；32、中央处理器；33、信息传输模块；34、监控终端；35、制冷装置；36、警报模块；37、信号放大模块；38、模数转换模块；39、定位模块；40、时钟模块；41、无线通讯模块；42、云服务器；43、云存储器；44、移动智能终端。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-4所示，本发明提出的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，包括装置壳体1、安装座2、双轴电机9、第一活性炭吸附网15、第二活性炭吸附网16、螺纹柱20、螺纹筒21、导向杆24、第一连接管28、第二连接管29、吸附件31、中央处理器32和监控终端34；
装置壳体1上设有温度传感器3、湿度传感器4和操作显示屏5，装置壳体1内设有进气腔6、排气腔7和除湿腔8，进气腔6和排气腔7位于除湿腔8的两侧，且除湿腔8连通进气腔6和排气腔7；装置壳体1上设有进风口13和排风口14，且进风口13与进气腔6连通，排风口14与排气腔7连通；第一活性炭吸附网15和第二活性炭吸附网16设置在除湿腔8的两端，且第一活性炭吸附网15和第二活性炭吸附网16之间设有吸水颗粒17；双轴电机9设置在装置壳体1上，双轴电机9的两端分别设有转动轴10，且一组转动轴10上设有引风扇叶11，另一组转动轴10上设有排风扇叶12；引风扇叶11位于进气腔6内，排风扇叶12位于排气腔7内；
安装座2设置在装置壳体1上，安装座2内横向设置第一空腔18；螺纹柱20横向设置于第一空腔18内并与安装座2转动连接，安装座2上设有驱动装置19，且驱动装置19的输出端与螺纹柱20连接；螺纹筒21横向设置于第一空腔18内并与螺纹柱20螺纹连接，导向杆24设置在螺纹筒21上并与安装座2滑动连接；螺纹筒21的另一端设有活塞22，且活塞22的外周面设有耐磨密封圈23；安装座2内还设有第二空腔27，第一连接管28连通第一空腔18和第二空腔27；安装座2的底部设有支撑管30，吸附件31设置在支撑管30上，且第二连接管29连通第二空腔27和支撑管30；
温度传感器3和湿度传感器4分别通讯连接信号放大模块37，信号放大模块37通讯连接模数转换模块38，模数转换模块38与中央处理器32通讯连接；中央处理器32通讯连接操作显示屏5和信息传输模块33，控制连接双轴电机9、制冷装置35和警报模块36；信息传输模块33与监控终端34通讯连接，制冷装置35位于车厢内，监控终端34和警报模块36位于车辆驾驶室内。
在一个可选的实施例中，安装座2内横向设置限位导向槽25，导向杆24上设有滑动件26，滑动件26位于限位导向槽25内并与安装座2滑动连接。
在一个可选的实施例中，装置壳体1上设有密封门，密封门封住除湿腔8，且密封门上设有把手。
在一个可选的实施例中，支撑管30的数目为多组，且支撑管30上分别设有阀门，操作显示屏5控制连接驱动装置19和阀门。
在一个可选的实施例中，还包括定位模块39；定位模块39通讯连接中央处理器32，用于进行车辆定位并将定位信息发送至中央处理器32。
在一个可选的实施例中，还包括时钟模块40；时钟模块40通讯连接中央处理器32，用于向中央处理器32发送时间信息以将检测数据与检测时间对应。
在一个可选的实施例中，还包括无线通讯模块41、云服务器42和移动智能终端44；中央处理器32通讯连接无线通讯模块41，无线通讯模块41无线连接云服务器42，用于将检测信息上传至云服务器42；云服务器42通讯连接云存储器43，移动智能终端44通讯连接云服务器42，以使远程人员实时了解车厢内温湿度状况。
在一个可选的实施例中，装置壳体1上设有烟雾传感器，烟雾传感器通讯连接中央处理器32，用于对车厢内的烟雾状况进行检测并将检测信息发送至中央处理器32。
本发明还提出了一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、安装，驱动装置19使螺纹柱20进行转动，螺纹筒21在导向杆24的导向作用下进行运动，活塞22随之进行运动以使第二空腔27内的气压减小，最终使吸附件31内呈负压状态，吸附件31牢牢吸附在车厢内；
S2、设置温湿度阈值，通过监控终端34或操作显示屏5设置温度阈值A和湿度阈值B；
S3、温湿度监测，温度传感器3和湿度传感器4对车厢内的温度和湿度进行检测，信号放大模块37进行信号放大处理，模数转换模块38进行模数转换处理，中央处理器32对处理后的温湿度数据进行接收和分析；
S4、中央处理器32将温湿度信息发送至操作显示屏5和监控终端34，操作显示屏5和监控终端34分别对车厢内温湿度信息进行显示；
当温度值大于阈值A时，中央处理器32控制制冷装置35进行运转以降低车厢内的温度，使车厢内温度低于阈值A；当湿度值大于阈值B时，中央处理器32控制双轴电机9进行运转以进行除湿，使车厢内湿度低于阈值B；
除湿操作具体如下：双轴电机9使两转动轴10进行转动，引风扇叶11和排风扇叶12随之进行转动，车厢内的湿空气进入除湿腔8，除湿腔8内的第一活性炭吸附网15、第二活性炭吸附网16和吸水颗粒17对湿空气中的水分进行吸收，经过除湿的空气汇集于排气腔7内并通过排风口14排出，实现对车厢内部空气的循环除湿。
本发明中，使用时，温度传感器3和湿度传感器4对车厢内的温度和湿度进行检测，中央处理器32对处理后的温湿度数据进行分析，操作显示屏5和监控终端34分别对车厢内温湿度信息进行显示；当温度值大于阈值时，中央处理器32控制制冷装置35进行运转以降低车厢内的温度，使车厢内温度低于阈值；当湿度值大于阈值时，中央处理器32控制双轴电机9进行运转，双轴电机9使两转动轴10进行转动，引风扇叶11和排风扇叶12随之进行转动，车厢内的湿空气进入除湿腔8，除湿腔8内的第一活性炭吸附网15、第二活性炭吸附网16和吸水颗粒17对湿空气中的水分进行吸收，经过除湿的空气汇集于排气腔7内并通过排风口14排出，实现对车厢内部空气的循环除湿，除湿效果好，最终使车厢内湿度低于阈值；并且可以通过监控终端34或操作显示屏5设置温度阈值和湿度阈值，操作简单，方便调整温湿度阈值；而且还可以通过监控终端34或操作显示屏5来人工控制相关部件的运转，使用效果好；
安装时，驱动装置19使螺纹柱20进行转动，螺纹筒21在导向杆24的导向作用下进行运动，活塞22随之进行运动以使第二空腔27内的气压减小，耐磨密封圈23能够显著提高活塞22的耐磨性和密封性，最终使吸附件31内呈负压状态，吸附件31牢牢吸附在车厢内，安装效率高，固定效果好，安装过程省时省力；拆卸时，只需让驱动装置19使螺纹柱20进行反向转动即可，操作简单，使用方便。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，包括装置壳体(1)、安装座(2)、双轴电机(9)、第一活性炭吸附网(15)、第二活性炭吸附网(16)、螺纹柱(20)、螺纹筒(21)、导向杆(24)、第一连接管(28)、第二连接管(29)、吸附件(31)、中央处理器(32)和监控终端(34)；
装置壳体(1)上设有温度传感器(3)、湿度传感器(4)和操作显示屏(5)，装置壳体(1)内设有进气腔(6)、排气腔(7)和除湿腔(8)，进气腔(6)和排气腔(7)位于除湿腔(8)的两侧，且除湿腔(8)连通进气腔(6)和排气腔(7)；装置壳体(1)上设有进风口(13)和排风口(14)，且进风口(13)与进气腔(6)连通，排风口(14)与排气腔(7)连通；第一活性炭吸附网(15)和第二活性炭吸附网(16)设置在除湿腔(8)的两端，且第一活性炭吸附网(15)和第二活性炭吸附网(16)之间设有吸水颗粒(17)；双轴电机(9)设置在装置壳体(1)上，双轴电机(9)的两端分别设有转动轴(10)，且一组转动轴(10)上设有引风扇叶(11)，另一组转动轴(10)上设有排风扇叶(12)；引风扇叶(11)位于进气腔(6)内，排风扇叶(12)位于排气腔(7)内；
安装座(2)设置在装置壳体(1)上，安装座(2)内横向设置第一空腔(18)；螺纹柱(20)横向设置于第一空腔(18)内并与安装座(2)转动连接，安装座(2)上设有驱动装置(19)，且驱动装置(19)的输出端与螺纹柱(20)连接；螺纹筒(21)横向设置于第一空腔(18)内并与螺纹柱(20)螺纹连接，导向杆(24)设置在螺纹筒(21)上并与安装座(2)滑动连接；螺纹筒(21)的另一端设有活塞(22)，且活塞(22)的外周面设有耐磨密封圈(23)；安装座(2)内还设有第二空腔(27)，第一连接管(28)连通第一空腔(18)和第二空腔(27)；安装座(2)的底部设有支撑管(30)，吸附件(31)设置在支撑管(30)上，且第二连接管(29)连通第二空腔(27)和支撑管(30)；
温度传感器(3)和湿度传感器(4)分别通讯连接信号放大模块(37)，信号放大模块(37)通讯连接模数转换模块(38)，模数转换模块(38)与中央处理器(32)通讯连接；中央处理器(32)通讯连接操作显示屏(5)和信息传输模块(33)，控制连接双轴电机(9)、制冷装置(35)和警报模块(36)；信息传输模块(33)与监控终端(34)通讯连接，制冷装置(35)位于车厢内，监控终端(34)和警报模块(36)位于车辆驾驶室内。
2.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，安装座(2)内横向设置限位导向槽(25)，导向杆(24)上设有滑动件(26)，滑动件(26)位于限位导向槽(25)内并与安装座(2)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，装置壳体(1)上设有密封门，密封门封住除湿腔(8)，且密封门上设有把手。
4.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，支撑管(30)的数目为多组，且支撑管(30)上分别设有阀门，操作显示屏(5)控制连接驱动装置(19)和阀门。
5.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，还包括定位模块(39)；定位模块(39)通讯连接中央处理器(32)，用于进行车辆定位并将定位信息发送至中央处理器(32)。
6.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，还包括时钟模块(40)；时钟模块(40)通讯连接中央处理器(32)，用于向中央处理器(32)发送时间信息以将检测数据与检测时间对应。
7.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，还包括无线通讯模块(41)和云服务器(42)；中央处理器(32)通讯连接无线通讯模块(41)，无线通讯模块(41)无线连接云服务器(42)，用于将检测信息上传至云服务器(42)。
8.根据权利要求7所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，还包括移动智能终端(44)；云服务器(42)通讯连接云存储器(43)，移动智能终端(44)通讯连接云服务器(42)，以使远程人员实时了解车厢内温湿度状况。
9.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，其特征在于，装置壳体(1)上设有烟雾传感器，烟雾传感器通讯连接中央处理器(32)，用于对车厢内的烟雾状况进行检测并将检测信息发送至中央处理器(32)。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种冷链物流运输车车厢温湿度监控装置，还提出了其使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、安装，驱动装置(19)使螺纹柱(20)进行转动，螺纹筒(21)在导向杆(24)的导向作用下进行运动，活塞(22)随之进行运动以使第二空腔(27)内的气压减小，最终使吸附件(31)内呈负压状态，吸附件(31)牢牢吸附在车厢内；
S2、设置温湿度阈值，通过监控终端(34)或操作显示屏(5)设置温度阈值A和湿度阈值B；
S3、温湿度监测，温度传感器(3)和湿度传感器(4)对车厢内的温度和湿度进行检测，信号放大模块(37)进行信号放大处理，模数转换模块(38)进行模数转换处理，中央处理器(32)对处理后的温湿度数据进行接收和分析；
S4、中央处理器(32)将温湿度信息发送至操作显示屏(5)和监控终端(34)，操作显示屏(5)和监控终端(34)分别对车厢内温湿度信息进行显示；
当温度值大于阈值A时，中央处理器(32)控制制冷装置(35)进行运转以降低车厢内的温度，使车厢内温度低于阈值A；当湿度值大于阈值B时，中央处理器(32)控制双轴电机(9)进行运转以进行除湿，使车厢内湿度低于阈值B；
除湿操作具体如下：双轴电机(9)使两转动轴(10)进行转动，引风扇叶(11)和排风扇叶(12)随之进行转动，车厢内的湿空气进入除湿腔(8)，除湿腔(8)内的第一活性炭吸附网(15)、第二活性炭吸附网(16)和吸水颗粒(17)对湿空气中的水分进行吸收，经过除湿的空气汇集于排气腔(7)内并通过排风口(14)排出，实现对车厢内部空气的循环除湿。
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