CN112377904B - 一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法，包括气管、连接管、主管、支管、螺杆、调节杆、轴承、套板、支撑柱、滚轮和限位组件,所述主管的内侧壁上固接有第一限位块，所述主管内部设有调节块，所述调节块外侧开有第一限位槽，且所述第一限位块卡合在所述第一限位槽内部；所述螺杆末端贯穿至所述主管内部，所述螺杆通过所述轴承与所述主管内端壁转动连接，所述调节块一侧开有螺纹通孔，且所述螺杆与所述螺纹通孔螺合；转动螺杆可使其与螺纹通孔发生螺合，在第一限位块与第一限位槽的作用下，调节块会顺着气管的内部运动，可将调节块未于连接管连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管个数，便于根据焊缝的长短进行调节。

Description

一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法

技术领域

本申请涉及一种火焰加热装置，具体是一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

背景技术

在船舶制造、海洋工程及钢结构制造过程中，由于结构工作环境恶劣，需要承受较大的风浪冲击和交变负荷；对钢材的要求较高，为了确保焊缝有足够的韧性，通常选用的材料都是高强度钢，高强钢合金元素多，碳当量Ceq相对高，钢板焊缝热影响区奥氏体化后在自然状态下冷却，由于在空气中的散热及母材金属的大量吸热，冷却速度快，其硬度明显升高，热影响区的塑性韧性降低，抗应力腐蚀能力恶化，冷裂纹倾向大，在焊接生产中，焊缝易形成脆硬的马氏体组织，马氏体是一个硬度很高，性质很脆，对裂纹和氢脆都十分敏感的组织，冷却速度快，在焊缝中又易产生拘束应力，是产生冷裂纹的一个主要因素。

传统技术中手工割炬火焰加热依靠人工操作，工人根据经验随时进行调节，存在着加热温度不均匀的情况，使焊缝容易产生冷裂纹缺陷，同时目前的火焰加热装置结构简单，在使用时不便于根据焊缝的长度进行调节，容易造成浪费。因此，针对上述问题提出一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加热均匀、通用性强且便于操作的适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

实现上述目的的技术方案是：

一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法，包括气管、连接管、主管、支管、螺杆、调节杆、轴承、套板、支撑柱、滚轮和限位组件；

所述主管的内侧壁上固接有第一限位块，所述主管内部设有调节块，所述调节块外侧开有第一限位槽，且所述第一限位块卡合在所述第一限位槽内部；所述螺杆末端贯穿至所述主管内部，所述螺杆通过所述轴承与所述主管内端壁转动连接，所述调节块一侧开有螺纹通孔，且所述螺杆与所述螺纹通孔螺合；

所述主管的外端表面固接有定位板，所述套板的内侧壁开有定位槽，所述套板套接于所述主管外端表面，且所述定位板卡合在所述定位槽内部；所述套板底端设有螺纹柱，所述螺纹柱顶端与所述套板底端固接，所述螺纹柱底端设有连接柱，所述连接柱内部开有活动腔，所述活动腔内部套接有活动块，且所述螺纹柱底端贯穿所述连接柱顶端并与所述活动块顶端固接；所述连接柱顶端设有调节螺母，所述调节螺母与所述螺纹柱螺合，所述活动块顶端设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接于所述螺纹柱表面；

所述限位组件包括安装箱、活动板、第二弹簧和限位板，所述安装箱位于所述支管一侧，所述安装箱一端与所述支管一侧侧面固接，所述调节杆贯穿所述安装箱一侧，且所述调节杆与所述安装箱转动连接；所述安装箱一侧侧面开有卡槽，所述活动板位于所述安装箱一侧，所述活动板套接于所述调节杆表面，所述活动板内侧侧面固接有卡块，且所述卡块卡合在所述卡槽内部；所述活动板外侧设有所述第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述调节杆表面，所述第二弹簧外端设有所述限位板，且所述限位板与所述调节杆表面固接。

进一步地，所述连接管与所述主管顶端固接，所述气管位于所述连接管顶端，所述气管底端与所述连接管顶端通过喉箍连接，且所述主管两端均密封结构。

进一步地，所述支管位于所述主管底端，所述支管顶端与所述主管底端固接，且多个所述支管等距离分布在所述主管底端。

进一步地，所述套板侧面开有螺纹侧孔，所述螺纹侧孔外侧设有固定螺栓，且所述固定螺栓与所述螺纹侧孔螺合。

进一步地，所述活动腔与所述活动块均为正六边形结构，且两者滑动连接。

进一步地，所述支撑柱位于所述连接柱底端，所述支撑柱顶端与所述连接柱侧面固接，且所述滚轮与所述支撑柱底端转动连接。

进一步地，所述调节杆表面开有第二限位槽，所述活动板内壁固接有第二限位块，且所述第二限位块卡合在所述第二限位槽内部。

进一步地，所述支管内部设有挡板，所述挡板两侧均固接有连接轴，且所述连接轴外端通过所述轴承与所述支管内侧壁转动连接。

进一步地，所述连接轴一端贯穿至所述安装箱内部，所述连接轴外端与所述调节杆表面均套接有斜齿轮，且相邻两个所述斜齿轮啮合连接。

进一步地，所述加热方法包括如下步骤：

一、通过气管可将氧乙炔气包气体与氧气输送至主管的内部，点火前先用氧吹除主管中的灰尘杂质、再微开氧、随后开乙炔、继而点火并调节好火焰；

二、通过人工转动螺杆可使其与调节块侧面的螺纹通孔发生螺合，此时在第一限位块与第一限位槽的作用下，调节块会顺着气管的内部运动，从而可将调节块未于连接管连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管个数；

三、通过转动调节杆可带动斜齿轮转动，在相邻两个斜齿轮的传动下，连接轴会带动挡板发生转动，从而可改变挡板在支管内部的状态；同时在调节杆转动时，由于第二限位块与第二限位槽滑动连接，活动板内侧的卡块会与卡槽发生错位，同时将第二弹簧进行压缩，直至挡板调节完成后，在第二弹簧的反作用下，活动板会恢复原位，同时卡块会重新卡合在卡槽的内部，起到辅助固定作用；

四、可将套板卡合在主管的两端，此时定位块会卡合在定位槽内部，继而再拧紧固定螺栓，固定螺栓与螺纹侧孔螺合的同时会将其末端卡合在主管表面，以此来将套板与主管固定；然后根据需求可调节螺纹柱与连接柱之间的相对高度，再拧紧调节螺母，可将螺纹柱与连接柱固定，与此同时可调节支管底端与焊缝之间的距离，便于加热；通过滚轮能对主管起到辅助移动作用，使用时较为节省人力。

本发明的有益效果是：

1.本申请可通过人工转动螺杆来使其与螺纹通孔发生螺合，在第一限位块与第一限位槽的作用下，调节块会顺着气管的内部运动，从而可将调节块未于连接管连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管个数，便于根据焊缝的长短进行调节，较为节省能源；

2.本申请在调节杆转动时，由于第二限位块与第二限位槽滑动连接，活动板内侧的卡块会与卡槽发生错位，同时将第二弹簧进行压缩，直至挡板调节完成后，在第二弹簧的反作用下，活动板会恢复原位，同时卡块会重新卡合在卡槽的内部，起到辅助固定作用；

3.本申请可根据需求来调节螺纹柱与连接柱之间的相对高度，再拧紧调节螺母，从而可将螺纹柱与连接柱进行限位，以此可调节支管底端与焊缝之间的距离，便于加热；同时滚轮的设置能够辅助主管移动，较为节省劳动力。

附图说明

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的主管内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的调节块与主管连接图；

图4为本申请一种实施例的主管与滚轮连接图；

图5为本申请一种实施例的调节杆与支管连接图；

图6为本申请一种实施例的调节杆与活动板连接图。

图中：1、气管，2、连接管，3、主管，31、第一限位块，4、支管，5、喉箍，6、定位板，7、螺杆，8、调节杆，81、第二限位槽，9、调节块，91、螺纹通孔，92、第一限位槽，10、轴承，11、套板，111、定位槽，112、螺纹侧孔，12、固定螺栓，13、螺纹柱，131、活动块，14、调节螺母，15、连接柱，151、活动腔，16、第一弹簧，17、支撑柱，18、滚轮，19、安装箱，191、卡槽，20、斜齿轮，21、活动板，211、卡块，212、第二限位块，22、第二弹簧，23、限位板，24、挡板，25、连接轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1-6所示，一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法，包括气管1、连接管2、主管3、支管4、螺杆7、调节杆8、轴承10、套板11、支撑柱17、滚轮18和限位组件；

所述主管3的内侧壁上固接有第一限位块31，所述主管3内部设有调节块9，所述调节块9外侧开有第一限位槽92，且所述第一限位块31卡合在所述第一限位槽92内部；所述螺杆7末端贯穿至所述主管3内部，所述螺杆7通过所述轴承10与所述主管3内端壁转动连接，所述调节块9一侧开有螺纹通孔91，且所述螺杆7与所述螺纹通孔91螺合；

所述主管3的外端表面固接有定位板6，所述套板11的内侧壁开有定位槽111，所述套板11套接于所述主管3外端表面，且所述定位板6卡合在所述定位槽111内部；所述套板11底端设有螺纹柱13，所述螺纹柱13顶端与所述套板11底端固接，所述螺纹柱13底端设有连接柱15，所述连接柱15内部开有活动腔151，所述活动腔151内部套接有活动块131，且所述螺纹柱13底端贯穿所述连接柱15顶端并与所述活动块131顶端固接；所述连接柱15顶端设有调节螺母14，所述调节螺母14与所述螺纹柱13螺合，所述活动块131顶端设有第一弹簧16，且所述第一弹簧16套接于所述螺纹柱13表面；

所述限位组件包括安装箱19、活动板21、第二弹簧22和限位板23，所述安装箱19位于所述支管4一侧，所述安装箱19一端与所述支管4一侧侧面固接，所述调节杆8贯穿所述安装箱19一侧，且所述调节杆8与所述安装箱19转动连接；所述安装箱19一侧侧面开有卡槽191，所述活动板21位于所述安装箱19一侧，所述活动板21套接于所述调节杆8表面，所述活动板21内侧侧面固接有卡块211，且所述卡块211卡合在所述卡槽191内部；所述活动板21外侧设有所述第二弹簧22，所述第二弹簧22套接于所述调节杆8表面，所述第二弹簧22外端设有所述限位板23，且所述限位板23与所述调节杆8表面固接。

所述连接管2与所述主管3顶端固接，所述气管1位于所述连接管2顶端，所述气管1底端与所述连接管2顶端通过喉箍5连接，且所述主管3两端均密封结构。

所述支管4位于所述主管3底端，所述支管4顶端与所述主管3底端固接，且多个所述支管4等距离分布在所述主管3底端。

所述套板11侧面开有螺纹侧孔112，所述螺纹侧孔112外侧设有固定螺栓12，且所述固定螺栓12与所述螺纹侧孔112螺合。

所述活动腔151与所述活动块131均为正六边形结构，且两者滑动连接。

所述支撑柱17位于所述连接柱15底端，所述支撑柱17顶端与所述连接柱15侧面固接，且所述滚轮18与所述支撑柱17底端转动连接。

所述调节杆8表面开有第二限位槽81，所述活动板21内壁固接有第二限位块212，且所述第二限位块212卡合在所述第二限位槽81内部。

所述支管4内部设有挡板24，所述挡板24两侧均固接有连接轴25，且所述连接轴25外端通过所述轴承10与所述支管4内侧壁转动连接。

所述连接轴25一端贯穿至所述安装箱19内部，所述连接轴25外端与所述调节杆8表面均套接有斜齿轮20，且相邻两个所述斜齿轮20啮合连接。

所述加热方法包括如下步骤：

一、通过气管1可将氧乙炔气包气体与氧气输送至主管3的内部，点火前先用氧吹除主管3中的灰尘杂质、再微开氧、随后开乙炔、继而点火并调节好火焰；

二、通过人工转动螺杆7可使其与调节块9侧面的螺纹通孔91发生螺合，此时在第一限位块31与第一限位槽92的作用下，调节块9会顺着气管1的内部运动，从而可将调节块9未于连接管2连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管4个数；

三、通过转动调节杆8可带动斜齿轮20转动，在相邻两个斜齿轮20的传动下，连接轴25会带动挡板24发生转动，从而可改变挡板24在支管4内部的状态；同时在调节杆8转动时，由于第二限位块212与第二限位槽81滑动连接，活动板21内侧的卡块211会与卡槽191发生错位，同时将第二弹簧22进行压缩，直至挡板24调节完成后，在第二弹簧22的反作用下，活动板21会恢复原位，同时卡块211会重新卡合在卡槽191的内部，起到辅助固定作用；

四、可将套板11卡合在主管3的两端，此时定位块会卡合在定位槽111内部，继而再拧紧固定螺栓12，固定螺栓12与螺纹侧孔112螺合的同时会将其末端卡合在主管3表面，以此来将套板11与主管3固定；然后根据需求可调节螺纹柱13与连接柱15之间的相对高度，再拧紧调节螺母14，可将螺纹柱13与连接柱15固定，与此同时可调节支管4底端与焊缝之间的距离，便于加热；通过滚轮18能对主管3起到辅助移动作用，使用时较为节省人力。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：包括气管(1)、连接管(2)、主管(3)、支管(4)、螺杆(7)、调节杆(8)、轴承(10)、套板(11)、支撑柱(17)、滚轮(18)和限位组件；

所述主管(3)的内侧壁上固接有第一限位块(31)，所述主管(3)内部设有调节块(9)，所述调节块(9)外侧开有第一限位槽(92)，且所述第一限位块(31)卡合在所述第一限位槽(92)内部；所述螺杆(7)末端贯穿至所述主管(3)内部，所述螺杆(7)通过所述轴承(10)与所述主管(3)内端壁转动连接，所述调节块(9)一侧开有螺纹通孔(91)，且所述螺杆(7)与所述螺纹通孔(91)螺合；

所述主管(3)的外端表面固接有定位板(6)，所述套板(11)的内侧壁开有定位槽(111)，所述套板(11)套接于所述主管(3)外端表面，且所述定位板(6)卡合在所述定位槽(111)内部；所述套板(11)底端设有螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)顶端与所述套板(11)底端固接，所述螺纹柱(13)底端设有连接柱(15)，所述连接柱(15)内部开有活动腔(151)，所述活动腔(151)内部套接有活动块(131)，且所述螺纹柱(13)底端贯穿所述连接柱(15)顶端并与所述活动块(131)顶端固接；所述连接柱(15)顶端设有调节螺母(14)，所述调节螺母(14)与所述螺纹柱(13)螺合，所述活动块(131)顶端设有第一弹簧(16)，且所述第一弹簧(16)套接于所述螺纹柱(13)表面；

所述限位组件包括安装箱(19)、活动板(21)、第二弹簧(22)和限位板(23)，所述安装箱(19)位于所述支管(4)一侧，所述安装箱(19)一端与所述支管(4)一侧侧面固接，所述调节杆(8)贯穿所述安装箱(19)一侧，且所述调节杆(8)与所述安装箱(19)转动连接；所述安装箱(19)一侧侧面开有卡槽(191)，所述活动板(21)位于所述安装箱(19)一侧，所述活动板(21)套接于所述调节杆(8)表面，所述活动板(21)内侧侧面固接有卡块(211)，且所述卡块(211)卡合在所述卡槽(191)内部；所述活动板(21)外侧设有所述第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)套接于所述调节杆(8)表面，所述第二弹簧(22)外端设有所述限位板(23)，且所述限位板(23)与所述调节杆(8)表面固接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述连接管(2)与所述主管(3)顶端固接，所述气管(1)位于所述连接管(2)顶端，所述气管(1)底端与所述连接管(2)顶端通过喉箍(5)连接，且所述主管(3)两端均密封结构。

3.根据权利要求2所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述支管(4)位于所述主管(3)底端，所述支管(4)顶端与所述主管(3)底端固接，且多个所述支管(4)等距离分布在所述主管(3)底端。

4.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述套板(11)侧面开有螺纹侧孔(112)，所述螺纹侧孔(112)外侧设有固定螺栓(12)，且所述固定螺栓(12)与所述螺纹侧孔(112)螺合。

5.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述活动腔(151)与所述活动块(131)均为正六边形结构，且两者滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述支撑柱(17)位于所述连接柱(15)底端，所述支撑柱(17)顶端与所述连接柱(15)侧面固接，且所述滚轮(18)与所述支撑柱(17)底端转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述调节杆(8)表面开有第二限位槽(81)，所述活动板(21)内壁固接有第二限位块(212)，且所述第二限位块(212)卡合在所述第二限位槽(81)内部。

8.根据权利要求1所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述支管(4)内部设有挡板(24)，所述挡板(24)两侧均固接有连接轴(25)，且所述连接轴(25)外端通过所述轴承(10)与所述支管(4)内侧壁转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置，其特征在于：所述连接轴(25)一端贯穿至所述安装箱(19)内部，所述连接轴(25)外端与所述调节杆(8)表面均套接有斜齿轮(20)，且相邻两个所述斜齿轮(20)啮合连接。

10.一种采用如权利要求1至9任意一项所述火焰加热装置的加热方法，其特征在于：所述加热方法包括如下步骤：

一、通过气管(1)可将氧乙炔气包气体与氧气输送至主管(3)的内部，点火前先用氧吹除主管(3)中的灰尘杂质、再微开氧、随后开乙炔、继而点火并调节好火焰；

二、通过人工转动螺杆(7)可使其与调节块(9)侧面的螺纹通孔(91)发生螺合，此时在第一限位块(31)与第一限位槽(92)的作用下，调节块(9)会顺着气管(1)的内部运动，从而可将调节块(9)未于连接管(2)连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管(4)个数；

三、通过转动调节杆(8)可带动斜齿轮(20)转动，在相邻两个斜齿轮(20)的传动下，连接轴(25)会带动挡板(24)发生转动，从而可改变挡板(24)在支管(4)内部的状态；同时在调节杆(8)转动时，由于第二限位块(212)与第二限位槽(81)滑动连接，活动板(21)内侧的卡块(211)会与卡槽(191)发生错位，同时将第二弹簧(22)进行压缩，直至挡板(24)调节完成后，在第二弹簧(22)的反作用下，活动板(21)会恢复原位，同时卡块(211)会重新卡合在卡槽(191)的内部，起到辅助固定作用；

四、可将套板(11)卡合在主管(3)的两端，此时定位块会卡合在定位槽(111)内部，继而再拧紧固定螺栓(12)，固定螺栓(12)与螺纹侧孔(112)螺合的同时会将其末端卡合在主管(3)表面，以此来将套板(11)与主管(3)固定；然后根据需求可调节螺纹柱(13)与连接柱(15)之间的相对高度，再拧紧调节螺母(14)，可将螺纹柱(13)与连接柱(15)固定，与此同时可调节支管(4)底端与焊缝之间的距离，便于加热；通过滚轮(18)能对主管(3)起到辅助移动作用，使用时较为节省人力。

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