CN112377275A - 一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备，方法包括：根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力；根据节能主汽压力得到节能滑压曲线，根据调频主汽压力得到调频滑压曲线；当机组进入稳态运行阶段时控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当机组进入升负荷运行阶段时控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行。本申请公开的上述技术方案，通过得到与不同运行阶段对应的滑压曲线并使节流配汽汽轮机在不同运行阶段采用与该运行阶段对应的滑压曲线进行运行而降低节流配汽汽轮机的节流损失，并降低机组的能耗。

Description

一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备

技术领域

本申请涉及火电机组运行控制技术领域，更具体地说，涉及一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备。

背景技术

随着可再生能源的发展，电网的稳定运行受到较大冲击，火电机组承担了巨大的调峰和调频压力，且投产的节流配汽超超临界汽轮发电机组也用于参与电网调频。

对于部分火电机组，尤其是特高压外送电源基地火电机组的运行负荷研究发现，机组负荷(具体为火电机组的负荷)稳态运行时间较长，具体参见图1，其示出了火电机组典型日负荷曲线示意图(在图1中，横坐标代表时间段，纵坐标代表火电机组的机组负荷)，在机组稳态运行阶段，负荷波动不大，机组保留的调频能力主要用于解决一次调频问题，此时，机组负荷变化速率要求较低，而在机组升负荷阶段，电网对机组负荷要求较高，部分电网要求机组负荷变化速率大于2％Pe(机组额定负荷)，为了在升负荷时达到电网要求的升负荷速率，目前的节流配汽汽轮机都是以单一的滑压曲线进行运行，在以此滑压曲线进行运行时，节流配汽汽轮机的高调阀在稳态运行阶段具有比较小的开度，以使其在升负荷时可以尽快把高调阀的阀度开大，从而快速地升负荷，但是，较小的高调阀开度会导致节流配汽汽轮机具有比较大的节流损失，且较小的高调阀开度会导致主汽压力比较大，而这就需要燃烧更多的燃料，从而会导致火电机组的能耗上升。

综上所述，如何降低节流配汽汽轮机的节流损失，并降低火电机组整体的能耗，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备，用于降低节流配汽汽轮机的节流损失，并降低火电机组整体的能耗。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种节流配汽汽轮机运行控制方法，包括：

确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力、所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力；所述节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，所述调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；

根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；

当确定所述机组进入稳态运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述节能滑压曲线进行运行，当确定所述机组进入升负荷运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述调频滑压曲线进行运行。

优选的，确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，包括：

获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，从所述基准滑压曲线中获取各所述机组负荷对应的基准主汽压力，并将各所述机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各所述机组负荷对应的参考主汽压力。

优选的，根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力，包括：

以固定步长缩减各所述机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的所述电网指令中的升负荷速率需求；

若是，则以所述固定步长对缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行所述判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的所述电网指令中的升负荷速率需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为所述机组负荷对应的调频主汽压力。

优选的，根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力，包括：

以固定步长缩减各所述机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求；

若是，则以所述固定步长缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行所述判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为所述机组负荷对应的节能主汽压力。

优选的，在获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线之前，还包括：

获取所述节流配汽汽轮机的背压，利用所述背压对机组负荷进行修正，得到修正后机组负荷；

相应地，获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，包括：

根据高调阀开度为预设值时各所述修正后机组负荷对应的主汽压力，得到所述节流配汽汽轮机的基准滑压曲线。

优选的，在根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线之后，还包括：

将所述节能滑压曲线和所述调频滑压曲线保存在DCS系统中，并在所述DCS系统的用户交互界面上显示与所述节能滑压曲线和所述调频滑压曲线对应的切换应用图标。

优选的，确定所述机组进入稳态运行阶段和升负荷运行阶段的过程包括：

获取所述机组的实时负荷调度曲线，根据所述机组的实时负荷调度曲线确定所述机组进入所述稳态运行阶段的时间点及持续时间、所述机组进入所述升负荷运行阶段的时间点。

优选的，在控制所述节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行之前，还包括：

在所述机组进入所述升负荷阶段之前，将滑压曲线从所述节能滑压曲线切换到所述调频滑压曲线；其中，切换滑压曲线的时间点与所述机组进入所述升负荷阶段的时间点相距预设时间长度。

一种节流配汽汽轮机运行控制装置，包括：

第一确定模块，用于确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力、所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力；所述节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，所述调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；

得到滑压曲线模块，用于根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；

控制模块，用于当确定所述机组进入稳态运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述节能滑压曲线进行运行，当确定所述机组进入升负荷运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述调频滑压曲线进行运行。

一种节流配汽汽轮机运行控制设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一项所述的节流配汽汽轮机运行控制方法的步骤。

本申请提供了一种节流配汽汽轮机运行控制方法、装置及设备，其中，该方法包括：确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力；节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；当确定机组进入稳态运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行。

本申请公开的上述技术方案，先确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力及机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力，且根据各机组负荷的节能主汽压力对应得到节能滑压曲线，根据各机组负荷的调频主汽压力对应得到调频滑压曲线，之后，当机组进入稳态运行阶段时控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行，由于节能滑压曲线中各机组负荷对应的节能主汽压力为在高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，因此，高调阀在机组运行在稳态运行阶段时的开度很大，从而可以降低节流配汽汽轮机的节流损失，以降低机组整体的能耗，减少所需燃料，且由于调频滑压曲线中各机组负荷对应的调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力，因此，高调阀在机组运行在升负荷运行阶段时具有较大的开度，从而可以尽量降低节流配汽汽轮机的节流损失，进而降低能耗，减少所需燃料，则结合上述过程可知，通过得到与不同运行阶段对应的滑压曲线并使节流配汽汽轮机在不同运行阶段采用与滑压曲线进行运行的方式可以降低节流配汽汽轮机的节流损失，并可以降低机组的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为火电机组典型日负荷曲线示意图；

图2为本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的节流配汽汽轮机的三条滑压曲线示意图；

图4为本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图2，其示出了本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法的流程图，本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，可以包括：

S11：确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力；节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力。

在节流配汽汽轮机的运行控制中，可以预先确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，其中，这里提及的机组即为火电机组，多个机组负荷具体可以为机组在40％Pe、50％Pe、60％Pe、70％Pe、80％Pe、90％Pe这六个典型机组负荷，且每个机组负荷对应的参考主汽压力可以由人工进行设定，或者可以根据基准滑压曲线进行得到等。当然，也可以获取更多的机组负荷对应的参考主汽压力，以便于根据更多的参考主汽压力得到更多的节能主汽压力和更多的调频主汽压力，从而便于提高所得到的节能滑压曲线和调频滑压曲线的准确性。

在确定多个机组负荷对应的参考主汽压力之后，对于每个机组负荷，可以以该机组负荷对应的参考主汽压力为基准，确定在机组稳态运行时该机组负荷对应的节能主汽压力和机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力。

具体地，当机组稳态运行时，对于确定出的每个机组负荷，可以先对机组负荷对应的参考主汽压力进行增加，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行减小，判断增加得到的主汽压力对应的高调阀开度是否能够满足机组稳态运行调频需求，若增加得到的主汽压力对应的高调阀开度不能够满足与机组稳态运行对应的机组稳态运行调频需求，则继续对机组负荷对应的主汽压力进行增加，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行减小，且进行判断……直至增加得到的主汽压力对应的高调阀开度能够满足机组稳态运行调频需求为止，此时，则将该增加得到的主汽压力确定为节能主汽压力，若增加得到的主汽压力对应的高调阀开度能够满足机组稳态运行调频需求，则对机组负荷对应的参考主汽压力进行缩减，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行增加，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求，若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度仍能够满足机组稳态运行调频需求，则继续对机组负荷对应的参考主汽压力进行缩减，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行增加，且进行判断……直至缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度不满足机组稳态运行调频需求为止，此时，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为节能主汽压力，也即节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，由于机组稳态运行时的调频需求比较小，因此，高调阀的开度可以很大，从而则可以降低节流配汽汽轮机的节流损失，以降低机组整体的能耗，减少所需燃料。

当机组升负荷运行时，对于确定出的每个机组负荷，可以先对机组负荷对应的参考主汽压力进行增加，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行减小，判断增加得到的主汽压力对应的高调阀开度是否能够满足电网考核指令中所包含的升负荷速率需求，若增加得到的主汽压力对应的高调阀开度不能够满足升负荷速率需求，则继续对机组负荷对应的主汽压力进行增加，并对将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行减小，且进行判断……直至增加得到的主汽压力对应的高调阀开度能够满足升负荷速率需求，此时，则将该增加得到的主汽压力确定为调频主汽压力，若增加得到的主汽压力对应的高调阀开度能够满足升负荷速率需求，则对机组负荷对应的参考主汽压力进行缩减，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行增加，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足升负荷速率需求，若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度仍能够满足升负荷速率需求，则继续对机组负荷对应的参考主汽压力进行缩减，并将节流配汽汽轮机高调阀的开度进行增加，且进行判断……直至缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度不能满足升负荷速率需求，此时，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为调频主汽压力，也即调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力，此时，高调阀在满足升负荷速率需求的基础上具有比较大的开度，因此，则可以尽量降低节流配汽汽轮机的节流损失，从而降低能耗，减少所需燃料。

S12：根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线。

在确定出机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力之后，可以根据各机组负荷及各机组负荷对应的节能主汽压力得到与机组稳态运行对应的节能滑压曲线，并可以根据各机组负荷及各机组负荷对应的调频主汽压力得到与机组升负荷运行对应的调频滑压曲线。

S13：当确定机组进入稳态运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行。

在确定节流配汽汽轮机的节能滑压曲线和调频滑压曲线之后，若确定机组进入稳态运行阶段，则可以控制节流配汽汽轮机以对应的节能滑压曲线进行运行，即控制节流配汽汽轮机在机组处于稳态运行阶段时以节能滑压曲线进行运行，若确定机组进入升负荷运行阶段，则控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行，即控制节流配汽汽轮机在机组处于升负荷阶段时以调频滑压曲线进行运行。

由于节能滑压曲线中机组负荷对应的节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，因此，则可以减少所需燃烧的燃料，以降低机组整体的能耗，且节流配汽汽轮机的高调阀在节流配汽汽轮机以节能滑压曲线运行时可以具有很大的开度，因此，则可以大大降低节流配汽汽轮机的节流损失，且由于调频滑压曲线中机组负荷对应的调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力，因此，则可以减少所需燃烧的燃料，以降低机组整体的能耗，且节流配汽汽轮机的高调阀在节流配汽汽轮机以调频滑压曲线运行时可以具有比较大的开度，因此，则可以尽量降低节流配汽汽轮机的节流损失。

本申请公开的上述技术方案，先确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力及机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力，且根据各机组负荷的节能主汽压力对应得到节能滑压曲线，根据各机组负荷的调频主汽压力对应得到调频滑压曲线，之后，当机组进入稳态运行阶段时控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行，由于节能滑压曲线中各机组负荷对应的节能主汽压力为在高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，因此，高调阀在机组运行在稳态运行阶段时的开度很大，从而可以降低节流配汽汽轮机的节流损失，以降低机组整体的能耗，减少所需燃料，且由于调频滑压曲线中各机组负荷对应的调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力，因此，高调阀在机组运行在升负荷运行阶段时具有较大的开度，从而可以尽量降低节流配汽汽轮机的节流损失，进而降低能耗，减少所需燃料，则结合上述过程可知，通过得到与不同运行阶段对应的滑压曲线并使节流配汽汽轮机在不同运行阶段采用与滑压曲线进行运行的方式可以降低节流配汽汽轮机的节流损失，并可以降低机组的能耗。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，可以包括：

获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，从基准滑压曲线中获取各机组负荷对应的基准主汽压力，并将各机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各机组负荷对应的参考主汽压力。

在本申请中，对于机组负荷参考主汽压力的确定，可以先获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，然后，从基准滑压曲线中获取各机组负荷对应的基准主汽压力，并将各机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各机组负荷对应的参考主汽压力，以便于根据各机组负荷的基准主汽压力确定各机组负荷对应的节能主汽压力及调频主汽压力。

直接利用基准主汽压力作为参考主汽压力而进行节能主汽压力及调频主汽压力的确定的过程可以尽量避免因参考主汽压力设定不合适而增大上述两种主汽压力确定的繁琐程度和时间，从而便于提高上述两种主汽压力确定的效率，进而便于提高节能滑压曲线和调频滑压曲线确定的效率。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力，可以包括：

以固定步长缩减各机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求；

若是，则以固定步长对缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的调频主汽压力。

由于基准主汽压力是机组负荷在满足对应情况下的最大的主汽压力，因此，在当将各机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各机组负荷的参考主汽压力时，则需要对参考主汽压力进行缩减而对应得到节能主汽压力和调频主汽压力，对于调频主汽压力，其根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力的具体过程可以为：以固定步长缩减从基准滑压曲线中获取的每个机组负荷对应的基准主汽压力(即参考主汽压力)，并同时对节流配汽汽轮机的高调阀开度进行增大，且等待电网考核指令的下发，在接收到电网考核指令后，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求，若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求，则以固定步长对缩减得到主汽压力继续进行缩减，并同时对节流配汽汽轮机的高调阀开度进行增大，且等待电网考核指令的下发，在接收到电网考核指令后，执行判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求的步骤；若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度不满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的调频主汽压力(上一步缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度满足电网指令中的升负荷速率需求)。需要说明的是，上述提及的固定步长的大小具体为0.1MPa，当然，也可以为其他具体值。

上述通过固定步长对主汽压力进行缩减，并每缩减一次就判断高调阀开度是否满足升负荷速率需求来得到调频主汽压力的方式可以提高调频主汽压力确定的准确性。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力，可以包括：

以固定步长缩减各机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求；

若是，则以固定步长缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的节能主汽压力。

其中，节能主汽压力的确定过程与调频主汽压力的确定过程类似，可以以固定步长进行缩减，只是其在缩减过程中是判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求，若满足，则继续以固定步长进行缩减，并进行判断，若不满足，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的节能主汽压力。

具体可以参见图3，其示出了本申请实施例提供的节流配汽汽轮机的三条滑压曲线示意图，其中，横坐标为机组负荷(单位为MW)，纵坐标为主汽压力(无论基准主汽压力、节能主汽压力、调频主汽压力在图3中都表示为主汽压力，单位为Mpa)，在图3中的三条滑压曲线中，从上到下依次为基准滑压曲线、调频滑压曲线、节能滑压曲线，从图3可知，在除0和接近机组额定负荷(图3所示为700MW)之外的其他相同的机组负荷下，调频滑压曲线对应的主汽压力小于基准滑压曲线对应的主汽压力，节能滑压曲线对应的主汽压力小于调频滑压曲线对应的主汽压力。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，在获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线之前，还可以包括：

获取节流配汽汽轮机的背压，利用背压对机组负荷进行修正，得到修正后机组负荷；

相应地，获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，可以包括：

根据高调阀开度为预设值时各修正后机组负荷对应的主汽压力，得到节流配汽汽轮机的基准滑压曲线。

在本申请中，在获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线之前，可以获取节流配汽汽轮机的背压，其中，节流配汽汽轮机三个背压测试点可以经“三取二”逻辑来进行选择而得到节流配汽汽轮机的背压，并根据节流配汽汽轮机对应的背压-机组负荷变化量曲线(该曲线可以由节流配汽汽轮机厂商进行提供)得到与所获取的背压对应的机组负荷变化量，并利用机组负荷变化量对机组负荷进行修正，以得到修正后机组负荷，之后，则可以根据高调阀开度为预设值(具体可以为35％)时各修正后机组负荷及各修正后机组负荷对应的主汽压力，得到节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，此时，高调阀开度较小，该滑压曲线可满足任意时段电网调频需求。其中，需要说明的是，这里可以仅对上述提及的几个典型机组负荷进行修正，并根据高调阀开度为预设值时各修正后的典型机组负荷对应的主汽压力得到节流配汽汽轮机的基准滑压曲线。相应地，从基准滑压曲线中得到机组负荷即为修正后机组负荷，且节能滑压曲线即为修正后机组负荷与节能滑压曲线间的关系曲线，调频滑压曲线即为修正后机组负荷与调频滑压曲线间的关系曲线。

上述利用背压对机组负荷进行修正，并根据修正后机组负荷获取基准滑压曲线的方式可以克服环境温度变化对机组滑压运行的干扰，从而便于提高滑压运行的准确性。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，在根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线之后，还可以包括：

将节能滑压曲线和调频滑压曲线保存在DCS系统中，并在DCS系统的用户交互界面上显示与节能滑压曲线和调频滑压曲线对应的切换应用图标。

在根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线之后，可以将节能滑压曲线和调频滑压曲线保存在DCS(Distributed Control System，分布式控制系统)系统中，并在DCS系统的用户交互界面上显示与节能滑压曲线和调频滑压曲线对应的切换应用图标，以便于运行人员可以根据切换应用图标而在节能滑压曲线和调频滑压曲线中进行切换，从而使得节流配汽汽轮机在机组处于不同的运行阶段时可以以对应的滑压曲线进行运行。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，确定机组进入稳态运行阶段和升负荷运行阶段的过程可以包括：

获取机组的实时负荷调度曲线，根据机组的实时负荷调度曲线确定机组进入稳态运行阶段的时间点及持续时间、机组进入升负荷运行阶段的时间点。

在本申请中，确定机组进入稳态运行阶段和升负荷运行阶段的过程具体为：获取机组的实时负荷调度曲线(具体可以由电网进行提供)，根据机组的实时负荷调度曲线确定进入稳态运行阶段的时间点及持续时间、机组进入升负荷运行阶段的时间点，以便于根据机组进入稳态运行阶段的时间点以及持续时间、机组进入升负荷运行阶段的时间段而对节流配汽汽轮机的滑压运行方式进行调控和切换。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法，在控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行之前，还可以包括：

在机组进入升负荷阶段之前，将滑压曲线从节能滑压曲线切换到调频滑压曲线；其中，切换滑压曲线的时间点与机组进入升负荷阶段的时间点相距预设时间长度。

在控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行之前，可以根据机组进入升负荷运行阶段的时间点而在机组进入升负荷阶段之前，将节流配汽汽轮机的滑压曲线从节能滑压曲线切换到调频滑压曲线，其中，切换滑压曲线的时间点与机组进入升负荷运行阶段的时间点相距预设时间长度，也即可以提前预设时间长度将滑压曲线切换为调频滑压曲线，以便于提高机组负荷响应能力。其中，预设时间长度具体为20-30min，当然，也可以为其他的时间长度，具体可以根据机组负荷的响应能力而进行设定和调整。

本申请实施例还提供了一种节流配汽汽轮机运行控制装置，参见图4，其示出了本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置的结构示意图，可以包括：

第一确定模块41，用于确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力；节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；

得到滑压曲线模块42，用于根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；

控制模块43，用于当确定机组进入稳态运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，第一确定模块41可以包括：

获取单元，用于获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，从基准滑压曲线中获取各机组负荷对应的基准主汽压力，并将各机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各机组负荷对应的参考主汽压力。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，第一确定模块41可以包括：

第一判断单元，用于以固定步长缩减各机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求；

第一缩减单元，用于若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求，则以固定步长对缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求的步骤；

第一确定单元，用于若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度不满足接收到的电网指令中的升负荷速率需求，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的调频主汽压力。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，第一确定模块41可以包括：

第二判断单元，用于以固定步长缩减各机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求；

第二缩减单元，用于若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度满足机组稳态运行调频需求，则以固定步长缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求的步骤；

第二确定单元，用于若缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度不满足机组稳态运行调频需求，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为机组负荷对应的节能主汽压力。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，第一确定模块41还可以包括：

修正单元，用于在获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线之前，获取节流配汽汽轮机的背压，利用背压对机组负荷进行修正，得到修正后机组负荷；

相应地，获取单元可以包括：

得到子单元，用于根据高调阀开度为预设值时各修正后机组负荷对应的主汽压力，得到节流配汽汽轮机的基准滑压曲线。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，还可以包括：

保存模块，用于在根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线之后，将节能滑压曲线和调频滑压曲线保存在DCS系统中，并在DCS系统的用户交互界面上显示与节能滑压曲线和调频滑压曲线对应的切换应用图标。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，可以包括用于确定机组进入稳态运行阶段和升负荷运行阶段的第二确定模块，其中，第二确定模块可以包括：

第三确定单元，用于获取机组的实时负荷调度曲线，根据机组的实时负荷调度曲线确定机组进入稳态运行阶段的时间点及持续时间、机组进入升负荷运行阶段的时间点。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置，还可以包括：

切换模块，用于在控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行之前，在机组进入升负荷阶段之前，将滑压曲线从节能滑压曲线切换到调频滑压曲线；其中，切换滑压曲线的时间点与机组进入升负荷阶段的时间点相距预设时间长度。

本申请实施例还提供了一种节流配汽汽轮机运行控制设备，参见图5，其示出了本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制设备的结构示意图，可以包括：

存储器51，用于存储计算机程序；

处理器52，用于执行存储器51存储的计算机程序时可实现如下步骤：

确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各机组负荷对应的节能主汽压力、机组升负荷运行时各机组负荷对应的调频主汽压力；节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；根据各机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；当确定机组进入稳态运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以节能滑压曲线进行运行，当确定机组进入升负荷运行阶段时，控制节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行。

本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制装置及设备中相关部分的说明可以参见本申请实施例提供的一种节流配汽汽轮机运行控制方法中对应部分的详细说明，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。另外，本申请实施例提供的上述技术方案中与现有技术中对应技术方案实现原理一致的部分并未详细说明，以免过多赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，包括：

确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力、所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力；所述节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，所述调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；

根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；

当确定所述机组进入稳态运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述节能滑压曲线进行运行，当确定所述机组进入升负荷运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述调频滑压曲线进行运行。

2.根据权利要求1所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，包括：

获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，从所述基准滑压曲线中获取各所述机组负荷对应的基准主汽压力，并将各所述机组负荷对应的基准主汽压力对应确定为各所述机组负荷对应的参考主汽压力。

3.根据权利要求2所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力，包括：

以固定步长缩减各所述机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的所述电网指令中的升负荷速率需求；

若是，则以所述固定步长对缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行所述判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足接收到的所述电网指令中的升负荷速率需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为所述机组负荷对应的调频主汽压力。

4.根据权利要求2所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力，包括：

以固定步长缩减各所述机组负荷对应的参考主汽压力，判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求；

若是，则以所述固定步长缩减得到的主汽压力进行缩减，并执行所述判断缩减得到的主汽压力对应的高调阀开度是否满足机组稳态运行调频需求的步骤；

若否，则将上一步缩减得到的主汽压力确定为所述机组负荷对应的节能主汽压力。

5.根据权利要求2所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，在获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线之前，还包括：

获取所述节流配汽汽轮机的背压，利用所述背压对机组负荷进行修正，得到修正后机组负荷；

相应地，获取节流配汽汽轮机的基准滑压曲线，包括：

根据高调阀开度为预设值时各所述修正后机组负荷对应的主汽压力，得到所述节流配汽汽轮机的基准滑压曲线。

6.根据权利要求1所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，在根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线之后，还包括：

将所述节能滑压曲线和所述调频滑压曲线保存在DCS系统中，并在所述DCS系统的用户交互界面上显示与所述节能滑压曲线和所述调频滑压曲线对应的切换应用图标。

7.根据权利要求1所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，确定所述机组进入稳态运行阶段和升负荷运行阶段的过程包括：

获取所述机组的实时负荷调度曲线，根据所述机组的实时负荷调度曲线确定所述机组进入所述稳态运行阶段的时间点及持续时间、所述机组进入所述升负荷运行阶段的时间点。

8.根据权利要求7所述的节流配汽汽轮机运行控制方法，其特征在于，在控制所述节流配汽汽轮机以调频滑压曲线进行运行之前，还包括：

在所述机组进入所述升负荷阶段之前，将滑压曲线从所述节能滑压曲线切换到所述调频滑压曲线；其中，切换滑压曲线的时间点与所述机组进入所述升负荷阶段的时间点相距预设时间长度。

9.一种节流配汽汽轮机运行控制装置，其特征在于，包括：

第一确定模块，用于确定多个机组负荷对应的参考主汽压力，并根据各所述机组负荷对应的参考主汽压力，确定机组稳态运行时各所述机组负荷对应的节能主汽压力、所述机组升负荷运行时各所述机组负荷对应的调频主汽压力；所述节能主汽压力为高调阀开度能满足机组稳态运行调频需求时的最小主汽压力，所述调频主汽压力为高调阀开度满足电网考核指令中的升负荷速率需求时的最小主汽压力；

得到滑压曲线模块，用于根据各所述机组负荷对应的节能主汽压力得到节能滑压曲线，并根据各所述机组负荷对应的调频主汽压力得到调频滑压曲线；

控制模块，用于当确定所述机组进入稳态运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述节能滑压曲线进行运行，当确定所述机组进入升负荷运行阶段时，控制所述节流配汽汽轮机以所述调频滑压曲线进行运行。

10.一种节流配汽汽轮机运行控制设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的节流配汽汽轮机运行控制方法的步骤。

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