CN112376399B - 桥梁拼宽装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁拼宽装置，包括至少两个桥梁拼宽单元，桥梁拼宽单元沿拼宽方向交错排列并相互连接实现整体组装；桥梁拼宽单元包括铰件和叶片，叶片的一端设置铰接端与铰件铰接，叶片的另一端设置销杆，叶片中部设有滑槽，滑槽与销杆的轴线平行；相邻的两个桥梁拼宽单元一个通过铰件固定于拼宽桥悬臂上、另一个通过铰件固定于旧桥悬臂上，桥梁拼宽单元的销杆插入相邻桥梁拼宽单元的滑槽内，滑槽长度大于销杆宽度，以便销杆能在滑槽内滑动。本发明拼宽桥与旧桥上的叶片能相互错动，连接新旧桥的同时可以释放新旧桥沉降差造成的竖向位移，防止连接部位应力集中造成局部破坏；相邻叶片的错动只能发生在一条直线上，防止错台后发生跳车现象。

Description

桥梁拼宽装置

技术领域

本发明涉及市政桥梁拼宽技术领域，具体涉及一种新旧桥产生沉降差后仍能保证行车舒适性的桥梁横向拼宽装置。

背景技术

随着城市规模快速扩大，部分原有的城市桥梁受宽度限制已不能很好的满足现有交通量的需求。为解决这一问题，桥梁的拼宽技术应运而生。在进行桥梁的拼宽设计时，新旧桥梁的上部结构处理方式一般有连接与分离两种做法。对于新旧桥上部结构分离的做法，分离的新、旧桥由于服役时间相差较大，产生的基础沉降不一致，最终会出现新老梁体错台的情况，影响行车安全与舒适性；而对于新旧桥上部结构连接的做法，无论是通过横向植筋现浇湿接缝的刚性连接，还是使用弹塑性材料进行填充构造成的弹性铰缝，由于连接部位需要抵抗新旧桥沉降差，在长期作用下往往会出现局部开裂甚至剪切破坏的情况，影响桥面美观降低接缝耐久性。

因此在桥梁拼宽技术中新老桥接缝如何兼顾行车舒适性与耐久性一直以来都是业界的难题之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对上述现有技术因限制竖向位移使得新旧桥连接处应力过大而产生开裂及局部破坏的问题，提供一种桥梁拼宽装置，在不限制新旧桥沉降差带来的竖向位移的同时，避免跳台现象产生，保证行车舒适性。

本发明为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种桥梁拼宽装置，包括至少两个桥梁拼宽单元，所述桥梁拼宽单元沿拼宽方向交错排列并相互连接实现整体组装；所述桥梁拼宽单元包括铰件和叶片，所述叶片的一端设置铰接端与所述铰件铰接，叶片的另一端设置销杆，叶片中部设有滑槽，所述滑槽与销杆的轴线平行；相邻的两个桥梁拼宽单元一个通过铰件固定于拼宽桥悬臂上、另一个通过铰件固定于旧桥悬臂上，桥梁拼宽单元的销杆插入相邻桥梁拼宽单元的滑槽内，滑槽长度大于销杆宽度，以便销杆能在滑槽内滑动。

上述方案中，所述铰件包括固定部和转轴，所述固定部一侧开口，开口内侧活动安装所述转轴；所述桥梁拼宽单元通过固定部安装于拼宽桥悬臂或旧桥悬臂上；所述转轴用于与所述叶片的铰接端铰接。

上述方案中，所述固定部上开设有螺栓孔，所述铰件通过与螺栓孔适配的螺栓进行固定。

上述方案中，所述叶片的铰接端为与所述转轴适配的套筒。

上述方案中，所述叶片为梯形，所述铰接端设置于梯形叶片的长底边。

本发明的有益效果在于：

(1)拼宽桥与旧桥上的叶片能相互错动，连接新旧桥的同时可以释放新旧桥沉降差造成的竖向位移，防止连接部位应力集中造成局部破坏。(2)相邻叶片的错动只能发生在一条直线上，在沉降差形成后该构造可以在新旧桥之间形成一个平整斜面，防止错台后发生跳车现象，提高使用该构造的拼宽桥的安全性及行车舒适性。(3)叶片可以进行模块化安装，可根据实际拼宽部位的纵向长度进行灵活组装，施工快捷方便。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明桥梁拼宽装置的桥梁拼宽单元的平面图；

图2是桥梁拼宽单元的铰件的立体结构图；

图3是桥梁拼宽单元的叶片的结构剖视图；

图4是桥梁拼宽单元在拼宽桥悬臂上的安装示意图；

图5是本发明桥梁拼宽装置的组装示意图；

图6是采用本发明桥梁拼宽装置的新旧桥沉降产生前后剖面对比图。

图中：10、桥梁拼宽单元；11、铰件；111、固定部；112、转轴；113、螺栓孔；12、叶片；121、滑槽；122、销杆；123、铰接端；20、拼宽桥悬臂；30、旧桥悬臂；50、桥面铺装。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图5所示，为本发明实施例提供的一种释放新旧桥沉降差同时保证行车舒适性的桥梁拼宽装置，包括多个沿拼宽方向交错排列的桥梁拼宽单元10，相邻的桥梁拼宽单元10之间相互连接实现整体组装。

如图1所示，桥梁拼宽单元10包括铰件11和叶片12。如图2所示，铰件11包括固定部111和转轴112，固定部111一侧开口，开口内侧活动安装转轴112，固定部111上面均布开设有螺栓孔113，用于与拼宽桥悬臂20或旧桥悬臂30固定连接。如图3所示，叶片12的一端为铰接端123用于与铰件11的转轴112铰接，铰接端123为与转轴112适配的套筒，叶片12的另一端焊接有销杆122，叶片12中部设有滑槽121，滑槽121与销杆122的轴线平行。相邻的两个桥梁拼宽单元10中的一个通过铰件11固定于拼宽桥悬臂20上、另一个通过铰件11固定于旧桥悬臂30上，桥梁拼宽单元10的销杆122插入相邻桥梁拼宽单元10的滑槽121内，滑槽121长度大于销杆122直径，以便销杆122能在滑槽121内滑动。

进一步优化，叶片12为梯形，梯形叶片12的长底边焊接铰接端123以便与铰件11连接。

参见图4、图6，安装时，在旧桥悬臂30与拼宽桥悬臂20上凿除部分桥面铺装50后，在旧桥及拼宽桥的相应位置钻出螺栓孔，将铰件11的固定部111(图4、图6未示)分别通过螺栓固定在旧桥悬臂30与拼宽桥悬臂20上，然后逐次安装叶片12(将转轴112插入套筒内)并保证相邻叶片12的销杆122与滑槽121拼插在一起，完成桥梁拼宽作业。

本发明的有益效果在于：(1)拼宽桥与旧桥上的叶片12能相互错动，连接新旧桥的同时可以释放新旧桥沉降差造成的竖向位移，防止连接部位应力集中造成局部破坏。(2)相邻叶片12的错动只能发生在一条直线上，在沉降差形成后该构造可以在新旧桥之间形成一个平整斜面，防止错台后发生跳车现象，提高使用该构造的拼宽桥的安全性及行车舒适性。(3)叶片12可以进行模块化安装，可根据实际拼宽部位的纵向长度进行灵活组装，施工快捷方便。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (4)

1.一种桥梁拼宽装置，其特征在于，包括至少两个桥梁拼宽单元(10)，所述桥梁拼宽单元(10)沿拼宽方向交错排列并相互连接实现整体组装；所述桥梁拼宽单元(10)包括铰件(11)和叶片(12)，所述铰件(11)包括固定部(111)和转轴(112)，所述固定部(111)一侧开口，开口内侧活动安装所述转轴(112)；所述桥梁拼宽单元(10)通过固定部(111)安装于拼宽桥悬臂(20)或旧桥悬臂(30)上；所述转轴(112)用于与所述叶片(12)的铰接端(123)铰接；所述叶片(12)的一端设置铰接端(123)与所述铰件(11)铰接，叶片(12)的另一端设置销杆(122)，叶片中部设有滑槽(121)，所述滑槽(121)与销杆(122)的轴线平行；相邻的两个桥梁拼宽单元一个通过铰件(11)固定于拼宽桥悬臂(20)上、另一个通过铰件(11)固定于旧桥悬臂(30)上，桥梁拼宽单元(10)的销杆(122)插入相邻桥梁拼宽单元(10)的滑槽(121)内，滑槽(121)长度大于销杆(122)宽度，以便销杆(122)能在滑槽(121)内滑动。

2.根据权利要求1所述的桥梁拼宽装置，其特征在于，所述固定部(111)上开设有螺栓孔(113)，所述铰件(11)通过与螺栓孔(113)适配的螺栓进行固定。

3.根据权利要求1所述的桥梁拼宽装置，其特征在于，所述叶片(12)的铰接端(123)为与所述转轴(112)适配的套筒。

4.根据权利要求1所述的桥梁拼宽装置，其特征在于，所述叶片(12)为梯形，所述铰接端(123)设置于梯形叶片的长底边。

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