KR101317953B1 - 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법 - Google Patents

분절식 레일 조인트 및 그 시공방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101317953B1
KR101317953B1 KR1020130000259A KR20130000259A KR101317953B1 KR 101317953 B1 KR101317953 B1 KR 101317953B1 KR 1020130000259 A KR1020130000259 A KR 1020130000259A KR 20130000259 A KR20130000259 A KR 20130000259A KR 101317953 B1 KR101317953 B1 KR 101317953B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
fixed rail
fixed
joint
fixing
Prior art date
Application number
KR1020130000259A
Other languages
English (en)
Inventor
구자화
Original Assignee
진형건설(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 진형건설(주) filed Critical 진형건설(주)
Priority to KR1020130000259A priority Critical patent/KR101317953B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101317953B1 publication Critical patent/KR101317953B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
    • E01D19/065—Joints having sliding plates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
    • E01D19/083—Waterproofing of bridge decks; Other insulations for bridges, e.g. thermal ; Bridge deck surfacings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

분절식 레일 조인트 및 그 시공방법이 개시된다. 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트는, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부에 설치되는 것으로서, 상기 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖는 제1 이격부를 형성하도록 상기 양쪽 상판에 고정 설치되는 다수의 제1 고정레일; 상기 이음틈새부의 전 구간에서 상기 제1 이격부와 대응되는 제2 이격부를 형성하도록 상기 제1 고정레일 사이에 설치되는 다수의 제2 고정레일; 및 상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일의 결손을 보충할 수 있도록 상기 제1 이격부와 상기 제2 이격부에 설치되는 방수부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 두고 설치되는 제1, 2 고정레일에 의하여, 제1, 2 고정레일의 일부분이 파손되는 경우 파손된 제1, 2 고정레일만을 교체할 수 있게 됨으로써 교체작업이 용이하며, 공사기간의 단축과 아울러 유지보수 비용을 줄일 수 있다.

Description

분절식 레일 조인트 및 그 시공방법{DIVIDED MODULAR JOINT}
본 발명은 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 양쪽 상판의 동적거동에 따른 충격을 흡수할 수 있도록 설치되는 레일 조인트의 파손 시 레일 조인트의 파손된 부분만을 용이하게 교체할 수 있는 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로, 교량, 건축물과 같이 큰 규모의 구조물에는 온도변화, 그 크리프(Creep) 및 건조수축(Shrinkage), 시공 오차, 재하 하중, 지진 및 지반의 침하 등의 여러 원인에 의한 변형 응력이 작용되어 만약 해당 응력이 해방되지 않고 구속되게 된다면 구조물에 균열을 발생시키고 파손시킬 우려가 있다. 이에 따라, 대형 구조물의 건조 시에는 필수적으로 그 일정구간마다 유격되는 틈새인 이음틈새부를 두고 있으며, 이 이음틈새부에는 별도의 신축이음장치를 설치하여 구조물의 변형에 따른 동적거동을 원활히 수용하면서 해당 이음틈새부를 폐쇄하도록 하고 있다.
일례로, 대형 구조물이 교량인 경우를 살펴보면, 교량은 하부의 다수개의 교각과 이 교각의 상부에 안착되어 도로를 형성하게 되는 다수개의 상판으로 구성되며, 그 상판과 연결되는 부분에는 양쪽 상판의 동적거동을 원활히 수용할 수 있도록 적정 유격 폭으로 이음틈새부가 구비되게 된다.
그리고, 이러한 이음틈새부를 수평방향으로 연결하여 폐쇄함으로써 그 상부의 상판에서 주행하게 되는 차량이 원활히 주행가능하면서, 또한 빗물이나 각종 이물질이 해당 이음틈새부를 통해 유입되어 낙하 됨으로써 교량의 하부 시설물들을 오염시키고 부식시키는 것을 방지하기 위하여 이음틈새부에는 신축가능한 신축이음장치가 설치되게 된다.
신축이음장치는 해당하는 구조물의 안정성과 내구성에 직접적인 영향을 미치면서, 구조물의 전체 구성 중에서도 가장 파손 및 교체빈도가 높은 요소로서, 우수한 성능을 발휘할 수 있어야 한다.
신축이음장치에 요구되는 성능으로서는 기본적으로 신축기능과 밀폐기능을 완벽하면서 내구성 있게 제공할 수 있어야 함은 물론, 그 신속한 시공이 가능하여 보수 시의 교통통제 등을 가능한 줄일 수 있어야 한다.
이러한 신축이음장치에는 대표적으로 그 형태에 따라서 레일(Rail)형, 핑거(Finger)형, 모노셀(Mono cell)형 등이 있는데, 이중 레일형은 상대적으로 이음틈새부의 유격 간격이 넓어서 허용 신축량이 많아야 하는 경우, 예컨대 규모가 큰 장대교량 등에 많이 사용되고 있다.
종래의 신축이음장치를 구성하는 레일 조인트는 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 상호 마주보도록 설치되는 한 쌍의 고정레일과, 고정레일을 상호 연결하는 브이(V)자 형태의 고무씰과, 고정레일의 하측에 결합되는 보강용 앵커를 포함한다.
이러한 구성에 따라, 레일 조인트는 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에서 양쪽 상판의 좌,우 방향에 대한 동적거동 시 발생하는 충격을 흡수할 수 있다는 특징을 가진다.
하지만, 이러한 종래의 레일 조인트는 상호 인접된 상판 사이에 형성되는 이음틈새부 전 구간에 일체로 시공되어 있기 때문에 레일 조인트의 일부분이 파손되는 경우 레일 조인트의 전체를 교체해야 하므로, 교체작업이 어려울 뿐만 아니라, 공사기간이 길어지고 과도한 유지보수 비용이 발생하게 되는 문제가 있다.
이에 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 설치되는 레일 조인트의 파손 시 파손된 부분만을 용이하고 신속하게 교체할 수 있는 분절식 레일 조인트에 관한 연구개발이 요구되어 왔으며, 이에 본 출원인은 본 발명을 개발하기에 이르렀다.
대한민국 등록특허 제10-1076804호(등록일자: 2011년 10월 19일)
본 발명의 기술적 과제는, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 양쪽 상판의 동적거동에 따른 충격을 흡수할 수 있도록 설치되는 레일 조인트의 파손 시 레일 조인트의 파손된 부분만을 용이하게 교체할 수 있는 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부에 설치되는 것으로서, 상기 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖는 제1 이격부를 형성하도록 상기 양쪽 상판에 고정 설치되는 다수의 제1 고정레일; 상기 이음틈새부의 전 구간에서 상기 제1 이격부와 대응되는 제2 이격부를 형성하도록 상기 제1 고정레일 사이에 설치되는 다수의 제2 고정레일; 및 상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일의 결손을 보충할 수 있도록 상기 제1 이격부와 상기 제2 이격부에 설치되는 방수부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트에 의해 달성된다.
상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결부재를 포함하며, 상기 연결부재는, 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부에 상기 방수부재를 관통하도록 배치되어 양단이 상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일에 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일은, 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부의 상호 대향되는 면에 나사공이 형성되며, 상기 연결부재는, 상기 나사공에 나사 체결될 수 있도록 양단에 나사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결판을 포함하며, 상기 연결판은, 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부 사이에 배치되어 상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일의 표면에 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 방수부재는, 상기 제1 이격부와 상기 제2 이격부 사이의 틈을 최소화하고 누수를 방지할 수 있도록 탄성체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일은, 양단이 길이방향에 대해 직각면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일은, 길이방향의 일단에 표면으로부터 쐐기 형상으로 돌출되는 돌출부가 형성되며, 타단에는 표면으로부터 함몰되며 상기 돌출부와 대응되는 형상을 갖는 수용부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 분절식 레일 조인트를 시공하는 시공방법으로서, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 기 설치된 제1 고정레일 또는 제2 고정레일의 파손된 부분을 절단하여 제거하는 단계; 상기 기존 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일의 결손을 보충하기 위해 절단부위에 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부를 형성하도록 일정길이를 갖는 신규 제1 고정레일 또는 제2 고정레일을 삽입하여 배치하는 단계; 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부에 상기 방수부재를 삽입한 뒤 기존 제1 고정레일과 신규 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일과 신규 제2 고정레일을 상기 연결부재에 의해 상호 연결하는 단계; 및 상기 기존 제1 고정레일과 신규 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일과 신규 제2 고정레일을 상기 연결판에 의해 상호 연결하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트의 시공방법에 의해 달성된다.
본 발명에 의하면, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 두고 설치되는 제1, 2 고정레일을 갖는 분절식 레일 조인트를 제공함으로써, 제1, 2 고정레일의 일부분이 파손되는 경우 파손된 제1, 2 고정레일만을 교체할 수 있게 됨으로써 교체작업이 용이하며, 공사기간의 단축과 아울러 유지보수 비용을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 분절식 레일 조인트의 설치상태 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 분절식 레일 조인트의 사시도이다.
도 3은 도 2의 Ｉ-Ｉ선 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분절식 레일 조인트의 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 시공상태를 나타낸 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 분절식 레일 조인트의 설치상태 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 분절식 레일 조인트의 사시도이고, 도 3은 도 2의 Ｉ-Ｉ선 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 평면도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분절식 레일 조인트의 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 시공상태를 나타낸 평면도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 분절식 레일 조인트(100)는, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격 이격 배치되어 양쪽 상판(10)에 고정 설치되는 다수의 제1 고정레일(110)과, 이음틈새부의 전 구간에서 제1 고정레일(110)과 대응되게 배치되도록 제1 고정레일(110) 사이에 설치되는 다수의 제2 고정레일(120)과, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)이 일체화되게 연결되도록 설치되는 연결부재(130)와, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결판(140)과, 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 결손을 보충하도록 설치되는 방수부재(150)와, 그리고 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 사이에 설치되는 고무씰(160)을 포함한다.
다수의 제1 고정레일(110)은 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에서 양쪽 상판(10)에 고정 설치되는 구성이다. 즉, 제1 고정레일(110)은 일정길이로 형성되며 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖는 제1 이격부(112)를 형성하여 배치되도록 양쪽 상판(10)에 다수가 고정 설치된다. 이때, 제1 고정레일(110)의 양단은 길이방향에 대해 직각면으로 형성된다.
제1 이격부(112)는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖도록 설치되는 제1 고정레일(110) 사이에 형성되는 구성으로, 방수부재(150)가 설치될 수 있는 공간을 제공하게 된다. 이때, 제1 이격부(112)의 이격 폭은 제1 고정레일(110)의 설치 시 다양한 폭으로 형성될 수 있다.
다수의 제2 고정레일(120)은 이음틈새부의 전 구간에서 제1 고정레일(110)과 대응되도록 제1 고정레일(110) 사이에 설치되는 구성이다. 즉, 제2 고정레일(120)은 제1 고정레일(110)과 동일한 길이로 형성되며 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖는 제2 이격부(122)를 형성하여 배치되도록 제1 고정레일(110) 사이에 다수가 설치된다. 이때, 제2 고정레일(120)의 양단은 길이방향에 대해 직각면으로 형성되며, 제2 이격부(122)는 제1 이격부(112)와 동일한 간격으로 형성된다.
제2 이격부(122)는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖도록 설치되는 제2 고정레일(120) 사이에 형성되는 구성으로, 방수부재(150)가 설치될 수 있는 공간을 제공하게 된다. 이때, 제2 이격부(122)의 이격 폭은 제2 고정레일(120)의 설치 시 다양한 폭으로 형성될 수 있다.
제1 고정레일(110)의 일측과 제2 고정레일(120)의 양측에는 길이방향을 따라 표면으로부터 함몰되는 결합홈(114, 124)이 형성되며, 결합홈(114, 124)에는 후술하는 고무씰(160)에 형성된 결합돌기(162)가 삽입되어 결합된다.
즉, 결합홈(114, 124)은 고무씰(160)에 형성된 결합돌기(162)가 삽입될 수 있는 공간을 제공하는 구성이다.
여기서 결합홈(114, 124)은 결합돌기(162)가 원활하게 삽입될 수 있을 정도의 충분한 크기를 갖도록 형성되며, 이에 고무씰(160)의 삽입 시 시공성을 높일 수 있게 된다.
연결부재(130)는 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)을 일체화되게 연결할 수 있도록 설치되는 구성이다. 즉, 연결부재(130)는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 두고 설치되는 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)을 일체화되게 연결할 수 있도록 설치된다.
이를 위해서 연결부재(130)는 양단에 나사부(132)가 형성되며, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)에는 제1 이격부(112) 또는 제2 이격부(122)의 상호 대향되는 면에 연결부재의 나사부(132)가 나사결합될 수 있는 나사공(116, 126)이 형성된다.
이에 따라, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)은 이음틈새부의 전 구간에 상호 일정간격을 두고 설치된 상태에서 방수부재(150)를 관통하도록 배치되는 연결부재(130)를 매개로 일체화되도록 연결될 수 있게 된다.
아울러, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)의 일부분이 파손되는 경우 연결부재(130)의 분리를 통해 파손된 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)만을 용이하게 교체할 수 있게 된다.
연결판(140)은 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)을 일체화되게 연결할 수 있도록 설치되는 구성이다. 즉, 연결판(140)은 전술한 연결부재(130)와 마찬가지로 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 두고 설치되는 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)을 일체화되게 연결할 수 있도록 설치된다.
이러한 연결판(140)은 제1 이격부(110) 또는 제2 이격부(120) 사이에 배치되어 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)의 표면에 볼팅 체결되도록 결합되며, 이에 따라 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)은 이음틈새부의 전 구간에서 신규 설치 또는 교체 시 일체화되도록 견고한 결합력을 확보하여 공용 중 발생할 수 있는 탈락현상을 방지하게 된다.
본 실시예에서 연결판(140)은 제1 이격부(112)와 제2 이격부(122) 사이에 한 개씩 설치된 것이 도시되어 있지만, 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 결합력을 높이기 위하여 다수개가 설치될 수도 있을 것이다.
이와 같은 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)은 이음틈새부의 전 구간에 상호 일정간격을 두고 다수가 설치됨에 따라 교량을 통과하는 차량에 의해 일부분이 파손되는 경우 파손된 제1, 2 고정레일(110, 120)만을 용이하게 교체할 수 있게 되는 것이다.
방수부재(150)는 제1 이격부(112)와 제2 이격부(122)에 설치되는 구성이다. 즉, 방수부재(150)는 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 결손을 보충하도록 제1 이격부(112)와 제2 이격부(122)에 설치된다. 이때, 방수부재(150)는 고무 또는 우레탄 재질의 탄성체로 형성된다.
이러한 방수부재(150)는 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 동적거동에 따른 제1 이격부(112)와 제2 이격부(122) 사이의 틈을 최소화하고 누수를 방지할 수 있게 된다.
고무씰(160)은 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)을 상호 연결하도록 설치되는 구성이다. 이때, 고무씰(160)은 브이(V)자 형상의 단면으로 형성되되 상단 양측에 길이방향을 따라 결합돌기(162)가 형성된다. 결합돌기(162)는 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)에 형성된 결합홈(114, 124)에 삽입되는 구성이다.
즉, 고무씰(160)은 결합돌기(162)가 결합홈(114, 124)에 삽입되어 결합됨으로써 이음틈새부의 전 구간에 일정간격을 두고 설치되는 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)을 상호 연결할 수 있게 된다.
이러한 고무씰(160)은 방수부재(150)를 통과하도록 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 전 구간에 일체로 결합되며 이에 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)을 상호 연결하면서도 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 사이를 통해 교량의 하측으로 이물질의 침투나 누수를 방지할 수 있게 된다.
미설명 부호 ‘170’는 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 하측에 설치되는 보강용 앵커를 나타낸 것이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 분절식 레일 조인트(100)는, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 일체로 시공되는 고정레일의 일부분이 파손되는 경우 고정레일의 전체를 교체해야되는 종래기술과 달리, 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 두고 설치되는 제1, 2 고정레일(110, 120)에 의하여, 제1, 2 고정레일(110, 120)의 일부분이 파손되는 경우 파손된 제1, 2 고정레일(110, 120)만을 교체할 수 있게 됨으로써, 보수를 위한 교체작업이 용이할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 분절식 레일 조인트(100)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격 이격 배치되어 양쪽 상판(10)에 고정 설치되는 다수의 제1 고정레일(110)과, 이음틈새부의 전 구간에서 제1 고정레일(110)과 대응되게 배치되도록 제1 고정레일(110) 사이에 설치되는 다수의 제2 고정레일(120)과, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)이 일체화되게 연결되도록 설치되는 연결부재(130)와, 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결판(140)과, 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 결손을 보충하도록 설치되는 방수부재(150)와, 그리고 제1 고정레일(110)과 제2 고정레일(120)의 사이에 설치되는 고무씰(160)을 포함한다.
여기서 제1 고정레일(110), 제2 고정레일(120), 연결부재(130), 연결판(140), 방수부재(150) 및 고무씰(160) 등의 구성은 전술한 본 발명의 일 실시에와 동일한 구성 및 기능을 갖는 것이므로 동일한 부호를 부여하며 이하에서의 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다만, 본 실시예의 제1 고정레일(110)은 길이방향의 일단에 표면으로부터 쐐기 형상으로 돌출되는 돌출부(110A)가 형성되며, 타단에는 표면으로부터 함몰되며 돌출부(110A)와 대응되는 형상을 갖는 수용부(110B)가 형성된다.
제2 고정레일(120)은 제1 고정레일(110)과 마찬가지로 길이방향의 일단에 표면으로부터 쐐기 형상으로 돌출되는 돌출부(120A)가 형성되며, 타단에는 표면으로부터 함몰되며 돌출부(120A)와 대응되는 형상을 갖는 수용부(120B)가 형성된다.
이러한 제1 고정레일(110) 및 제2 고정레일(120)은 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격 이격 배치되도록 설치 시 양단에 형성된 돌출부(110A, 120A) 및 수용부(110B, 120B)에 의해 안정적으로 정렬할 수 있다.
즉, 다수의 제1 고정레일(110) 및 제2 고정레일(120)을 배치 시 돌출부(110A, 120A)가 수용부(110B, 120B)에 수용됨으로써 안정적인 정렬이 가능할 수 있는 것이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 분절식 레일 조인트(100)는 제1 고정레일(110) 및 제2 고정레일(120)의 양단에 상호 대응되도록 형성되는 돌출부(110A, 120A) 및 수용부(110B, 120B)에 의하여, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판(10) 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격 이격되게 배치 시 안정적인 정렬이 용이한 것이며, 이를 제외한 나머지 작용 및 효과는 본 발명의 일 실시예와 동일하다.
본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 시공방법은, 도 8에 도시된 바와 같이, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 기 설치된 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)의 파손된 부분을 제거하는 단계와, 기존 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)의 결손을 신규 제1 고정레일(A) 또는 신규 제2 고정레일(B)에 의해 보충하는 단계와, 기존 제1 고정레일(110)과 신규 제1 고정레일(A) 사이 또는 기존 제2 고정레일(120)과 신규 제2 고정레일(B) 사이에 방수부재(150)를 삽입한 뒤 연결부재(130)에 의해 상호 연결하는 단계와, 그리고 기존 제1 고정레일(110)과 신규 제1 고정레일(A) 또는 기존 제2 고정레일(120)과 신규 제2 고정레일(B)을 연결판(140)에 의해 상호 연결하는 단계를 포함한다.
여기서 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트(100)는 교량의 상판 사이의 이음틈새부에 신규로 시공되거나 또는 교량의 상판 사이의 이음틈새부에 기 설치된 레일 조인트(100)의 파손 시 이를 보수하기 위해 시공되는 것이다.
이하에서는, 교량 상판의 이음틈새부에 기 설치된 레일 조인트(100)의 보수공사를 위해 시공되는 과정을 일례로 설명하기로 한다.
먼저, 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판의 이음틈새부에 기 설치된 레일 조인트(100)가 파손되는 등의 상황이 발생하게 되면, 교량을 통행하는 차량의 안전사고를 방지하기 위하여 보수공사를 실시해야만 한다.
이를 위해서, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 기 설치된 제1 고정레일(110) 또는 제2 고정레일(120)의 파손된 부분을 절단하여 제거한다.
다음으로, 기존 제1 고정레일(110) 또는 기존 제2 고정레일(120)의 결손을 보충하기 위해 절단부위에 제1 이격부(112) 또는 제2 이격부(122)를 형성하도록 일정길이를 갖는 신규 제1 고정레일(A) 또는 제2 고정레일(B)을 삽입하여 배치한다.
다음으로, 제1 이격부(112) 또는 제2 이격부(122)에 방수부재(150)를 삽입한 뒤 기존 제1 고정레일(110)과 신규 제1 고정레일(A) 또는 기존 제2 고정레일(120)과 신규 제2 고정레일(B)을 연결부재(130)에 의해 상호 연결한다.
다음으로, 기존 제1 고정레일(110)과 신규 제1 고정레일(A) 또는 기존 제2 고정레일(120)과 신규 제2 고정레일(B)을 연결판(140)에 의해 상호 연결함으로써 보수공사를 완료하게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 분절식 레일 조인트의 시공방법은, 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 시공되는 레일 조인트의 일부분이 파손되는 경우 레일 조인트의 파손된 부분만을 용이하게 교체할 수 있도록 함으로써, 보수범위를 최소화하여 공사기간의 단축과 아울러 유지보수 비용을 줄일 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
110: 제1 고정레일 112: 제1 이격부
120: 제2 고정레일 122: 제2 이격부
130: 연결부재 140: 연결판
150: 방수부재 160: 고무씰

Claims (8)

  1. 상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부에 설치되는 것으로서,
    상기 이음틈새부의 전 구간에서 상호 일정간격을 갖는 제1 이격부를 형성하도록 상기 양쪽 상판에 고정 설치되는 다수의 제1 고정레일;
    상기 이음틈새부의 전 구간에서 상기 제1 이격부와 대응되는 제2 이격부를 형성하도록 상기 제1 고정레일 사이에 설치되는 다수의 제2 고정레일; 및
    상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일의 결손을 보충할 수 있도록 상기 제1 이격부와 상기 제2 이격부에 설치되는 방수부재를 포함하며,
    상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일은, 길이방향의 일단에 표면으로부터 쐐기 형상으로 돌출되는 돌출부가 형성되며, 타단에는 표면으로부터 함몰되며 상기 돌출부와 대응되는 형상을 갖는 수용부가 형성되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결부재를 포함하며,
    상기 연결부재는, 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부에 상기 방수부재를 관통하도록 배치되어 양단이 상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일에 결합되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일은,
    상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부의 상호 대향되는 면에 나사공이 형성되며,
    상기 연결부재는,
    상기 나사공에 나사 체결될 수 있도록 양단에 나사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일이 일체화되게 연결되도록 마련되는 연결판을 포함하며,
    상기 연결판은, 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부 사이에 배치되어 상기 제1 고정레일 또는 상기 제2 고정레일의 표면에 결합되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 방수부재는,
    상기 제1 이격부와 상기 제2 이격부 사이의 틈을 최소화하고 누수를 방지할 수 있도록 탄성체로 형성되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 고정레일과 상기 제2 고정레일은,
    양단이 길이방향에 대해 직각면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트.
  7. 삭제
  8. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항의 분절식 레일 조인트를 시공하는 시공방법으로서,
    상호 인접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 형성되는 이음틈새부의 전 구간에 기 설치된 제1 고정레일 또는 제2 고정레일의 파손된 부분을 절단하여 제거하는 단계;
    상기 기존 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일의 결손을 보충하기 위해 절단부위에 상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부를 형성하도록 일정길이를 갖는 신규 제1 고정레일 또는 제2 고정레일을 삽입하여 배치하는 단계;
    상기 제1 이격부 또는 상기 제2 이격부에 상기 방수부재를 삽입한 뒤 기존 제1 고정레일과 신규 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일과 신규 제2 고정레일을 상기 연결부재에 의해 상호 연결하는 단계; 및
    상기 기존 제1 고정레일과 신규 제1 고정레일 또는 상기 기존 제2 고정레일과 신규 제2 고정레일을 상기 연결판에 의해 상호 연결하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 분절식 레일 조인트의 시공방법.
KR1020130000259A 2013-01-02 2013-01-02 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법 KR101317953B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130000259A KR101317953B1 (ko) 2013-01-02 2013-01-02 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130000259A KR101317953B1 (ko) 2013-01-02 2013-01-02 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101317953B1 true KR101317953B1 (ko) 2013-10-18

Family

ID=49638414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130000259A KR101317953B1 (ko) 2013-01-02 2013-01-02 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101317953B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110700087A (zh) * 2019-10-10 2020-01-17 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 一种桥梁伸缩装置
CN111119038A (zh) * 2019-12-30 2020-05-08 山西省交通新技术发展有限公司 一种公路桥梁用多向位移复合板式伸缩装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3024944U (ja) * 1995-08-22 1996-06-07 多吉 遠山 レールの継目構造
KR20070044424A (ko) * 2007-04-09 2007-04-27 대봉비엠텍 주식회사 교량용 신축이음장치
KR100909276B1 (ko) * 2008-10-23 2009-07-27 주식회사 부흥시스템 교량 신축이음장치용 방수커플링 구조물
KR20120088115A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 동일고무벨트주식회사 보강형 접착식 절연 레일이음매장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3024944U (ja) * 1995-08-22 1996-06-07 多吉 遠山 レールの継目構造
KR20070044424A (ko) * 2007-04-09 2007-04-27 대봉비엠텍 주식회사 교량용 신축이음장치
KR100909276B1 (ko) * 2008-10-23 2009-07-27 주식회사 부흥시스템 교량 신축이음장치용 방수커플링 구조물
KR20120088115A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 동일고무벨트주식회사 보강형 접착식 절연 레일이음매장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110700087A (zh) * 2019-10-10 2020-01-17 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 一种桥梁伸缩装置
CN111119038A (zh) * 2019-12-30 2020-05-08 山西省交通新技术发展有限公司 一种公路桥梁用多向位移复合板式伸缩装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7131161B2 (en) Fiber reinforced polymer composite bridge deck of tubular profile having vertical snap-fit connection
KR101291810B1 (ko) 교량용 신축이음장치 및 그 시공방법
KR101053485B1 (ko) ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법
KR102111779B1 (ko) 배수시트가 없는 핑거형 신축이음장치
KR101084669B1 (ko) 교체가 용이한 모노셀형 신축이음장치 및 이의 교체공법
KR100722400B1 (ko) 강재거더 세그먼트 연결 구조
KR101784721B1 (ko) 배수시트 교체가 용이한 도로교 핑거형 신축이음장치 및 이의 시공방법
KR101317953B1 (ko) 분절식 레일 조인트 및 그 시공방법
KR100427908B1 (ko) 콘크리트 비 해체 조립형 신축이음 보수공법
US9957676B2 (en) Roadway joint device
KR101002423B1 (ko) 신축이음장치
KR20200081951A (ko) 설치 시공성이 향상된 신축이음장치 및 그 시공방법
KR101084668B1 (ko) 콘크리트와의 부착력이 우수한 모노셀형 신축이음장치
KR100868930B1 (ko) 수로교의 신축 이음 장치
KR101320564B1 (ko) 교량의 신축이음부 구조
KR200280748Y1 (ko) 콘크리트 비 해체 조립형 신축이음 장치
KR100736858B1 (ko) 배수관을 갖는 교량용 신축이음장치 및 그의 시공 방법
US10968578B2 (en) High excursion expansion joint
KR20210009571A (ko) 레일형 신축 이음 장치 및 이의 보수방법
KR20100037917A (ko) 신축이음장치
KR101048422B1 (ko) 신축이음장치
KR20100037918A (ko) 신축이음장치
KR200418579Y1 (ko) 레일형 신축이음장치
KR102641328B1 (ko) 프리캐스트 콘크리트 슬래브 임시 고정장치
KR20020001952A (ko) 교량 신축이음장치 및 그 보수공법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161006

Year of fee payment: 6

R401 Registration of restoration