CN112373722B - 一种飞机加油接头压力智能化测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机加油接头压力智能化测试装置领域，具体的说是一种飞机加油接头压力智能化测试装置，包括主体、对接机构、开合机构、消防机构、过滤机构和连接机构；通过对接机构的设置自动将所需测试的接头进行夹持固定，从而便于后续供油测试压力，通过开合机构的设置便于同时启闭两段管道，且在无法电动驱动时可以手动操作，提高了装置的使用安全，通过消防机构的设置便于在发生火情时及时灭火，从而避免造成更大的险情，通过过滤机构的设置便于对测试后多余流出的航空煤油进行过滤复用，从而减小测试的成本，避免浪费，通过连接机构的设置便于快速对接外界的油管，提高连接效率，提高装置的使用体验。

Description

一种飞机加油接头压力智能化测试装置

技术领域

本发明涉及飞机加油接头压力智能化测试装置领域，具体的说是一种飞机加油接头压力智能化测试装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。

飞机在飞行前需要加装大量的航空煤油，为了避免飞机延误航班，则需要选用油量通过率大且压强过关的加油接头，为此诞生飞机加油接头压力智能化测试装置，传统的测试大多采用手动操作，且并不带有避免煤油意外爆燃的消防装置，另外滴漏的油液大多是简单的进行收集，并没有使用专用的过滤部件进行过滤，从而降低了此种测试装置的使用体验。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种飞机加油接头压力智能化测试装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机加油接头压力智能化测试装置，包括主体、对接机构、开合机构、消防机构、过滤机构和连接机构，用于自动对接加油接头的所述对接机构设于所述主体的内部，用于方便自动或手动控制管道启闭的所述开合机构设于所述主体的内部，用于在发生火情时自动灭火的所述消防机构设于所述对接机构的一侧，且所述消防机构设于所述主体的内部，用于对多余的航空煤油进行过滤复用的所述过滤机构设于所述对接机构的底端，且所述过滤机构设于所述主体内部的底端，用于方便外界管道对接到所述开合机构内部管道的所述连接机构设有两个，且所述连接机构连接于所述主体的两侧；

所述对接机构包括滑管、测试管、第一齿轮、涡轮、第二齿轮、第一链条、蜗杆、第一电机和齿条，所述主体的内部设有所述滑管和所述测试管，所述滑管滑动连接于所述主体的内部，所述测试管固定于所述主体的内部，所述滑管的底端固定有所述齿条，所述齿条的底端啮合有所述第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设有所述涡轮，所述第一齿轮和所述涡轮都转动于所述主体的内部且两者的端部分别固定有一个所述第二齿轮，两个所述第一齿轮之间啮合有所述第一链条，所述涡轮的底侧啮合有所述蜗杆，所述蜗杆的一端设有所述第一电机，所述第一电机安装于所述主体的内部且一端固定于所述蜗杆；

所述开合机构包括转把、第一转轴、第三齿轮、第四齿轮、第二转轴、第五齿轮、第二电机和第二链条，所述主体的内部转动有两个所述第一转轴，所述第一转轴的侧壁上固定有所述第三齿轮，所述第三齿轮的一侧垂直啮合有所述第四齿轮，所述第四齿轮的中部固定有所述第二转轴，所述主体的内部安装有所述第二电机，所述第二电机以及两个所述第二转轴的一端分别固定有一个所述第五齿轮，多个所述第五齿轮之间啮合有所述第二链条，所述第一转轴的顶端延伸至所述主体的外侧且顶端固定有所述转把；

所述消防机构包括密闭板、滑槽、限位块、第一弹簧、高压气罐、气管和干粉喷嘴，所述主体靠近所述滑管的一侧内部转动有所述密闭板，所述密闭板的一侧设有所述干粉喷嘴，所述干粉喷嘴安装于所述主体的内部，所述密闭板底端的内部设有所述滑槽，所述滑槽的内部滑动有所述限位块，所述限位块的底端卡合于所述主体的内壁且顶端固定有所述第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定于所述滑槽的内壁上，所述密闭板朝向所述主体内部的一侧固定有所述高压气罐，所述高压气罐和所述滑槽之间连通有所述气管；

所述过滤机构包括接油池、流通槽、第三电机、第三转轴、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、皮带轮、连接带、清洁轮、滤板和第三链条，所述滑管的底端设有所述接油池，所述接油池的底端连通有所述流通槽，所述流通槽设于所述主体的内部，且所述流通槽的一侧设有所述第三电机，所述第三电机安装于所述主体的内部且一端固定有所述第三转轴，所述第三转轴的一端固定有所述滤板,所述滤板的一侧位于所述流通槽的内部且转动于所述主体的内部，所述滤板的一侧顶端滚动有两个所述清洁轮，所述第三转轴的中部固定有所述第六齿轮，所述第六齿轮的一侧垂直啮合有所述第七齿轮，所述第七齿轮的一侧设有两个所述第八齿轮，两个所述第八齿轮之间啮合有所述第三链条，其中一个所述第八齿轮和两个所述清洁轮的端部之间分别固定有一个所述皮带轮，多个所述皮带轮之间缠绕有所述连接带；

所述连接机构包括连接管、滑圈、第二弹簧和限位球，所述主体的两侧分别固定有一个所述连接管，所述连接管的内部滑动有所述滑圈，所述滑圈一端抵触有多个所述限位球且另一端的固定有多个所述第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定于所述连接管内壁上。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种飞机加油接头压力智能化测试装置，对接机构设于主体的内部，通过对接机构的设置进而自动将所需测试的接头进行夹持固定，从而便于后续供油测试压力，开合机构设于主体的内部，通过开合机构的设置进而便于同时启闭两段管道，且在无法电动驱动时可以手动操作，提高了装置的使用安全，即由于当需要测试加油接头的压力时，首先将加油接头放置于滑管和测试管之间，启动第一电机，则第一电机通过蜗杆致使涡轮持续转动，接着涡轮上的第二齿轮通过第一链条啮合另外一个第二齿轮转动，则被带动的第一齿轮啮合齿条，从而致使齿条在主体的内部滑动，最终滑管的一端抵触加油接头，使得加油接头被测试管和滑管所对接，进而自动将所需测试的接头进行夹持固定，从而便于后续供油测试压力，即由于当检测完成加油接头后，此时启动第二电机，则第二电机通过一端的第五齿轮通过第二链条致使另外的两个第五齿轮同步转动，转动的第二转轴通过第四齿轮啮合第三齿轮转动，从而实现第一转轴偏转，则管道内部的阀门关闭，当第二电机发生故障时，还可通过手动掰动其中一个转把转动来致使测试管道的两端同时关闭，进而便于同时启闭两段管道，且在无法电动驱动时可以手动操作，提高了装置的使用安全。

(2)本发明所述的一种飞机加油接头压力智能化测试装置，消防机构设于对接机构的一侧，且消防机构设于主体的内部，通过消防机构的设置进而便于在发生火情时及时灭火，从而避免造成更大的险情，即由于当滑管和测试管漏油后不慎着火，此时高压气罐通过气管往滑槽的内部充气，则限位块被推动不在卡合主体，从而完成对密闭板不在限位的目的，接着干粉喷嘴开始往主体的外侧喷洒干粉，进而便于在发生火情时及时灭火，从而避免造成更大的险情。

(3)本发明所述的一种飞机加油接头压力智能化测试装置，过滤机构设于对接机构的底端，且过滤机构设于主体内部的底端，通过过滤机构的设置进而便于对测试后多余流出的航空煤油进行过滤复用，从而减小测试的成本，避免浪费，连接机构设有两个，且连接机构连接于主体的两侧，通过连接机构的设置进而便于快速对接外界的油管，提高连接效率，提高装置的使用体验，即由于当滑管和测试管在测试完加油接头后，其内部剩余的一部分煤油流动到接油池的内部，接着进一步的流动到流通槽的内部，此时启动中的第三电机带动第三转轴转动，则第三转轴在带动滤板匀速转动的同时也使得第六齿轮同步转动，过滤有杂质的滤板偏转至一侧，此时第六齿轮垂直啮合第七齿轮转动，又通过两个第八齿轮和第三链条的动力传递，则多个皮带轮同步转动，被带动的两个清洁轮打扫滤板的一侧，使得滤板上的杂质被及时清理后再次使用，进而便于对测试后多余流出的航空煤油进行过滤复用，从而减小测试的成本，避免浪费，即由于当需要对接外界的供油管道时，首先按动滑圈，接着将外界管道专用接头插入到连接管的内部，不在操作滑圈，则多个第二弹簧致使滑圈向一侧滑动，使得多个限位球被滑圈的一端所抵触，则多个限位球的一侧突出卡合到外界接头的外侧壁上，进而便于快速对接外界的油管，提高连接效率，提高装置的使用体验。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的飞机加油接头压力智能化测试装置的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；

图2为图1所示的对接机构的结构示意图；

图3为图1所示的对接机构和开合机构的连接结构示意图；

图4为图1所示的消防机构的结构示意图；

图5为图1所示的过滤机构的结构示意图；

图6为图1所示的连接机构的结构示意图。

图中：1、主体，2、对接机构，21、滑管，22、测试管，23、第一齿轮，24、涡轮，25、第二齿轮，26、第一链条，27、蜗杆，28、第一电机，29、齿条，3、开合机构，31、转把，32、第一转轴，33、第三齿轮，34、第四齿轮，35、第二转轴，36、第五齿轮，37、第二电机，38、第二链条，4、消防机构，41、密闭板，42、滑槽，43、限位块，44、第一弹簧，45、高压气罐，46、气管，47、干粉喷嘴，5、过滤机构，51、接油池，52、流通槽，53、第三电机，54、第三转轴，55、第六齿轮，56、第七齿轮，57、第八齿轮，58、皮带轮，59、连接带，59a、清洁轮，59b、滤板，59c、第三链条，6、连接机构，61、连接管，62、滑圈，63、第二弹簧，64、限位球。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种飞机加油接头压力智能化测试装置，包括主体1、对接机构2、开合机构3、消防机构4、过滤机构5和连接机构6，用于自动对接加油接头的所述对接机构2设于所述主体1的内部，用于方便自动或手动控制管道启闭的所述开合机构3设于所述主体1的内部，用于在发生火情时自动灭火的所述消防机构4设于所述对接机构2的一侧，且所述消防机构4设于所述主体1的内部，用于对多余的航空煤油进行过滤复用的所述过滤机构5设于所述对接机构2的底端，且所述过滤机构5设于所述主体1内部的底端，用于方便外界管道对接到所述开合机构3内部管道的所述连接机构6设有两个，且所述连接机构6连接于所述主体1的两侧；

所述对接机构2包括滑管21、测试管22、第一齿轮23、涡轮24、第二齿轮25、第一链条26、蜗杆27、第一电机28和齿条29，所述主体1的内部设有所述滑管21和所述测试管22，所述滑管21滑动连接于所述主体1的内部，所述测试管22固定于所述主体1的内部，所述滑管21的底端固定有所述齿条29，所述齿条29的底端啮合有所述第一齿轮23，所述第一齿轮23的一侧设有所述涡轮24，所述第一齿轮23和所述涡轮24都转动于所述主体1的内部且两者的端部分别固定有一个所述第二齿轮25，两个所述第一齿轮23之间啮合有所述第一链条26，所述涡轮24的底侧啮合有所述蜗杆27，所述蜗杆27的一端设有所述第一电机28，所述第一电机28安装于所述主体1的内部且一端固定于所述蜗杆27，由于当需要测试加油接头的压力时，首先将加油接头放置于所述滑管21和所述测试管22之间，启动所述第一电机28，则所述第一电机28通过所述蜗杆27致使所述涡轮24持续转动，接着所述涡轮24上的所述第二齿轮25通过所述第一链条26啮合另外一个所述第二齿轮25转动，则被带动的所述第一齿轮23啮合所述齿条29，从而致使所述齿条29在所述主体1的内部滑动，最终所述滑管21的一端抵触加油接头，使得加油接头被所述测试管22和所述滑管21所对接，进而自动将所需测试的接头进行夹持固定，从而便于后续供油测试压力；

所述开合机构3包括转把31、第一转轴32、第三齿轮33、第四齿轮34、第二转轴35、第五齿轮36、第二电机37和第二链条38，所述主体1的内部转动有两个所述第一转轴32，所述第一转轴32的侧壁上固定有所述第三齿轮33，所述第三齿轮33的一侧垂直啮合有所述第四齿轮34，所述第四齿轮34的中部固定有所述第二转轴35，所述主体1的内部安装有所述第二电机37，所述第二电机37以及两个所述第二转轴35的一端分别固定有一个所述第五齿轮36，多个所述第五齿轮36之间啮合有所述第二链条38，所述第一转轴32的顶端延伸至所述主体1的外侧且顶端固定有所述转把31，由于当检测完成加油接头后，此时启动所述第二电机37，则所述第二电机37通过一端的所述第五齿轮36通过所述第二链条38致使另外的两个所述第五齿轮36同步转动，转动的所述第二转轴35通过所述第四齿轮34啮合所述第三齿轮33转动，从而实现所述第一转轴32偏转，则管道内部的阀门关闭，当所述第二电机37发生故障时，还可通过手动掰动其中一个所述转把31转动来致使测试管道的两端同时关闭，进而便于同时启闭两段管道，且在无法电动驱动时可以手动操作，提高了装置的使用安全；

所述消防机构4包括密闭板41、滑槽42、限位块43、第一弹簧44、高压气罐45、气管46和干粉喷嘴47，所述主体1靠近所述滑管21的一侧内部转动有所述密闭板41，所述密闭板41的一侧设有所述干粉喷嘴47，所述干粉喷嘴47安装于所述主体1的内部，所述密闭板41底端的内部设有所述滑槽42，所述滑槽42的内部滑动有所述限位块43，所述限位块43的底端卡合于所述主体1的内壁且顶端固定有所述第一弹簧44，所述第一弹簧44的顶端固定于所述滑槽42的内壁上，所述密闭板41朝向所述主体1内部的一侧固定有所述高压气罐45，所述高压气罐45和所述滑槽42之间连通有所述气管46，由于当所述滑管21和所述测试管22漏油后不慎着火，此时所述高压气罐45通过所述气管46往所述滑槽42的内部充气，则所述限位块43被推动不在卡合所述主体1，从而完成对所述密闭板41不在限位的目的，接着所述干粉喷嘴47开始往所述主体1的外侧喷洒干粉，进而便于在发生火情时及时灭火，从而避免造成更大的险情；

所述过滤机构5包括接油池51、流通槽52、第三电机53、第三转轴54、第六齿轮55、第七齿轮56、第八齿轮57、皮带轮58、连接带59、清洁轮59a、滤板59b和第三链条59c，所述滑管21的底端设有所述接油池51，所述接油池51的底端连通有所述流通槽52，所述流通槽52设于所述主体1的内部，且所述流通槽52的一侧设有所述第三电机53，所述第三电机53安装于所述主体1的内部且一端固定有所述第三转轴54，所述第三转轴54的一端固定有所述滤板59b,所述滤板59b的一侧位于所述流通槽52的内部且转动于所述主体1的内部，所述滤板59b的一侧顶端滚动有两个所述清洁轮59a，所述第三转轴54的中部固定有所述第六齿轮55，所述第六齿轮55的一侧垂直啮合有所述第七齿轮56，所述第七齿轮56的一侧设有两个所述第八齿轮57，两个所述第八齿轮57之间啮合有所述第三链条59c，其中一个所述第八齿轮57和两个所述清洁轮59a的端部之间分别固定有一个所述皮带轮58，多个所述皮带轮58之间缠绕有所述连接带59，由于当所述滑管21和所述测试管22在测试完加油接头后，其内部剩余的一部分煤油流动到所述接油池51的内部，接着进一步的流动到所述流通槽52的内部，此时启动中的所述第三电机53带动所述第三转轴54转动，则所述第三转轴54在带动所述滤板59b匀速转动的同时也使得所述第六齿轮55同步转动，过滤有杂质的所述滤板59b偏转至一侧，此时所述第六齿轮55垂直啮合所述第七齿轮56转动，又通过两个所述第八齿轮57和所述第三链条59c的动力传递，则多个所述皮带轮58同步转动，被带动的两个所述清洁轮59a打扫所述滤板59b的一侧，使得所述滤板59b上的杂质被及时清理后再次使用，进而便于对测试后多余流出的航空煤油进行过滤复用，从而减小测试的成本，避免浪费；

所述连接机构6包括连接管61、滑圈62、第二弹簧63和限位球64，所述主体1的两侧分别固定有一个所述连接管61，所述连接管61的内部滑动有所述滑圈62，所述滑圈62一端抵触有多个所述限位球64且另一端的固定有多个所述第二弹簧63，所述第二弹簧63的另一端固定于所述连接管61内壁上，由于当需要对接外界的供油管道时，首先按动所述滑圈62，接着将外界管道专用接头插入到所述连接管61的内部，不在操作所述滑圈62，则多个所述第二弹簧63致使所述滑圈62向一侧滑动，使得多个所述限位球64被所述滑圈62的一端所抵触，则所述多个所述限位球64的一侧突出卡合到外界接头的外侧壁上，进而便于快速对接外界的油管，提高连接效率，提高装置的使用体验。

本发明在使用时，由于当需要测试加油接头的压力时，首先将加油接头放置于滑管21和测试管22之间，启动第一电机28，则第一电机28通过蜗杆27致使涡轮24持续转动，接着涡轮24上的第二齿轮25通过第一链条26啮合另外一个第二齿轮25转动，则被带动的第一齿轮23啮合齿条29，从而致使齿条29在主体1的内部滑动，最终滑管21的一端抵触加油接头，使得加油接头被测试管22和滑管21所对接，进而自动将所需测试的接头进行夹持固定，从而便于后续供油测试压力；由于当检测完成加油接头后，此时启动第二电机37，则第二电机37通过一端的第五齿轮36通过第二链条38致使另外的两个第五齿轮36同步转动，转动的第二转轴35通过第四齿轮34啮合第三齿轮33转动，从而实现第一转轴32偏转，则管道内部的阀门关闭，当第二电机37发生故障时，还可通过手动掰动其中一个转把31转动来致使测试管道的两端同时关闭，进而便于同时启闭两段管道，且在无法电动驱动时可以手动操作，提高了装置的使用安全；由于当滑管21和测试管22漏油后不慎着火，此时高压气罐45通过气管46往滑槽42的内部充气，则限位块43被推动不在卡合主体1，从而完成对密闭板41不在限位的目的，接着干粉喷嘴47开始往主体1的外侧喷洒干粉，进而便于在发生火情时及时灭火，从而避免造成更大的险情；由于当滑管21和测试管22在测试完加油接头后，其内部剩余的一部分煤油流动到接油池51的内部，接着进一步的流动到流通槽52的内部，此时启动中的第三电机53带动第三转轴54转动，则第三转轴54在带动滤板59b匀速转动的同时也使得第六齿轮55同步转动，过滤有杂质的滤板59b偏转至一侧，此时第六齿轮55垂直啮合第七齿轮56转动，又通过两个第八齿轮57和第三链条59c的动力传递，则多个皮带轮58同步转动，被带动的两个清洁轮59a打扫滤板59b的一侧，使得滤板59b上的杂质被及时清理后再次使用，进而便于对测试后多余流出的航空煤油进行过滤复用，从而减小测试的成本，避免浪费；由于当需要对接外界的供油管道时，首先按动滑圈62，接着将外界管道专用接头插入到连接管61的内部，不在操作滑圈62，则多个第二弹簧63致使滑圈62向一侧滑动，使得多个限位球64被滑圈62的一端所抵触，则多个限位球64的一侧突出卡合到外界接头的外侧壁上，进而便于快速对接外界的油管，提高连接效率，提高装置的使用体验。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种飞机加油接头压力智能化测试装置，其特征在于：包括主体(1)、对接机构(2)、开合机构(3)、消防机构(4)、过滤机构(5)和连接机构(6)，用于自动对接加油接头的所述对接机构(2)设于所述主体(1)的内部，用于方便自动或手动控制管道启闭的所述开合机构(3)设于所述主体(1)的内部，用于在发生火情时自动灭火的所述消防机构(4)设于所述对接机构(2)的一侧，且所述消防机构(4)设于所述主体(1)的内部，用于对多余的航空煤油进行过滤复用的所述过滤机构(5)设于所述对接机构(2)的底端，且所述过滤机构(5)设于所述主体(1)内部的底端，用于方便外界管道对接到所述开合机构(3)内部管道的所述连接机构(6)设有两个，且所述连接机构(6)连接于所述主体(1)的两侧；

所述对接机构(2)包括滑管(21)、测试管(22)、第一齿轮(23)、涡轮(24)、第二齿轮(25)、第一链条(26)、蜗杆(27)、第一电机(28)和齿条(29)，所述主体(1)的内部设有所述滑管(21)和所述测试管(22)，所述滑管(21)滑动连接于所述主体(1)的内部，所述测试管(22)固定于所述主体(1)的内部，所述滑管(21)的底端固定有所述齿条(29)，所述齿条(29)的底端啮合有所述第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)的一侧设有所述涡轮(24)，所述第一齿轮(23)和所述涡轮(24)都转动于所述主体(1)的内部且两者的端部分别固定有一个所述第二齿轮(25)，两个所述第一齿轮(23)之间啮合有所述第一链条(26)，所述涡轮(24)的底侧啮合有所述蜗杆(27)，所述蜗杆(27)的一端设有所述第一电机(28)，所述第一电机(28)安装于所述主体(1)的内部且一端固定于所述蜗杆(27)；

所述开合机构(3)包括转把(31)、第一转轴(32)、第三齿轮(33)、第四齿轮(34)、第二转轴(35)、第五齿轮(36)、第二电机(37)和第二链条(38)，所述主体(1)的内部转动有两个所述第一转轴(32)，所述第一转轴(32)的侧壁上固定有所述第三齿轮(33)，所述第三齿轮(33)的一侧垂直啮合有所述第四齿轮(34)，所述第四齿轮(34)的中部固定有所述第二转轴(35)，所述主体(1)的内部安装有所述第二电机(37)，所述第二电机(37)以及两个所述第二转轴(35)的一端分别固定有一个所述第五齿轮(36)，多个所述第五齿轮(36)之间啮合有所述第二链条(38)，所述第一转轴(32)的顶端延伸至所述主体(1)的外侧且顶端固定有所述转把(31)；

所述消防机构(4)包括密闭板(41)、滑槽(42)、限位块(43)、第一弹簧(44)、高压气罐(45)、气管(46)和干粉喷嘴(47)，所述主体(1)靠近所述滑管(21)的一侧内部转动有所述密闭板(41)，所述密闭板(41)的一侧设有所述干粉喷嘴(47)，所述干粉喷嘴(47)安装于所述主体(1)的内部，所述密闭板(41)底端的内部设有所述滑槽(42)，所述滑槽(42)的内部滑动有所述限位块(43)，所述限位块(43)的底端卡合于所述主体(1)的内壁且顶端固定有所述第一弹簧(44)，所述第一弹簧(44)的顶端固定于所述滑槽(42)的内壁上，所述密闭板(41)朝向所述主体(1)内部的一侧固定有所述高压气罐(45)，所述高压气罐(45)和所述滑槽(42)之间连通有所述气管(46)；

所述过滤机构(5)包括接油池(51)、流通槽(52)、第三电机(53)、第三转轴(54)、第六齿轮(55)、第七齿轮(56)、第八齿轮(57)、皮带轮(58)、连接带(59)、清洁轮(59a)、滤板(59b)和第三链条(59c)，所述滑管(21)的底端设有所述接油池(51)，所述接油池(51)的底端连通有所述流通槽(52)，所述流通槽(52)设于所述主体(1)的内部，且所述流通槽(52)的一侧设有所述第三电机(53)，所述第三电机(53)安装于所述主体(1)的内部且一端固定有所述第三转轴(54)，所述第三转轴(54)的一端固定有所述滤板(59b),所述滤板(59b)的一侧位于所述流通槽(52)的内部且转动于所述主体(1)的内部，所述滤板(59b)的一侧顶端滚动有两个所述清洁轮(59a)，所述第三转轴(54)的中部固定有所述第六齿轮(55)，所述第六齿轮(55)的一侧垂直啮合有所述第七齿轮(56)，所述第七齿轮(56)的一侧设有两个所述第八齿轮(57)，两个所述第八齿轮(57)之间啮合有所述第三链条(59c)，其中一个所述第八齿轮(57)和两个所述清洁轮(59a)的端部之间分别固定有一个所述皮带轮(58)，多个所述皮带轮(58)之间缠绕有所述连接带(59)；

所述连接机构(6)包括连接管(61)、滑圈(62)、第二弹簧(63)和限位球(64)，所述主体(1)的两侧分别固定有一个所述连接管(61)，所述连接管(61)的内部滑动有所述滑圈(62)，所述滑圈(62)一端抵触有多个所述限位球(64)且另一端的固定有多个所述第二弹簧(63)，所述第二弹簧(63)的另一端固定于所述连接管(61)内壁上。

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