CN112360626A - 一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及水利船舶技术领域，且公开了一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，包括外壳，外壳的下方固定安装有进水管，进水管的右侧固定安装有挡板，挡板的上方活动安装有活动块，通过吸收主机工作环境的水份，将气态水转换为液态参与反应槽内的氧化还原反应，而水流经过触发开光，使得棘齿轮转动，活塞杆将气缸内的盐固体挤进反应槽内，通过搅拌变成氯化钠电解质溶液，与反应槽内的锌棒和铜棒一起进行氧化还原反应。通过反应槽的电流与检测警报装置连接在一起，有氧化还原反应时，警报器响起，提醒船员对主机周边进行干燥，提高了主机对柴油的燃烧压力峰值和温度峰值，减少了氮氧化物的产生，减少了大气污染，保护了自然环境。
Description
技术领域
本发明涉及水利船舶技术领域，具体为一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置。
背景技术
船舶中多为使用柴油主机，而船舶主机的动力和排放的影响与主机环境湿度有关，当环境湿度增高，船舶柴油机的燃烧压力峰值和温度峰值都会有所下降，造成柴油燃烧不充分，而柴油资源将会造到浪费，柴油的大量使用，产生的氮氧化物增加，而氮氧化物是大气污染的重要部分，使得环境遭到破坏。而船舶主机的湿度因机械排布密集不便人员进入，使用精密的检测仪器对其进行检测。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，具备灵敏的对主机工作的空气湿度进行检测，及时发现问题，进而保护环境，提高柴油的燃烧率的优点，解决了环境湿度增高，船舶柴油机的燃烧压力峰值和温度峰值都会有所下降，造成柴油燃烧不充分，而柴油资源将会造到浪费，柴油的大量使用，产生的氮氧化物增加，而氮氧化物是大气污染的重要部分，使得环境遭到破坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述灵敏的对主机工作的空气湿度进行检测，及时发现问题，进而保护环境目的，本发明提供如下技术方案：一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，包括外壳，所述外壳的下方固定安装有进水管，所述进水管的右侧固定安装有挡板，所述挡板的上方活动安装有活动块，所述活动块的上方活动安装有弹簧，所述挡板的有侧固定安装有出水管，所述出水管的有侧固定安装有反应槽，所述反应槽的右侧活动安装有复位弹片，所述复位弹片的右侧活动安装有活塞杆，所述活塞杆的右侧活动安装有棘齿轮，所述反应槽的上方活动安装有搅拌杆，所述搅拌杆的两侧啮合有扇形齿轮组，所述活塞杆的上方固定安装有气缸，所述活塞杆的下端活动安装有活动板。
优选的，所述外壳的中部设置有一组支撑板，一组的数量为两块，两块支撑板支撑起的区间为导水区，导水区的下方与进水管之间连接，在支撑板上安装有导水管，导水管远离导水区的一端安装有吸水球。
优选的，所述进水管与出水管之间连接，在两个结构的中部上方设置有活动槽，活动槽的顶部安装有触发开关，触发开关的外侧套接有弹簧，而弹簧的下端内部套接活动块，挡板的高度与出水管的内径相同，出水管侧的出水口与反应槽的左侧内壁相通。
优选的，所述反应槽的内部设置有锌棒和镁棒，反应槽的内部安装有电流检测头，与外壳安装的警报装置连接，反应槽的右侧安装的复位弹片为上下两侧笔直，中部倾斜的结构。
优选的，所述活塞杆的下方设置有连接块，该连接块内部开设有滑动槽，活动板活动安装在活动槽内，活动板的右侧与棘齿轮的啮齿处卡住，活动板的左侧与复位弹片的表面直接接触。
优选的，所述活塞杆活动安装在气缸内部，气缸的内部充装食用盐固体，在气缸的左侧上方设置有出盐口，出盐口的下方直接与反应槽的右侧上方相通。
优选的，所述搅拌杆的上方设置为齿条结构，与两侧扇形齿轮啮合，扇形齿轮组之间通过传送带连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，具备以下有益效果：
1、该用于柴油船舶主机的湿度警报装置，通过吸收主机工作环境的水份，将气态水转换为液态参与反应槽内的氧化还原反应，而水流经过触发开光，使得棘齿轮转动，活塞杆将气缸内的盐固体挤进反应槽内，通过搅拌变成氯化钠电解质溶液，与反应槽内的锌棒和铜棒一起进行氧化还原反应。
2、该用于柴油船舶主机的湿度警报装置，通过反应槽的电流与检测警报装置连接在一起，有氧化还原反应时，警报器响起，提醒船员对主机周边进行干燥，提高了主机对柴油的燃烧压力峰值和温度峰值，减少了氮氧化物的产生，减少了大气污染，保护了自然环境。
附图说明
图1为本发明整体正面结构连接示意图；
图2为本发明触发装置与反应槽内部结构连接示意图；
图3为本发明棘齿轮与活动塞连接结构示意图。
图中：1、外壳；2、进水管；3、挡板；4、活动块；5、弹簧；6、出水管；7、反应槽；8、复位弹片；9、活塞杆；10、棘齿轮；11、搅拌杆；12、扇形齿轮组；13、气缸；14、活动板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，包括外壳1，外壳1的中部设置有一组支撑板，一组的数量为两块，两块支撑板支撑起的区间为导水区，导水区的下方与进水管2之间连接，在支撑板上安装有导水管，导水管远离导水区的一端安装有吸水球。外壳1的下方固定安装有进水管2，进水管2的右侧固定安装有挡板3，挡板3的高度与出水管6的内径相同，挡板3的上方活动安装有活动块4，活动块4的上方活动安装有弹簧5，进水管2与出水管6之间连接，在两个结构的中部上方设置有活动槽，活动槽的顶部安装有触发开关，触发开关的外侧套接有弹簧5，而弹簧5的下端内部套接活动块4。挡板3的有侧固定安装有出水管6，出水管6侧的出水口与反应槽7的左侧内壁相通。出水管6的有侧固定安装有反应槽7，反应槽7的内部设置有锌棒和镁棒，反应槽7的内部安装有电流检测头，与外壳1安装的警报装置连接。反应槽7的右侧活动安装有复位弹片8，复位弹片8为上下两侧笔直，中部倾斜的结构。复位弹片8的右侧活动安装有活塞杆9，活塞杆9的右侧活动安装有棘齿轮10，反应槽7的上方活动安装有搅拌杆11，搅拌杆11的两侧啮合有扇形齿轮组12，搅拌杆11的上方设置为齿条结构，与两侧扇形齿轮啮合，扇形齿轮组12之间通过传送带连接。活塞杆9的上方固定安装有气缸13，活塞杆9活动安装在气缸13内部，气缸13的内部充装食用盐固体，在气缸13的左侧上方设置有出盐口，出盐口的下方直接与反应槽7的右侧上方相通。活塞杆9的下端活动安装有活动板14。活塞杆9的下方设置有连接块，该连接块内部开设有滑动槽，活动板14活动安装在活动槽内，活动板14的右侧与棘齿轮10的啮齿处卡住，活动板14的左侧与复位弹片8的表面直接接触。
工作原理:因为外壳1的中部设置有一组支撑板，一组的数量为两块，两块支撑板支撑起的区间为导水区，导水区的下方与进水管2之间连接，在支撑板上安装有导水管，导水管远离导水区的一端安装有吸水球，所以吸水球对环境空气中的水份进行吸收，从各自的导水管流入导水区进而进入进水管2。因为进水管2与出水管6之间连接，在两个结构的中部上方设置有活动槽，活动槽的顶部安装有触发开关，触发开关的外侧套接有弹簧5，而弹簧5的下端内部套接活动块4，挡板3的高度与出水管6的内径相同，出水管6侧的出水口与反应槽7的左侧内壁相通，所以水流在进水管2内聚集，当空气中水分过大，产生的数量多，进水管2内的水流为了通过挡板3进入到出水管6侧，只有在水流的挤压力下将活动块4抬起。而此时弹簧5受到挤压，活动块4挤压活动槽上方的触发开关，棘齿轮10进行转动。
因为活塞杆9活动安装在气缸13内部，气缸13的内部充装食用盐固体，在气缸13的左侧上方设置有出盐口，出盐口的下方直接与反应槽7的右侧上方相通，所以，活塞杆9向上移动将退欧东气缸13内的烟颗粒从出盐口进入到反应槽7内。因为反应槽7的内部设置有锌棒和镁棒，所以此时左侧水溶液进入反应槽7内，右侧盐固体也进入反应槽7内。因为搅拌杆11的上方设置为齿条结构，与两侧扇形齿轮啮合，扇形齿轮组12之间通过传送带连接，所以扇形齿轮组12进行转动，带动搅拌杆11向下移动，将固体盐充分溶解在水溶液中，成为氯化钠溶液，电解质溶液与正负两极中，进行氧化还原反应。产生电流，反应槽7的内部安装有电流检测头，与外壳1安装的警报装置连接，警报装置亮起，方便船员及时对船舱内的水份含量进行控制。
因为反应槽7的右侧安装的复位弹片8为上下两侧笔直，中部倾斜的结构。活塞杆9的下方设置有连接块，该连接块内部开设有滑动槽，活动板14活动安装在活动槽内，活动板14的右侧与棘齿轮10的啮齿处卡住，活动板14的左侧与复位弹片8的表面直接接触，所以棘齿轮10进行转动，会带动活塞杆9向上移动，活塞杆9的下方移动至复位弹片8向活塞杆9靠近的上端侧，进而复位弹片8推动活动板14向右侧移动，在水流不断进入反应槽7的情况下，棘齿轮10一直转动，转动的通知振动活塞杆9，活塞杆9对气缸13内的盐颗粒同时进行振动，将其少量振进反应槽7内。外界环境中含水量降低后产水量降低，进而棘齿轮10停止转动，活塞杆9停止振动。
综上，该用于柴油船舶主机的湿度警报装置，通过吸收主机工作环境的水份，将气态水转换为液态参与反应槽7内的氧化还原反应，而水流经过触发开光，使得棘齿轮10转动，活塞杆9将气缸13内的盐固体挤进反应槽7内，通过搅拌变成氯化钠电解质溶液，与反应槽7内的锌棒和铜棒一起进行氧化还原反应。
该用于柴油船舶主机的湿度警报装置，通过反应槽7的电流与检测警报装置连接在一起，有氧化还原反应时，警报器响起，提醒船员对主机周边进行干燥，提高了主机对柴油的燃烧压力峰值和温度峰值，减少了氮氧化物的产生，减少了大气污染，保护了自然环境。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的下方固定安装有进水管(2)，所述进水管(2)的右侧固定安装有挡板(3)，所述挡板(3)的上方活动安装有活动块(4)，所述活动块(4)的上方活动安装有弹簧(5)，所述挡板(3)的有侧固定安装有出水管(6)，所述出水管(6)的有侧固定安装有反应槽(7)，所述反应槽(7)的右侧活动安装有复位弹片(8)，所述复位弹片(8)的右侧活动安装有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的右侧活动安装有棘齿轮(10)，所述反应槽(7)的上方活动安装有搅拌杆(11)，所述搅拌杆(11)的两侧啮合有扇形齿轮组(12)，所述活塞杆(9)的上方固定安装有气缸(13)，所述活塞杆(9)的下端活动安装有活动板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述外壳(1)的中部设置有一组支撑板，一组的数量为两块，两块支撑板支撑起的区间为导水区，导水区的下方与进水管(2)之间连接，在支撑板上安装有导水管，导水管远离导水区的一端安装有吸水球。
3.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述进水管(2)与出水管(6)之间连接，在两个结构的中部上方设置有活动槽，活动槽的顶部安装有触发开关，触发开关的外侧套接有弹簧(5)，而弹簧(5)的下端内部套接活动块(4)，挡板(3)的高度与出水管(6)的内径相同，出水管(6)侧的出水口与反应槽(7)的左侧内壁相通。
4.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述反应槽(7)的内部设置有锌棒和镁棒，反应槽(7)的内部安装有电流检测头，与外壳(1)安装的警报装置连接，反应槽(7)的右侧安装的复位弹片(8)为上下两侧笔直，中部倾斜的结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述活塞杆(9)的下方设置有连接块，该连接块内部开设有滑动槽，活动板(14)活动安装在活动槽内，活动板(14)的右侧与棘齿轮(10)的啮齿处卡住，活动板(14)的左侧与复位弹片(8)的表面直接接触。
6.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述活塞杆(9)活动安装在气缸(13)内部，气缸(13)的内部充装食用盐固体，在气缸(13)的左侧上方设置有出盐口，出盐口的下方直接与反应槽(7)的右侧上方相通。
7.根据权利要求1所述的一种用于柴油船舶主机的湿度警报装置，其特征在于：所述搅拌杆(11)的上方设置为齿条结构，与两侧扇形齿轮啮合，扇形齿轮组(12)之间通过传送带连接。
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Cited By (2)
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| CN113044537A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-06-29 | 深圳市新锐霖电子有限公司 | 一种用于线路板加工的上料装置 |
| CN114516597A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-20 | 苏州庞源建筑机械科技有限公司 | 一种塔机平衡重锁紧装置及其锁紧方法 |
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2020
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