CN112360560A - 煤矿井下车辆调度监管系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种煤矿井下车辆调度监管系统,该系统包括用于构建并保存工作人员信息库、车辆信息库和井下地图信息库的数据库单元;用于实时获取矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息的定位单元;用于接收所述订单需求信息,并根据所述订单需求信息和井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地的车辆调度单元;工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息,所述订单需求信息包括工作人员的出发地信息和目的地信息。本发明通过构建井下地图信息库,并实时采集矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息,再根据工作人员的订单需求信息结合井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地,能够车辆进行高效调度,同时便于信息化管理和监控。
Description
技术领域
本发明涉及一种煤矿井下车辆调度监管系统。
背景技术
随着国家不断加大矿山安全监管力度,很多煤矿及非煤矿山都建立了安全监控、人员定位、视频监控及综合自动化系统,通过这些先进技术的采用,有效的降低了矿山安全事故发生,同时也大幅度的提高了生产效率及管理水平。但是井下运输是矿井生产管理的一个重要环节,井下车辆运输频繁,传统的车辆调度管理系统难以获取车辆的实时状态信息(如车辆位置、运行状态、运载信息),不能对车辆进行高效调度及监管,同时难以对车辆运输货物进行信息化管理。
发明内容
本发明的目的是提供一种煤矿井下车辆调度监管系统,以解决现有煤矿井下车辆调度监管系统不能获取车辆的实时状态信息,不能对车辆进行高效调度及监管的问题。
为解决上述技术问题,本发明提供一种煤矿井下车辆调度监管系统,包括
数据库单元,用于构建并保存工作人员信息库、车辆信息库和井下地图信息库;
定位单元,用于实时获取矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息;
订单发送单元,工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息,所述订单需求信息包括工作人员的出发地信息和目的地信息;
车辆调度单元,用于接收所述订单需求信息,并根据所述订单需求信息和井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地。
进一步地,所述定位单元包括沿着矿井路径布置的若干定位基站,每个工作人员以及每辆车辆上均携带有一个与所述定位基站相配合的电子标签,所述电子标签内内置有对应的工作人员信息或车辆信息。
进一步地,车辆接到工作人员后即生成行车路径,当工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息时,车辆调度单元首先查看井下是否存在车辆,若存在车辆,则调遣车辆前往该工作人员的出发地;若无车辆,则判断该工作人员的出发地是否在某一车辆的行车路径中,若在行车路径中,则向对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在行车路径中,则计算该工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离并筛选出所述最短距离的最小值,再判断最小的所述最短距离是否在预设阈值范围内,若在预设阈值范围内,则向最小值所对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在预设阈值范围内,则重新派遣新的车辆下井。
进一步地,当车辆运载满员时,则向车辆调度单元发送满员标记信号,车辆调度单元接收满员标记信号后对该车辆进行标记,并在调遣车辆时自动忽略该车辆。
进一步地,当工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离均不在预设阈值范围内时,查找出与该工作人员的出发地距离最近的车辆,再计算出该工作人员的出发地与该车辆之间的距离和工作人员的出发地与车库的距离,若工作人员的出发地该车辆之间的距离小于工作人员的出发地与车库的距离,则调遣与该工作人员的出发地距离最近的车辆去接该工作人员;否则,则重新派遣新的车辆下井。
进一步地,该系统还包括
门禁单元,用于获取矿井井口的车辆出入信息和工作人员出入信息;
计数单元,用于对各工作时间段进出矿井的工作人员人数进行统计,统计时,针对不同工作时间段上班的工作人员进行分组统计;
出入监测单元,在每个工作时间段下班一定时间后,计算该组人员进矿井的人数是否与出矿井的人数相等,若否,则查找出未及时出矿井的工作人员,然后安全监控中心发送提醒信号和未及时出矿井的工作人员的相关信息,使安全监控中心及时联系相关工作人员确认其安全。
进一步地,所述工作人员信息库包括工作人员的身份信息和联系方式,所述身份信息包括姓名、性别、年龄、职位和工作时间。
进一步地,工作人员的身份信息还包括指纹信息、人脸信息或具有唯一标识的工作人员编码。
本发明的有益效果为:通过构建井下地图信息库,并实时采集矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息,再根据工作人员的订单需求信息结合井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地,能够车辆进行高效调度,同时便于信息化管理和监控。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本发明一个实施例的结构框图。
具体实施方式
如图1所示的煤矿井下车辆调度监管系统,该系统包括数据库单元、定位单元、订单发送单元和车辆调度单元;数据库单元用于构建并保存工作人员信息库、车辆信息库和井下地图信息库;定位单元,用于实时获取矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息;工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息,所述订单需求信息包括工作人员的出发地信息和目的地信息;车辆调度单元用于接收所述订单需求信息,并根据所述订单需求信息和井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地。
本发明通过构建井下地图信息库,并实时采集矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息,再根据工作人员的订单需求信息结合井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地,能够车辆进行高效调度,同时便于信息化管理和监控。
根据本申请的一个实施例,所述定位单元包括沿着矿井路径布置的若干定位基站,每个工作人员以及每辆车辆上均携带有一个与所述定位基站相配合的电子标签,所述电子标签内内置有对应的工作人员信息或车辆信息。
根据本申请的一个实施例,车辆接到工作人员后即生成行车路径,当工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息时,车辆调度单元首先查看井下是否存在车辆,若存在车辆,则调遣车辆前往该工作人员的出发地;若无车辆,则判断该工作人员的出发地是否在某一车辆的行车路径中,若在行车路径中,则向对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在行车路径中,则计算该工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离并筛选出所述最短距离的最小值,再判断最小的所述最短距离是否在预设阈值范围内,若在预设阈值范围内,则向最小值所对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在预设阈值范围内,则重新派遣新的车辆下井。
根据本申请的一个实施例,当车辆运载满员时,则向车辆调度单元发送满员标记信号,车辆调度单元接收满员标记信号后对该车辆进行标记,并在调遣车辆时自动忽略该车辆。
根据本申请的一个实施例,当工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离均不在预设阈值范围内时,查找出与该工作人员的出发地距离最近的车辆,再计算出该工作人员的出发地与该车辆之间的距离和工作人员的出发地与车库的距离,若工作人员的出发地该车辆之间的距离小于工作人员的出发地与车库的距离,则调遣与该工作人员的出发地距离最近的车辆去接该工作人员;否则,则重新派遣新的车辆下井。
根据本申请的一个实施例,该系统还包括
门禁单元,用于获取矿井井口的车辆出入信息和工作人员出入信息;
计数单元,用于对各工作时间段进出矿井的工作人员人数进行统计,统计时,针对不同工作时间段上班的工作人员进行分组统计;
出入监测单元,在每个工作时间段下班一定时间后,计算该组人员进矿井的人数是否与出矿井的人数相等,若否,则查找出未及时出矿井的工作人员,然后安全监控中心发送提醒信号和未及时出矿井的工作人员的相关信息,使安全监控中心及时联系相关工作人员确认其安全。
根据本申请的一个实施例,所述工作人员信息库包括工作人员的身份信息和联系方式,所述身份信息包括姓名、性别、年龄、职位和工作时间。
根据本申请的一个实施例,工作人员的身份信息还包括指纹信息、人脸信息或具有唯一标识的工作人员编码。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,包括
数据库单元,用于构建并保存工作人员信息库、车辆信息库和井下地图信息库;
定位单元,用于实时获取矿井内的车辆位置信息和工作人员位置信息;
订单发送单元,工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息,所述订单需求信息包括工作人员的出发地信息和目的地信息;
车辆调度单元,用于接收所述订单需求信息,并根据所述订单需求信息和井下地图信息库调遣车辆达到工作人员的出发地。
2.根据权利要求1所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,所述定位单元包括沿着矿井路径布置的若干定位基站,每个工作人员以及每辆车辆上均携带有一个与所述定位基站相配合的电子标签,所述电子标签内内置有对应的工作人员信息或车辆信息。
3.根据权利要求1所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,车辆接到工作人员后即生成行车路径,当工作人员通过订单发送单元发出订单需求信息时,车辆调度单元首先查看井下是否存在车辆,若存在车辆,则调遣车辆前往该工作人员的出发地;若无车辆,则判断该工作人员的出发地是否在某一车辆的行车路径中,若在行车路径中,则向对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在行车路径中,则计算该工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离并筛选出所述最短距离的最小值,再判断最小的所述最短距离是否在预设阈值范围内,若在预设阈值范围内,则向最小值所对应的车辆发送订单信息和调遣通知;若不在预设阈值范围内,则重新派遣新的车辆下井。
4.根据权利要求3所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,当车辆运载满员时,则向车辆调度单元发送满员标记信号,车辆调度单元接收满员标记信号后对该车辆进行标记,并在调遣车辆时自动忽略该车辆。
5.根据权利要求4所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,当工作人员的出发地与井下各车辆路径之间的最短距离均不在预设阈值范围内时,查找出与该工作人员的出发地距离最近的车辆,再计算出该工作人员的出发地与该车辆之间的距离和工作人员的出发地与车库的距离,若工作人员的出发地该车辆之间的距离小于工作人员的出发地与车库的距离,则调遣与该工作人员的出发地距离最近的车辆去接该工作人员;否则,则重新派遣新的车辆下井。
6.根据权利要求1-5任一所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,该系统还包括
门禁单元,用于获取矿井井口的车辆出入信息和工作人员出入信息;
计数单元,用于对各工作时间段进出矿井的工作人员人数进行统计,统计时,针对不同工作时间段上班的工作人员进行分组统计;
出入监测单元,在每个工作时间段下班一定时间后,计算该组人员进矿井的人数是否与出矿井的人数相等,若否,则查找出未及时出矿井的工作人员,然后安全监控中心发送提醒信号和未及时出矿井的工作人员的相关信息,使安全监控中心及时联系相关工作人员确认其安全。
7.根据权利要求1所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,所述工作人员信息库包括工作人员的身份信息和联系方式,所述身份信息包括姓名、性别、年龄、职位和工作时间。
8.根据权利要求6所述的煤矿井下车辆调度监管系统,其特征在于,工作人员的身份信息还包括指纹信息、人脸信息或具有唯一标识的工作人员编码。
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