CN112359683A - 一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，包括主固定板和伸缩板，主固定板的一侧表面中部安装有固定条，固定条的一侧表面安装有第一旋转轴，第一旋转轴的一端安装有斜撑条，固定条的底端安装有第二旋转轴，第二旋转轴的一端安装有底横条，主固定板的一侧表面四角设置有第一固定螺栓，主固定板的另一侧表面两端中部设置有卡扣边，主固定板的内部设置有滑槽，伸缩板和主固定板通过滑槽为滑动连接。本发明通过设置一种能够固定至地面的定模装置，在采用内模板进行放置后，即可通过定模装置固定至地面，形成对内模板的支撑作用，并且定模装置具有可拼装功能，能够方便施工中根据线路长度随需要拼装，方便施工使用。

Description

一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置

技术领域

本发明涉及施工设备领域，特别涉及一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置。

背景技术

随着科技的进步和社会的发展，市政公路和民用建筑正逐渐区域模块化，模块化建筑拥有加工简单，成本低廉，并能够大大缩短工期等优势。在高速公路和民用建筑模块的生产过程中经常需要使用到定模装置，以实现道结构模块的浇筑。

道路定模装置中，由于涉及到对于路边的沟渠、路面的浇筑以及弧形的花坛和市政与建筑领域中较常看到的急流槽等，均需要采用混凝土对其进行浇筑，较常使用的模板结构一般为木质模板或槽钢，并在外侧辅助以支撑结构对其产生支撑效果，方便混凝土的浇筑，然而现有的支撑结构仅为采用钢筋锚固的方式进行支撑，对于道路中的摊铺机和压路机所造成的挤压变形并没有很好的支撑效果。

同时在支撑沟渠等结构进行内侧制模时，若采用钢筋锚固固定的方式，其固定方式为点状挤压，对于线状的坡在浇筑成型后，容易因天气炎热或寒冷引起形变，导致沟渠的内壁并非呈直线状，中部将形成波浪型弯曲结构，不利于如急流槽和下水沟等结构的出水量，严重时还会因出口太小造成堵塞，影响公路上的排水效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，包括主固定板和伸缩板，所述主固定板的一侧表面中部安装有固定条，所述固定条的一侧表面安装有第一旋转轴，所述第一旋转轴的一端安装有斜撑条，所述固定条的底端安装有第二旋转轴，所述第二旋转轴的顶端安装有限位条，所述第二旋转轴的一端安装有底横条，所述底横条的顶端表面设置有六角螺栓，所述六角螺栓的一侧设置有凹槽，所述主固定板的一侧表面四角设置有第一固定螺栓，所述主固定板的另一侧表面两端中部设置有卡扣边，所述主固定板的内部设置有滑槽，所述伸缩板和主固定板通过滑槽为滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩板的一侧表面中部设置有分隔条，所述分隔条的两侧设置有第二固定螺栓，所述伸缩板的另一侧表面设置有凹陷，所述凹陷的表面两侧设置有内螺纹孔，所述凹陷的表面设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端安装有弹簧板，所述伸缩板和弹簧板通过伸缩弹簧为弹性连接，所述弹簧板表面两侧设置有外螺纹孔，所述外螺纹孔的外侧设置有凹槽边。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定条和主固定板为固定连接，所述固定条和斜撑条通过第一旋转轴为转动连接，所述固定条和底横条通过第二旋转轴为转动连接，所述限位条和第二旋转轴为固定连接，且限位条和底横条之间的角度为九十度设置，所述斜撑条一端和凹槽为对应设置，用于对斜撑条的固定插接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述主固定板的顶端安装有连接块，所述连接块为矩形设置，且连接块顶端表面设置有螺纹孔，所述第一固定螺栓和主固定板为贯穿螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩弹簧位于凹槽的四角处固定连接，且伸缩弹簧的总个数不少于六个，所述第二固定螺栓分别与内螺纹孔和外螺纹孔为螺纹固定连接，所述凹槽边和卡扣边为对应设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩板整体截面呈U型结构，且伸缩板两侧表面均设置有外螺纹孔，其伸缩板和主固定板通过第一固定螺栓和外螺纹孔为螺纹固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一固定螺栓的两端为螺纹结构，其中部为光滑部分设置，且中部光滑部分的直径小于两端螺纹结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1：本发明通过设置一种能够固定至地面的定模装置，在采用内模板进行放置后，即可通过定模装置固定至地面，形成对内模板的支撑作用，并且定模装置具有可拼装功能，能够方便施工中根据线路长度随需要拼装，方便施工使用。

2：本发明的定模装置具有可伸缩功能，在定模使用完毕拆模板后，可直接将定模装置收缩，减少所占用的空间，更方便在不同的道路施工段落上运送，必要时也可将定模装置拆分，减少定模装置的总长度，增加运送量。

3：本发明所设计的定模装置采用点状固定方式，于顶端和底端分别相互固定，并和地面为锚固设置，而点状固定中部则设置为弹性结构，更方便施工场所中对于带有弧度处的施工定模，同时表面则依旧为线状支撑结构，相较于过去仅采用点状固定的方式，以及仅采用线状固定的方式，更具有在施工场所中的泛用性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的伸缩板结构拆分图；

图3是本发明的后视结构示意图；

图4是本发明的固定条结构侧视图；

图5是本发明的斜撑条结构放大图；

图6是本发明的使用状态示意图；

图7是本发明的第一固定螺栓结构示意图；

图中：1、主固定板；101、第一固定螺栓；102、卡扣边；103、滑槽；104、连接块；2、伸缩板；201、分隔条；202、第二固定螺栓；203、凹陷；204、内螺纹孔；205、伸缩弹簧；206、弹簧板；207、外螺纹孔；208、凹槽边；3、固定条；301、第一旋转轴；302、斜撑条；303、第二旋转轴；304、限位条；305、底横条；306、六角螺栓；307、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-6所示，本发明提供一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，包括主固定板1和伸缩板2，所述主固定板1的一侧表面中部安装有固定条3，所述固定条3的一侧表面安装有第一旋转轴301，所述第一旋转轴301的一端安装有斜撑条302，所述固定条3的底端安装有第二旋转轴303，所述第二旋转轴303的顶端安装有限位条304，所述第二旋转轴303的一端安装有底横条305，所述底横条305的顶端表面设置有六角螺栓306，所述六角螺栓306的一侧设置有凹槽307，所述主固定板1的一侧表面四角设置有第一固定螺栓101，所述主固定板1的另一侧表面两端中部设置有卡扣边102，所述主固定板1的内部设置有滑槽103，所述伸缩板2和主固定板1通过滑槽103为滑动连接。

进一步的，伸缩板2的一侧表面中部设置有分隔条201，所述分隔条201的两侧设置有第二固定螺栓202，所述伸缩板2的另一侧表面设置有凹陷203，所述凹陷203的表面两侧设置有内螺纹孔204，所述凹陷203的表面设置有伸缩弹簧205，所述伸缩弹簧205的一端安装有弹簧板206，所述伸缩板2和弹簧板206通过伸缩弹簧205为弹性连接，所述弹簧板206表面两侧设置有外螺纹孔207，所述外螺纹孔207的外侧设置有凹槽边208。

固定条3和主固定板1为固定连接，所述固定条3和斜撑条302通过第一旋转轴301为转动连接，所述固定条3和底横条305通过第二旋转轴303为转动连接，所述限位条304和第二旋转轴303为固定连接，且限位条304和底横条305之间的角度为九十度设置，所述斜撑条302一端和凹槽307为对应设置，用于对斜撑条302的固定插接。

主固定板1的顶端安装有连接块104，所述连接块104为矩形设置，且连接块104顶端表面设置有螺纹孔，所述第一固定螺栓101和主固定板1为贯穿螺纹连接。

伸缩弹簧205位于凹槽307的四角处固定连接，且伸缩弹簧205的总个数不少于六个，所述第二固定螺栓202分别与内螺纹孔204和外螺纹孔207为螺纹固定连接，所述凹槽307边和卡扣边102为对应设置。

伸缩板2整体截面呈U型结构，且伸缩板2两侧表面均设置有外螺纹孔207，其伸缩板2和主固定板1通过第一固定螺栓101和外螺纹孔207为螺纹固定连接。

第一固定螺栓101的两端为螺纹结构，其中部为光滑部分设置，且中部光滑部分的直径小于两端螺纹结构。

具体的，在施工制模完毕后，即可通过将定模装置设置于模板外侧进行支撑，其中底横条305将放置于地面，通过六角螺栓306和地面进行固定，随后斜撑条302的底端垂直部分插入至凹槽307内，分别与底横条305以及固定条3形成三角支撑结构，使主固定板1可直接支撑模板所需要固定的外表面。

当主固定板1的长度距离不够时，可通过分隔条201将伸缩板2由主固定板1内侧拉出，并将伸缩板2另一端和其他的主固定板1通过滑槽103插接，实现拼装的效果，其中伸缩板2两端的外螺纹孔207将与两端主固定板1的第一固定螺栓101对应设置，第一固定螺栓101则贯穿主固定板1和伸缩板2形成螺纹固定连接，前端螺纹和主固定板1螺纹连接，后端螺纹同时和伸缩板2与主固定板1螺纹连接，且伸缩板2和滑槽103内壁相接触，从而使主固定板1两端分别固定住伸缩板2的位置，伸缩板2中部则由于凹陷203露出至两端主固定板1的中部，因此凹槽203内侧的弹簧板206将因伸缩弹簧205的弹性弹出，是弹簧板206两端的凹槽边208可与主固定板1的卡扣边102形成对应限位效果，最后经由第二固定螺栓202固定伸缩板2和弹簧板206之间的距离，即可实现拼装固定；

固定完成后，即可根据施工需求，主固定板1顶端的连接块104经由其他的连接件进行螺栓固定，使主固定板1的固定方式主要采用地面的六角螺栓306固定，顶侧则通过连接件实现顶端固定，主固定板1则能够始终保持垂直支撑效果，若为道路浇筑时，则在混凝土固定后，可直接拆卸顶侧的连接件，实现下一步的路面摊铺和热压，其三角支撑结构的固定条3则能够单独实现两侧的支撑效果。

在模板需要拆卸后，且其他路段在亦需要定模支撑使，施工现场则仅需要将第一固定螺栓101、第二固定螺栓202和六角螺栓306拆卸，并通过按压使弹簧板206按压至与伸缩板2接触，随后即可将伸缩板2和弹簧板206一并滑入至两端的主固定板1内部滑槽103中，实现定模装置的伸缩功能，伸缩后即可缩小所占用的空间，能够进行整体运输，在运输到所需要使用的地段后，即可直接滑动展开即可，再次通过第一固定螺栓101、第二固定螺栓202和六角螺栓306的螺纹固定后能够迅速再次使用，相较于过去的钢筋插入锚固的结构来说，所耗费的工时相同，且不需要反复检查钢筋的插入深度，在安装完毕后即可实现稳固的支撑效果，能够反复在不同路段进行使用，不具有材料浪费的现象。

实施例2

如图7所示，若需要对弧形模板进行支撑时，则可首先直接将主固定板1摆放至目标位置后，再将伸缩板2两端置于滑槽103内部，使弹簧板206依旧露出至外侧，由于伸缩板2的宽度小于滑槽103宽度，为滑槽103宽度的三分之二，且伸缩板2的伸入长度较小，因此在伸缩板2和主固定板1形成倾斜角度后，伸缩板2的凹陷203结构两端将和主固定板1滑槽103的内侧两端边线接触，形成支点，外螺纹孔207将与第一固定螺栓101形成倾斜结构，因此外螺纹孔207在位于第一固定螺栓101的中部光滑部位后，且呈倾斜设置时，将缩小外螺纹孔207的直径使其第一固定螺栓101形成卡扣固定，在两端伸缩板2两端外螺纹孔207均形成卡扣固定后，即可形成倾斜角度的斜面伸缩板2，和两端的主固定板1一并形成线性支撑和点状固定结构的叠加效果，进一步拓展其弧形固定的方式，从而实现在施工中的泛用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，包括主固定板(1)和伸缩板(2)，其特征在于，所述主固定板(1)的一侧表面中部安装有固定条(3)，所述固定条(3)的一侧表面安装有第一旋转轴(301)，所述第一旋转轴(301)的一端安装有斜撑条(302)，所述固定条(3)的底端安装有第二旋转轴(303)，所述第二旋转轴(303)的顶端安装有限位条(304)，所述第二旋转轴(303)的一端安装有底横条(305)，所述底横条(305)的顶端表面设置有六角螺栓(306)，所述六角螺栓(306)的一侧设置有凹槽(307)，所述主固定板(1)的一侧表面四角设置有第一固定螺栓(101)，所述主固定板(1)的另一侧表面两端中部设置有卡扣边(102)，所述主固定板(1)的内部设置有滑槽(103)，所述伸缩板(2)和主固定板(1)通过滑槽(103)为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述伸缩板(2)的一侧表面中部设置有分隔条(201)，所述分隔条(201)的两侧设置有第二固定螺栓(202)，所述伸缩板(2)的另一侧表面设置有凹陷(203)，所述凹陷(203)的表面两侧设置有内螺纹孔(204)，所述凹陷(203)的表面设置有伸缩弹簧(205)，所述伸缩弹簧(205)的一端安装有弹簧板(206)，所述伸缩板(2)和弹簧板(206)通过伸缩弹簧(205)为弹性连接，所述弹簧板(206)表面两侧设置有外螺纹孔(207)，所述外螺纹孔(207)的外侧设置有凹槽边(208)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述固定条(3)和主固定板(1)为固定连接，所述固定条(3)和斜撑条(302)通过第一旋转轴(301)为转动连接，所述固定条(3)和底横条(305)通过第二旋转轴(303)为转动连接，所述限位条(304)和第二旋转轴(303)为固定连接，且限位条(304)和底横条(305)之间的角度为九十度设置，所述斜撑条(302)一端和凹槽(307)为对应设置，用于对斜撑条(302)的固定插接。

4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述主固定板(1)的顶端安装有连接块(104)，所述连接块(104)为矩形设置，且连接块(104)顶端表面设置有螺纹孔，所述第一固定螺栓(101)和主固定板(1)为贯穿螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述伸缩弹簧(205)位于凹槽(307)的四角处固定连接，且伸缩弹簧(205)的总个数不少于六个，所述第二固定螺栓(202)分别与内螺纹孔(204)和外螺纹孔(207)为螺纹固定连接，所述凹槽(307)边和卡扣边(102)为对应设置。

6.根据权利要求4所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述伸缩板(2)整体截面呈U型结构，且伸缩板(2)两侧表面均设置有外螺纹孔(207)，其伸缩板(2)和主固定板(1)通过第一固定螺栓(101)和外螺纹孔(207)为螺纹固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，其特征在于，所述第一固定螺栓(101)的两端为螺纹结构，其中部为光滑部分设置，且中部光滑部分的直径小于两端螺纹结构。

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