CN112356874B - 一种道岔检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道岔检测系统，包括测距装置，所述测距装置设置于轨道道床上，用于测量尖轨与基本轨的状态，其特征在于，还包括用于保护所述测距装置的防护罩，所述防护罩固定设置于轨道道床上，且所述防护罩的一端与所述尖轨抵接；当所述尖轨运动时，所述防护罩可跟随所述尖轨同步运动。本发明的目的在于提供一种道岔检测系统，在该系统中，设置有防护罩，无论尖轨处于哪种状态下，防护罩均与尖轨贴合，解决雨雪和尘沙遮挡激光位移传感器问题。

Description

一种道岔检测系统

技术领域

本发明涉及道岔检测技术领域，尤其涉及一种道岔检测系统。

背景技术

申请号为：CN201520256527.0，名称为“基于尖轨位移的道岔状态检测系统”的实用新型专利公布了一种基于尖轨位移的道岔状态检测系统，由现场工控机和道岔状态检测装置组成；道岔状态检测装置设有位移传感模块，位移传感模块包括左侧和右侧激光位移传感器，左侧和右侧激光位移传感器分别通过安装底座固定在轨道道床上并且沿左侧基本轨和右侧基本轨的中轴线对称分布，它们均位于左侧尖轨和右侧尖轨之间，左侧激光位移传感器的激光出口垂直指向左侧尖轨的内侧竖直端面，右侧激光位移传感器的激光出口垂直指向右侧尖轨的内侧竖直端面；现场工控机的前置数据处理电路接收各个左侧激光位移传感器和右侧激光位移传感器的输出信号并将其转换成数字信号后输出给数据采集卡。本实用新型能实现对道岔尖轨全过程运动状态的非接触式检测。

但是在该方案中，由于激光位移传感裸露在空气中，时间久了会出现泥泞或者尘土堆积的情况，亦或是列车经过带起的泥泞溅落在激光测距传感器的镜面上，从而造成激光测距传感器不能正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道岔检测系统，在该系统中，设置有防护罩，无论尖轨处于哪种状态下，防护罩均与尖轨贴合，解决雨雪和尘沙遮挡激光位移传感器问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种道岔检测系统，包括测距装置，所述测距装置设置于轨道道床上，用于测量尖轨与基本轨的状态；还包括用于保护所述测距装置的防护罩，所述防护罩固定设置于轨道道床上，且所述防护罩的一端与所述尖轨抵接；当所述尖轨运动时，所述防护罩可跟随所述尖轨同步运动；

所述防护罩包括固定板、防护壳和弹簧，所述固定板的外底部固定设置于轨道道床上，所述测距装置固定设置于所述固定板的内底部；所述防护壳活动设置于所述固定板上，且所述防护壳的右端与所述尖轨抵接；所述弹簧的一端固定在所述固定板上，所述弹簧的另一端固定在所述防护壳的左端；当所述尖轨与所述基本轨处于密贴状态时，所述弹簧处于自然状态或拉伸状态；当所述尖轨与所述基本轨处于斥离状态时，所述弹簧处于拉伸状态。

优选地，所述固定板的外侧面设置有限位槽，所述防护壳的内侧壁设置有限位条，且所述限位条设置于所述限位槽内，当所述防护罩跟随所述尖轨运动时，所述限位条于所述限位槽内左右滑动。

优选地，所述固定板为凹字型。

优选地，还包括固定支座，所述固定支座的底部固定设置于有砟轨道道岔处，所述防护罩设置于所述固定支座的顶部，且所述防护罩的一端与所述尖轨抵接。

优选地，所述固定支座固定设置在铁轨的路基上。

优选地，所述测距装置为双激光测距传感器。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、由于雨雪、尘沙堆积在激光位移传感器上时，将导致激光位移传感器无法正常测量，因此，在方案中设置有防护罩，无论尖轨处于哪种状态下，防护罩均与尖轨贴合，解决雨雪和尘沙遮挡激光位移传感器问题；

2、激光位移传感器的激光接受装置具有一定抗可见光干扰能力(3000lux)，但在室外强光直射情况下，激光接受装置容易受到干扰，将激光位移传感器设置于防护罩内，能有效解决可见光干扰问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明防护罩的结构示意图；

图2为本方明固定支座的结构示意图；

图3为本发明防护罩的安装结构示意图

附图中标记及对应的零部件名称：

1、固定板；2、防护壳；3、弹簧；4、限位槽；5、限位条；6、固定支座；7、基本轨；8、尖轨；9、延伸支架。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

一种道岔检测设备系统，包括双激光测距传感器，双激光测距传感器设置于轨道道床上，用于测量尖轨8与基本轨7的状态。本实施例所说的尖轨8与基本轨7的状态包括密贴状态和斥离状态，其中，密贴状态为尖轨8与基本轨7抵接；斥离状态为尖轨8与基本轨7分离。

检测原理：正常情况下，由于双激光测距传感器的位置是固定的，因此，无论尖轨8处于密贴状态还是斥离状态，双激光测距传感器与尖轨8的位移均是固定的。假设，尖轨8处于密贴状态时，双激光测距传感器与尖轨8的距离为L1；尖轨8处于斥离状态时，双激光测距传感器与尖轨8的距离为L2；两种状态下，其差值(L1-L2)为定值。当出现意外情况时，例如有石头卡在尖轨8与基本轨7之间，导致尖轨8无法与基本轨7接触，从而导致差值发生改变，进而可以判断道岔系统出现故障。

还包括用于保护双激光测距传感器的防护罩，如图1所示，防护罩包括固定板1、防护壳2和弹簧3。

本实施例中的固定板1呈凹字型，且固定板1的外底部固定设置于轨道道床上，双激光测距传感器固定设置于固定板1的内底部，且双激光测距传感器的探头正对尖轨8，用于测量双激光测距传感器与尖轨8的距离；固定板1的外侧面设置有限位槽4，防护壳2的内侧壁设置有限位条5，且限位条5设置于限位槽4内，当防护罩跟随尖轨8运动时，限位条5于限位槽4内左右滑动；弹簧3的一端固定在固定板1上，弹簧3的另一端固定在防护壳2的左端，且防护壳2的右端与尖轨8抵接；当尖轨8与基本轨7处于密贴状态时，弹簧3处于自然状态；当尖轨8与基本轨7处于斥离状态时，弹簧3处于拉伸状态。

工作原理：当尖轨8与基本轨7处抵接时，弹簧3处于自然状态；当尖轨8与基本轨7分离时，由于此时尖轨8对防护壳2的作用力大于弹簧3对防护壳2的作用力，因此，防护壳2在尖轨8的带动下向外运动，进而使得弹簧3处于拉伸状态；当尖轨8向基本轨7靠拢时，防护壳2在弹簧3的回复力下，向尖轨8侧运动，直至弹簧3处于自然状态。作为优选地，当尖轨8与基本轨7处于密贴状态时，弹簧3稍有拉伸，使得防护壳2与尖轨8之间的接触更为紧密，避免杂质落入防护壳2与尖轨8之间，从而造成测量数据不准确的情况。

进一步地，为了保证双激光测距传感器所测数据的准确性，防护壳2与尖轨8抵接一侧设置有开口，双激光测距传感器发出的激光通过该窗口直接照射到尖轨8上。

由于，铁路道岔所处的户外环境恶劣，如果将双激光测距传感器裸露在环境中，时间久了会出现泥泞或者尘土堆积的情况，亦或是列车经过带起的泥泞溅落在双激光测距传感器的镜面上，从而造成双激光测距传感器不能正常工作。基于此，本方案针对该特殊的应用场景，设计了一个防护罩，使得无论尖轨8处于哪种状态下，防护罩均能与尖轨8贴合，从而降低外界异物溅落在双激光测距传感器镜面的几率，增强了双激光测距传感器的可靠性，延长了双激光测距传感器的维护周期，减少铁路维护劳动强度。

另外，由于检测系统以静态测量位置变动零件为目标，如果直接将双激光位移传感器安装在轨道道床，由于列车在基本轨7上往复运动，会导致双激光位移传感器发生抖动，从而影响数据测量的准确性，因此，在本方案中，还设计有固定支座6，如图2所示，使用时，将固定支座6牢牢地固定于地面上，保证列车通过时双激光位移传感器的静态牢固。

此外，由于双激光位移传感器的使用环境是固定于有砟轨道道岔，因此，在安装固定支座6时，需要将固定支座6的底部牢固的打入钢轨下路基上，并且采用膨胀螺栓固定，从而保证列车通过时监测设备的静态牢固。

进一步地，由于在实际道岔系统中，由于尖轨8的位置不处于枕木处，当将固定支座6的固定在钢轨下路基上时，双激光位移传感器无法获取到尖轨8的距离，因此，在本方案中还增设有一个延伸之间，如图3所示，该延伸支架9的一端固定设置在尖轨8上，延伸支架9的另一端外露于尖端，且延伸支架9的轴线与基本轨7的轴线平行，使得双激光位移传感器可以获取到延伸之间的距离，进而获取尖轨8的距离。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道岔检测系统，包括测距装置，所述测距装置设置于轨道道床上，用于测量尖轨(8)与基本轨(7)的状态，其特征在于，还包括用于保护所述测距装置的防护罩，所述防护罩固定设置于轨道道床上，且所述防护罩的一端与所述尖轨(8)抵接；当所述尖轨(8)运动时，所述防护罩可跟随所述尖轨(8)同步运动；

所述防护罩包括固定板(1)、防护壳(2)和弹簧(3)，所述固定板(1)的外底部固定设置于轨道道床上，所述测距装置固定设置于所述固定板(1)的内底部；所述防护壳(2)活动设置于所述固定板(1)上，且所述防护壳(2)的右端与所述尖轨(8)抵接；所述弹簧(3)的一端固定在所述固定板(1)上，所述弹簧(3)的另一端固定在所述防护壳(2)的左端；当所述尖轨(8)与所述基本轨(7)处于密贴状态时，所述弹簧(3)处于自然状态或拉伸状态；当所述尖轨(8)与所述基本轨(7)处于斥离状态时，所述弹簧(3)处于拉伸状态；

其中，当所述尖轨(8)与所述基本轨(7)处于密贴状态或斥离状态，所述弹簧(3)均处于拉伸状态时，所述弹簧(3)的第一拉伸量小于第二拉伸量；

所述第一拉伸量为所述尖轨(8)与所述基本轨(7)处于密贴状态时，所述弹簧(3)的拉伸量；所述第二拉伸量为所述尖轨(8)与所述基本轨(7)处于斥离状态时，所述弹簧(3)的拉伸量。

2.根据权利要求1所述的一种道岔检测系统，其特征在于，所述固定板(1)的外侧面设置有限位槽(4)，所述防护壳(2)的内侧壁设置有限位条(5)，且所述限位条(5)设置于所述限位槽(4)内，当所述防护罩跟随所述尖轨(8)运动时，所述限位条(5)于所述限位槽(4)内左右滑动。

3.根据权利要求2所述的一种道岔检测系统，其特征在于，所述固定板(1)为凹字型。

4.根据权利要求1所述的一种道岔检测系统，其特征在于，还包括固定支座(6)，所述固定支座(6)的底部固定设置于有砟轨道道岔处，所述防护罩设置于所述固定支座(6)的顶部，且所述防护罩的一端与所述尖轨(8)抵接。

5.根据权利要求4所述的一种道岔检测系统，其特征在于，所述固定支座(6)固定设置在铁轨的路基上。

6.根据权利要求1所述的一种道岔检测系统，其特征在于，所述测距装置为双激光测距传感器。

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