CN112339896B - 一种气通量控制高速增阻儿童滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆，所述滑板板体前端设置有转向轮，所述滑板板体前端上部固设有手扶杆，所述滑板板体后端下部设置有曲轴，所述曲轴中部固定设置有后轮，所述滑板板体中部下侧设置有限速座，所述限速气缸一端通过销轴铰接在限速座上，另一端设置在曲轴上，所述滑板板体上部设置有减速调节部，所述限速气缸上设置有气通量调节接头，所述减速调节部通过导气管与气通量调节接头连通。本发明能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，同时可以滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用。

Description

一种气通量控制高速增阻儿童滑板车

技术领域

本发明涉及儿童滑板的技术领域，特别是一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的技术领域。

背景技术

儿童对滑板都比较感兴趣，同时滑板能够锻炼儿童的平衡能力和身体，但是儿童危险意识比较弱，有些公园或者小区有坡路，儿童为了追求速度，喜欢从坡顶往下滑，对于较陡的泼，儿童很容易摔伤，目前还没有滑板车通过调节可以提高高速时的阻力，同时低速滑行时，对滑板阻力小的产品。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，同时可以滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用。

为实现上述目的，本发明提出了一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆，所述滑板板体前端设置有转向轮，所述滑板板体前端上部固设有手扶杆，所述滑板板体后端下部设置有曲轴，所述曲轴中部固定设置有后轮，所述滑板板体中部下侧设置有限速座，所述限速气缸一端通过销轴铰接在限速座上，另一端设置在曲轴上，所述滑板板体上部设置有减速调节部，所述限速气缸上设置有气通量调节接头，所述减速调节部通过导气管与气通量调节接头连通。

作为优选，所述转向轮包括转向轮架和转向轮体，所述转向轮架通过竖向的转轴设置在滑板板体下部，所述转向轮架两侧分别设置有转向轮体。

作为优选，所述限速座包括限速竖轴和限速铰接座，所述限速竖轴竖向一端插在滑板板体上，另一端插在限速铰接座上。

作为优选，所述限速气缸包括气缸套、固定连接轴、气缸活塞杆和固定连接套，所述气缸活塞杆一端插在气缸套内，另一端设置有固定连接套，所述气缸套端部设置有固定连接轴，所述气缸套侧部设置有与气缸套内空腔连通的气通量调节接头。

作为优选，所述气通量调节接头包括进出气口、密封管和气通量调节管，所述进出气口固设在气缸套上，所述气通量调节管插在进出气口上，所述进出气口与气通量调节管之间设置有密封管。

作为优选，所述气通量调节管插入密封管的一端封闭，所述气通量调节管插入密封管的一端排列设置有气通量调节孔。

作为优选，所述减速调节部包括减速调节座、减速旋转辊和旋转脚踏板，所述减速调节座通过螺钉固定在滑板板体上，所述减速旋转辊一端插在减速调节座上，另一端设置有旋转脚踏板。

作为优选，所述减速旋转辊上设置有通气孔和单向阀，所述减速调节座底部设置有气缸连接孔，所述气缸连接孔通过导气管与气通量调节接头连通，所述气缸连接孔与通气孔或单向阀相对。

作为优选，所述滑板板体上设置有用于罩住后轮的防溅罩。

本发明的有益效果：本发明通过将滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆引用在滑板上，通过手扶杆可以提高儿童滑滑板的稳定性，通过限速气缸能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，通过减速调节部可以使滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用，避免急速减速导致的人体向前倾斜。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面的结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本发明一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的立体示意图；

图2是本发明一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的主视图；

图3是本发明一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的仰视角立体示意图；

图4是限速气缸的立体示意图；

图5是限速气缸的分解示意图；

图6是密封管和气通量调节管的分解示意图；

图7是减速调节部的立体示意图；

图8是减速调节部的分解示意图；

图9是曲轴的分解示意图。

图中：1-滑板板体、2-转向轮、21-转向轮架、22-转向轮体、3-曲轴、4-后轮、5-限速座、51-限速竖轴、52-限速铰接座、6-限速气缸、61-气缸套、62-固定连接轴、63-气缸活塞杆、64-固定连接套、65-气通量调节接头、651-进出气口、652-密封管、653-气通量调节管、6531-气通量调节孔、7-减速调节部、71-减速调节座、72-减速旋转辊、721-通气孔、722-单向阀、73-旋转脚踏板、8-手扶杆。

具体实施方式

参阅图1、图2、图3，本发明一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体1、转向轮2、曲轴3、后轮4、限速座5、限速气缸6、减速调节部7和手扶杆8，所述滑板板体1前端设置有转向轮2，通过转向轮2可以实现滑板的转向，转向轮2的类型是重力转向轮2，也可以是通过手扶杆8转动带动转动的固定轮，所述滑板板体1前端上部固设有手扶杆8，儿童通过手扶杆8可以更好的保持身体平衡，所述滑板板体1后端下部设置有曲轴3，所述曲轴3中部固定设置有后轮4，后轮4与地面摩擦转动的过程中会带动曲轴3转动，通过曲轴3带动限速气缸6抽拉，所述滑板板体1中部下侧设置有限速座5，所述限速气缸6一端通过销轴铰接在限速座5上，另一端设置在曲轴3上，所述滑板板体1上部设置有减速调节部7，所述限速气缸6上设置有气通量调节接头65，所述减速调节部7通过导气管与气通量调节接头65连通，滑行过程中沟通过脚动控制减速调节部7，可以控制限速气缸6的进排气量，从而达到减速的目的，通过调节气通量调节接头65的进排气大小，可以增大滑板过快滑行时的阻力，当滑板在一定范围内滑行时，限速气缸6内的空气进出阻力不大，对滑板的速度影响较小，当滑板速度较大时，由于限速气缸6上的气通量调节接头65进出空气的口径不够大，当过快的通过空气时，会使限速气缸6的运动受到较大的阻力。

参阅图4-图9所示，所述转向轮2包括转向轮架21和转向轮体22，所述转向轮架21通过竖向的转轴设置在滑板板体1下部，所述转向轮架21两侧分别设置有转向轮体22，通过重力作用，人体使滑板左右倾斜，从而实现使转向轮架21前后倾斜的目的，最终达到转向的目的。所述限速座5包括限速竖轴51和限速铰接座52，所述限速竖轴51竖向一端插在滑板板体1上，另一端插在限速铰接座52上，通过利用限速竖轴51将限速铰接座52设置在滑板板体1，可以实现限速铰接座52的转动。所述限速气缸6包括气缸套61、固定连接轴62、气缸活塞杆63和固定连接套64，所述气缸活塞杆63一端插在气缸套61内，另一端设置有固定连接套64，所述气缸套61端部设置有固定连接轴62，所述气缸套61侧部设置有与气缸套61内空腔连通的气通量调节接头65，气缸活塞杆63在气缸套61中进出会带动气缸套61内的空气进出，由于气缸套61上进排气口大小有限，当气缸活塞杆63较块的速度运动时，气缸活塞杆63在气缸套61上运动的阻力就会增大。所述气通量调节接头65包括进出气口651、密封管652和气通量调节管653，所述进出气口651固设在气缸套61上，所述气通量调节管653插在进出气口651上，所述进出气口651与气通量调节管653之间设置有密封管652，通过抽拔气通量调节管653从而调节气密封管652套在通量调节管上的长度，密封管652套在气通量调节管653上的气通量调节孔6531数量越多，可以通过气通量调节管653进出气缸套61的通道越小，反之越大，通过控制气通量调节管653与气缸套61之间的通道大小，可以调节滑板在一定速度时滑行的阻力，从而控制滑板在设定的较慢的速度滑行，提高儿童的安全性。所述气通量调节管653插入密封管652的一端封闭，所述气通量调节管653插入密封管652的一端排列设置有气通量调节孔6531，通过设置一排气通量调节孔6531，可以通过利用密封管652封闭部分气通量调节孔6531，从而达到调节气通量调节管653与气缸套61之间的通道大小。所述减速调节部7包括减速调节座71、减速旋转辊72和旋转脚踏板73，所述减速调节座71通过螺钉固定在滑板板体1上，所述减速旋转辊72一端插在减速调节座71上，另一端设置有旋转脚踏板73，滑板使用过程中，通过脚动转动旋转脚踏板73，从而改变减速旋转辊72与减速调节座71的相对状态，最终达到控制气缸套61内空气进出通道大小的目的，从而达到减速的目的。所述减速旋转辊72上设置有通气孔721和单向阀722，所述减速调节座71底部设置有气缸连接孔，所述气缸连接孔通过导气管与气通量调节接头65连通，所述气缸连接孔与通气孔721或单向阀722相对，气缸套61上的气通量调节接头65通过导气管与气缸连接孔连通，当通气孔721与气缸连接孔相对时，气缸套61与外界空气连通的通道大小由气通量调节接头65控制，当单向阀722与气缸连接孔相对时，气缸套61的空气仅能单向通过单向阀722，从而使气缸套61内的空气越来越多，从而增大气缸活塞杆63在气缸套61中抽拔的阻力，从而使滑板减速甚至停止。所述滑板板体1上设置有用于罩住后轮4的防溅罩，通过防溅罩可以防止后轮4带起的污水溅落在滑板上。

本发明一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，通过将滑板板体1、转向轮2、曲轴3、后轮4、限速座5、限速气缸6、减速调节部7和手扶杆8引用在滑板上，通过手扶杆8可以提高儿童滑滑板的稳定性，通过限速气缸6能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，通过减速调节部7可以使滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用，避免急速减速导致的人体向前倾斜。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：包括滑板板体(1)、转向轮(2)、曲轴(3)、后轮(4)、限速座(5)、限速气缸(6)、减速调节部(7)和手扶杆(8)，所述滑板板体(1)前端设置有转向轮(2)，所述滑板板体(1)前端上部固设有手扶杆(8)，所述滑板板体(1)后端下部设置有曲轴(3)，所述曲轴(3)中部固定设置有后轮(4)，所述滑板板体(1)中部下侧设置有限速座(5)，所述限速气缸(6)一端通过销轴铰接在限速座(5)上，另一端设置在曲轴(3)上，所述滑板板体(1)上部设置有减速调节部(7)，所述限速气缸(6)上设置有气通量调节接头(65)，所述减速调节部(7)通过导气管与气通量调节接头(65)连通。

2.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述转向轮(2)包括转向轮架(21)和转向轮体(22)，所述转向轮架(21)通过竖向的转轴设置在滑板板体(1)下部，所述转向轮架(21)两侧分别设置有转向轮体(22)。

3.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述限速座(5)包括限速竖轴(51)和限速铰接座(52)，所述限速竖轴(51)竖向一端插在滑板板体(1)上，另一端插在限速铰接座(52)上。

4.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述限速气缸(6)包括气缸套(61)、固定连接轴(62)、气缸活塞杆(63)和固定连接套(64)，所述气缸活塞杆(63)一端插在气缸套(61)内，另一端设置有固定连接套(64)，所述气缸套(61)端部设置有固定连接轴(62)，所述气缸套(61)侧部设置有与气缸套(61)内空腔连通的气通量调节接头(65)。

5.如权利要求4所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述气通量调节接头(65)包括进出气口(651)、密封管(652)和气通量调节管(653)，所述进出气口(651)固设在气缸套(61)上，所述气通量调节管(653)插在进出气口(651)上，所述进出气口(651)与气通量调节管(653)之间设置有密封管(652)。

6.如权利要求5所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述气通量调节管(653)插入密封管(652)的一端封闭，所述气通量调节管(653)插入密封管(652)的一端排列设置有气通量调节孔(6531)。

7.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述减速调节部(7)包括减速调节座(71)、减速旋转辊(72)和旋转脚踏板(73)，所述减速调节座(71)通过螺钉固定在滑板板体(1)上，所述减速旋转辊(72)一端插在减速调节座(71)上，另一端设置有旋转脚踏板(73)。

8.如权利要求7所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述减速旋转辊(72)上设置有通气孔(721)和单向阀(722)，所述减速调节座(71)底部设置有气缸连接孔，所述气缸连接孔通过导气管与气通量调节接头(65)连通，所述气缸连接孔与通气孔(721)或单向阀(722)相对。

9.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述滑板板体(1)上设置有用于罩住后轮(4)的防溅罩。

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