CN112323826A - 弓箭型边坡加固结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种弓箭型边坡加固结构的施工方法，包括：切割环形废旧轮胎条，制作嵌压模具；将嵌压模具沿着两端定位套管管径垂直完全插入边坡土内，拆除连接管，将环形废旧轮胎条插入形成的条孔中，拔出模具；在与边坡相切的废旧轮胎条表面直接将带有螺栓的土钉击入边坡，并锚固在废旧轮胎表层；重复上述步骤，直至将需要加固的边坡表层全部覆盖。本发明对边坡进行有效加固，并且该组合形成的弓箭型结构不仅有效地提高了土体的整体刚度，弥补了土体抗拉、抗剪强度低的弱点，而且通过相互作用，加筋材料得到充分发挥，改变了边坡变形和破坏的性状，显著提高边坡整体稳定性。

Description

弓箭型边坡加固结构及其施工方法

技术领域

本发明属于边坡加固领域，涉及一种边坡加固结构及其施工方法，尤其涉及一种弓箭型边坡加固结构及其施工方法。

技术背景

随着汽车数量的快速增加，每年将产生大量的需要数千年才能分解的报废轮胎，造成严重的“黑色污染”，如何处置和有效利用这些废旧轮胎已成为世界性热点问题。目前，国内工程中对于废旧轮胎的利用方式主要是将轮胎颗粒掺入土体中，改善土体性能，但是，在轮胎研磨成颗粒的过程中会产生挥发性的污染物，对环境污染较大。

专利号为201821362428.0的实用新型专利公开了一种轮胎护坡装置，将若干废旧轮胎沿着坡面依序堆叠并上下轮胎层固定连接，此结构简单易行，但只做了坡面表面处理，另外施工放线定位需开挖土方，施工工序不便捷。申请号为201911085039.7的申请文件中公开了一种废旧轮胎条加筋软质边坡结构及其施工方法，将1/4轮胎条插入边坡中，此结构施工方便，但对提升边坡整体抗滑能力效果还不够理想。

土钉支护是由土钉、混凝土面层和原位土体组成的一种边坡支护技术，凭借重力保持支护边坡稳定。土钉支护技术已经应用于我国很多边坡与基坑支护工程中，但是目前对土钉支护的模型试验研究不多，土钉支护设计计算方法不完善，制约了土钉支护技术的应用与发展。专利号为201820157165.3的实用新型专利公开了一种具有复合材料作为面层的土钉墙护坡结构，将土工布和土工格栅作为面层，其施工工序繁琐。

发明内容

发明目的：为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明直接基于现有边坡，提供了一种加固效果好、经济实用、稳定性好以及服役寿命长的弓箭型边坡加固结构及其施工方法。

技术方案：为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种弓箭型边坡加固结构，所述弓箭型边坡加固结构包括沿待加固边坡的坡面横向排列的多组弓箭型加固装置；相邻两组弓箭型加固装置之间的距离是废旧轮胎直径的1～2倍；所述弓箭型加固装置包括环形废旧轮胎条、土钉以及可拆卸嵌压模具；所述环形废旧轮胎条通过可拆卸嵌压模具嵌入在待加固边坡中；所述土钉贯穿环形废旧轮胎条后并锚固在待加固边坡中。

作为优选，本发明所采用的环形废旧轮胎条是由废旧轮胎切割形成，所述环形废旧轮胎条的整体呈半圆形；所述环形废旧轮胎条的宽度是4～5cm；所述环形废旧轮胎条的厚度为2～3cm；所述环形废旧轮胎条的半径是35～40cm。

作为优选，本发明所采用的可拆卸嵌压模具包括可拆卸套管、可拆卸连接管以及双瓣锥靴；所述可拆卸嵌压模具整体是中空的管状结构；所述可拆卸嵌压模具的结构与环形废旧轮胎条的结构相匹配；所述可拆卸套管是两个；两个可拆卸套管分别设置在可拆卸连接管两端；所述可拆卸套管的底部设置有双瓣锥靴；所述可拆卸套管的管径为4.5～5.5cm；所述可拆卸连接管的管径比可拆卸套管的管径大0.2-0.3cm；所述可拆卸套管的内壁半径是25～56cm，管壁厚0.1-0.2cm，材质是Q235-A的碳素钢；所述可拆卸连接管是整体为30°的圆环管，所述可拆卸连接管的内壁半径范围为26～57cm，所述可拆卸连接管的管壁厚0.1cm，所述可拆卸连接管的材质为Q235-A的碳素钢。

作为优选，本发明所采用的可拆卸套管包括第一可拆卸套管片、第二可拆卸套管片以及螺栓；所述第一可拆卸套管片和第二可拆卸套管片相扣合并形成中空的管状结构；所述可拆卸套管通过螺栓与可拆卸连接管相连；所述可拆卸连接管上设置有预留孔；所述螺栓伸入预留孔中。

作为优选，本发明所采用的双瓣锥靴至少包括两个结构完全相同的锥形板；多个锥形板拼接形成椎体结构；所述锥形板的顶部设置有铰链；所述双瓣锥靴通过铰链设置在可拆卸套管底部；所述双瓣锥靴的材质为Q235-A的碳素钢。

作为优选，本发明所采用的弓箭型加固装置还包括用于对弓箭型加固装置进行定位的定位套管，所述可拆卸嵌压模具通过定位套管伸入待加固边坡中。

作为优选，本发明所采用的定位套管包括定位支架以及与定位支架相连的定位管；所述可拆卸嵌压模具的一端伸入定位管中并通过定位管伸入待加固边坡中；所述定位管是整体为45°的圆环管，所述定位管的内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～58cm，管壁厚0.1-0.2cm，管材为Q235-A的碳素钢。

作为优选，本发明所采用的定位支架包括三角形套管盘以及与三角形套管盘相连的支脚；所述定位管贯穿三角形套管盘并与三角形套管盘固定连接；所述支脚是三个，三个支脚两两呈120°；所述三角形套管盘和支脚材质均为Q235-A的碳素钢。

作为优选，本发明所采用的土钉的长度是废旧轮胎直径的1～3倍，所述土钉的钢筋直径为16～32mm，所述土钉上部带有六边形螺栓，半径为4～5cm，厚度为8cm，所述土钉的钢筋是HRB400级钢筋。

一种基于如前所述的弓箭型边坡加固结构的施工方法，所述方法包括以下步骤：

1)环形废旧轮胎条的预制：选取胎面宽度为选取废旧胎面宽度是20-30cm，半径是35～40cm的废旧轮胎，以1/2切割成两半，再以4～5cm的宽度分条切开形成180°环形废旧轮胎条；

2)根据步骤1)制备得到的环形废旧轮胎条的尺寸制作可拆卸嵌压模具：

制作两个形状为80°圆环管壁的可拆卸套管，所述可拆卸套管的内壁半径是25～56cm，管壁厚0.1-0.2cm，管径为4.5～5.5cm；

制作形状为30°圆环管壁的可拆卸连接管，所述可拆卸连接管可拆卸连接管的管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～57cm，管壁厚0.1-0.2cm；通过铰链设置双瓣锥靴在可拆卸套管的底部，双瓣锥靴由两片相同的锥形板组成，分别通过铰链铰接在套管底部两侧；

制作两个形状为45°圆环管壁的定位管，所述定位管内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～58cm，管壁厚0.1-0.2cm；

制作定位套管：制作两个三角形套管盘以及三个支脚，两两支脚间呈120°，形成两个定位支架；

3)可拆卸嵌压模具的嵌入：根据步骤1)确定的环形废旧轮胎条的布置位置，用制作好的定位套管进行两侧坡面定位，用低强度的胶布将套管底部的双瓣锥靴闭合，沿着两侧定位管的圆环路径将带有双瓣锥靴的可拆卸嵌压模具压入待加固边坡；

4)环形废旧轮胎条的安置：先拆除可拆卸连接管，将环形废旧轮胎条插入可拆卸嵌压模具的条孔中，拔出可拆卸套管，然后在环形废旧轮胎条的两侧填充带有草种的客土并压实；

5)土钉的打入和锚固：在与待加固边坡相切的环形废旧轮胎条的表面直接将带有螺栓的土钉击入待加固边坡中，并固在环形废旧轮胎条表层；

6)重复步骤3)～5)，直至将待加固边坡的表层全部覆盖。

有益效果：本发明和现有技术相比，具有如下显著性特点：

本发明提供了一种弓箭型边坡加固结构，包括沿待加固边坡的坡面横向排列的多组弓箭型加固装置；相邻两组弓箭型加固装置之间的距离是废旧轮胎直径的1～2倍；弓箭型加固装置包括环形废旧轮胎条、土钉以及可拆卸嵌压模具；环形废旧轮胎条通过可拆卸嵌压模具嵌入在待加固边坡中；土钉贯穿环形废旧轮胎条后并锚固在待加固边坡中。本发明主要利用废旧轮胎、土钉作为加固边坡的主体材料，造价低廉，降低了工程材料的工程成本，具有经济与环保效益；施工工艺相对简单，与传统的土钉墙支护相比，施工成本降低，施工周期缩短；施工设备及工序简单，不需要复杂的技术和大型机具，施工对周围环境干扰小；废旧轮胎具有耐磨损、抗老化、防震性能优良等优点，具有良好的适应变形的性能和长期稳定性，服役寿命长；环形废旧轮胎条的插入挤密了上下土体，轮胎条与土颗粒间的摩擦作用显著，从而有效阻止了边坡浅层的土体滑动；本发明所采用的这种废旧轮胎和土钉组合成的弓箭型结构，与传统的土钉墙支护相比，无需另外浇筑混凝土面层锚固；这种废旧轮胎和土钉组合成的弓箭型结构，不仅有效地提高了土体的整体刚度，弥补了土体抗拉、抗剪强度低的弱点，而且通过相互作用，加筋材料得到充分发挥，改变了边坡变形和破坏的性状，显著提高边坡整体稳定性。本发明轮胎放置方式与传统的平放堆叠方式相比施工工艺简便，无需开挖边坡，对原位土的扰动小。与传统土钉支护相比，无需浇筑养护混凝土，造价低廉、施工周期短，施工工序简单。本发明形成的弓箭型结构加固边坡的方法，无需设置面层，直接将土钉锚固在废旧轮胎表层，通过相互作用，加筋材料得到充分发挥，显著提高边坡整体稳定性。

附图说明

图1是本发明所提供的弓箭型边坡加固结构的透视结构示意图；

图2是本发明所提供的弓箭型边坡加固结构的位置布置图；

图3是本发明所采用的环形废旧轮胎条的制作过程示意图；

图4是本发明所采用的带有螺栓的土钉的结构示意图；

图5是本发明所采用的组合式弓箭型加固结构示意图；

图6是本发明所采用的嵌压模具的结构示意图；

图7是本发明所采用的可拆卸套管的结构示意图；

图8是本发明所采用的可拆卸连接管的结构示意图；

图9是本发明所采用的双瓣锥靴的结构示意图；

图10是本发明所采用的定位套管的结构示意图；

图11是本发明所采用的定位管的结构示意图；

其中：

1-环形废旧轮胎条；2-土钉；3-边坡；4-客土；5-可拆卸嵌压模具；51-可拆卸套管；511-第一可拆卸套管片；512-第二可拆卸套管片；513-螺栓；52-可拆卸连接管；521-预留孔；53-双瓣锥靴；531-铰链；532-锥形板；6-定位套管；61-定位支架；611-三角形套管盘；612-支脚；62-定位管。

具体实施方式

以说明书附图所示的方向为上、下、左、右。

参见图1以及图2，本发明提供了一种弓箭型边坡加固结构，包括沿待加固边坡3的坡面横向排列的多组弓箭型加固装置；相邻两组弓箭型加固装置之间的距离是相等的，废旧轮胎直径的1～2倍，例如可以选择1.2～1.5m；弓箭型加固装置包括环形废旧轮胎条1、土钉2以及可拆卸嵌压模具5；环形废旧轮胎条1通过可拆卸嵌压模具5嵌入在待加固边坡3中；土钉2贯穿环形废旧轮胎条1后并锚固在待加固边坡3中。待加固边坡3为可塑状态的黏土边坡或处于可塑和流塑状态之间的软黏土边坡。

参见图3，本发明所采用的环形废旧轮胎条1是由废旧轮胎切割形成，环形废旧轮胎条1的整体呈半圆形；环形废旧轮胎条1的宽度是4～5cm；环形废旧轮胎条1的厚度为2～3cm；环形废旧轮胎条1的半径是35～40cm，废旧轮胎的胎面宽度为20-30cm。

参见图6，本发明所采用的可拆卸嵌压模具5包括可拆卸套管51、可拆卸连接管52以及双瓣锥靴53；可拆卸嵌压模具5整体是中空的管状结构；可拆卸嵌压模具5的结构与环形废旧轮胎条1的结构相匹配；可拆卸套管51是两个；两个可拆卸套管51分别设置在可拆卸连接管52两端；可拆卸套管51的底部设置有双瓣锥靴53；可拆卸套管51的管径为4.5～5.5cm；可拆卸连接管52的管径比可拆卸套管51的管径略大0.2～0.3cm；可拆卸套管51的内壁半径是25～56cm，管壁厚0.1-0.2cm，材质是Q235-A的碳素钢；可拆卸连接管52是整体为30°的圆环管，可拆卸连接管52的内壁半径范围为26～57cm，可拆卸连接管52的管壁厚0.1cm，可拆卸连接管52的材质为Q235-A的碳素钢。

参见图7以及图8，本发明所采用的可拆卸套管51包括第一可拆卸套管片511、第二可拆卸套管片512以及螺栓513；第一可拆卸套管片511和第二可拆卸套管片512相扣合并形成中空的管状结构，可拆卸套管两侧部分第一可拆卸套管片511和第二可拆卸套管片512沿着管壁滑槽滑动拆卸。可拆卸套管51通过螺栓513与可拆卸连接管52相连；可拆卸连接管52上设置有预留孔521；螺栓513伸入预留孔521中，可拆卸连接管两侧部分沿着管壁滑槽滑动拆卸。

参见图9，本发明所采用的双瓣锥靴53至少包括两个结构完全相同的锥形板532；多个锥形板532拼接形成椎体结构；锥形板532的顶部设置有铰链531；双瓣锥靴53通过铰链531设置在可拆卸套管51底部；双瓣锥靴53的材质为Q235-A的碳素钢。

参见图10以及图11，本发明所提供的弓箭型加固装置还包括用于对弓箭型加固装置进行定位的定位套管6，可拆卸嵌压模具5通过定位套管6伸入待加固边坡3中。定位套管6包括定位支架61以及与定位支架61相连的定位管62；可拆卸嵌压模具5的一端伸入定位管62中并通过定位管62伸入待加固边坡3中；定位管62是整体为45°的圆环管，定位管62的内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～58cm，管壁厚0.1-0.2cm，管材为Q235-A的碳素钢。优选地，定位管62焊接在三角形套管盘611上，以便进行坡面定位。

定位支架61包括三角形套管盘611以及与三角形套管盘611相连的支脚612；定位管62贯穿三角形套管盘611并与三角形套管盘611固定连接；支脚612是三个，三个支脚两两呈120°；三角形套管盘611和支脚612材质均为Q235-A的碳素钢。

参见图4，本发明所采用的土钉2的长度是废旧轮胎直径的1～3倍，例如是1.5～1.8m，土钉2的钢筋直径为16～32mm，土钉2上部带有六边形螺栓，半径为4～5cm，厚度为8cm，土钉2的钢筋是HRB400级钢筋。

一种基于如前所述的弓箭型边坡加固结构的施工方法，该方法包括以下步骤：

1)环形废旧轮胎条1的预制：选取胎面宽度为选取废旧胎面宽度是20-30cm，半径是35～40cm的废旧轮胎，以1/2切割成两半，再以4～5cm的宽度分条切开形成180°环形废旧轮胎条1；

2)根据步骤1)制备得到的环形废旧轮胎条1的尺寸制作可拆卸嵌压模具5：

制作两个形状为80°圆环管壁的可拆卸套管51，可拆卸套管51的内壁半径是25～56cm，管壁厚0.1-0.2cm，管径为4.5～5.5cm；

制作形状为30°圆环管壁的可拆卸连接管52，可拆卸连接管52可拆卸连接管52的管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～57cm，管壁厚0.1-0.2cm；通过铰链531设置双瓣锥靴53在可拆卸套管51的底部，双瓣锥靴53由两片相同的锥形板532组成，分别通过铰链531铰接在套管底部两侧；

制作两个形状为45°圆环管壁的定位管62，定位管62内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26～58cm，管壁厚0.1-0.2cm；

制作定位套管6：制作两个三角形套管盘611以及三个支脚612，两两支脚612间呈120°，形成两个定位支架61；

3)可拆卸嵌压模具5的嵌入：根据步骤1)确定的环形废旧轮胎条1的布置位置，用制作好的定位套管6进行两侧坡面定位，用低强度的胶布将套管51底部的双瓣锥靴53闭合，沿着两侧定位管62的圆环路径将带有双瓣锥靴53的可拆卸嵌压模具5压入待加固边坡3；

4)环形废旧轮胎条1的安置：先拆除可拆卸连接管52，将环形废旧轮胎条1插入可拆卸嵌压模具5的条孔中，拔出可拆卸套管51，然后在环形废旧轮胎条1的两侧填充带有草种的客土4并压实；

5)土钉2的打入和锚固：在与待加固边坡3相切的环形废旧轮胎条1的表面直接将带有螺栓的土钉2击入待加固边坡3中，并固在环形废旧轮胎条1表层；

6)重复步骤3)～5)，直至将待加固边坡3的表层全部覆盖。

具体实施例：

在某待加固边坡的施工工地，基于本发明所提供的加固方法，具体操作是：

1)环形废旧轮胎条1的预制：选取胎面宽度为选取废旧胎面宽度为20cm，半径为40cm的废旧轮胎，以1/2切开得到环形废旧轮胎条1，再以4cm的宽度分条切开形成180°环形废旧轮胎条1，切割条厚度为2cm。切割条总数为100，环形废旧轮胎条两两之间的距离为1.5m；

2)制作可拆卸嵌压模具5；根据环形废旧轮胎条1的尺寸制作可拆卸嵌压模具5，制作两个形状为80°圆环管壁的可拆卸套管51，内壁半径为40cm，管孔直径为5cm，管壁厚0.1cm，制作形状为30°圆环管壁的可拆卸连接管52，内壁半径为41cm，管孔直径为5.2cm，管壁厚0.1cm，通过铰链531设置双瓣锥靴53在可拆卸套管51的底部，双瓣锥靴53由两片相同的锥形板532组成，分别通过铰链531铰接在套管底部两侧，制作两个形状为45°圆环管壁的定位管62，内壁半径为42cm，管孔直径为6cm，管壁厚0.1cm，制作两个三角形套管盘611以及六个支脚612，两两支脚612间呈120°，形成两个定位支架61，可拆卸套管51、可拆卸连接管52、双瓣锥靴53、套管盘611、支脚612和定位管62的材质均为Q235-A的碳素钢。

3)可拆卸嵌压模具5嵌入和轮胎条安置：根据(1)确定的环形废旧轮胎条1布置位置，用制作好的定位套管6进行两侧坡面定位，用低强度的胶布将套管51底部的双瓣锥靴53闭合，沿着两侧定位管62的圆环路径将带有双瓣锥靴53的可拆卸嵌压模具5压入软质边坡3；

4)环形废旧轮胎条1的安置：先拆除可拆卸连接管52，将环形废旧轮胎条1插入可拆卸嵌压模具5的条孔中，拔出可拆卸套管51，然后在两侧填充带有草种的客土并压实；

5)土钉2的打入和锚固：在与边坡相切的环形废旧轮胎条1的表面直接将带有螺栓的土钉2击入边坡，并固在环形废旧轮胎条1表层。待加固边坡为可塑状态的黏土边坡或处于可塑和流塑状态之间的软黏土边坡。

6)重复上述3)～5)步骤，直至将需要加固的边坡表层全部覆盖。

Claims (10)

1.一种弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述弓箭型边坡加固结构包括沿待加固边坡（3）的坡面横向排列的多组弓箭型加固装置；相邻两组弓箭型加固装置之间的距离是废旧轮胎直径的1~2倍；所述弓箭型加固装置包括环形废旧轮胎条（1）、土钉（2）以及可拆卸嵌压模具（5）；所述环形废旧轮胎条（1）通过可拆卸嵌压模具（5）嵌入在待加固边坡（3）中；所述土钉（2）贯穿环形废旧轮胎条（1）后并锚固在待加固边坡（3）中。

2.根据权利要求1所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述环形废旧轮胎条（1）是由废旧轮胎切割形成，所述环形废旧轮胎条（1）的整体呈半圆形；所述环形废旧轮胎条（1）的宽度是4~5cm；所述环形废旧轮胎条（1）的厚度为2~3cm；所述环形废旧轮胎条（1）的半径是35~40cm。

3.根据权利要求2所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述可拆卸嵌压模具（5）包括可拆卸套管（51）、可拆卸连接管（52）以及双瓣锥靴（53）；所述可拆卸嵌压模具（5）整体是中空的管状结构；所述可拆卸嵌压模具（5）的结构与环形废旧轮胎条（1）的结构相匹配；所述可拆卸套管（51）是两个；两个可拆卸套管（51）分别设置在可拆卸连接管（52）两端；所述可拆卸套管（51）的底部设置有双瓣锥靴（53）；所述可拆卸套管（51）的管径为4.5~5.5cm；所述可拆卸连接管（52）的管径比可拆卸套管（51）的管径大0.2-0.3cm；所述可拆卸套管（51）的内壁半径是25~56cm，管壁厚0.1-0.2cm，材质是Q235-A的碳素钢；所述可拆卸连接管（52）是整体为30°的圆环管，所述可拆卸连接管（52）的内壁半径范围为26~57cm，所述可拆卸连接管（52）的管壁厚0.1cm，所述可拆卸连接管（52）的材质为Q235-A的碳素钢。

4.根据权利要求3所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述可拆卸套管（51）包括第一可拆卸套管片（511）、第二可拆卸套管片（512）以及螺栓（513）；所述第一可拆卸套管片（511）和第二可拆卸套管片（512）相扣合并形成中空的管状结构；所述可拆卸套管（51）通过螺栓（513）与可拆卸连接管（52）相连；所述可拆卸连接管（52）上设置有预留孔（521）；所述螺栓（513）伸入预留孔（521）中。

5.根据权利要求4所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述双瓣锥靴（53）至少包括两个结构完全相同的锥形板（532）；多个锥形板（532）拼接形成椎体结构；所述锥形板（532）的顶部设置有铰链（531）；所述双瓣锥靴（53）通过铰链（531）设置在可拆卸套管（51）底部；所述双瓣锥靴（53）的材质为Q235-A的碳素钢。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述弓箭型加固装置还包括用于对弓箭型加固装置进行定位的定位套管（6），所述可拆卸嵌压模具（5）通过定位套管（6）伸入待加固边坡（3）中。

7.根据权利要求6所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述定位套管（6）包括定位支架（61）以及与定位支架（61）相连的定位管（62）；所述可拆卸嵌压模具（5）的一端伸入定位管（62）中并通过定位管（62）伸入待加固边坡（3）中；所述定位管（62）是整体为45°的圆环管，所述定位管（62）的内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26~58cm，管壁厚0.1-0.2cm，管材为Q235-A的碳素钢。

8.根据权利要求7所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述定位支架（61）包括三角形套管盘（611）以及与三角形套管盘（611）相连的支脚（612）；所述定位管（62）贯穿三角形套管盘（611）并与三角形套管盘（611）固定连接；所述支脚（612）是三个，三个支脚两两呈120°；所述三角形套管盘（611）和支脚（612）材质均为Q235-A的碳素钢。

9.根据权利要求8所述的弓箭型边坡加固结构，其特征在于：所述土钉（2）的长度是废旧轮胎直径的1~3倍，所述土钉（2）的钢筋直径为16~32mm，所述土钉（2）上部带有六边形螺栓，半径为4~5cm，厚度为8cm，所述土钉（2）的钢筋是HRB400级钢筋。

10.一种基于如权利要求9所述的弓箭型边坡加固结构的施工方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

1）环形废旧轮胎条（1）的预制：选取胎面宽度为选取废旧胎面宽度是20-30cm，半径是35~40cm的废旧轮胎，以1/2切割成两半，再以4~5cm的宽度分条切开形成180°环形废旧轮胎条（1）；

2）根据步骤1）制备得到的环形废旧轮胎条（1）的尺寸制作可拆卸嵌压模具（5）：

制作两个形状为80°圆环管壁的可拆卸套管（51），所述可拆卸套管（51）的内壁半径是25~56cm，管壁厚0.1-0.2cm，管径为4.5~5.5cm；

制作形状为30°圆环管壁的可拆卸连接管（52），所述可拆卸连接管（52）可拆卸连接管（52）的管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26~57cm，管壁厚0.1-0.2cm；通过铰链（531）设置双瓣锥靴（53）在可拆卸套管（51）的底部，双瓣锥靴（53）由两片相同的锥形板（532）组成，分别通过铰链（531）铰接在套管底部两侧；

制作两个形状为45°圆环管壁的定位管（62），所述定位管（62）内壁管径为4.8-5.8cm，内壁半径范围为26~58cm，管壁厚0.1-0.2cm；

制作定位套管（6）：制作两个三角形套管盘（611）以及三个支脚（612），两两支脚（612）间呈120°，形成两个定位支架（61）；

3）可拆卸嵌压模具（5）的嵌入：根据步骤1）确定的环形废旧轮胎条（1）的布置位置，用制作好的定位套管（6）进行两侧坡面定位，用低强度的胶布将套管（51）底部的双瓣锥靴（53）闭合，沿着两侧定位管（62）的圆环路径将带有双瓣锥靴（53）的可拆卸嵌压模具（5）压入待加固边坡（3）；

4）环形废旧轮胎条（1）的安置：先拆除可拆卸连接管（52），将环形废旧轮胎条（1）插入可拆卸嵌压模具（5）的条孔中，拔出可拆卸套管（51），然后在环形废旧轮胎条（1）的两侧填充带有草种的客土（4）并压实；

5）土钉（2）的打入和锚固：在与待加固边坡（3）相切的环形废旧轮胎条（1）的表面直接将带有螺栓的土钉（2）击入待加固边坡（3）中，并固在环形废旧轮胎条（1）表层；

6）重复步骤3）~5），直至将待加固边坡（3）的表层全部覆盖。

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