CN112322255A - 一种热熔型道路密封胶及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种热熔型道路密封胶以及制备方法，制备出的密封胶包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青55~65份、S B S改性剂6~10份、增粘石油树脂1~5份、稳定剂1~3份、软化剂3~5份、橡胶粉8~20份、碳酸钙粉8~20份。本发明所提供的道路密封胶具有良好的高低温性能和良好的路面粘接能力，更突出的是杜绝了材料离析、分层和沉淀现象。

Description

一种热熔型道路密封胶及其制备方法
技术领域
本发明属于道路密封胶技术领域，尤其涉及一种热熔型道路密封胶及其制备方法。
背景技术
路面裂缝是路面早期病害的主要形式，如果水从裂缝渗入到基层而造成路面病害的进一步扩张，形成路面沉降、网裂、唧泥、翻浆，甚至造成基层空洞、塌陷等病害，严重破坏道路的使用性能，缩短道路的使用寿命，这就需要使用道路密封胶对路面裂缝进行灌缝处理。
常用的道路密封胶有两种形式：常温型和加热型。常温型道路密封胶在使用过程中存在表干时间过长的现象，造成交通封闭时间过长，影响交通安全。而一般的加热型密封胶，为了能够达到交通部标准，提高高低温性能，都会加入大量改性材料。但是在使用过程中会出现以下问题：1.材料和路面粘接不好，出现脱落现象；2.材料有离析、分层现象，出现沉淀，影响了灌缝设备的使用，也使材料的性能发生改变，使用寿命缩短。针对此问题研究发现：因为各种添加材料和沥青是处在混溶状态，静置状态下会出现分层现象，比重大的填料会沉淀到底部，比重小的改性剂、橡胶粉等会漂浮在上部。由此造成道路密封胶的性能不能充分体现出来，而且使改性剂添加量增加，影响了材料的粘接性能也增加了材料成本。
发明内容
本发明的任务是提供一种加热型道路密封胶及其制备方法，可以在完全达标的情况下杜绝材料分层、沉淀现象并提高和路面的粘接能力。包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青55~65份、S B S改性剂6~10份、增粘石油树脂1~5份、稳定剂1~3份、软化剂3~5份、橡胶粉8~20份、碳酸钙粉8~20份。所述SBS改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段式星型共聚物。所述稳定剂为磷酸酯偶联剂、硼酸酯偶联剂和双金属偶联剂的一种或两种以上的组合。所述软化剂为芳烃型橡胶软化油。所述橡胶粉粒径600目，碳酸钙粉粒径800目。包括以下步骤：将90号基质沥青加入溶胀罐，加热至180-200℃，加入SBS改性剂，稳定剂、软化剂，搅拌30分钟；然后在保持温度180℃下通过胶体磨进行循环剪切后，进入成品搅拌罐；之后在搅拌状态下加入增粘石油树脂、橡胶粉、碳酸钙粉，搅拌40~60分钟后，自然降温至120~130℃，分装出成品。
本发明提供的加热型道路密封胶具有良好的高低温性能，材料均匀，路用性能和使用性能更为优越。在生产过程中加入SBS改性剂可以提高产品的高低温性能和弹性恢复率，加入稳定剂可以防止材料离析、分层和沉淀，加入软化剂可以更好的促进沥青和橡胶粉、改性剂的有效融合，加入增粘石油树脂可以增加材料的粘接性能，加入橡胶粉可以提高产品的耐高温性能和耐磨性，而碳酸钙粉可以增加产品的耐磨性、密实度和成形性。本发明生产出来的道路密封胶具有高温不流淌、低温不脆裂，粘接力强，无杂质、无沉淀，使用方便快捷，融化速度快，不损害灌缝设备的优点。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明的上述内容做进一步详细说明，但不应该将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明上述内容实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
一种热熔型道路密封胶，包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青60份、S B S改性剂6份、增粘石油树脂2份、稳定剂3份、软化剂4份、橡胶粉10份、碳酸钙粉15份。
上述热熔型道路密封胶制备方法，包括以下步骤：将60份90号基质沥青加入溶胀罐，加热至180-200℃，加入6份SBS改性剂，3份稳定剂、4份软化剂，搅拌30分钟；然后在保持温度180℃下通过胶体磨进行循环剪切后，进入成品搅拌罐；之后在搅拌状态下加入2份增粘石油树脂、10份橡胶粉、15份碳酸钙粉，搅拌40~60分钟后，自然降温至120~130℃，分装出成品。
该实施例1性能指标如下：
项目 单位 实验条件 实验结果 技术要求
锥入度 0.1mm 150g,25℃,5s 73 50-90
软化点 ℃ 甘油浴 88 ≥80
流动值 mm 60℃，5h 1.1 ≤5
弹性恢复率 % 75g,25℃ 54 30-70
低温拉伸 - -10℃,50%,三次循环 通过 通过
目前我国路面加热型道路密封胶产品的质量控制，主要是参照交通部颁发的行业标准《JT/T 740-2015路面加热型密封胶》的技术指标，指标如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE002
实施例1各项性能指标均符合行业标准中的普通型（-10℃）密封胶的技术要求。
实施例2
一种热熔型道路密封胶，包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青55份、S B S改性剂6份、增粘石油树脂1份、稳定剂1份、软化剂3份、橡胶粉8份、碳酸钙粉8份。
上述热熔型道路密封胶制备方法，包括以下步骤：将55份90号基质沥青加入溶胀罐，加热至180-200℃，加入6份SBS改性剂，1份稳定剂、3份软化剂，搅拌30分钟；然后在保持温度180℃下通过胶体磨进行循环剪切后，进入成品搅拌罐；之后在搅拌状态下加入1份增粘石油树脂、8份橡胶粉、8份碳酸钙粉，搅拌40~60分钟后，自然降温至120~130℃，分装出成品。
实施例3
一种热熔型道路密封胶，包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青65份、S B S改性剂10份、增粘石油树脂5份、稳定剂3份、软化剂5份、橡胶粉20份、碳酸钙粉20份。
上述热熔型道路密封胶制备方法，包括以下步骤：将65份90号基质沥青加入溶胀罐，加热至180-200℃，加入10份SBS改性剂，3份稳定剂、5份软化剂，搅拌30分钟；然后在保持温度180℃下通过胶体磨进行循环剪切后，进入成品搅拌罐；之后在搅拌状态下加入5份增粘石油树脂、20份橡胶粉、20份碳酸钙粉，搅拌40~60分钟后，自然降温至120~130℃，分装出成品。
道路密封胶除了在性能指标上要符合行业标准外，在实际的现场使用中，材料的稳定性、粘接力和易操作性也是十分重要的指标。
将市面上常见的3种达标的加热型密封胶（以A、B、C表示）和本产品进行离析实验和粘接强度实验对比，得出实验指标如下：
实验项目 单位 A B C 本品 技术指标要求
离析度 % 7.2 4.8 5.2 0.3 ≤2
粘接强度 N/mm 0.68 0.63 0.65 0.68 ≥0.6
经检测，这4种都符合交通部行业标准的普通型密封胶的离析度只有本产品符合要求，没有出现沉淀、分层现象，而其他三家都有不同程度的离析、沉淀现象；粘接强度都能符合技术指标。由此可见本发明所制备的样品除了能满足交通部行业标准的各项指标外，还具有更优的粘接能力和防离析能力，保证了产品的性能稳定性和操作便易性。
以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围之内。

Claims (6)

1.一种热熔型道路密封胶，其特征在于，包括以下按重量份计的组分：90号基质沥青55~65份、S B S改性剂6~10份、增粘石油树脂1~5份、稳定剂1~3份、软化剂3~5份、橡胶粉8~20份、碳酸钙粉8~20份。
2.根据权利要求1所述的一种热熔型道路密封胶，其特征在于，所述SBS改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段式星型共聚物。
3.根据权利要求1所述的一种热熔型道路密封胶，其特征在于，所述稳定剂为磷酸酯偶联剂、硼酸酯偶联剂和双金属偶联剂的一种或两种以上的组合。
4.根据权利要求1所述的一种热熔型道路密封胶，其特征在于，所述软化剂为芳烃型橡胶软化油。
5.根据权利要求1所述的一种热熔型道路密封胶，其特征在于，所述橡胶粉粒径600目，碳酸钙粉粒径800目。
6.权利要求1所述一种热熔型道路密封胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将90号基质沥青加入溶胀罐，加热至180-200℃，加入SBS改性剂，稳定剂、软化剂，搅拌30分钟；然后在保持温度180℃下通过胶体磨进行循环剪切后，进入成品搅拌罐；之后在搅拌状态下加入增粘石油树脂、橡胶粉、碳酸钙粉，搅拌40~60分钟后，自然降温至120~130℃，分装出成品。
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