CN112319149A - 一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法，属于汽车轮胎安全监测技术领域。本发明通过轮胎压力检测模块检测行驶汽车的轮胎压力，如果发现某个轮胎漏气，则通过控制模块向轮胎漏气定位模块发出运行指令；轮胎漏气定位模块检测轮胎的具体漏气位置并通过显示模块显示给驾驶员；当轮胎压力检测模块检测轮胎的压力低于预设的阈值，则通过控制模块控制车速减缓；同时启动报警模块提醒驾驶员注意。本发明对汽车轮胎进行实时监控，一旦发生轮胎漏气状况，驾驶员第一时间就会知晓，减少了交通事故的发生。

Description

一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法
技术领域
本发明涉及一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法，属于汽车轮胎安全监测技术领域。
背景技术
汽车行驶时，会造成轮胎磨损，轮胎长期磨损，会发生损伤或者漏气。汽车在行驶的过程中，如果轮胎出现漏气，而驾驶员又不能及时发现，就会存在安全隐患。
申请号为201110276284.3，申请日为2011年9月16日的发明专利申请公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内 ；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片高频天线 ；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号 ；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力 ；所述高频天线用于接收和发送信号。还包括一个胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线 ；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号 ；所述高频天线用于接收和发送信号。该发明安装简便，同时降低了经济成本。该发明还公开了其实现方法，采用双向ID 确认的通讯方式，减少了安全隐患。
申请号为201611069173.4，申请日为2016年11月29日的发明专利申请公开了一种汽车轮胎检测系统及检测方法，检测系统包括第一相机、第二相机、X光检测器及图像处理器，图像处理器包括第一图像采集模块、第二图像采集模块、形变参数判断模块、花纹深度判断模块、带束层判断模块；检测方法则根据胎侧静态图像和胎侧动态图像判断轮胎的形变参数、根据胎面静态图像判断胎面花纹的深度、判断胎冠带束层是否发生错位或断裂。该发明通过依次判断待检测轮胎的形变参数、胎面花纹的深度及胎冠带束层状态来判断轮胎是否能够继续使用或是否具有翻新前景，其判断效率高、准确率高。
申请号为201110276284.3，申请日为2011年9月16日的发明专利申请公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内 ；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片高频天线 ；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号 ；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力 ；所述高频天线用于接收和发送信号。还包括一个胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线 ；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号 ；所述高频天线用于接收和发送信号。该发明安装简便，同时降低了经济成本。该发明还公开了其实现方法，采用双向ID 确认的通讯方式，减少了安全隐患。
发明内容
本发明提出了一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法， 一旦汽车轮胎发生漏气，驾驶员第一时间就会知晓，减少了事故的发生。
本发明为解决其技术问题采用如下技术方案：
一种汽车轮胎安全监测系统，包括轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、控制模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块，其中所述轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块分别与控制模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述轮胎压力检测模块采用4个压力传感器。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述控制模块和报警模块通过无线通信模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述无线通信模块为ZigBee无线通讯模块。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述轮胎漏气定位模块包括顺序连接的超声波传感器、滤波放大电路和故障指示电路。
作为本发明的一种优选技术方案： 一种汽车轮胎安全监测系统的监测方法，包括如下步骤：
（1）轮胎压力检测模块检测行驶汽车的轮胎压力，如果发现某个轮胎漏气，则通过控制模块向轮胎漏气定位模块发出运行指令；
（2）轮胎漏气定位模块运行，检测轮胎的具体漏气位置并通过显示模块显示给驾驶员；
（3）当轮胎压力检测模块检测轮胎的压力低于预设的阈值，则通过控制模块启动车辆限速模块运行，车速减缓；同时通过控制模块启动报警模块提醒驾驶员注意。
本发明所述的一种汽车轮胎安全监测系统及监测方法，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1、本发明对汽车轮胎进行实时监控，一旦发生轮胎漏气状况，驾驶员第一时间就会知晓轮胎漏气的位置。
2、本发明采用ZigBee无线通讯模块用于各模块之间的信息传输，保证了信息传输的安全、有效和便捷。
3、本发明对汽车轮胎进行实时监控，如果轮胎漏气严重即采取限速措施并报警提醒驾驶员注意，减少了交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明系统结构图。
图2为本发明方法流程图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车轮胎安全监测系统如图1所示，包括轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、控制模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块，其中所述轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块分别与控制模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述轮胎压力检测模块采用4个压力传感器。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述控制模块和报警模块通过无线通信模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述无线通信模块为ZigBee无线通讯模块。
作为本发明的一种优选技术方案： 所述轮胎漏气定位模块包括顺序连接的超声波传感器、滤波放大电路和故障指示电路。
一种汽车轮胎安全监测系统的监测方法如图2所示，包括如下步骤：
（1）轮胎压力检测模块检测行驶汽车的轮胎压力，如果发现某个轮胎漏气，则通过控制模块向轮胎漏气定位模块发出运行指令；
（2）轮胎漏气定位模块运行，检测轮胎的具体漏气位置并通过显示模块显示给驾驶员；
（3）当轮胎压力检测模块检测轮胎的压力低于预设的阈值，则通过控制模块启动车辆限速模块运行，车速减缓；同时通过控制模块启动报警模块提醒驾驶员注意。
本发明采用ZigBee无线通讯模块用于各模块之间的信息传输，保证了信息传输的安全、有效和便捷。
ZigBee是一种高可靠的无线数传网络，类似于CDMA和GSM网络。ZigBee数传模块类似于移动网络基站。通讯距离从标准的75m到几百米、几公里，并且支持无限扩展。ZigBee是一个由可多到65000个无线数传模块组成的一个无线数传网络平台，在整个网络范围内，每一个ZigBee网络数传模块之间可以相互通信，每个网络节点间的距离可以从标准的75m无限扩展。
ZigBee的特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。简而言之，ZigBee就是一种便宜的，低功耗的近距离无线组网通讯技术。ZigBee是一种低速短距离传输的无线网络协议。ZigBee协议从下到上分别为物理层(PHY)、媒体访问控制层(MAC)、传输层(TL)、网络层(NWK)、应用层(APL)等。其中物理层和媒体访问控制层遵循IEEE 802.15.4标准的规定。ZigBee网络主要特点是低功耗、低成本、低速率、支持大量节点、支持多种网络拓扑、低复杂度、快速、可靠、安全。ZigBee网络中的设备可分为协调器(Coordinator)、汇聚节点(Router)、传感器节点(EndDevice)等三种角色。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎安全监测系统，其特征在于，包括轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、控制模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块，其中所述轮胎压力检测模块、轮胎漏气定位模块、显示模块、车辆限速模块和报警模块分别与控制模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安全监测系统，其特征在于，所述轮胎压力检测模块采用4个压力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安全监测系统，其特征在于，所述控制模块和报警模块通过无线通信模块连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎安全监测系统，其特征在于，所述无线通信模块为ZigBee无线通讯模块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安全监测系统，其特征在于，所述轮胎漏气定位模块包括顺序连接的超声波传感器、滤波放大电路和故障指示电路。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安全监测系统的监测方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）轮胎压力检测模块检测行驶汽车的轮胎压力，如果发现某个轮胎漏气，则通过控制模块向轮胎漏气定位模块发出运行指令；
（2）轮胎漏气定位模块运行，检测轮胎的具体漏气位置并通过显示模块显示给驾驶员；
（3）当轮胎压力检测模块检测轮胎的压力低于预设的阈值，则通过控制模块启动车辆限速模块运行，车速减缓；同时通过控制模块启动报警模块提醒驾驶员注意。
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