CN112311857B - 云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质 - Google Patents

云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质，所述云坐席车场控制方法包括：定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，所述日志信息包括车辆信息以及车场设备运行信息；根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障，在所述车场出现故障时，确定故障信息；将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行，能够在车场出故障时控制车辆放行。

Description

云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质
技术领域
本发明涉及车场管理技术领域，尤其涉及一种云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质。
背景技术
车辆在进出车场时，需要控制道闸的开启或关闭以使车辆通过，在车场出现故障的情况下，例如出现车辆无法正常出入的故障，需要工作人员在车场的现场观察车辆无法正常出入的情况，并进行处理，假如此时工作人员暂时离开，车辆将无法进行正常的出入，无法控制车辆放行。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质，所述云坐席车场控制方法包括：
定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，所述日志信息包括车辆信息以及车场设备运行信息；
根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障，在所述车场出现故障时，确定故障信息；
将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行。
可选地，所述根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障的步骤包括：
根据所述车场设备运行信息，确定车闸的开闸情况以及车辆的停留时间；
在所述开闸情况为无法开闸或者所述停留时间大于预设阈值时，确定所述车场出现故障。
可选地，所述将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行的步骤之后，还包括：
实时接收所述主终端设备发送的故障处理情况；
在所述故障处理情况为未处理时，记录未处理的累计时间；
在所述累计时间大于预设阈值时，将所述故障信息以及所述车辆信息发送至辅助终端设备，以使辅助用户根据所述故障信息以及所述车辆信息控制所述车辆的放行。
可选地，所述日志信息还包括车道信息，所述确定故障信息的步骤之后，还包括：
根据所述车道信息以及所述故障信息，确定故障车道；
根据所述故障车道，生成显示所述故障车道的监控视频的请求；
将所述显示所述故障车道的监控视频的请求发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备根据所述请求获取摄像头检测到的所述故障车道的监控视频，并显示所述故障车道的监控视频。
可选地，所述确定故障信息的步骤包括：
根据所述车辆信息，确定所述车辆所在的车道；
获取所述车道的预设检测模板；
根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型；
根据所述故障类型确定所述故障信息。
可选地，所述根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型的步骤包括：
确定所述车辆的出入场流程是否匹配所述预设检测模板的预设出入场流程，其中，在所述出入场流程与所述预设出入场流程不匹配时，确定所述故障类型为业务故障。
可选地，所述日志信息还包括网络连接状态，所述根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型的步骤包括：
根据所述日志信息以及所述预设检测模板，确定网络连接状态以及车场设备的故障状态，其中，所述预设检测模板包括网络连接的预设超时时间以及预设故障情况；
在所述网络连接状态为未连接时，或者，在所述车场设备出现故障时，确定所述故障类型为设备故障，其中，在当前网络连接超时时间大于预设超时时间的情况下，所述网络连接状态为未连接，在所述车场设备的故障与所述预设故障情况匹配时，确定所述车场设备出现故障。
可选地，所述确定故障信息的步骤之后，还包括：
根据所述故障信息，生成故障图表，所述故障图表包括业务故障日汇总表、业务故障月汇总表、故障受理数量汇总表、故障环节汇总表以及业务受理时段汇总表中的至少一个；
将所述故障图表发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备输出所述故障图表。
为实现上述目的，本发明提供一种云服务器，所述云服务器包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的云坐席车场控制程序，所述云坐席车场控制程序被所述处理器执行时实现上述任一项所述的云坐席车场控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有云坐席车场控制程序，所述云坐席车场控制程序被处理器执行时实现上述任一项所述的云坐席车场控制方法的步骤。
本发明实施例提出的一种云坐席车场控制方法、云服务器及可读存储介质，通过定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，根据日志信息中的车场设备运行信息检测了车场是否出现故障，在车场出现故障时，确定了故障信息，将故障信息以及车辆信息发送至主终端设备，主用户根据主终端设备显示的故障信息以及车辆信息控制车辆的放行，使得车场出现故障时，即使现场人员离开，云服务器也能自动检测故障，并在出现故障时及时将故障信息发送至主终端设备进行处理，以控制车辆的放行，从而实现了在车场出现故障时控制车辆放行的效率。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的云服务器的结构示意图；
图2为本发明云坐席车场控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明云坐席车场控制方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明云坐席车场控制方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明云坐席车场控制方法第四实施例的流程示意图；
图6为本发明云坐席车场控制方法第五实施例的流程示意图；
图7为本发明云坐席车场控制方法第六实施例的流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。
本发明实施例是云服务器。
如图1所示，该云服务器可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的云服务器结构并不构成对云服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及云坐席车场控制程序。
在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接车场服务器，与车场服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，并执行以下操作：
定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，所述日志信息包括车辆信息以及车场设备运行信息；
根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障，在所述车场出现故障时，确定故障信息；
将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
根据所述车场设备运行信息，确定车闸的开闸情况以及车辆的停留时间；
在所述开闸情况为无法开闸或者所述停留时间大于预设阈值时，确定所述车场出现故障。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
实时接收所述主终端设备发送的故障处理情况；
在所述故障处理情况为未处理时，记录未处理的累计时间；
在所述累计时间大于预设阈值时，将所述故障信息以及所述车辆信息发送至辅助终端设备，以使辅助用户根据所述故障信息以及所述车辆信息控制所述车辆的放行。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
根据所述车道信息以及所述故障信息，确定故障车道；
根据所述故障车道，生成显示所述故障车道的监控视频的请求；
将所述显示所述故障车道的监控视频的请求发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备根据所述请求获取摄像头检测到的所述故障车道的监控视频，并显示所述故障车道的监控视频。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
根据所述车辆信息，确定所述车辆所在的车道；
获取所述车道的预设检测模板；
根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型；
根据所述故障类型确定所述故障信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
确定所述车辆的出入场流程是否匹配所述预设检测模板的预设出入场流程，其中，在所述出入场流程与所述预设出入场流程不匹配时，确定所述故障类型为业务故障。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
根据所述日志信息以及所述预设检测模板，确定网络连接状态以及车场设备的故障状态，其中，所述预设检测模板包括网络连接的预设超时时间以及预设故障情况；
在所述网络连接状态为未连接时，或者，在所述车场设备出现故障时，确定所述故障类型为设备故障，其中，在当前网络连接超时时间大于预设超时时间的情况下，所述网络连接状态为未连接，在所述车场设备的故障与所述预设故障情况匹配时，确定所述车场设备出现故障。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的云坐席车场控制程序，还执行以下操作：
根据所述故障信息，生成故障图表，所述故障图表包括业务故障日汇总表、业务故障月汇总表、故障受理数量汇总表、故障环节汇总表以及业务受理时段汇总表中的至少一个；
将所述故障图表发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备输出所述故障图表。
参照图2，本发明第一实施例提供一种云坐席车场控制方法，所述云坐席车场控制方法包括：
步骤S10，定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，所述日志信息包括车辆信息以及车场设备运行信息；
在本实施例中，执行主体是云服务器，车辆管理系统可以是一坐席中心的管理系统，云服务器是一种提供资源管理服务的软件或者运行该软件的计算机设备，云服务器能够与车场服务器建立通信连接，车场服务器是一种用于为车场提供资源管理服务的计算机设备，车场服务器与车场管理系统之间能够通信，车场管理系统是一种计算机软件，车场管理系统能够记录车场内的各设备的运行状态，车场管理系统在记录车场内各设备的运行状态时会生成日志信息，日志信息是一种计算机文件，用于保存各类数据，日志信息中包括车辆信息以及车场设备运行信息，车辆信息是与车辆相关的信息，车辆信息例如车牌号、车辆出入时间、车辆缴费情况、车辆所在车道、车辆停留时间等，车场设备运行信息包括车场设备的运行时产生的各类数据，例如车场中网络设备的运行情况、摄像装置的运行情况等。
步骤S20，根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障，在所述车场出现故障时，确定故障信息；
车场设备运行信息中包括了车场设备的运行情况，在根据车场设备运行信息检测到车场是否出现故障时，检测的方法可以是提取车场设备运行信息中的与车场故障状态相关的字段，例如通过判断与车场设备的连接状态相关的字段，在车场设备连接超时的情况下，判断车场出现故障，在出现故障时，确定故障信息，故障信息包括发生故障车辆信息、故障地点、故障类型、故障原因、故障优先级、故障时间等。
步骤S30，将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行。
在出现故障的情况下，将确定的故障信息以及车辆信息发送至主终端设备，主终端设备用于接收故障信息以及车辆信息，并对故障信息以及车辆信息进行处理和显示，主终端设备可以是智能手机、电脑等计算机设备，主终端设备在显示故障信息以及车辆信息时，可以在特定的应用程序或者浏览器中进行显示，在此不做限定，主用户根据主终端设备显示的故障信息以及车辆信息，控制车闸的开关以使车辆放行。
此外，在出现故障的情况下，车辆的用户还可以扫描车场的对讲二维码，车场服务器接收扫描了对讲二维码的用户的车辆的信息，并生成通用故障处理请求发送至云服务器，云服务器在接收到用户扫描对讲二维码触发的故障处理请求时确定故障信息并将故障信息发送至主终端设备，主终端设备可以显示通用故障，使得主用户通过主终端设备进行处理，控制车辆的放行。
通过定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，根据日志信息中的车场设备运行信息检测了车场是否出现故障，在车场出现故障时，确定了故障信息，将故障信息以及车辆信息发送至主终端设备，主用户根据主终端设备显示的故障信息以及车辆信息控制车辆的放行，使得车场出现故障时，即使现场人员离开，云服务器也能自动检测故障，并在出现故障时及时将故障信息发送至主终端设备进行处理，以控制车辆的放行，从而实现了在车场出现故障时控制车辆放行的效率。
参照图3，基于第一实施例提出第二实施例，在第二实施例中，第一实施例的步骤S20包括：
步骤S21，根据所述车场设备运行信息，确定车闸的开闸情况以及车辆的停留时间；
车场设备运行信息包括车闸的开闸情况，车闸的开闸情况包括正常开闸以及无法开闸，正常开闸指在车辆到达并且完成缴费等出入场的流程之后，车闸能够正常开启，无法开闸指在车辆到达并且完成缴费等出入场的流程之后，车闸无法正常开启，造成车场内的车辆无法正常出入，车辆的停留时间是指车辆在出入口停留的时间，在正常的出入场流程中，车辆的停留时间在一个稳定的时间范围内，通过将正常的出入场流程的车辆停留时间进行统计，能够确定车辆的停留时间的标准，并通过该标准判断车辆的停留时间是否正常，从而判断车场是否故障。
步骤S22，在所述开闸情况为无法开闸或者所述停留时间大于预设阈值时，确定所述车场出现故障，在所述车场出现故障时，确定故障信息。
在确定了开闸情况为无法开闸或者停留时间大于预设阈值时，表明车场出现故障，此时进一步确定故障信息，其中，预设阈值通过对正常的出入场流程中的车辆出入时间进行统计得到，用于判断停留时间是否过大的标准，此外，在车辆时间大于预设阈值的情况下，还可以进一步判断车辆是否进行下一步操作，若车辆未进行下一步操作则判断车场出现故障。
在本实施例中，通过车场设备运行信息确定了车闸的开闸情况以及车辆的停留时间，在开闸情况为无法开闸或者车辆的停留时间大于预设阈值时，确定车场出现故障，并在车场出现故障时，确定了故障信息，从而能够将故障信息发送至主终端设备，主用户通过主终端设备控制车辆放行。
参照图4，基于第一实施例提出第三实施例，在第三实施例中，第一实施例的步骤S30之后，还包括：
步骤S40，实时接收所述主终端设备发送的故障处理情况；
主用户在根据主终端设备进行故障处理时，主终端设备会生成故障处理情况，故障处理情况包括已处理以及未处理，已处理指以根据故障信息完成车辆的放行，未处理指未完成车辆的放行。由于在实际场景中，可能出现主用户无法通过主终端设备进行车辆放行的情况，此时，为了完成出现故障时对车辆放行的控制，需要对主终端设备的故障处理情况进行记录，以在未处理时通过辅助终端设备进行故障处理，实现车辆的放行的控制。
步骤S50，在所述故障处理情况为未处理时，记录未处理的累计时间；
在故障处理情况为未处理时，为了能够实现车辆的放行的控制，需要通过辅助终端设备进行故障处理，然而，由于主终端设备的处理过程受各种因素影响不一定能够迅速完成处理，因此，通过记录未处理的累积时间来确定主终端设备处理的超时情况，避免在检测到未处理时，辅助终端设备立刻抢占主终端设备的处理优先权，从而避免引起冲突；其中，累积时间是首次故障处理情况为未处理至最后一次为未处理的时间间隔。
步骤S60，在所述累计时间大于预设阈值时，将所述故障信息以及所述车辆信息发送至辅助终端设备，以使辅助用户根据所述故障信息以及所述车辆信息控制所述车辆的放行。
在累积时间大于预设阈值时，为了完成车辆的放行的处理，将故障信息发送至辅助终端设备，使得辅助用户操作辅助终端设备，并根据故障信息以及车辆信息控制车辆的放行。
云服务器可以为主终端设备以及辅助终端设备设定不同的优先级，其中，主终端设备的优先级较高，在发送故障信息以及车辆信息时，可以优先将故障信息以及车辆信息发送至优先级较高的终端设备；此外，辅助终端设备的数量可以为两个以上，通过为不同的辅助终端设备设定不同的优先级，依次将故障信息以及车辆信息发送至优先级高的辅助终端设备，同时，为了避免不同的终端设备之间控制车辆放行时产生冲突，可以在将故障信息以及车辆信息发送至下一终端设备之前，还向此前发送过故障信息以及车辆信息的终端设备发送暂停处理故障的请求，以使其暂停处理故障，例如，在将故障信息以及车辆信息发送至辅助终端设备之前，还向主终端设备发送给暂停控制车辆放行的消息，以使主终端设备暂停对车辆放行的控制，在辅助终端设备的数量为两个以上时，还可以在优先级高的辅助终端设备的故障处理情况为未处理时并且未处理的累积时间大于预设阈值时，向其发送暂停控制车辆放行的消息，以使其暂停控制车辆放行，并将故障信息以及车辆信息发送至优先级低的辅助终端设备，直至故障处理为已处理，即完成车辆放行的控制。
在本实施例中，通过实时接收主终端设备发送的故障处理情况，并在故障处理情况为未处理时，记录未处理的累积时间，在累积时间大于预设阈值时，将故障信息以及车辆信息发送至辅助终端设备，从而使辅助用户通过辅助终端设备控制车辆的放行，从而实现了主终端设备无法实现车辆放行的控制时，通过辅助终端设备实现车辆的放行。
参照图5，基于第一实施例提出第四实施例，在第四实施例中，第一实施例中的步骤S20之后，还包括：
步骤S70，根据所述车道信息以及所述故障信息，确定故障车道；
车道信息指车辆所在的车道的信息，由于在根据故障信息控制车辆的放行时，需要确定车辆所在的车道，因此，根据车道信息以及故障信息确定故障车道，进一步根据故障车道实现车辆放行。
步骤S80，根据所述故障车道，生成显示所述故障车道的监控视频的请求；
主用户在根据故障信息以及车辆信息控制车辆放行时，还需要获知故障车道的现场的情况，因此，云服务器生成显示故障车道的监控视频的请求，请求中包括故障车道的信息，此外，请求中还可以包括监控视频的源地址。
步骤S90，将所述显示所述故障车道的监控视频的请求发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备根据所述请求获取摄像头检测到的所述故障车道的监控视频，并显示所述故障车道的监控视频。
云服务器在生成请求之后，将请求发送至主终端设备，主终端设备根据请求中包括的故障车道信息确定需要显示监控视频的车道，并检测请求中是否包括监控视频的源地址，若存在源地址，则根据源地址获取监控视频，若不存在源地址，主终端设备根据预设的监控视频的源地址获取监控视频，并显示故障车道的故障视频，主用户根据故障车道的视频控制车辆的放行。
在本实施例中，根据车道信息以及车道信息确定了故障车道，并进一步根据故障车道生成了显示故障车道的监控视频的请求，将请求发送至主终端设备，主终端设备根据请求获取监控视频并显示，便于主用户根据监控视频控制车辆放行。
参照图6，基于第一实施例提出第五实施例，在第五实施例中，第一实施例中的步骤S20包括：
步骤S23，根据所述车场设备运行信息检测所述车场是否出现故障，在所述车场出现故障时，根据所述车辆信息，确定所述车辆所在的车道；
步骤S24，获取所述车道的预设检测模板；
步骤S25，根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型；
步骤S26，根据所述故障类型确定所述故障信息。
由于在车场发生故障时，不同的车道检测故障的流程不同，因此，需要确定发生故障的车辆所在的车道，可以根据车辆信息以及故障信息确定车辆所在的车道，并进一步获取车道的预设检测模板，预设检测模板指示了对应车道的检测流程，根据预设检测模板确定故障类型，故障类型包括业务故障以及设备故障；在根据预设检测模板确定车场的故障类型时可以通过确定车辆的出入场流程是否匹配预设检测模板的预设出入场流程来确定，其中，在出入场流程与预设出入场流程不匹配时，确定故障类型为业务故障；还可以根据日志信息以及预设检测模板，确定网络连接状态以及车场设备的故障状态，其中，预设检测模板包括网络连接的预设超时时间以及预设故障情况；在网络连接状态为未连接时，或者，在车场设备出现故障时，确定故障类型为设备故障，其中，在当前网络连接超时时间大于预设超时时间的情况下，网络连接状态为未连接，在车场设备的故障与预设故障情况匹配时，确定车场设备出现故障；在确定故障类型之后，将故障类型作为故障信息的一部分，从而确定故障信息。
此外，在确定了故障信息之后，还可以生成故障信息的提示信息并发送至故障信息对应的车辆的车载终端，以使驾驶员了解故障的情况，还可以将故障信息发送至公众平台，例如微信公众号，驾驶员通过扫描二维码等方式接入公众平台，并将车辆信息与公众平台关联，从而在公众平台中了解车辆的故障情况。
在本实施例中，根据车辆所在的车道的预设检测模板确定了车场的故障类型，并根据故障类型确定了故障信息，使得主用户在根据故障信息控制车辆放行时，能够根据故障类型进行参考，丰富了故障信息的类型，便于用户根据故障信息控制车辆放行。
参照图7，基于第一实施例提出第六实施例，在第六实施例中，第一实施例中的步骤S20之后还包括：
步骤S100，根据所述故障信息，生成故障图表，所述故障图表包括业务故障日汇总表、业务故障月汇总表、故障受理数量汇总表、故障环节汇总表以及业务受理时段汇总表中的至少一个；
云服务器还将故障信息转换为故障图表，故障图表可以是某坐席中心的故障图表，业务故障日汇总表是以日为单位的已处理完成的业务故障的汇总表，业务故障月汇总表是以月为单位的已处理完成的业务故障的汇总表，故障受理汇总表是每个用户完成的故障处理的汇总表，故障环节汇总表是以故障环节为单位的已完成的故障汇总表，业务受理时段汇总表是以时段为单位故障数的曲线图和列表详情。
步骤S110，将所述故障图表发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备输出所述故障图表。
在生成故障图表之后，将故障图表发送至主终端设备，主终端设备显示故障图表，主用户能够根据故障图表清晰的了解车场的故障处理情况，使得车场的车辆放行的控制的相关信息更丰富。
在本实施例中，根据故障信息生成了故障图表，并将故障图表发送至主终端设备，丰富了故障处理的信息的形式，便于用户根据故障图表了解车场车辆的放行的相关情况。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台云服务器执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种云坐席车场控制方法，其特征在于，所述云坐席车场控制方法应用于云服务器，所述云坐席车场控制方法包括：
定时获取车场服务器发送的车场管理系统的日志信息，所述日志信息包括车辆信息以及车场设备运行信息；
根据所述车场设备运行信息，确定车闸的开闸情况以及车辆的停留时间；
在所述开闸情况为无法开闸或者所述停留时间大于预设阈值时，确定所述车场出现故障，在所述车场出现故障时，根据所述车辆信息，确定所述车辆所在的车道；
获取所述车道的预设检测模板；
根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型；
根据所述故障类型确定故障信息；
将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行；
其中，所述故障类型包括业务故障和设备故障，所述根据所述预设检测模板确定所述车场的故障类型的步骤包括：
确定所述车辆的出入场流程是否匹配所述预设检测模板的预设出入场流程，其中，在所述出入场流程与所述预设出入场流程不匹配时，确定所述故障类型为业务故障；
根据所述日志信息以及所述预设检测模板，确定网络连接状态以及车场设备的故障状态，其中，所述预设检测模板包括网络连接的预设超时时间以及预设故障情况；在所述网络连接状态为未连接时，或者，在所述车场设备出现故障时，确定所述故障类型为设备故障，其中，在当前网络连接超时时间大于预设超时时间的情况下，所述网络连接状态为未连接，在所述车场设备的故障与所述预设故障情况匹配时，确定所述车场设备出现故障。
2.如权利要求1所述的云坐席车场控制方法，其特征在于，所述将所述故障信息以及所述车辆信息发送至主终端设备，以使主用户根据所述主终端设备显示的所述故障信息以及所述车辆信息控制车辆的放行的步骤之后，还包括：
实时接收所述主终端设备发送的故障处理情况；
在所述故障处理情况为未处理时，记录未处理的累计时间；
在所述累计时间大于预设阈值时，将所述故障信息以及所述车辆信息发送至辅助终端设备，以使辅助用户根据所述故障信息以及所述车辆信息控制所述车辆的放行。
3.如权利要求1所述的云坐席车场控制方法，其特征在于，所述日志信息还包括车道信息，所述确定故障信息的步骤之后，还包括：
根据所述车道信息以及所述故障信息，确定故障车道；
根据所述故障车道，生成显示所述故障车道的监控视频的请求；
将所述显示所述故障车道的监控视频的请求发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备根据所述请求获取摄像头检测到的所述故障车道的监控视频，并显示所述故障车道的监控视频。
4.如权利要求1所述的云坐席车场控制方法，其特征在于，所述确定故障信息的步骤之后，还包括：
根据所述故障信息，生成故障图表，所述故障图表包括业务故障日汇总表、业务故障月汇总表、故障受理数量汇总表、故障环节汇总表以及业务受理时段汇总表中的至少一个；
将所述故障图表发送至所述主终端设备，以使所述主终端设备输出所述故障图表。
5.一种云服务器，其特征在于，所述云服务器包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的云坐席车场控制程序，所述云坐席车场控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的云坐席车场控制方法的步骤。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有云坐席车场控制程序，所述云坐席车场控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的云坐席车场控制方法的步骤。
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