CN112304650B - 一种车辆高位检测调试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆高位检测调试装置，用于检测静调插座位于顶部的车辆，包括检测调试平台，位于待检测调试车辆上方；还包括静调电源柜体和操作箱，所述操作箱自所述静调电源柜体分离并设置在所述检测调试平台上；所述静调电源柜体分别输出控制电缆与静调电缆，所述控制电缆与所述操作箱连接，所述静调电缆与待检测调试车辆连接；本发明通过检测平台的设置，有利于人员观察车顶环境，确保人员和设备安全；方便人员在检测调试平台上使用静调电缆连接车辆；通过操作箱可控制和监测静调电源输出状态；操作箱可沿顺时针和/或逆时针180°旋转，兼容平台两侧车辆的检测调试工作；绕线盘用于静调电缆的存储，确保现场简洁和美观的效果。

Description

一种车辆高位检测调试装置

技术领域

本发明属于轨道交通检测调试技术领域，具体地，涉及一种车辆高位检测调试装置。

背景技术

现有技术中，静调电源柜是用于电客车的静态调试作业，实现电客车落弓状态下对辅助逆变器提供DC1500V或DC750V静调、检测和检修的专用电源设备；国内绝大多数电客车与静调电源柜配套使用的库用静调插座安装在车体底部。

目前部分城市轨道交通线路采用更加经济的轻轨车辆；传统的静调电源柜已经不能满足辅助逆变器提供静调、检测和检修电源的要求；轻轨车辆通常采用低地板设置，库用静调插座无法安装在车辆底部，通常轻轨车辆库用静调插座安装在车辆顶部，库用静调插座距离地面高度约4米高；如果采用传统的静调电源柜为轻轨车辆辅助逆变器提供电源，现场工作人员需借助升降装置将输出电缆送至车顶检修平台，再在车顶检修平台上将静调电源柜输出电缆接入车辆顶部的库用静调插座；静调电源柜操作面板设置在静调电源柜柜体上，工作人员操作静调电源柜给轻轨车辆供电时，无法观察到车顶状态，存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车辆高位检测调试装置，解决现有技术中传统静调电源柜无法满足轻轨车辆顶部检测及调试的要求，解决了在轻轨车辆检测调试过程中存在的过程复杂，安全隐患大的问题。

本发明为了解决现有技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种车辆高位检测调试装置，用于检测静调插座位于顶部的车辆，包括检测调试平台，位于待检测调试车辆上方；还包括静调电源柜体和操作箱，所述操作箱自所述静调电源柜体分离并设置在所述检测调试平台上；所述静调电源柜体分别输出控制电缆与静调电缆，所述控制电缆与所述操作箱连接，所述静调电缆与待检测调试车辆连接。

进一步地，所述检测调试平台通过立柱支撑。

进一步地，还包括预埋管，所述预埋管自静调电源柜体埋至立柱处，所述静调电缆和控制电缆自静调电源柜体底部的预埋管穿入并从立柱处穿出。

进一步地，还包括桥架线槽，所述桥架线槽连续安装在立柱和检测调试平台底部，所述静调电缆和控制电缆自预埋管穿出经桥架线槽至检测调试平台上，其中所述控制电缆引入操作箱，完成静调电源柜体和操作箱的连接。

进一步地，所述检测调试平台上设有开孔，位于所述操作箱下方，分别用于穿过所述静调电缆和控制电缆和固定所述操作箱。

进一步地，所述检测调试平台分为左右两侧平台，所述左右两侧平台通过设置在所述检测调试平台中线上的栏杆隔离；设置左右两侧平台可相继完成两台车辆的检测调试工作，增加了检测调试效率。

进一步地，所述静调电源柜体采用双路输出，输出静调电缆个数为2个，分别向位于所述左右两侧平台下部的车辆供电，所述双路输出间互锁，当其中一路静调电缆供电时，另外一路静调电缆断电；双路输出的形式能够满足两台车辆相继检测的要求，通过互锁的机制能够保证检测调试过程中的安全。

进一步地，所述操作箱通过操作箱立柱设置在所述检测调试平台上，所述操作箱立柱与所述操作箱连接处通过转轴连接，所述转轴沿顺时针和/或逆时针180°旋转；通过旋转操作箱方便左右两侧平台下部不同车辆的检测调试工作，通过一套检测调试装置能够满足两侧车辆的相继检测调试工作。

进一步地，还包括绕线盘，所述绕线盘设置在所述检测调试平台上用于收纳静调电缆。

有益效果如下：

1、通过检测平台的设置，有利于工作人员观察车顶环境状况，确保车顶人员和设备安全；方便工作人员通过操作箱控制静调电源柜的电源输出，给车辆提供静调电源；并能实时查看静调电源柜输出电压、电流、调电源柜体运行状以及静调电源柜体发生故障后的报警信息。

2、操作箱可沿顺时针和/或逆时针180°旋转，兼容平台两侧车辆的供电要求；通过旋转操作箱方便左右两侧平台下部不同车辆的检测调试工作，通过一套检测调试装置能够满足两侧车辆的相继检测调试工作。

3、方便工作人员将静调电缆连接至待检测调试车辆。无需借助升降工具将静调电缆从地面送至车辆上方后，再连接至待检测调试车辆。

附图说明

图1为本实施例车辆检测调试装置示意图；

图2为本实施例操作箱及操作箱立柱示意图；

图3为本实施例车辆检测平台左右两侧平台示意图；

图4为本实施例绕线盘示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。

实施例

如图1~4所示，本实施例一种车辆高位检测调试装置，用于检测静调插座位于顶部的车辆，包括检测调试平台1，位于待检测调试车辆上方；还包括静调电源柜体2和操作箱3，操作箱3自静调电源柜体2分离并设置在检测调试平台1上；静调电源柜体2分别输出控制电缆（未示出）与静调电缆40，控制电缆与操作箱3连接，静调电缆40与待检测调试车辆连接。

如图1所示，检测调试平台1通过立柱5支撑。

本实施例中，如图1所示，还包括预埋管6，预埋管6自静调电源柜体2埋至立柱5处，静调电缆40及控制电缆自静调电源柜体2底部的预埋管6穿入并从立柱5处穿出。

本实施例中，还包括桥架线槽7，桥架线槽7连续安装在立柱5和检测调试平台1底部，静调电缆40和控制电缆自预埋管6穿出经桥架线槽7至检测平台1上，控制电缆引入操作箱3，完成静调电源柜体2和操作箱3的连接。

本实施例中，检测调试平台1上设有开孔（未示出），位于所述操作箱3下方，分别用于穿过静调电缆40和控制电缆和固定操作箱3。

如图3所示，本实施例中，检测调试平台1分为左右两侧平台1-1和1-2，左右两侧平台1-1和1-2通过设置在检测调试平台（1）中线上的栏杆隔离。本实施例中，栏杆未示出。

本实施例中，静调电源柜体2采用双路输出，输出静调电缆40个数为2个，分别向位于所述左右两侧平台下部的车辆供电，双路输出间互锁，当其中一路输出供电时，另外一路输出断电。

本实施例中，操作箱3通过操作箱立柱9设置在所述检测调试平台1上，所述操作箱立柱9与所述操作箱3连接处通过转轴10连接，所述转轴10可沿顺时针和/或逆时针180°旋转。

本实施例中，还包括绕线盘11，所述绕线盘11设置在所述检测调试平台1上用于收纳静调电缆40。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明的技术方案所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护之内。

Claims (8)

1.一种车辆高位检测调试装置，用于检测静调插座位于顶部的车辆，其特征在于，包括检测调试平台（1），位于待检测调试车辆上方；还包括静调电源柜体（2）和操作箱（3），所述操作箱（3）自所述静调电源柜体（2）分离并设置在所述检测调试平台（1）上；所述静调电源柜体（2）分别输出控制电缆（4）与静调电缆（40），所述控制电缆（4）与所述操作箱（3）连接，所述静调电缆（40）与待检测调试车辆连接；所述操作箱（3）通过操作箱立柱（9）设置在所述检测调试平台（1）上，所述操作箱立柱（9）与所述操作箱（3）连接处通过转轴（10）连接，所述转轴（10）可沿顺时针和/或逆时针180°旋转。

2.根据权利要求1 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，所述检测调试平台（1）通过立柱（5）支撑。

3.根据权利要求2 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，还包括预埋管（6），所述预埋管（6）自静调电源柜体（2）埋至立柱（5）处，所述静调电缆（40）和控制电缆（4）自静调电源柜体（2）底部的预埋管（6）穿入并从立柱（5）处穿出。

4.根据权利要求3 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，还包括桥架线槽（7），所述桥架线槽（7）连续安装在立柱（5）和检测调试平台（1）底部，所述静调电缆（40）和控制电缆（4）自预埋管（6）穿出经桥架线槽（7）至检测调试平台（1）上，其中所述控制电缆（4）引入操作箱（3），完成静调电源柜体（2）和操作箱（3）的连接。

5.根据权利要求4 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，所述检测调试平台（1）上设有开孔，位于所述操作箱（3）下方，分别用于穿过所述静调电缆（40）和控制电缆（4）和固定所述操作箱（3）。

6.根据权利要求1 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，所述检测调试平台（1）分为左右两侧平台，所述左右两侧平台通过设置在所述检测调试平台（1）中线上的栏杆隔离。

7.根据权利要求6 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，所述静调电源柜体（2）采用双路输出，输出静调电缆（40）个数为2 个，分别向位于所述左右两侧平台下部的车辆供电，所述双路输出间互锁，当其中一路静调电缆供电时，另外一路静调电缆断电。

8.根据权利要求1 所述车辆高位检测调试装置，其特征在于，还包括绕线盘（11），所述绕线盘（11）设置在所述检测调试平台（1）上用于收纳静调电缆（40）。

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