CN112303140A - 一种延伸杆万向节 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及万向节技术领域,具体公开了一种延伸杆万向节,包括主动轴接头、第一万向节叉、延伸杆、第二万向节叉和从动轴接头,主动轴接头、从动轴接头一端通过万向十字轴分别和第一万向节叉、第二万向节叉传动连接,第一万向节叉、第二万向节叉一端固定连接安装套筒,延伸杆左右两端均固定连接螺纹连接杆,延伸杆左右两端的螺纹连接杆通过紧固件分别和第一万向节叉、第二万向节叉一端的安装套筒固定连接;延伸杆包括第一套杆和第二套杆,第一套杆和第二套杆的空腔内部设有横杆;本发明在万向节上增设延伸杆增加了万向节的使用范围广泛性,可以适用于光伏、风力发电、交通设备等领域,延伸杆可以根据使用需求灵活调节其长度,安装稳固。
Description
技术领域
本发明涉及万向节技术领域,具体为一种延伸杆万向节。
背景技术
万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
目前现有的万向节只有单一万向节部件,无法延长,使用领域范围比较受限,而且目前市面上的万向节多数采用不锈钢材质,万向节在使用一段时间后不断的摩擦会造成其出现磨损,而且加上万向节多数用于户外受潮难免容易生锈、磨损严重,从而导致万向节使用寿命降低,生锈也影响了万向节使用的灵活性,为了解决上述问题,因此,设计一种延伸杆万向节。
发明内容
本发明的目的在于提供一种延伸杆万向节,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种延伸杆万向节,包括主动轴接头、第一万向节叉、延伸杆、第二万向节叉和从动轴接头,所述主动轴接头、从动轴接头一端通过万向十字轴分别和第一万向节叉、第二万向节叉传动连接,所述第一万向节叉、第二万向节叉一端固定连接安装套筒,所述延伸杆左右两端均固定连接螺纹连接杆,所述螺纹连接杆表面中央位置设有安装孔,所述延伸杆左右两端的螺纹连接杆通过紧固件分别和第一万向节叉、第二万向节叉一端的安装套筒固定连接;
所述延伸杆整体为中空结构,所述延伸杆包括第一套杆和第二套杆,所述第一套杆和第二套杆的空腔内部设有横杆,所述横杆表面间隔设有若干装配槽,所述横杆左右两端均固定连接减震板,所述减震板上下两端设有滑块,所述第一套杆和第二套杆内部上下两侧壁对称设有滑槽,所述滑块滑动连接滑槽,所述第一套杆和第二套杆内部底端一侧设有底板且底板和减震板对称设置,所述底板底侧面间隔设有若干伸缩杆且伸缩杆底端固定连接第一套杆、第二套杆底表面,所述伸缩杆外部套接设有减震弹簧。
进一步的,所述底板顶侧面间隔设有若干容纳槽,所述容纳槽内部填充有吸音棉。
进一步的,所述安装套筒内壁设有螺纹。
进一步的,所述横杆的尺寸小于延伸杆整体尺寸。
进一步的,所述主动轴接头、从动轴接头外部一侧连接固定法兰。
进一步的,所述底板和减震板结构尺寸相同。
进一步的,所述第一套杆和第二套杆上下两端拼接处对称设有连接块且两个连接块之间通过螺栓连接件固定连接。
进一步的,所述第一套杆和第二套杆表面设有安装孔,所述第一套杆、第二套杆和横杆之间通过固定销穿过安装孔后固定安装于对称位置的装配槽内部。
进一步的,所述第一万向节叉、第二万向节叉外层采用奥氏体型不锈钢,内部采用马氏体沉淀硬化不锈钢材料制成。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:1、本发明在万向节上增设延伸杆,增加了万向节的使用范围广泛性,可以适用于光伏发电设备、风力发电设备、交通设备等领域,延伸杆在实际的使用过程中,可以根据使用需求调节其长度,安装稳固,使用灵活度高;
2、本发明的延伸杆和万向节之间可以拆卸、安装,便于维修更换延伸杆或者万向节,减少资源浪费,且万向节和延伸杆之间装配牢固,拆装操作简单;
3、本发明的万向节外层采用奥氏体型不锈钢,内部采用马氏体沉淀硬化不锈钢,这两种钢制密度及硬度比较高,不需要做防腐处理也可以延缓万向节因为环境及摩擦生锈的时间,让万向节更加耐磨抗拉,使用寿命更长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的延伸杆结构示意图;
图3为本发明的横杆结构示意图;
图4为本发明的第二套杆结构示意图;
图5为本发明的底板结构示意图;
图6为本发明的伸缩杆安装结构示意图。
图中:1、固定法兰;2、主动轴接头;3、万向十字轴;4、第一万向节叉;5、安装套筒;6、螺纹连接杆;7、紧固件;8、延伸杆;9、连接块;10、第二万向节叉;11、从动轴接头;12、第一套杆;13、第二套杆;14、滑槽;15、减震板;16、滑块;17、横杆;18、装配槽;19、底板;20、伸缩杆;21、减震弹簧;22、安装孔;23、容纳槽;24、吸音棉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案:一种延伸杆万向节,包括主动轴接头2、第一万向节叉4、延伸杆8、第二万向节叉10和从动轴接头11,所述主动轴接头2、从动轴接头11一端通过万向十字轴3分别和第一万向节叉4、第二万向节叉10传动连接,所述第一万向节叉4、第二万向节叉10一端固定连接安装套筒5,所述延伸杆8左右两端均固定连接螺纹连接杆6,所述螺纹连接杆6表面中央位置设有安装孔22,所述延伸杆8左右两端的螺纹连接杆6通过紧固件7分别和第一万向节叉4、第二万向节叉10一端的安装套筒5固定连接;
所述延伸杆8整体为中空结构,所述延伸杆8包括第一套杆12和第二套杆13,所述第一套杆12和第二套杆13的空腔内部设有横杆17,所述横杆17表面间隔设有若干装配槽18,所述横杆17左右两端均固定连接减震板15,所述减震板15上下两端设有滑块16,所述第一套杆12和第二套杆13内部上下两侧壁对称设有滑槽14,所述滑块16滑动连接滑槽14,所述第一套杆12和第二套杆13内部底端一侧设有底板19且底板19和减震板15对称设置,所述底板19底侧面间隔设有若干伸缩杆20且伸缩杆20底端固定连接第一套杆12、第二套杆13底表面,所述伸缩杆20外部套接设有减震弹簧21。
进一步的,所述底板19顶侧面间隔设有若干容纳槽23,所述容纳槽23内部填充有吸音棉24。
进一步的,所述安装套筒5内壁设有螺纹。
进一步的,所述横杆17的尺寸小于延伸杆8整体尺寸。
进一步的,所述主动轴接头2、从动轴接头11外部一侧连接固定法兰1。
进一步的,所述底板19和减震板15结构尺寸相同。
进一步的,所述第一套杆12和第二套杆13上下两端拼接处对称设有连接块9且两个连接块9之间通过螺栓连接件固定连接。
进一步的,所述第一套杆12和第二套杆13表面设有安装孔22,所述第一套杆12、第二套杆13和横杆17之间通过固定销穿过安装孔22后固定安装于对称位置的装配槽18内部。
进一步的,所述第一万向节叉4、第二万向节叉10外层采用奥氏体型不锈钢,内部采用马氏体沉淀硬化不锈钢材料制成。
工作原理:本发明的万向节外层采用奥氏体型不锈钢,内部采用马氏体沉淀硬化不锈钢,这两种钢制密度及硬度比较高,不需要做防腐处理也可以延缓万向节因为环境及摩擦生锈的时间,让万向节更加耐磨抗拉,使用寿命更长;
在实际的使用过程中,主动轴接头2、从动轴接头11一端通过万向十字轴3分别和第一万向节叉4、第二万向节叉10传动连接;
本发明在万向节中增设延伸杆8,延伸杆8和第一万向节叉4、第二万向节叉10之间在实际的使用过程中,可以拆卸、安装,便于维修更换延伸杆8或者第一万向节叉4、第二万向节叉10,延伸杆8左右两端均固定连接螺纹连接杆6,在对延伸杆8和第一万向节叉4、第二万向节叉10进行安装时,直接将延伸杆8两端的螺纹连接杆6分别螺纹连接拧入第一万向节叉4、第二万向节叉10上的安装套筒5内部,然后拿取紧固件7穿过安装套筒5和螺纹连接杆6表面对称的安装孔22从而将安装套筒5和螺纹连接杆6之间进行固定连接(紧固件7可以为螺栓或者螺母),从而实现万向节和延伸杆8之间的装配,万向节和延伸杆8之间装配牢固,拆装操作简单(如果需要拆卸则按照上述步骤反向操作);
通过上述操作在万向节上增设延伸杆8,增加了万向节的使用范围广泛性,可以适用于光伏发电设备、风力发电设备、交通设备等领域,延伸杆8在实际的使用过程中,也可以根据使用需求调节其长度;延伸杆8整体为中空结构,延伸杆8包括第一套杆12和第二套杆13,原始的延伸杆8长度是第一套杆12和第二套杆13之间拼装长度,第一套杆12和第二套杆13之间拼接处的两个连接块9之间通过螺栓连接件固定连接,如果需要延长延伸杆8的长度时,手动拆卸下延伸杆8的第一套杆12和第二套杆13之间连接块9上的螺栓连接件,然后双手分别握住延伸杆8的第一套杆12和第二套杆13,将第一套杆12和第二套杆13向左、向右侧拉动,让横杆17连接的减震板15上的滑块16在第一套杆12、第二套杆13内壁的滑槽14上滑动,将横杆17从第一套杆12、第二套杆13之间的空腔内分离出来,根据延长的尺寸拉动第一套杆12、第二套杆13,然后将第一套杆12、第二套杆13表面的安装孔22对准横杆17表面的装配槽18,拿取固定销将其穿过第一套杆12、第二套杆13的安装孔22然后将固定销底端部固定安装于横杆17的装配槽18内部,完成第一套杆12、第二套杆13和横杆17之间的安装,对调节长度后的延伸杆8进行固定安装;延伸杆8长度调节方便,安装稳固,使用灵活度高;
本发明的第一套杆12和第二套杆13内部底端一侧设有底板19且底板19和减震板15对称设置,底板19底侧面的伸缩杆20外部套接设有减震弹簧21,底板19顶侧面的容纳槽23内部填充有吸音棉24,通过上述结构的设置,在使用过程中,有效缓解振动、噪音,减少外界冲击力对延伸杆8的损坏,提高延伸杆8的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种延伸杆万向节,包括主动轴接头(2)、第一万向节叉(4)、延伸杆(8)、第二万向节叉(10)和从动轴接头(11),其特征在于,所述主动轴接头(2)、从动轴接头(11)一端通过万向十字轴(3)分别和第一万向节叉(4)、第二万向节叉(10)传动连接,所述第一万向节叉(4)、第二万向节叉(10)一端固定连接安装套筒(5),所述延伸杆(8)左右两端均固定连接螺纹连接杆(6),所述螺纹连接杆(6)表面中央位置设有安装孔(22),所述延伸杆(8)左右两端的螺纹连接杆(6)通过紧固件(7)分别和第一万向节叉(4)、第二万向节叉(10)一端的安装套筒(5)固定连接;
所述延伸杆(8)整体为中空结构,所述延伸杆(8)包括第一套杆(12)和第二套杆(13),所述第一套杆(12)和第二套杆(13)的空腔内部设有横杆(17),所述横杆(17)表面间隔设有若干装配槽(18),所述横杆(17)左右两端均固定连接减震板(15),所述减震板(15)上下两端设有滑块(16),所述第一套杆(12)和第二套杆(13)内部上下两侧壁对称设有滑槽(14),所述滑块(16)滑动连接滑槽(14),所述第一套杆(12)和第二套杆(13)内部底端一侧设有底板(19)且底板(19)和减震板(15)对称设置,所述底板(19)底侧面间隔设有若干伸缩杆(20)且伸缩杆(20)底端固定连接第一套杆(12)、第二套杆(13)底表面,所述伸缩杆(20)外部套接设有减震弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述底板(19)顶侧面间隔设有若干容纳槽(23),所述容纳槽(23)内部填充有吸音棉(24)。
3.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述安装套筒(5)内壁设有螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述横杆(17)的尺寸小于延伸杆(8)整体尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述主动轴接头(2)、从动轴接头(11)外部一侧连接固定法兰(1)。
6.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述底板(19)和减震板(15)结构尺寸相同。
7.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述第一套杆(12)和第二套杆(13)上下两端拼接处对称设有连接块(9)且两个连接块(9)之间通过螺栓连接件固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述第一套杆(12)和第二套杆(13)表面设有安装孔(22),所述第一套杆(12)、第二套杆(13)和横杆(17)之间通过固定销穿过安装孔(22)后固定安装于对称位置的装配槽(18)内部。
9.根据权利要求1所述的一种延伸杆万向节,其特征在于:所述第一万向节叉(4)、第二万向节叉(10)外层采用奥氏体型不锈钢,内部采用马氏体沉淀硬化不锈钢材料制成。
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US20210086817A1 (en) * | 2018-02-19 | 2021-03-25 | Audi Ag | Steering shaft for a steering system of a motor vehicle, in particular a passenger car, and motor vehicle |
CN114261473A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-04-01 | 武汉理工大学 | 用于无人艇对接的连接器机构 |
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US11648975B2 (en) * | 2018-02-19 | 2023-05-16 | Audi Ag | Steering shaft for a steering system of a motor vehicle, in particular a passenger car, and motor vehicle |
CN114261473A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-04-01 | 武汉理工大学 | 用于无人艇对接的连接器机构 |
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