CN112301891A - 地铁u型槽可拆卸式施工平台系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及地铁施工技术领域，尤其是地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，包括多个沿两U型槽侧墙长度方向间隔设置的支撑机构，以及用于将各支撑机构连接的承载槽，还包括一固定台，以及设于固定台底部四角的支腿，在固定台上设有一通过升降机构与固定台连接的承载平台，在承载平台上开设有容纳腔，在容纳腔内对应设有两伸缩平台，还包括用于驱动两伸缩平台运行的驱动组件，沿承载槽长度方向设有导向组件，在各支腿底部设有驱动机构，在驱动机构上设有制动机构，还包括控制器，其无需多次搭架施工,无需人工移动，且运行稳定，实时自动制动，且可满足多种规格的防雨棚施工，自动化程度高，极大的减少了工人的劳动量，提高了施工效率。

Description

地铁U型槽可拆卸式施工平台系统

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，尤其是地铁U型槽可拆卸式施工平台系统。

背景技术

U形槽是地铁专用高架桥箱梁的一种样式，该箱梁预制件呈U字形凹槽，架设在高架桥墩上，铺轨后供地铁列车行驶。U形槽是比较新的技术，建造速度快并可以有效降低列车行驶中产生的噪音，国内现在大量采用这项工艺。

U型槽上部一般设计为钢结构雨棚，如何为高处作业的施工人员提供一个可靠及安全的施工平台，是一个需要解决的问题。

传统的施工方法是在U型槽的地面搭架施工，完成一段作业面后撤除再转场到下一段作业面继续搭架施工。这种方式的缺点在于，第一，地面搭架会影响作业面U型槽通道的施工和通行；第二，搭架、拆架及转场效率低、速度慢、工作量大、对工人的需求量大，对工期及施工成本均有较大影响。

CN210263847U公开了一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮，使滑轮形成位置可调节结构，两侧的滑轮分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边上的导轨中。本实用新型通过在U型槽两边雨棚立柱的旁边铺设槽钢导轨，在导轨上架设由滑轮、伸缩套管、平台支架、定位承载螺栓等构成的施工平台。

上述专利使施工平台可在滑轮的承载下沿导轨移动，从而无需搭架施工，但其在移动时，需要人工推动或拖拽设备移动，一是需要耗费较大的劳动力，二是拖拽时，如果受力面不稳定，容易导致运行不稳，使滑轮与导轨接触，影响移动效率，并且由于防雨棚多为拱形，施工平台不能根据实际施工位置实时升降，以及不能根据防雨棚的规格实时调整施工平台的长度，且自动化程度低，具有一定的使用局限性。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，提供了地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其无需多次搭架施工,且无需人工移动，且运行稳定，实时自动制动，且可根据实际施工位置的不同实时升降，且可满足多种规格的防雨棚施工，自动化程度高，极大的减少了工人的劳动量，保证了施工安全，提高了施工效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是，地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，包括多个沿两U型槽侧墙长度方向间隔设置的支撑机构，以及用于将各支撑机构连接的承载槽，还包括一固定台，以及设于固定台底部四角的支腿，在固定台上设有一通过升降机构与固定台连接的用于承载施工人员的承载平台，在承载平台上开设有一容纳腔，在容纳腔内对应设有两伸缩平台，还包括用于驱动两伸缩平台运行的驱动组件，沿承载槽长度方向设有导向组件，在各支腿底部设有用于驱动支腿沿导向组件运行的驱动机构，在驱动机构上设有用于当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，将支腿制动的制动机构，还包括控制器，所述控制器发送开启信号至驱动机构，当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动机构，并发送开启信号至制动机构及升降机构，当升降机构驱动承载平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至升降机构，并发送开启信号至驱动组件驱动伸缩平台运行，当伸缩平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动组件。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述升降机构包括对应设于固定台四角的通孔，以及焊接于通孔内的螺纹筒，在螺纹筒内设有一与螺纹筒适配的螺纹杆，在各螺纹杆底部设有第一连接轴，在第一连接轴下方设有一固定板，在固定板上设有内环与第一连接轴连接的第一轴承，在第一轴承一侧设有第一驱动电机，在第一驱动电机上设有第一主动齿轮，在第一连接轴上设有用于与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，在各螺纹杆顶部设有第二连接轴，在承载平台底部四角设有内环与第二连接轴连接的第二轴承，所述控制器发送信号至第一驱动电机。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述驱动组件包括两对应设于承载平台底部的驱动油缸，以及设于伸缩平台上的且与驱动油缸连接的连接板。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述支撑机构包括第一U型板，设于第一U型板下方的第二U型板，以及设于第一、二U型板之间的用于将二者加固连接的加强板，在第二U型板上设有用于将第二U型板固定于U型槽侧墙上的膨胀螺栓。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述承载槽包括一底板，以及设于底板两侧的侧板。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述驱动机构包括一设于导向组件上的滚轮，在滚轮上方设有由一横板及设于横板两侧的纵板组成的且与支腿焊接的支架，在两纵板上对应设有第三轴承，还包括一贯穿于滚轮的且两端分别与第三轴承内环连接的转轴，在横板上设有第二驱动电机，在第二驱动电机上设有第二主动齿轮，在转轴上设有第二从动齿轮，在横板上开设有一用于主动齿轮通过与第二主动齿轮啮合的通行腔，在支架底部且沿底板长度方向对应设有两滑轨，在两滑轨上设有与滑轨适配的滑块，所述滑块顶部与纵板底部固定连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述制动机构包括分别设于两纵板外壁上的制动油缸，以及设于制动油缸上的用于顶紧于侧板上的顶紧板，所述控制器发送信号至制动油缸。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，在容纳腔内对应设有多个尼龙滑块，在伸缩平台一端设有一限位板。

上述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，所述导向组件包括设于底板上的第一倾斜板，以及与第一倾斜板相交的第二倾斜板。

本发明地铁U型槽可拆卸式施工平台系统的有益效果是，其无需多次搭架施工,且无需人工移动，极大的减少了工人的劳动量，提高了施工效率。

导向组件保证滚轮运行的准确性，防止其跑偏，进而保证承载平台在运行状态下的稳定性，使施工人员在承载平台运行时更加安全，通过设置滑轨滑块，保证支架的稳固性，也进一步保证滚轮运行的稳定性。

通过设置升降机构及伸缩平台，可根据实际施工位置的高度不同实时升降，且可满足多种规格的防雨棚施工，自动化程度高，极大的减少了工人的劳动量，提高了施工效率。

制动机构可实现驱动机构的实时自动制动，保证施工位置的精确，以及施工人员施工时，支腿的稳定性，防止施工时滚轮发生晃动。

通过在容纳腔内对应设置多个尼龙滑块，在伸缩平台一端设有一限位板。避免伸缩平台与容纳腔刚性接触，提高了伸缩平台的运行效率，限位板可防止伸缩平台运行至容纳腔以外，保证了施工安全。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为固定台的俯视图；

图4为横板的俯视图；

图5为容纳腔内部的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做详细说明。

如图1、2、3、4、5、所示，地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，包括多个沿两U型槽侧墙1长度方向间隔设置的支撑机构，以及用于将各支撑机构连接的承载槽，还包括一固定台2，以及设于固定台底部四角的支腿3，在固定台上设有一通过升降机构与固定台连接的用于承载施工人员的承载平台4，在承载平台上开设有一容纳腔，在容纳腔内对应设有两伸缩平台5，还包括用于驱动两伸缩平台运行的驱动组件，沿承载槽长度方向设有导向组件，在各支腿底部设有用于驱动支腿沿导向组件运行的驱动机构，在驱动机构上设有用于当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，将支腿制动的制动机构，还包括控制器，所述控制器发送开启信号至驱动机构，当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动机构，并发送开启信号至制动机构及升降机构，当升降机构驱动承载平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至升降机构，并发送开启信号至驱动组件驱动伸缩平台运行，当伸缩平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动组件。

所述升降机构包括对应设于固定台四角的通孔6，以及焊接于通孔内的螺纹筒7，在螺纹筒内设有一与螺纹筒适配的螺纹杆8，在各螺纹杆底部设有第一连接轴9，在第一连接轴下方设有一固定板10，在固定板上设有内环与第一连接轴连接的第一轴承11，在第一轴承一侧设有第一驱动电机12，在第一驱动电机上设有第一主动齿轮13，在第一连接轴上设有用于与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮14，在各螺纹杆顶部设有第二连接轴15，在承载平台底部四角设有内环与第二连接轴连接的第二轴承16，所述控制器发送信号至第一驱动电机。

所述驱动组件包括两对应设于承载平台底部的驱动油缸17，以及设于伸缩平台上的且与驱动油缸连接的连接板18。

所述支撑机构包括第一U型板19，设于第一U型板下方的第二U型板20，以及设于第一、二U型板之间的用于将二者加固连接的加强板21，在第二U型板上设有用于将第二U型板固定于U型槽侧墙上的膨胀螺栓22。

所述承载槽包括一底板23，以及设于底板两侧的侧板24。

所述驱动机构包括一设于导向组件上的滚轮25，在滚轮上方设有由一横板26及设于横板两侧的纵板27组成的且与支腿焊接的支架，在两纵板上对应设有第三轴承28，还包括一贯穿于滚轮的且两端分别与第三轴承内环连接的转轴29，在横板上设有第二驱动电机30，在第二驱动电机上设有第二主动齿轮31，在转轴上设有第二从动齿轮32，在横板上开设有一用于主动齿轮通过与第二主动齿轮啮合的通行腔33，在支架底部且沿底板长度方向对应设有两滑轨34，在两滑轨上设有与滑轨适配的滑块35，所述滑块顶部与纵板底部固定连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。

所述制动机构包括分别设于两纵板外壁上的制动油缸36，以及设于制动油缸上的用于顶紧于侧板上的顶紧板37，所述控制器发送信号至制动油缸。

在容纳腔内对应设有多个尼龙滑块38，在伸缩平台一端设有一限位板39。

所述导向组件包括设于底板上的第一倾斜板40，以及与第一倾斜板相交的第二倾斜板41。所述滚轮两侧底面分别与第一、二倾斜板接触，滚轮中部与第一、二倾斜板相交处接触。

可通过设置多个用于检测第一驱动电机，驱动油缸及第二驱动电机运行时间且与控制器信号连接的计时器，实时控制承载平台的升降高度、伸缩平台的伸缩长度以及滚轮的运行距离。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也并不局限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征在于：包括多个沿两U型槽侧墙长度方向间隔设置的支撑机构，以及用于将各支撑机构连接的承载槽，还包括一固定台，以及设于固定台底部四角的支腿，在固定台上设有一通过升降机构与固定台连接的用于承载施工人员的承载平台，在承载平台上开设有一容纳腔，在容纳腔内对应设有两伸缩平台，还包括用于驱动两伸缩平台运行的驱动组件，沿承载槽长度方向设有导向组件，在各支腿底部设有用于驱动支腿沿导向组件运行的驱动机构，在驱动机构上设有用于当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，将支腿制动的制动机构，还包括控制器，所述控制器发送开启信号至驱动机构，当驱动机构驱动支腿运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动机构，并发送开启信号至制动机构及升降机构，当升降机构驱动承载平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至升降机构，并发送开启信号至驱动组件驱动伸缩平台运行，当伸缩平台运行至预定位置时，控制器发送停止信号至驱动组件。

2.根据权利要求1所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述升降机构包括对应设于固定台四角的通孔，以及焊接于通孔内的螺纹筒，在螺纹筒内设有一与螺纹筒适配的螺纹杆，在各螺纹杆底部设有第一连接轴，在第一连接轴下方设有一固定板，在固定板上设有内环与第一连接轴连接的第一轴承，在第一轴承一侧设有第一驱动电机，在第一驱动电机上设有第一主动齿轮，在第一连接轴上设有用于与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，在各螺纹杆顶部设有第二连接轴，在承载平台底部四角设有内环与第二连接轴连接的第二轴承，所述控制器发送信号至第一驱动电机。

3.根据权利要求2所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述驱动组件包括两对应设于承载平台底部的驱动油缸，以及设于伸缩平台上的且与驱动油缸连接的连接板。

4.根据权利要求3所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述支撑机构包括第一U型板，设于第一U型板下方的第二U型板，以及设于第一、二U型板之间的用于将二者加固连接的加强板，在第二U型板上设有用于将第二U型板固定于U型槽侧墙上的膨胀螺栓。

5.根据权利要求4所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述承载槽包括一底板，以及设于底板两侧的侧板。

6.根据权利要求5所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述驱动机构包括一设于导向组件上的滚轮，在滚轮上方设有由一横板及设于横板两侧的纵板组成的且与支腿焊接的支架，在两纵板上对应设有第三轴承，还包括一贯穿于滚轮的且两端分别与第三轴承内环连接的转轴，在横板上设有第二驱动电机，在第二驱动电机上设有第二主动齿轮，在转轴上设有第二从动齿轮，在横板上开设有一用于主动齿轮通过与第二主动齿轮啮合的通行腔，在支架底部且沿底板长度方向对应设有两滑轨，在两滑轨上设有与滑轨适配的滑块，所述滑块顶部与纵板底部固定连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。

7.根据权利要求6所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述制动机构包括分别设于两纵板外壁上的制动油缸，以及设于制动油缸上的用于顶紧于侧板上的顶紧板，所述控制器发送信号至制动油缸。

8.根据权利要求7所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，在容纳腔内对应设有多个尼龙滑块，在伸缩平台一端设有一限位板。

9.根据权利要求8所述的地铁U型槽可拆卸式施工平台系统，其特征是，所述导向组件包括设于底板上的第一倾斜板，以及与第一倾斜板相交的第二倾斜板。

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