CN112298596A - 空港地面移动式廊道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机场地面服务设备设施技术领域，尤其为空港地面移动式廊道，包括顶盖、防护机构、车轮和地锚机构，所述顶盖下端面均固定连接有侧框，所述侧框内部设有防护机构，所述侧框下端面固定连接有底座，所述底座下端面固定连接有车轮，所述底座上端面均固定连接有呈前后分布的滑动机构，所述侧框前后端面均固定连接有地锚机构，位于左侧的所述侧框前端面与地锚机构固定连接；本发明中，通过设置的升降电机、滑动板和有机玻璃板，在风雨烈日天气为乘客提供遮避保障，且这种设置抗风能力很强，不易损坏，保证人们的身体健康，并在侧框内加装可快速伸缩的有机玻璃风窗，实现夏季与冬季气候情况的不同使用条件的变换，具有很好的实用价值。

Description

空港地面移动式廊道

技术领域

本发明涉及机场地面服务设备设施技术领域，具体为空港地面移动式廊道。

背景技术

现阶段机场远机位停放飞机旅客通过使用旅客登机车进行上下飞机作业，旅客在上飞机之前和下飞机以后均需要徒步在无遮挡及约束的条件下穿行机坪作业区域到达旅客摆渡车，在雨雪天气及地面有积水、积雪及积冰情况下存在通行不便及安全隐患，并对机场机坪作业区内的生产车辆及飞行器本身形成作业干扰及运行管控安全隐患。

现阶段有自制伸缩式地面廊道都是简易软棚折叠伸缩式，为旅客提供遮雨服务功能，但现有设备存在以下缺点：1、采用伸缩折叠式轻质材料软棚抗风能力差，在机坪常年风速可达到5级以上情况下，易造成设备本身受风力吹动移位，对旅客本身及航空器、地面车辆运行造成安全隐患，2、采用轻量化铝合金骨架进行软棚支撑并实现伸缩，此种结构稳定性及可靠性较差，不利于外场长期使用及存放，3、现有设备只满足小雨情况下为旅客提供遮雨以及晴天无风情况下遮阳服务，旅客还是需要踩在地面上通行，机坪积水或者积冰，未能全部满足旅客无障碍无隐患通行的全部需求，并且无法满足旅客对于侧向进入雨水的防护和遮挡，4、现有设备缺乏廊道内照明设施，对于旅客夜间通行过程中存在安全隐患，因此，针对上述问题提出空港地面移动式廊道。

发明内容

本发明的目的在于提供空港地面移动式廊道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

空港地面移动式廊道，包括顶盖、防护机构、车轮和地锚机构，所述顶盖下端面均固定连接有侧框，所述侧框内部设有防护机构，所述侧框下端面固定连接有底座，所述底座下端面固定连接有车轮，所述底座上端面均固定连接有呈前后分布的滑动机构，所述侧框前后端面均固定连接有地锚机构，位于左侧的所述侧框前端面与地锚机构固定连接，位于左侧的所述侧框左端面固定连接有动力机构。

优选的，位于最右侧的所述底座下端面固定连接有均分布的车轮，所述车轮下端面处于同一平面，所述侧框内侧均固定连接有灯带。

优选的，所述防护机构包括升降电机、升降螺纹杆、螺旋筒和滑动板，所述升降电机下端面与侧框固定连接，所述升降电机主轴末端固定连接有升降螺纹杆，所述升降螺纹杆外侧螺旋连接有螺旋筒，所述螺旋筒上端面均固定连接有滑动板，所述滑动板上端面均固定连接有有机玻璃板,所述有机玻璃板上端面与侧框卡合，所述滑动板外侧与侧框滑动连接，所述有机玻璃板是由透明材质的玻璃块构成。

优选的，所述地锚机构包括固定架、固定环、第一螺纹杆和转动环，位于前侧的所述固定架后端面与侧框固定连接，所述固定架内侧设有固定环，所述固定环另一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧螺旋连接有转动环，所述转动环另一端螺旋连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆另一端固定连接有连接条，所述连接条另一端固定连接有挂钩，所述挂钩另一端外侧设有挂环，位于前侧的所述挂环后端面与侧框固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆外侧和第二螺纹杆外侧均螺旋连接有螺母，所述转动环呈椭圆环设置。

优选的，所述滑动机构包括滑轨、滑槽、滑轮和固定轴，所述滑轨前后端面内侧均开设有滑槽，所述滑槽内侧设有固定轴，所述固定轴外侧固定连接有滑轮，所述滑轨内部固定连接有液压杆，所述液压杆上端面固定连接有顶板，所述滑轮上端面与底座固定连接。

优选的，所述顶板上端面呈平面设置，所述顶板外侧与滑轨滑动连接，所述滑轮下端面与滑轨滑动连接。

优选的，所述动力机构包括梯子、支撑柱、支撑板和转动电机，所述梯子左右端面内侧均固定连接有支撑板，所述支撑板上端面均固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端面均与梯子固定连接，所述支撑板下端面固定连接有均匀分布的导电线，所述梯子后端面内侧固定连接有转动电机，所述转动电机主轴末端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮外侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮内侧固定连接有转动轴，所述转动轴前后端面均与梯子转动连接，所述转动轴前后侧外侧均固定连接有车轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的升降电机、升降螺纹杆、螺旋筒、滑动板和有机玻璃板，在风雨烈日天气为乘客提供遮避保障，且这种设置抗风能力很强，不易损坏，保证人们的身体健康，并在侧框内加装可快速伸缩的有机玻璃风窗，实现夏季与冬季气候情况的不同使用条件的变换，当出现积水时，保证人们无需从水中趟过，具有很好的实用价值；

2、本发明中，通过设置的灯带，通过侧框内侧设置的LED亮度可调灯带，提供安全照明，并同时提升乘客登机观感和舒适度，在出现大风及恶劣天气时，在出现大风及恶劣天气时，可通过每段桥身端面设置的地锚机构，与地面固定连接，实现抗风稳定性，在不使用时，通过左侧的侧框和右侧的侧框通过地锚机构实现固定作用，防止底座之间相互滑动，提高其安全性能；

3、本发明中，通过设置的滑轨、滑槽、滑轮、固定轴、顶板和液压杆，可以实现底座之间相互滑动，同时当液压杆向下移动时，带动滑轮向下移动，实现每个廊道不易相互滑动，保证其稳定性能，而动力机构保证廊道可以相互滑动，实现延长廊道的目的，导电线与地面保持接触，从而实现防雷、防静电作用，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明灯带结构示意图；

图3为本发明防护机构结构示意图；

图4为本发明地锚机构结构示意图；

图5为本发明滑动机构结构示意图；

图6为本发明顶板结构示意图；

图7为本发明动力机构结构示意图。

图中：1-顶盖、2-防护机构、201-升降电机、202-升降螺纹杆、203-螺旋筒、204-滑动板、205-有机玻璃板、3-车轮、4-地锚机构、401-固定架、402-固定环、403-第一螺纹杆、404-转动环、405-螺母、406-第二螺纹杆、407-连接条、408-挂钩、409-挂环、5-底座、6-侧框、7-滑动机构、701-滑轨、702-滑槽、703-滑轮、704-固定轴、705-顶板、706-液压杆、8-灯带、9-动力机构、901-梯子、902-支撑柱、903-支撑板、904-转动电机、905-主动齿轮、906-从动齿轮、907-转动轴、908-车轮、909-导电线。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本发明提供一种技术方案：

空港地面移动式廊道，包括顶盖1、防护机构2、车轮3和地锚机构4，顶盖1下端面均固定连接有侧框6，侧框6内部设有防护机构2，防护机构2包括升降电机201、升降螺纹杆202、螺旋筒203和滑动板204，升降电机201下端面与侧框6固定连接，升降电机201主轴末端固定连接有升降螺纹杆202，升降螺纹杆202外侧螺旋连接有螺旋筒203，螺旋筒203上端面均固定连接有滑动板204，滑动板204上端面均固定连接有有机玻璃板205,有机玻璃板205上端面与侧框6卡合，滑动板204外侧与侧框6滑动连接，有机玻璃板205是由透明材质的玻璃块构成，在风雨烈日天气为乘客提供遮避保障，且这种设置抗风能力很强，不易损坏，保证人们的身体健康，侧框6内加装可快速伸缩的有机玻璃风窗，实现夏季与冬季气候情况的不同使用条件的变换，当出现积水时，保证人们无需从水中趟过，侧框6下端面固定连接有底座5，底座5下端面固定连接有车轮3，底座5上端面均固定连接有呈前后分布的滑动机构7，滑动机构7包括滑轨701、滑槽702、滑轮703和固定轴704，滑轨701前后端面内侧均开设有滑槽702，滑槽702内侧设有固定轴704，固定轴704外侧固定连接有滑轮703，滑轨701内部固定连接有液压杆706，液压杆706上端面固定连接有顶板705，滑轮703上端面与底座5固定连接，顶板705上端面呈平面设置，顶板705外侧与滑轨701滑动连接，滑轮703下端面与滑轨701滑动连接，实现廊道之间可以相互滑动，节省人力物力，侧框6前后端面均固定连接有地锚机构4，地锚机构4包括固定架401、固定环402、第一螺纹杆403和转动环404，位于前侧的固定架401后端面与侧框6固定连接，固定架401内侧设有固定环402，固定环402另一端固定连接有第一螺纹杆403，第一螺纹杆403外侧螺旋连接有转动环404，转动环404另一端螺旋连接有第二螺纹杆406，第二螺纹杆406另一端固定连接有连接条407，连接条407另一端固定连接有挂钩408，挂钩408另一端外侧设有挂环409，位于前侧的挂环409后端面与侧框6固定连接，第一螺纹杆403外侧和第二螺纹杆406外侧均螺旋连接有螺母405，转动环404呈椭圆环设置，这种设置可以实现将廊道与地面固定，在不使用时可以实现廊道之间的固定，防止廊道之间相互滑动，具有很好的稳定性能，位于左侧的侧框6前端面与地锚机构4固定连接，位于左侧的侧框6左端面固定连接有动力机构9，动力机构9包括梯子901、支撑柱902、支撑板903和转动电机904，梯子901左右端面内侧均固定连接有支撑板903，支撑板903上端面均固定连接有支撑柱902，支撑柱902上端面均与梯子901固定连接，支撑板903下端面固定连接有均匀分布的导电线909，梯子901后端面内侧固定连接有转动电机904，转动电机904主轴末端固定连接有主动齿轮905，主动齿轮905外侧啮合有从动齿轮906，从动齿轮906内侧固定连接有转动轴907，转动轴907前后端面均与梯子901转动连接，转动轴907前后侧外侧均固定连接有车轮90，这种设置可以实现廊道的自动移动，伸缩和延伸，无需人工滑动，导电线909与地面保持接触，从而实现防雷、防静电作用，具有很好的实用价值，位于最右侧的底座5下端面固定连接有均分布的车轮3，车轮3下端面处于同一平面，侧框6内侧均固定连接有灯带8，通过侧框6内侧设置的LED亮度可调灯带，提供安全照明，并同时提升乘客登机观感和舒适度。

升降电机201型号和转动电机904型号均为YS电机，所述液压杆706型号为SDS-C100液压杆。

工作流程：使用时接通电源，机场一般风力都较大，当天气晴朗，温度较为炎热，通过转动电机904启动带动主动齿轮905转动，从而带动从动齿轮906转动，从动齿轮906带动转动轴907转动，从而带动车轮908转动，保证廊道可以移动，当每个廊道的底座5带动滑轮703在滑轨701中滑动时，固定轴704保证滑轮703正常滑动，当滑轮703滑动至右侧的顶板705上方时，实现滑轮703与滑轨701的卡合，廊道停止移动，当人们走在廊道上时，不会出现廊道之间相互晃动的情况，当廊道移动至合适的位置时，通过挂钩408与地面的固定挂环409连接上，通过转动转动环404实现第一螺纹杆403和第一螺纹杆406的压缩，通过转动螺母405实现固定第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的目的，当夏季天气炎热，通过启动升降电机201带动升降螺纹杆202转动，升降螺纹杆202带动螺旋筒203向下移动，螺旋筒203带动滑动板204向下滑动，从而使有机玻璃板205向下滑动，从而实现廊道两侧实现通风的目的，使用完成后，通过转动转动环404松动第一螺纹杆403和第二螺纹杆406，将挂钩408与地面固定挂环409脱离，通过启动液压杆706带动顶板705向上移动，通过反转转动电机904，实现车轮908反向转动实现廊道的收缩，通过启动液压杆706带动顶板705向上移动保证滑轮703在滑轨701中正常滑动，当廊道收缩完成后，通过挂钩408与侧框6表面的挂环409连接上实现固定作用，通过转动转动环404实现第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的收缩，通过螺母405实现固定第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的目的，保证廊道之间固定，不会出现晃动的情况，通过侧框6内侧设置的LED亮度可调灯带8，提供夜间安全照明，并同时提升乘客登机观感和舒适度。

实施例2：

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本发明提供一种技术方案：

空港地面移动式廊道，包括顶盖1、防护机构2、车轮3和地锚机构4，顶盖1下端面均固定连接有侧框6，侧框6内部设有防护机构2，防护机构2包括升降电机201、升降螺纹杆202、螺旋筒203和滑动板204，升降电机201下端面与侧框6固定连接，升降电机201主轴末端固定连接有升降螺纹杆202，升降螺纹杆202外侧螺旋连接有螺旋筒203，螺旋筒203上端面均固定连接有滑动板204，滑动板204上端面均固定连接有有机玻璃板205,有机玻璃板205上端面与侧框6卡合，滑动板204外侧与侧框6滑动连接，有机玻璃板205是由透明材质的玻璃块构成，在风雨烈日天气为乘客提供遮避保障，且这种设置抗风能力很强，不易损坏，保证人们的身体健康，侧框6内加装可快速伸缩的有机玻璃风窗，实现夏季与冬季气候情况的不同使用条件的变换，当出现积水时，保证人们无需从水中趟过，侧框6下端面固定连接有底座5，底座5下端面固定连接有车轮3，底座5上端面均固定连接有呈前后分布的滑动机构7，滑动机构7包括滑轨701、滑槽702、滑轮703和固定轴704，滑轨701前后端面内侧均开设有滑槽702，滑槽702内侧设有固定轴704，固定轴704外侧固定连接有滑轮703，滑轨701内部固定连接有液压杆706，液压杆706上端面固定连接有顶板705，滑轮703上端面与底座5固定连接，顶板705上端面呈平面设置，顶板705外侧与滑轨701滑动连接，滑轮703下端面与滑轨701滑动连接，实现廊道之间可以相互滑动，节省人力物力，侧框6前后端面均固定连接有地锚机构4，地锚机构4包括固定架401、固定环402、第一螺纹杆403和转动环404，位于前侧的固定架401后端面与侧框6固定连接，固定架401内侧设有固定环402，固定环402另一端固定连接有第一螺纹杆403，第一螺纹杆403外侧螺旋连接有转动环404，转动环404另一端螺旋连接有第二螺纹杆406，第二螺纹杆406另一端固定连接有连接条407，连接条407另一端固定连接有挂钩408，挂钩408另一端外侧设有挂环409，位于前侧的挂环409后端面与侧框6固定连接，第一螺纹杆403外侧和第二螺纹杆406外侧均螺旋连接有螺母405，转动环404呈椭圆环设置，这种设置可以实现将廊道与地面固定，在不使用时可以实现廊道之间的固定，防止廊道之间相互滑动，具有很好的稳定性能，位于左侧的侧框6前端面与地锚机构4固定连接，位于左侧的侧框6左端面固定连接有动力机构9，动力机构9包括梯子901、支撑柱902、支撑板903和转动电机904，梯子901左右端面内侧均固定连接有支撑板903，支撑板903上端面均固定连接有支撑柱902，支撑柱902上端面均与梯子901固定连接，支撑板903下端面固定连接有均匀分布的导电线909，梯子901后端面内侧固定连接有转动电机904，转动电机904主轴末端固定连接有主动齿轮905，主动齿轮905外侧啮合有从动齿轮906，从动齿轮906内侧固定连接有转动轴907，转动轴907前后端面均与梯子901转动连接，转动轴907前后侧外侧均固定连接有车轮90，这种设置可以实现廊道的自动移动，伸缩和延伸，无需人工滑动，导电线909与地面保持接触，从而实现防雷、防静电作用，具有很好的实用价值，位于最右侧的底座5下端面固定连接有均分布的车轮3，车轮3下端面处于同一平面，侧框6内侧均固定连接有灯带8，通过侧框6内侧设置的LED亮度可调灯带，提供安全照明，并同时提升乘客登机观感和舒适度。

升降电机201型号和转动电机904型号均为YS电机，所述液压杆706型号为SDS-C100液压杆。

工作流程：使用时接通电源，机场一般风力都较大，通过转动电机904启动带动主动齿轮905转动，从而带动从动齿轮906转动，从动齿轮906带动转动轴907转动，从而带动车轮908转动，保证廊道可以移动，当每个廊道的底座5带动滑轮703在滑轨701中滑动时，固定轴704保证滑轮703正常滑动，当滑轮703滑动至右侧的顶板705上方时，实现滑轮703与滑轨701的卡合，廊道停止移动，当人们走在廊道上时，不会出现廊道之间相互晃动的情况，当廊道移动至合适的位置时，通过挂钩408与地面的固定挂环409连接上，通过转动转动环404实现第一螺纹杆403和第一螺纹杆406的压缩，通过转动螺母405实现固定第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的目的，当大雨大风，温度较为寒冷时的冬季时，通过启动升降电机201带动升降螺纹杆202转动，升降螺纹杆202带动螺旋筒203向上移动，螺旋筒203带动滑动板204向上滑动，从而使有机玻璃板205向上滑动，与侧框6实现卡合，从而实现廊道两侧实现遮风挡雨的目的，使用完成后，通过转动转动环404松动第一螺纹杆403和第二螺纹杆406，将挂钩408与地面固定挂环409脱离，通过启动液压杆706带动顶板705向上移动，通过反转转动电机904，实现车轮908反向转动实现廊道的收缩，通过启动液压杆706带动顶板705向上移动保证滑轮703在滑轨701中正常滑动，当廊道收缩完成后，通过挂钩408与侧框6表面的挂环409连接上实现固定作用，通过转动转动环404实现第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的收缩，通过螺母405实现固定第一螺纹杆403和第二螺纹杆406的目的，保证廊道之间固定，不会出现晃动的情况，通过侧框6内侧设置的LED亮度可调灯带8，提供夜间安全照明，并同时提升乘客登机观感和舒适度，导电线909与地面保持接触，从而实现防雷、防静电作用，具有很好的实用价值。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.空港地面移动式廊道，包括顶盖（1）、防护机构（2）、车轮（3）和地锚机构（4），其特征在于：所述顶盖（1）下端面均固定连接有侧框（6），所述侧框（6）内部设有防护机构（2），所述侧框（6）下端面固定连接有底座（5），所述底座（5）下端面固定连接有车轮（3），所述底座（5）上端面均固定连接有呈前后分布的滑动机构（7），所述侧框（6）前后端面均固定连接有地锚机构（4），位于左侧的所述侧框（6）前端面与地锚机构（4）固定连接，位于左侧的所述侧框（6）左端面固定连接有动力机构（9）。

2.根据权利要求1所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：位于最右侧的所述底座（5）下端面固定连接有均分布的车轮（3），所述车轮（3）下端面处于同一平面，所述侧框（6）内侧均固定连接有灯带（8）。

3.根据权利要求1所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述防护机构（2）包括升降电机（201）、升降螺纹杆（202）、螺旋筒（203）和滑动板（204），所述升降电机（201）下端面与侧框（6）固定连接，所述升降电机（201）主轴末端固定连接有升降螺纹杆（202），所述升降螺纹杆（202）外侧螺旋连接有螺旋筒（203），所述螺旋筒（203）上端面均固定连接有滑动板（204），所述滑动板（204）上端面均固定连接有有机玻璃板（205）,所述有机玻璃板（205）上端面与侧框（6）卡合，所述滑动板（204）外侧与侧框（6）滑动连接，所述有机玻璃板（205）是由透明材质的玻璃块构成。

4.根据权利要求1所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述地锚机构（4）包括固定架（401）、固定环（402）、第一螺纹杆（403）和转动环（404），位于前侧的所述固定架（401）后端面与侧框（6）固定连接，所述固定架（401）内侧设有固定环（402），所述固定环（402）另一端固定连接有第一螺纹杆（403），所述第一螺纹杆（403）外侧螺旋连接有转动环（404），所述转动环（404）另一端螺旋连接有第二螺纹杆（406），所述第二螺纹杆（406）另一端固定连接有连接条（407），所述连接条（407）另一端固定连接有挂钩（408），所述挂钩（408）另一端外侧设有挂环（409），位于前侧的所述挂环（409）后端面与侧框（6）固定连接。

5.根据权利要求4所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述第一螺纹杆（403）外侧和第二螺纹杆（406）外侧均螺旋连接有螺母（405），所述转动环（404）呈椭圆环设置。

6.根据权利要求1所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述滑动机构（7）包括滑轨（701）、滑槽（702）、滑轮（703）和固定轴（704），所述滑轨（701）前后端面内侧均开设有滑槽（702），所述滑槽（702）内侧设有固定轴（704），所述固定轴（704）外侧固定连接有滑轮（703），所述滑轨（701）内部固定连接有液压杆（706），所述液压杆（706）上端面固定连接有顶板（705），所述滑轮（703）上端面与底座（5）固定连接。

7.根据权利要求6所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述顶板（705）上端面呈平面设置，所述顶板（705）外侧与滑轨（701）滑动连接，所述滑轮（703）下端面与滑轨（701）滑动连接。

8.根据权利要求1所述的空港地面移动式廊道，其特征在于：所述动力机构（9）包括梯子（901）、支撑柱（902）、支撑板（903）和转动电机（904），所述梯子（901）左右端面内侧均固定连接有支撑板（903），所述支撑板（903）上端面均固定连接有支撑柱（902），所述支撑柱（902）上端面均与梯子（901）固定连接，所述支撑板（903）下端面固定连接有均匀分布的导电线（909），所述梯子（901）后端面内侧固定连接有转动电机（904），所述转动电机（904）主轴末端固定连接有主动齿轮（905），所述主动齿轮（905）外侧啮合有从动齿轮（906），所述从动齿轮（906）内侧固定连接有转动轴（907），所述转动轴（907）前后端面均与梯子（901）转动连接，所述转动轴（907）前后侧外侧均固定连接有车轮（908）。

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