CN112298064A - 可照明的车辆总成和车辆总成的照明方法 - Google Patents

可照明的车辆总成和车辆总成的照明方法 Download PDF

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Abstract

本公开提供了“可照明的车辆总成和车辆总成的照明方法”。一种可照明的车辆总成尤其包括基板和在所述基板顶上的多层膜。所述多层膜具有发射光的介电层。所述介电层设置在阳极层和阴极层之间。所述总成还包括在所述多层膜的至少一部分的顶上的包覆成型层。

Description

可照明的车辆总成和车辆总成的照明方法
技术领域
本公开总体上涉及一种用于车辆的装饰总成。特别地，本公开涉及一种可以被选择性地照亮的总成。
背景技术
车辆可以包括许多装饰总成。一些装饰总成(诸如徽标)有助于识别车辆的型号。
发明内容
根据本公开的一个示例性方面的一种可照明的车辆总成尤其包括基板和在所述基板顶上的多层膜。所述多层膜具有发射光的介电层。所述介电层设置在阳极层与阴极层之间。所述总成还包括在所述多层膜的至少一部分的顶上的包覆成型层。
在前述总成的另一个示例中，所述阳极层是铟阳极层，并且所述阴极层是铟阴极层。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述介电层包括悬浮在介电材料中的量子点。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述介电层包括悬浮在介电材料中的钙钛矿材料。
前述总成中的任一个的另一个示例包括在所述基板后方的雷达模块。
前述总成中的任一个的另一个示例包括电压调节模块，其调节至所述多层膜的电力。所述电压调节模块用至少两个引线可操作地连接到所述多层膜。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述包覆成型层和所述基板由相同的聚合物或聚合物基材料制成。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述包覆成型层和所述基板都是聚(甲基丙烯酸甲酯)、都是硅树脂或都是聚碳酸酯。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述多层膜的一些部分是暴露的，并且一些部分被所述包覆成型层覆盖。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述基板、所述多层膜和所述包覆成型层随后提供了车辆徽标。
根据本公开的又一个示例性方面的一种车辆徽标总成尤其包括车辆格栅；雷达模块，所述雷达模块突出通过所述车辆格栅的一部分；基板基底层，所述基板基底层在所述车辆格栅的至少一部分和所述雷达模块的至少一部分的上方延伸；在所述基板顶上的第一铟层；以及在所述第一铟层顶上的介电层。所述介电层包括在带电荷时照亮的多个钙钛矿量子点。第二铟层在所述介电层的顶上。所述第一铟层和第二铟层被配置为跨所述介电层放置电荷以照亮所述多个钙钛矿量子点。包覆成型层在所述第二铟层膜的至少一部分的顶上。
前述总成的另一个示例包括电压调节模块，其与所述车辆格栅和所述基板基底层两者分离。所述电压调节模块用电引线可操作地连接到所述第一铟层和第二铟层。
在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述包覆成型层和所述基板由共同的聚合物基材料制成。
根据本公开的又一个示例性方面的一种照明方法尤其包括使徽标的多层膜带电荷以使所述徽标的所述多层膜发射光；以及通过所述徽标向和从雷达模块传送雷达信号。
前述照明方法的另一个示例包括将所述多层膜的至少一部分夹在基板和包覆成型层之间。
在前述照明方法中的任一个的另一个示例中，所述基板的材料成分与所述包覆成型层的材料成分相同。
在前述照明方法中的任一个的另一个示例中，所述多层膜的部分未被所述包覆成型层覆盖。
在前述照明方法中的任一个的另一个示例中，所述多层膜包括悬浮在介电材料中的钙钛矿材料。
在前述照明方法中的任一个的另一个示例中，所述多层膜包括悬浮在介电材料中的量子点。
前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任一者)可以独立地或以任何组合方式采用。除非这些特征不兼容，否则结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例。
附图说明
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
图1示出了根据本公开的示例性实施例的包含可照明总成的车辆。
图2示出了图1的车辆的可照明总成的近视前视图。
图3示出了在图2中的线3-3处截取的截面图。
图4示出了图3的所选部分的近视图。
具体实施方式
总体上，本公开涉及一种可照明总成，其是一种类型的装饰总成。可照明总成的介电层可以通电以使所述介电层发射光。介电层的至少一部分可以夹在包覆成型层和基板之间。
参考图1和图2，车辆10包括可照明总成14。在该示例性非限制性实施例中，可照明总成14是识别车辆10的装饰徽标。与许多装饰部件相比，徽标可以识别车辆10的品牌。徽标可以是标志、符号、文字或这些的某种组合。
尽管示例性可照明总成14是徽标，但是本公开的教导可以适用于不是徽标的可照明总成，诸如可照明的装饰部件。
此外，尽管示例性可照明总成14位于车辆10的外前部，但是可照明总成14也可以位于车辆10上的其他地方，包括除了前端之外的车辆10外部上的区域，在车辆10内部中的区域中。车辆10的适于可照明总成的其他区域可以包括但不限于，车辆10的侧面板，车辆10的行李箱盖，车辆10的防划板，车辆10的方向盘等。
示例可照明总成14可以被选择性地照亮。当被照亮时，从可照明总成14的部分发射光，诸如白光。值得注意的是，示例性可照明总成在不利用发光二极管(LED)的情况下被照亮。
在示例性实施例中，可照明总成14安装到车辆10的格栅18。格栅18可以提供允许空气流入车辆10的发动机舱中的多个开口。格栅18可以由聚合物或聚合物基材料成型。该材料可以进行喷涂或镀铬。可以改为用格栅18的聚合物或聚合物基材料模内成型特别的颜色。
参考图3且继续参考图1和图2，相对于车辆10的定向，可照明总成14设置在车辆10的雷达模块22的部分的前面。雷达模块22直接在可照明总成14的后方并且突出通过格栅18的一部分。当观察者注视车辆10的前部时，可照明总成14将雷达模块22隐藏起来。
雷达波可以向和从雷达模块22移动。在示例性实施例中，可照明总成14由不会过度扭曲雷达波的材料构成。这允许雷达模块22被塞进可照明总成14的一部分的后面。
现在参考图4，可照明总成14包括多层。在示例性实施例中，可照明总成14包括基板26、多层膜30和包覆成型层34。多层膜30包括阴极层38、介电层42和阳极层46。可以照亮多层膜30。
基板26为可照明总成14提供基底层。基板26可以是聚合物或聚合物基材料。阴极层38在基板26的顶上。介电层42夹在阴极层38和阳极层46之间。如可以理解的，阳极层46和阴极层38的放置可以颠倒，使得阳极层46定位在比阴极层38更靠近基板26处。
多层膜30的一些区域AC被包覆成型层34覆盖，使得包覆成型层34在多层膜30的至少一部分的顶上。多层膜30的其他区域AE通过包覆成型层34暴露。当多层膜30被照亮时，被包覆成型层34覆盖的区域AC被认为是比所暴露的区域AE较少地被照亮。
包覆成型层34的最外表面在区域AE中与多层膜30的最外表面标称地齐平。在一些示例中，包覆成型层34的最外表面和多层膜30的最外表面可以覆盖有保护性透明膜或另一种类型的保护层。
包覆成型层34和基板26可以由相同的聚合物或相同的聚合物基材料制成。也就是说，包覆成型层34和基板26可以由共同的聚合物基材料制成。
在一个示例中，包覆成型层34和基板26都是聚(甲基丙烯酸甲酯)。在其他示例中，包覆成型层34和基板26都是硅树脂，都是聚碳酸酯或都是丙烯酸树脂。
在示例性实施例中，可照明总成14的基板26在车辆格栅18和雷达模块22的部分上方延伸。
在示例性实施例中，阴极层38和阳极层46是溅射铟的薄膜层。此外，介电层42包括在带电荷时照亮的多个钙钛矿量子点。
钙钛矿量子点是离子纳米晶体，其可在带电荷时照射光。许多钙钛矿材料可以在带电荷或者被紫外线或电激发时发射可见光。阴极层38和阳极层46可以用于激发/照亮量子点或钙钛矿材料。
钙钛矿量子点可以基于例如镉或铅。这样的材料可以跨整个可见颜色范围发射强烈的颜色。一些其他的钙钛矿量子点基于锡、锌或铟。
量子点的示例配方是磷化铟/磷化镓/硫化锌(InP/GaP/ZnS)，其中InP提供芯，GaP提供围绕芯的内层，并且ZnS提供外层。
对于可照明总成14的介电层42而言，铟可能是特别合适的，这是因为雷达可以基本上穿过铟金属箔或膜，如所理解的。
在示例性实施例中，多层膜30还包括向外背离车辆10的外观层48。外观层48可以是提供基本“铬”外观的溅射铟层，其中多层膜30通过包覆成型层34暴露。当介电层42未被照亮时，外观层48看起来像铬。
外观层48可以通过将铟的薄层溅射到塑料膜的背面来制成。金属外观或铬外观可以由铟层提供。
电引线50从阴极层38和阳极层46延伸到电压调节模块54，所述电压调节模块54调节由电池58(诸如车辆10的辅助电池)所供应的电力的电压。电压调节模块54可以定位在远离可照明总成14处。电压调节模块54可以固定到可照明总成14周围的几乎任何结构部件，包括例如，前保险杠、前格栅或散热器支撑件。
阴极层38和阳极层46可以通过电压调节模块54选择性地供电，这电激活阴极层38和阳极层46以使介电层42带电荷。使介电层42带电荷照亮了在介电层42中的多个钙钛矿量子点。
来自介电层42的光可以具有第一颜色，其在该示例中为绿色。在一些示例中，可以将颜色转换层结合至多层膜30中以将第一颜色转换成第二不同的颜色。例如，颜色转换层可以定位在阳极层46和外观层48之间。当使用颜色转换层时，第一颜色的光从介电层42向外穿过阳极层46到达颜色转换层。
颜色转换层可以包括萘嵌苯染料。当来自介电层42的绿光移动通过例如涂覆有红色萘嵌苯染料的膜时，绿光被转换为暖白光。如果膜改为涂覆有紫色萘嵌苯染料，则绿光被转换为冷白光。
颜色转换层可以替代地包括红色或紫色磷光体荧光材料以对绿光执行“斯托克斯频移(Stokes shift)”，并且基本上将颜色从绿色转变为白色。斯托克斯频移可以由能够吸收较短波长(较高频率或能量)的光子并且发射较长波长的光子的分子来执行。
当使用颜色转换层并且照亮可照明总成时，第二颜色的光通过可照明总成14的区域AE发射。因此，当从车辆10前方的位置观察可照明总成时，以白光照亮可照明总成14的部分。
当组装可照明总成14时，基板26可以抵靠多层膜30的第一侧成型。包覆成型层34可以抵靠多层膜30的相对的第二侧包覆成型。
例如，可以将多层膜30放置在成型工具内，其中电引线50附接到阴极层38和阳极层46。然后，可以将基板26抵靠多层膜30后注射(back injected)至成型工具的型腔中。可以经由相对低压的成型来成型基板26以避免损坏多层膜30。
在一些示例中，在抵靠多层膜30使基板26成型之前，可以对多层膜30进行热成形并切割成精确的形状。然后，包覆成型层34可以抵靠多层膜30的另一侧的期望部分成型。
然后，可照明总成14可以固定到在雷达模块22上方的格栅18。可照明总成14可以通过引线50选择性地供电，这使多层膜30带电荷以使多层膜30发射光。当未供电时，多层膜30的可见区域可以具有铬外观。
雷达信号也可以通过可照明总成14向和从雷达模块22进行传送。包覆成型层34和基板26可以具有相对一致的厚度，这可以促进雷达波的基本上均匀的通过。
公开的示例的特征包括与雷达兼容的可照明车辆总成，这表示雷达波可以有效地穿透该总成。可以在无需LED和/或电路板的情况下照亮总成。
尽管在本公开的附图中示出了特定部件关系，但这些图示并不意图限制本公开。换句话说，所示的各种部件的放置和定向可以在本公开的范围内变化。此外，伴随本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细节。
前面的描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定给予本公开的法律保护的范围。

Claims (15)

1.一种可照明的车辆总成，其包括：
基板；
在所述基板顶上的多层膜，所述多层膜具有发射光的介电层，所述介电层设置在阳极层与阴极层之间；以及
在所述多层膜的至少一部分的顶上的包覆成型层。
2.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述阳极层是铟阳极层，并且所述阴极层是铟阴极层。
3.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述介电层包括悬浮在介电材料中的量子点。
4.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述介电层包括悬浮在介电材料中的钙钛矿材料。
5.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其还包括在所述基板后方的雷达模块。
6.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其还包括电压调节模块，所述电压调节模块调节至所述多层膜的电力，所述电压调节模块用至少两个引线可操作地连接到所述多层膜。
7.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述包覆成型层和所述基板由相同的聚合物或聚合物基材料制成，并且可选地，其中所述包覆成型层和所述基板都是聚(甲基丙烯酸甲酯)、都是硅树脂或都是聚碳酸酯。
8.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述多层膜的一些部分是暴露的，并且一些部分被所述包覆成型层覆盖。
9.如权利要求1所述的可照明的车辆总成，其中所述基板、所述多层膜和所述包覆成型层随后提供车辆徽标。
10.一种照明方法，其包括：
使徽标的多层膜带电荷以使所述徽标的所述多层膜发射光；以及
通过所述徽标向和从雷达模块传送雷达信号。
11.如权利要求10所述的照明方法，其还包括将所述多层膜的至少一部分夹在基板和包覆成型层之间。
12.如权利要求11所述的照明方法，其中所述基板的材料组成与所述包覆成型层的材料组成相同。
13.如权利要求11所述的照明方法，其中所述多层膜的部分未被所述包覆成型层覆盖。
14.如权利要求11所述的照明方法，其中所述多层膜包括悬浮在介电材料中的钙钛矿材料。
15.如权利要求11所述的照明方法，其中所述多层膜包括悬浮在介电材料中的量子点。
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