CN112279168A - 坞壁车的升降支撑机构 - Google Patents

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CN112279168A
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CN202011247561.3A
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方利刚
生磊
李长达
类成龙
李宏文
李磊
徐信磊
孙福滨
王秀东
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Csic Qingdao Track Traffic Equipment Co ltd
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Csic Qingdao Track Traffic Equipment Co ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • B66F11/044Working platforms suspended from booms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F17/00Safety devices, e.g. for limiting or indicating lifting force
    • B66F17/006Safety devices, e.g. for limiting or indicating lifting force for working platforms

Abstract

本发明涉及一种坞壁车的升降支撑机构,该升降支撑机构安装在坞壁车主体的固定臂和从动臂之间,包括数个依次连接在一起的连接单元,每一所述的连接单元包括两根相互平行且形成间距的连接杆,每一连接杆的一端设置有插接柱,另一端设置有叉板,相邻两连接单元连接时,其中一连接单元连接杆的插接柱伸入至另一连接单元连接柱的叉板内,连接柱的一端依次穿过一侧的叉板和插接柱后,将相邻的两个连接杆连接在一起。本发明的优点是:在传统的坞壁车基础上,改进平衡连杆单体结构,采用整体框架式设计方案,提高作业台升降的稳定性,减少停机风险。

Description

坞壁车的升降支撑机构
技术领域
本发明涉及一种坞壁车的升降支撑机构。
背景技术
坞壁车设置在船坞的坞壁上,使用环境非常恶劣,时常处于海水高腐蚀、阳光暴晒、风雨中室外作业。
操作作业台升降时易发生以下问题:
1、抖动:作业台在升降启动和频繁更换位置时,极易发生工作台抖动现象。
2、倾斜:工作台的使用过程中,左右平衡连杆不对称,易发生作业台倾斜。
3、停机:在恶劣环境下,两侧平衡连杆不同步,受力不均造成平衡连杆弯曲,作业台停机,无法运行。坞壁车为船舶修造的施工人员提供工作平台的升降作业,因其操作灵活、适应性强、结构紧凑、使用高效、安全可靠的特点,在船坞修造船运行作业中起着非常关键的作用。
目前技术在应对作业台在恶劣环境作业下的不稳定性时,多采用:
1、双侧单排平衡连杆设计方法,以应对作业台倾斜。
2、尽量减小配合间隙。现有技术的坞壁车虽然采用双侧平衡连杆设计,但结构不稳定,作业台在升降运行中依然存在抖动、倾斜,甚至卡住造成停机风险。
发明内容
为克服现有技术的缺陷,本发明提供一种坞壁车的升降支撑机构,本发明的技术方案是:
一种坞壁车的升降支撑机构,该升降支撑机构安装在坞壁车主体的固定臂和从动臂之间,包括数个依次连接在一起的连接单元,每一所述的连接单元包括两根相互平行且形成间距的连接杆,每一连接杆的一端设置有插接柱,另一端设置有叉板,相邻两连接单元连接时,其中一连接单元连接杆的插接柱伸入至另一连接单元连接柱的叉板内,连接柱的一端依次穿过一侧的叉板和插接柱后,将相邻的两个连接杆连接在一起;所述连接柱的另一端穿过另一侧的叉板和插接柱后,将相邻的两个连接杆连接在一起;在所述连接柱的两端分别安装有一立杆,该立杆的下端安装在坞壁车主体的托架上,该托架与所有的连接单元相互平行设置。
所述的连接柱包括套管、销轴和端盖,在所述套管的两端口分别焊接一端盖,每一端盖的外侧垂直的焊接一销轴,所述的销轴依次穿过叉板以及与叉板对应的插接柱和立柱后安装有开口销。
本发明的优点是:在传统的坞壁车基础上,改进平衡连杆单体结构,采用整体框架式设计方案,提高作业台升降的稳定性,减少停机风险。
附图说明
图1是本发明 的主体结构示意图。
图2是本发明坞壁车上时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明,本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的,并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是,在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换,但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
参见图1和图2,本发明涉及一种坞壁车的升降支撑机构,该升降支撑机构安装在坞壁车主体的固定臂8和从动臂7之间,包括数个依次连接在一起的连接单元,每一所述的连接单元包括两根相互平行且形成间距的连接杆1,每一连接杆1的一端设置有插接柱2,另一端设置有叉板3,相邻两连接单元连接时,其中一连接单元连接杆的插接柱2伸入至另一连接单元连接柱的叉板3内,连接柱的一端依次穿过一侧的叉板3和插接柱2后,将相邻的两个连接杆1连接在一起;所述连接柱的另一端穿过另一侧的叉板3和插接柱2后,将相邻的两个连接杆连接在一起;在所述连接柱的两端分别安装有一立杆6,该立杆6的下端安装在坞壁车主体的托架9上,该托架9与所有的连接单元相互平行设置。
如图1所示,所述的连接柱包括套管5、销轴4和端盖,在所述套管5的两端口分别焊接一端盖,每一端盖的外侧垂直的焊接一销轴4,所述的销轴4依次穿过叉板3以及与叉板3对应的插接柱2和立柱6后安装有开口销。
本发明的工作原理是:
1、通过设置多个连接单元,利用平行四边形原理,从动臂与固定臂保持一致性,连接单元连接后形成框架式设计,有效的增加了作业台升降的稳定性。
2、利用相邻两连接单元通过连接柱连接在一起,相互之间可以转动,保证连接杆的同步性。

Claims (2)

1.一种坞壁车的升降支撑机构,该升降支撑机构安装在坞壁车主体的固定臂和从动臂之间,其特征在于,包括数个依次连接在一起的连接单元,每一所述的连接单元包括两根相互平行且形成间距的连接杆,每一连接杆的一端设置有插接柱,另一端设置有叉板,相邻两连接单元连接时,其中一连接单元连接杆的插接柱伸入至另一连接单元连接柱的叉板内,连接柱的一端依次穿过一侧的叉板和插接柱后,将相邻的两个连接杆连接在一起;所述连接柱的另一端穿过另一侧的叉板和插接柱后,将相邻的两个连接杆连接在一起;在所述连接柱的两端分别安装有一立杆,该立杆的下端安装在坞壁车主体的托架上,该托架与所有的连接单元相互平行设置。
2.根据权利要求1所述的一种坞壁车的升降支撑机构,其特征在于,所述的连接柱包括套管、销轴和端盖,在所述套管的两端口分别焊接一端盖,每一端盖的外侧垂直的焊接一销轴,所述的销轴依次穿过叉板以及与叉板对应的插接柱和立柱后安装有开口销。
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