CN112278096A - 一种物流半挂车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于物流运输技术领域，尤其为一种物流半挂车装置，包括车架和箱体，所述箱体安装在所述车架的上表面，所述车架的上表面对称转动连接有支撑板，所述支撑板的端面固定连接有连接件，所述箱体的两端外侧壁安装有连接板；固定块带动插入板同步移动，直至移动至插入板和固定板之间的间距大于T型板底端的宽度，T型板插入插入板和固定板之间，并向固定板靠近，固定杆伸出，带动插入板复位，将滑板和卡板插入插槽的内部，完成插入板和固定板的拼接固定，因插入板和固定板构成凹字形结构，且T型板为T型，相互配合，对T型板锁死固定，使得车架与箱体之间的连接牢固，综上所述，固定方式简单，且提高了车架与箱体之间的牢固度。
Description
技术领域
本发明属于物流运输技术领域，具体涉及一种物流半挂车装置。
背景技术
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，半挂车是物流运输的装置之一。
现有的技术存在以下问题：
1、现有的物流半挂车装置，因车架与箱体之间一般采用绳索或固定带的方式进行固定，导致固定方式复杂繁琐，降低了两者之间的牢固度；
2、现有的物流半挂车装置，车架和箱体之间未采取缓冲保护措施，不利于降低箱体对车架的冲击力，不利于保护车架和箱体；
3、现有的物流半挂车装置，不具有辅助固定装置，不便于根据箱体整体的重量增加或减少辅助固定装置，具有一定的局限性。
为解决上述问题，本申请中提出一种物流半挂车装置。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种物流半挂车装置，具有固定方式简单便捷，车架和箱体之间牢固度高，良好的缓冲保护效果，辅助固定的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种物流半挂车装置，包括车架和箱体，所述箱体安装在所述车架的上表面，所述车架的上表面对称转动连接有支撑板，所述支撑板的端面固定连接有连接件，所述箱体的两端外侧壁安装有连接板，所述支撑板和所述连接板通过所述连接件固定连接；
所述箱体的上表面和所述车架的底面分别固定设有第一固定层和第二固定层，且两者的对立面均开设有凹槽，所述第二固定层的所述凹槽内安装有多个固定筒，所述固定筒的底端和所述车架固定连接，所述固定筒的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有连接杆，所述连接杆贯穿所述第一固定层并与所述箱体固定连接；
所述车架的底端外侧壁安装有第一气缸，所述车架的伸缩轴固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁固定设有两个固定块，两个所述固定块的上表面均安装有插入板，所述车架的底面对称安装有T型板，所述车架的内部对称安装有固定板，所述插入板和所述固定板的两端对立面均固定设有第一弹簧，所述T型板的表面固定设有连接层，所述插入板的底端且靠近所述T型板的一面固定设有滑板，所述滑板的端面固定设有卡板，所述固定板的左侧面底端开设有插槽。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述箱体的左右两侧均安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩轴固定设有固定柱，所述固定柱和所述支撑板接触。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述电动推杆的左侧面安装有螺纹杆，所述电动推杆通过所述螺纹杆与所述箱体固定连接。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述连接杆的外侧壁固定连接有多个第三弹簧，所述第三弹簧和所述连接杆呈倾斜设置。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述连接杆的底面安装有卡盘，所述卡盘的外侧壁对称滑动连接有滑块，所述滑块和所述卡盘的滑动方式与所述连接杆和所述固定筒的滑动方式相同。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述T型板的底面等距安装有多个卡条，多个所述卡条和所述连接层的长度相同。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述卡板的上下面对称滑动连接有三角板。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述卡板的内部开设有固定槽，所述固定槽内安装有第二气缸，所述第二气缸的伸缩轴和所述卡板固定连接。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述插槽的容腔与所述滑板、所述卡板和两个所述三角板的围合结构外廓相匹配。
作为本发明一种物流半挂车装置优选的，所述插入板和所述固定板构成凹字形结构，所述固定板的底面位于所述插入板的底面的下方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、启动第一气缸，其伸缩轴带动固定杆缩回，固定块带动插入板同步移动，直至移动至插入板和固定板之间的间距大于T型板底端的宽度，T型板插入插入板和固定板之间，并向固定板靠近，固定杆伸出，带动插入板复位，将滑板和卡板插入插槽的内部，完成插入板和固定板的拼接固定，因插入板和固定板构成凹字形结构，且T型板为T型，相互配合，对T型板锁死固定，使得车架与箱体之间的连接牢固，综上所述，固定方式简单，且提高了车架与箱体之间的牢固度。
2、因连接杆的顶面和固定筒的底面分别于箱体和车架连接固定，当箱体受到冲击力时，直接受力与连接杆，在第二弹簧的良好弹性下，反弹给连接杆冲击力，达到缓冲减震的目的，多个第三弹簧将连接杆向上拔起，给予连接杆以反作用力，增强缓冲效果，因第一固定层和第二固定层为橡胶材质，本身具有良好的弹性，综上，利于降低箱体对车架的冲击力，利于保护车架和箱体。
3、向箱体的方向转动支撑板至倾斜状，使其与连接板的位置为同一水平线，将连接件的两端分别与支撑板和连接板挂钩固定，连接板、连接件和支撑板形成三角状结构，因三角状结构本身具有良好的稳定性，对箱体与车架起到辅助固定的目的，同时，通过螺纹杆将电动推杆固定至箱体的侧面，启动电动推杆，其伸缩轴带动固定柱靠近支撑板并接触，并产生一定的抵触力，确保了三角形结构的支撑力，便于根据箱体的重量决定是否增加辅助固定装置，以及辅助固定装置的多少，便于根据需要使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的电动推杆、固定柱和螺纹杆的安装图；
图3为本发明中的第一固定层和第二固定层的拆分图；
图4为本发明中的连接杆、第三弹簧和滑块的立体安装图；
图5为本发明中的T型板、卡条和连接层的连接图；
图6为本发明中的插入板和固定板的拆分图；
图7为本发明中的卡板和三角板的安装图；
图中：1、车架；2、箱体；3、支撑板；4、电动推杆；5、连接件；6、连接板；7、第一固定层；8、第二固定层；9、第一气缸；10、固定杆；11、固定块；12、插入板；13、T型板；14、固定板；15、第一弹簧；16、固定柱；17、螺纹杆；18、固定筒；19、第二弹簧；20、连接杆；21、第三弹簧；22、滑块；23、卡条；24、连接层；25、滑板；26、卡板；27、插槽；28、三角板；29、固定槽；30、第二气缸；31、卡盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示；
图1为本发明的结构示意图；
一种物流半挂车装置，包括车架1和箱体2，箱体2安装在车架1的上表面，车架1的上表面对称转动连接有支撑板3，支撑板3的端面固定连接有连接件5，箱体2的两端外侧壁安装有连接板6，支撑板3和连接板6通过连接件5固定连接；
如图1和图3所示；
图1为本发明的结构示意图；
图3为本发明中的第一固定层和第二固定层的拆分图；
箱体2的上表面和车架1的底面分别固定设有第一固定层7和第二固定层8，且两者的对立面均开设有凹槽，第二固定层8的凹槽内安装有多个固定筒18，固定筒18的底端和车架1固定连接，固定筒18的内部固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的顶端安装有连接杆20，连接杆20贯穿第一固定层7并与箱体2固定连接；
如图1、图5和图6所示；
图1为本发明的结构示意图；
图5为本发明中的T型板、卡条和连接层的连接图；
图6为本发明中的插入板和固定板的拆分图；
车架1的底端外侧壁安装有第一气缸9，车架1的伸缩轴固定连接有固定杆10，固定杆10的外侧壁固定设有两个固定块11，两个固定块11的上表面均安装有插入板12，车架1的底面对称安装有T型板13，车架1的内部对称安装有固定板14，插入板12和固定板14的两端对立面均固定设有第一弹簧15，T型板13的表面固定设有连接层24，插入板12的底端且靠近T型板13的一面固定设有滑板25，滑板25的端面固定设有卡板26，固定板14的左侧面底端开设有插槽27。
需要说明的是：本实施例中，电动推杆4的型号为XDHA24-100，对支撑板3起到一定支撑的作用，确保支撑板3的位置的稳定。
需要说明的是：本实施例中，连接件5为具有一定回弹性效果的材质，如弹簧等。
需要说明的是：本实施例中，第一气缸9和第二气缸30的型号分别为SDA25X130S和SDA25X5S，前者为固定杆10移动的动力来源，后者为三角板28移动的动力来源。
本实施方案中：启动第一气缸9，其伸缩轴带动固定杆10缩回，固定块11带动插入板12同步移动，直至移动至插入板12和固定板14之间的间距大于T型板13底端的宽度，T型板13插入插入板12和固定板14之间，并向固定板14靠近，固定杆10伸出，带动插入板12复位，将滑板25和卡板26插入插槽27的内部，完成插入板12和固定板14的拼接固定，因插入板12和固定板14构成凹字形结构，且T型板13为T型，相互配合，对T型板13锁死固定，使得车架1与箱体2之间的连接牢固，综上，固定方式简单，且提高了车架1与箱体2之间的牢固度，当卡板26滑入插槽27的内部时，启动固定槽29内的第二气缸30，其伸缩轴带动三角板28向卡板26的内部缩回，缩小卡板26的体积，便于滑入插槽27内，滑入后，第二气缸30带动三角板28复位，两个三角板28配合卡板26，使得滑板25和插槽27之间的连接牢固，加强插入板12和固定板14之间的连接，卡条23整体为金属材质，其表面包覆有橡胶，具有一定承重力的同时兼具摩擦力，当箱体2在地面上时，通过两个T型板13起到支撑箱体2的作用，多个卡条23增大与地面的摩擦力和支撑力，因连接杆20的顶面和固定筒18的底面分别于箱体2和车架1连接固定，当箱体2受到冲击力时，直接受力与连接杆20，在第二弹簧19的良好弹性下，反弹给连接杆20冲击力，达到缓冲减震的目的，多个第三弹簧21将连接杆20向上拔起，给予连接杆20以反作用力，增强缓冲效果，因第一固定层7和第二固定层8为橡胶材质，本身具有良好的弹性，综上，利于降低箱体2对车架1的冲击力，利于保护车架1和箱体2，向箱体2的方向转动支撑板3至倾斜状，使其与连接板6的位置为同一水平线，将连接件5的两端分别与支撑板3和连接板6挂钩固定，连接板6、连接件5和支撑板3形成三角状结构，因三角状结构本身具有良好的稳定性，对箱体2与车架1起到辅助固定的目的，同时，通过螺纹杆17将电动推杆4固定至箱体2的侧面，启动电动推杆4，其伸缩轴带动固定柱16靠近支撑板3并接触，并产生一定的抵触力，确保了三角形结构的支撑力，便于根据箱体2的重量决定是否增加辅助固定装置，以及辅助固定装置的多少，便于根据需要使用。
如图1和图2所示；
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的电动推杆、固定柱和螺纹杆的安装图；
在一个可选的实施例中，箱体2的左右两侧均安装有电动推杆4，电动推杆4的伸缩轴固定设有固定柱16，固定柱16和支撑板3接触。
本实施例中：电动推杆4和固定柱16的配合，对支撑板3起到一定支撑的作用，使得三角形结构的稳定性有所提高。
如图1和图2所示；
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的电动推杆、固定柱和螺纹杆的安装图；
在一个可选的实施例中，电动推杆4的左侧面安装有螺纹杆17，电动推杆4通过螺纹杆17与箱体2固定连接。
本实施例中：通过螺纹杆17配合箱体2外侧壁的螺纹孔，便于安装和拆卸电动推杆4，且便于根据所需调整电动推杆4的数量的多少。
如图3所示；
图3为本发明中的第一固定层和第二固定层的拆分图；
在一个可选的实施例中，连接杆20的外侧壁固定连接有多个第三弹簧21，第三弹簧21和连接杆20呈倾斜设置。
本实施例中：多个第三弹簧21呈放射状分布在连接杆20的外侧壁，且呈倾斜状，利于对连接杆20产生一定的拔起力，确保连接杆20和固定筒18之间的缓冲效果。
如图3和图4所示；
图3为本发明中的第一固定层和第二固定层的拆分图；
图4为本发明中的连接杆、第三弹簧和滑块的立体安装图；
在一个可选的实施例中，连接杆20的底面安装有卡盘31，卡盘31的外侧壁对称滑动连接有滑块22，滑块22和卡盘31的滑动方式与连接杆20和固定筒18的滑动方式相同。
本实施例中：两个滑块22的外径均大于固定筒18顶面的圆形槽的外径，当卡盘31位于固定筒18的内部时，两个滑块22和卡盘31的配合使用，对固定筒18和连接杆20的连接起到固定的作用。
如图5所示；
图5为本发明中的T型板、卡条和连接层的连接图；
在一个可选的实施例中，T型板13的底面等距安装有多个卡条23，多个卡条23和连接层24的长度相同。
本实施例中：卡条23整体为金属材质，其表面包覆有橡胶，具有一定承重力的同时兼具摩擦力，当箱体2在地面上时，通过两个T型板13起到支撑箱体2的作用，多个卡条23增大与地面的摩擦力和支撑力。
如图6所示；
图6为本发明中的插入板和固定板的拆分图；
在一个可选的实施例中，卡板26的上下面对称滑动连接有三角板28。
本实施例中：当两个三角板28滑入卡板26的内部时，便于使得滑板25滑入插槽27的内部，因三角板28为三角状，配合卡板26和插槽27使得插入板12和固定板14的连接牢固。
如图7所示；
图7为本发明中的卡板和三角板的安装图；
在一个可选的实施例中，卡板26的内部开设有固定槽29，固定槽29内安装有第二气缸30，第二气缸30的伸缩轴和卡板26固定连接。
本实施例中：固定槽29内的第二气缸30的伸缩轴带动三角板28伸缩，缩小卡板26的体积，便于滑入插槽27的内部。
如图6所示；
图6为本发明中的插入板和固定板的拆分图；
在一个可选的实施例中，插槽27的容腔与滑板25、卡板26和两个三角板28的围合结构外廓相匹配。
本实施例中：上述结构的配合使用，达到提高插入板12和固定板14之间连接的牢固度。
如图1和图6所示；
图1为本发明的结构示意图；
图6为本发明中的插入板和固定板的拆分图；
在一个可选的实施例中，插入板12和固定板14构成凹字形结构，固定板14的底面位于插入板12的底面的下方。
本实施例中：凹字形结构对T型板13进行锁死固定，防止T型板13晃动的同时，达到增大箱体2与车架1之间的稳定性。
本发明的工作原理及使用流程：启动第一气缸9，其伸缩轴带动固定杆10缩回，固定块11带动插入板12同步移动，直至移动至插入板12和固定板14之间的间距大于T型板13底端的宽度，T型板13插入插入板12和固定板14之间，并向固定板14靠近，固定杆10伸出，带动插入板12复位，将滑板25和卡板26插入插槽27的内部，完成插入板12和固定板14的拼接固定，因插入板12和固定板14构成凹字形结构，且T型板13为T型，相互配合，对T型板13锁死固定，使得车架1与箱体2之间的连接牢固，综上，固定方式简单，且提高了车架1与箱体2之间的牢固度，在插入板12和固定板14之间相互远离时，可通过多个第一弹簧15给予两者一定的拉近力，利于两者紧靠，当卡板26滑入插槽27的内部时，启动固定槽29内的第二气缸30，其伸缩轴带动三角板28向卡板26的内部缩回，缩小卡板26的体积，便于滑入插槽27内，滑入后，第二气缸30带动三角板28复位，两个三角板28配合卡板26，使得滑板25和插槽27之间的连接牢固，加强插入板12和固定板14之间的连接，卡条23整体为金属材质，其表面包覆有橡胶，具有一定承重力的同时兼具摩擦力，当箱体2在地面上时，通过两个T型板13起到支撑箱体2的作用，多个卡条23增大与地面的摩擦力和支撑力，因连接层24为橡胶材质，用于增大T型板13与插入板12和固定板14之间的摩擦力，提高稳定性，因连接杆20的顶面和固定筒18的底面分别于箱体2和车架1连接固定，当箱体2受到冲击力时，直接受力与连接杆20，在第二弹簧19的良好弹性下，反弹给连接杆20冲击力，达到缓冲减震的目的，多个第三弹簧21将连接杆20向上拔起，给予连接杆20以反作用力，增强缓冲效果，因第一固定层7和第二固定层8为橡胶材质，本身具有良好的弹性，综上，利于降低箱体2对车架1的冲击力，利于保护车架1和箱体2，两个滑块22的外径均大于固定筒18顶面的圆形槽的外径，当卡盘31位于固定筒18的内部时，两个滑块22和卡盘31的配合使用，对固定筒18和连接杆20的连接起到固定的作用，向箱体2的方向转动支撑板3至倾斜状，使其与连接板6的位置为同一水平线，将连接件5的两端分别与支撑板3和连接板6挂钩固定，连接板6、连接件5和支撑板3形成三角状结构，因三角状结构本身具有良好的稳定性，对箱体2与车架1起到辅助固定的目的，同时，通过螺纹杆17将电动推杆4固定至箱体2的侧面，启动电动推杆4，其伸缩轴带动固定柱16靠近支撑板3并接触，并产生一定的抵触力，确保了三角形结构的支撑力，便于根据箱体2的重量决定是否增加辅助固定装置，以及辅助固定装置的多少，便于根据需要使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种物流半挂车装置，包括车架(1)和箱体(2)，所述箱体(2)安装在所述车架(1)的上表面，其特征在于：所述车架(1)的上表面对称转动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的端面固定连接有连接件(5)，所述箱体(2)的两端外侧壁安装有连接板(6)，所述支撑板(3)和所述连接板(6)通过所述连接件(5)固定连接；
所述箱体(2)的上表面和所述车架(1)的底面分别固定设有第一固定层(7)和第二固定层(8)，且两者的对立面均开设有凹槽，所述第二固定层(8)的所述凹槽内安装有多个固定筒(18)，所述固定筒(18)的底端和所述车架(1)固定连接，所述固定筒(18)的内部固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的顶端安装有连接杆(20)，所述连接杆(20)贯穿所述第一固定层(7)并与所述箱体(2)固定连接；
所述车架(1)的底端外侧壁安装有第一气缸(9)，所述车架(1)的伸缩轴固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外侧壁固定设有两个固定块(11)，两个所述固定块(11)的上表面均安装有插入板(12)，所述车架(1)的底面对称安装有T型板(13)，所述车架(1)的内部对称安装有固定板(14)，所述插入板(12)和所述固定板(14)的两端对立面均固定设有第一弹簧(15)，所述T型板(13)的表面固定设有连接层(24)，所述插入板(12)的底端且靠近所述T型板(13)的一面固定设有滑板(25)，所述滑板(25)的端面固定设有卡板(26)，所述固定板(14)的左侧面底端开设有插槽(27)。
2.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述箱体(2)的左右两侧均安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的伸缩轴固定设有固定柱(16)，所述固定柱(16)和所述支撑板(3)接触。
3.根据权利要求2所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述电动推杆(4)的左侧面安装有螺纹杆(17)，所述电动推杆(4)通过所述螺纹杆(17)与所述箱体(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述连接杆(20)的外侧壁固定连接有多个第三弹簧(21)，所述第三弹簧(21)和所述连接杆(20)呈倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述连接杆(20)的底面安装有卡盘(31)，所述卡盘(31)的外侧壁对称滑动连接有滑块(22)，所述滑块(22)和所述卡盘(31)的滑动方式与所述连接杆(20)和所述固定筒(18)的滑动方式相同。
6.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述T型板(13)的底面等距安装有多个卡条(23)，多个所述卡条(23)和所述连接层(24)的长度相同。
7.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述卡板(26)的上下面对称滑动连接有三角板(28)。
8.根据权利要求7所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述卡板(26)的内部开设有固定槽(29)，所述固定槽(29)内安装有第二气缸(30)，所述第二气缸(30)的伸缩轴和所述卡板(26)固定连接。
9.根据权利要求7所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述插槽(27)的容腔与所述滑板(25)、所述卡板(26)和两个所述三角板(28)的围合结构外廓相匹配。
10.根据权利要求1所述的物流半挂车装置，其特征在于：所述插入板(12)和所述固定板(14)构成凹字形结构，所述固定板(14)的底面位于所述插入板(12)的底面的下方。
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