CN112267951A - 一种船用柴油机用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船用柴油机用辅助装置。该船用柴油机用辅助装置，包括外缸套壳体，所述外缸套壳体包裹湿式缸套，所述外缸套壳体的内部设置有液体腔，所述液体腔内固定连接有隔离板件，所述隔离板件将液体腔分为外流腔与内流腔，所述外流腔与内流腔内均充入有冷却液体，所述湿式缸套位于所述内流腔内，所述外流腔与内流腔分别连接有与各自连通的注入口与流出口，所述隔离板件的外表面设置有紧箍件，所述紧箍件的外表面连接有弹性带体，当所述外流腔内液体压强大于内流腔的液体压强时，所述紧箍件密封所述内流腔；该船用柴油机用辅助装置，结构简单，操作方便，使用灵活，具有良好的散热性能以及密封性能，满足日常复杂情景使用。

Description

一种船用柴油机用辅助装置

技术领域

本发明属于柴油机冷却技术领域，具体涉及一种船用柴油机用辅助装置。

背景技术

船体内使用的单缸卧式柴油机目前大多使用水冷却方式，冷却效果直接影响柴油机的工作状况和寿命，现有的柴油机用辅助装置通过水循环辅助缸套降温，现有的冷却系统十分单一，效果并不优异，并且辅助装置一般通过密封件来配合缸套进行密封安装，在高负荷或长时间的使用下，密封件容易失效，当密封件失效时，容易造成一定程度的损失，因此，密封件出现失效征兆时，应当加强密封效果，但船用柴油机的使用环境在湖泊或者海面，在处理时，十分容易缺少处理器件，现有的船用柴油机的辅助装置不利于人们的使用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的船用柴油机用辅助装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用柴油机用辅助装置，包括外缸套壳体，所述外缸套壳体包裹湿式缸套，所述外缸套壳体的内部设置有液体腔，所述液体腔内固定连接有隔离板件，所述隔离板件将液体腔分为外流腔与内流腔，所述外流腔与内流腔内均充入有冷却液体，所述湿式缸套位于所述内流腔内，所述外流腔与内流腔分别连接有与各自连通的注入口与流出口，所述隔离板件的外表面设置有紧箍件，所述紧箍件的外表面连接有弹性带体，当所述外流腔内液体压强大于内流腔的液体压强时，所述紧箍件密封所述内流腔。

作为本发明的进一步优化方案，所述紧箍件的数量为至少为两组，两组所述紧箍件分别连接于隔离板件表面且靠近上下端面的位置，一组所述紧箍件包括至少两组的弧板，所有所述弧板的内侧均与湿式缸套表面接触时，相邻所述弧板的端头紧密接触。

作为本发明的进一步优化方案，所述隔离板件包括架体，所述弧板的外表面边缘均与弹性带体连接，所述弹性带体的另一端与架体连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述弧板的外侧固定连接有定位杆，所述定位杆包括外杆与内杆，所述内杆位于所述外杆内，可沿外杆的轴线方向移动。

作为本发明的进一步优化方案，所述定位杆的内部设置有限定机构。

作为本发明的进一步优化方案，所述弧板的内侧表面固定连接有凸起的弹性压块。

作为本发明的进一步优化方案，所述隔离板件的内侧表面固定连接有承载凸块，所述承载凸块的另一侧表面与所述湿式缸套的外表面接触，所述承载凸块呈环状，所述承载凸块的数量为两组，分别靠近隔离板件的上下端面。

作为本发明的进一步优化方案，所述架体靠近弹性带体的外表面固定连接有限定凸板，所述限定凸板位于所述隔离板件的外侧。

作为本发明的进一步优化方案，所述外缸套壳体的表面开设有密封条口、承载密封块槽与底部密封块槽，所述密封条口、承载密封块槽与底部密封块槽的内部均安装有密封件。

作为本发明的进一步优化方案，所述承载密封块槽的内部设置有隔热板，所述隔热板位于所述承载密封块槽内的密封件的上方。

本发明的有益效果在于：本发明设置有内流腔与外流腔，两腔体内设置有独立的液体冷却循环系统，进一步增强了整个缸套的冷却性能，内流腔内的液体直接与湿式缸套接触，同时在外流腔内注入液体流动，必要时可以设置外流腔内的液体流动速度大于内流腔内的液体流动速度，增强内流腔内的液体散热，进一步提高整个缸套的冷却能力；当密封件出现密封失效的征兆时，或者在长时间的高负荷使用环境下，为了减小外缸套壳体与湿式缸套之间的密封件的压力，可以增大外流腔内的水压，利用弧板、弹性带体以及隔离板件在内流腔内构件新的腔体使用，整个装置结构简单，操作方便，使用灵活，具有良好的散热性能以及密封性能，满足日常复杂情景使用。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的图1中A处的放大示意图；

图3是本发明的弧板动作前的结构示意图；

图4是本发明的弧板动作后的结构示意图。

图中：1、外缸套壳体；21、外流腔；22、内流腔；23、隔离板件；31、弧板；32、弹性压块；4、弹性带体；5、密封条口；6、承载密封块槽；7、底部密封块槽；8、定位杆；81、外杆；82、内杆；9、限定凸板；10、湿式缸套。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-4所示，一种船用柴油机用辅助装置，包括外缸套壳体1，所述外缸套壳体1包裹湿式缸套10，所述外缸套壳体1的内部设置有液体腔，所述液体腔内固定连接有隔离板件23，所述隔离板件23将液体腔分为外流腔21与内流腔22，所述外流腔21与内流腔22内均充入有冷却液体，所述湿式缸套10位于所述内流腔22内，所述外流腔21与内流腔22分别连接有与各自连通的注入口与流出口，所述隔离板件23的外表面设置有紧箍件，所述紧箍件的外表面连接有弹性带体4，当所述外流腔21内液体压强大于内流腔22的液体压强时，所述紧箍件密封所述内流腔22。

所述紧箍件的数量为至少为两组，两组所述紧箍件分别连接于隔离板件23表面且靠近上下端面的位置，一组所述紧箍件包括至少两组的弧板31，所有所述弧板31的内侧均与湿式缸套10表面接触时，相邻所述弧板31的端头紧密接触；所述隔离板件23包括架体，所述弧板31的外表面边缘均与弹性带体4连接，所述弹性带体4的另一端与架体连接，在本实施例中，制备难点在于弧板31其存在后，如何继续实现隔离板件23的隔离效果，特别强调的是，以弹性带体4来确保隔离的正常作用，弹性带体4采用耐高温的弹性橡胶件制备，同时需要说明的是，由于弧板31最终组合成与湿式缸套10表面贴合的箍圈，因此在通常状态下，弧板31并无法横置取代架体结构，弧板31的多数部分均朝向隔离板件23的内部凸出，因此架体结构是正常设置的；为了确保弧板31的位置稳定，因此在所述弧板31的外侧固定连接有定位杆8，所述定位杆8包括外杆81与内杆82，所述内杆82位于所述外杆81内，可沿外杆81的轴线方向移动，通常状态下，内杆82的一端与外杆81的一端接触，同时，所述架体靠近弹性带体4的外表面固定连接有限定凸板9，所述限定凸板9位于所述隔离板件23的外侧，确保了弧板31不会向外流腔21内侵略，从而确保了通常状态下的装置稳定性；所述定位杆8的内部设置有限定机构，该限定机构并未画出，限定机构主要可以提高装置整体的稳定性，限定机构可以为弹簧件，弹簧件可以与定位杆8配合使用，也可以采用电磁式锁扣件，在通常状态下，确保弧板31的位置稳定；所述弧板31的内侧表面固定连接有凸起的弹性压块32，提高紧箍效果，具体的弧板31的两端也可以设置一定的弹性件，在本实施例中弧板31的数量为两组，两组弧板31动作后，两端分别对应紧密接触；

所述隔离板件23的内侧表面固定连接有承载凸块，所述承载凸块的另一侧表面与所述湿式缸套10的外表面接触，所述承载凸块呈环状，所述承载凸块的数量为两组，分别靠近隔离板件23的上下端面，承载凸块可以进一步提高内流腔22内的稳定性，利用承载凸块分摊本应由密封条口5内的密封件承受的压力，进一步加强了整个装置的密封性能，提高内流腔22下方的密封件的使用寿命；所述外缸套壳体1的表面开设有密封条口5、承载密封块槽6与底部密封块槽7，所述密封条口5、承载密封块槽6与底部密封块槽7的内部均安装有密封件；所述承载密封块槽6的内部设置有隔热板，所述隔热板位于所述承载密封块槽6内的密封件的上方，隔热板可以采用隔热的耐高温塑料件或金属件，减小温度对该密封件的影响，同时硬质的隔热板可以帮助密封件提高承载能力，降低密封件的失效性，本实施例中，密封件均为耐热橡胶密封圈件(存在型号差异)，配合各个槽口使用。

需要说明的是，该船用柴油机用辅助装置，在使用时，设置有内流腔22与外流腔21，两腔体内设置有独立的液体冷却循环系统，进一步增强了整个缸套的冷却性能，内流腔22内的液体直接与湿式缸套10接触，同时在外流腔21内注入液体流动，必要时可以设置外流腔21内的液体流动速度大于内流腔22内的液体流动速度，增强内流腔22内的液体散热，进一步提高整个缸套的冷却能力；当密封件出现密封失效的征兆时，或者在长时间的高负荷使用环境下，为了减小外缸套壳体1与湿式缸套10之间的密封件的压力，可以增大外流腔21内的水压，利用弧板31、弹性带体4以及隔离板件23在内流腔22内构件新的腔体使用，整个装置结构简单，操作方便，使用灵活，具有良好的散热性能以及密封性能，满足日常复杂情景使用。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于，包括外缸套壳体(1)，所述外缸套壳体(1)包裹湿式缸套(10)，所述外缸套壳体(1)的内部设置有液体腔，所述液体腔内固定连接有隔离板件(23)，所述隔离板件(23)将液体腔分为外流腔(21)与内流腔(22)，所述外流腔(21)与内流腔(22)内均充入有冷却液体，所述湿式缸套(10)位于所述内流腔(22)内，所述外流腔(21)与内流腔(22)分别连接有与各自连通的注入口与流出口，所述隔离板件(23)的外表面设置有紧箍件，所述紧箍件的外表面连接有弹性带体(4)，当所述外流腔(21)内液体压强大于内流腔(22)的液体压强时，所述紧箍件密封所述内流腔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述紧箍件的数量为至少为两组，两组所述紧箍件分别连接于隔离板件(23)表面且靠近上下端面的位置，一组所述紧箍件包括至少两组的弧板(31)，所有所述弧板(31)的内侧均与湿式缸套(10)表面接触时，相邻所述弧板(31)的端头紧密接触。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述隔离板件(23)包括架体，所述弧板(31)的外表面边缘均与弹性带体(4)连接，所述弹性带体(4)的另一端与架体连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述弧板(31)的外侧固定连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)包括外杆(81)与内杆(82)，所述内杆(82)位于所述外杆(81)内，可沿外杆(81)的轴线方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述定位杆(8)的内部设置有限定机构。

6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述弧板(31)的内侧表面固定连接有凸起的弹性压块(32)。

7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述隔离板件(23)的内侧表面固定连接有承载凸块，所述承载凸块的另一侧表面与所述湿式缸套(10)的外表面接触，所述承载凸块呈环状，所述承载凸块的数量为两组，分别靠近隔离板件(23)的上下端面。

8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述架体靠近弹性带体(4)的外表面固定连接有限定凸板(9)，所述限定凸板(9)位于所述隔离板件(23)的外侧。

9.根据权利要求8所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述外缸套壳体(1)的表面开设有密封条口(5)、承载密封块槽(6)与底部密封块槽(7)，所述密封条口(5)、承载密封块槽(6)与底部密封块槽(7)的内部均安装有密封件。

10.根据权利要求9所述的一种船用柴油机用辅助装置，其特征在于：所述承载密封块槽(6)的内部设置有隔热板，所述隔热板位于所述承载密封块槽(6)内的密封件的上方。

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