CN112267372A - 一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，涉及桥梁连接领域,所述底板的顶端固定设置有第一减震橡胶层，底板的顶端正中设置有蓄液池，蓄液池的顶端固定连接有支撑连接装置，第一减震橡胶层的顶端固定连接有保护支撑板，保护支撑板的底部突出部的顶端固定连接有多个第一耗能弹簧，第一耗能弹簧的顶端固定连接有下减震耗能板，下减震耗能板的前后两端分别设置有两个下铰接环，第二耗能弹簧的顶端固定连接有上减震耗能板；同时，本发明在使用时，通过内部的耗能弹簧组合减速杆，消耗因桥梁运动而造成的形变产生的动能，保护了连接装置本身，同时内部采用液体作为支撑主体，在其本身的热胀冷缩变化中能够保持更高的稳定性。

Description

一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置

技术领域

本发明涉及桥梁连接领域领域，具体的是一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置。

背景技术

桥梁下部结构是指支承桥跨结构并将其荷载传递至地基的构造物。桥梁墩台和桥梁基础的总称。由支座、桥墩或桥台和基础等组成。支座是上部结构与桥墩或桥台直接接触处所设置的传力装置，不仅要传递很大的荷载，而且还要保证上部结构能产生一定的变形。桥墩用以支承相邻两跨上部结构。

作为承载桥梁重量，并使其固定于一定位置的支承部件，桥梁下部结构的连接装置不仅需要操作时的振动与地震载荷，还需要承担桥梁本身在强风等环境中产生的晃动，最常用的连接装置是橡胶支架，是由多层天然橡胶和至少两层以上相同厚度的金属板镶嵌粘合而成，长此以往可能会产生疲劳。

发明内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，旨在解决现有连接装置可能会因桥梁本身运动而对连接装置产生的不可逆损伤；

同时，本发明在使用时，通过内部运动吸收桥梁形变产生的动能，减少对连接装置本身的损耗。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，包括底板，所述底板的顶端固定设置有第一减震橡胶层，底板的顶端正中设置有蓄液池，蓄液池的顶端固定连接有支撑连接装置，第一减震橡胶层的顶端固定连接有保护支撑板，保护支撑板的底部突出部的顶端固定连接有多个第一耗能弹簧，第一耗能弹簧的顶端固定连接有下减震耗能板，下减震耗能板的前后两端分别设置有两个下铰接环，下减震耗能板的顶端固定连接有多个第二耗能弹簧，第二耗能弹簧的顶端固定连接有上减震耗能板，上减震耗能板的前后两端分别设置有两个上铰接环，上减震耗能板的顶端固定连接有第三耗能弹簧，第三耗能弹簧的顶端固定连接于保护支撑板的顶端突出部的底端，保护支撑板的顶端固定连接有第二减震橡胶层，第二减震橡胶层的顶端固定连接有顶板。

进一步地，所述支撑连接装置包括支撑壁，支撑壁内部顶端固定设置有保护层，支撑壁内侧固定设置有支撑杆，支撑杆底部固定连接有隔液层，隔液层外侧固定设置有隔液环。

进一步地，所述保护支撑板的前后两端分别设置有铰接轴，上铰接环和下铰接环分别套设于铰接轴外侧。

进一步地，所述下减震耗能板靠近第二耗能弹簧的部分两侧设置有下减速杆。

进一步地，所述上减震耗能板靠近第二耗能弹簧的部分两侧设置有上减速杆。

本发明的有益效果：

本发明在使用时能够通过内部的耗能弹簧组合减速杆，消耗因桥梁运动而造成的形变产生的动能，保护了连接装置本身，同时内部采用液体作为支撑主体，在其本身的热胀冷缩变化中能够保持更高的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构剖视图图；

图2是本发明的整体结构示意图；

图3是支撑连接装置的放大示意图；

图4是减震耗能板的放大示意图。

图中：1、底板；2、第一减震橡胶层；3、第一耗能弹簧；4、下减震耗能板；40、下铰接环；41、下减速杆；5、第二耗能弹簧；6、蓄液池；7、保护支撑板；70、铰接轴；8、支撑连接装置；80、支撑壁；81、保护层；82、支撑杆；83、隔液层；84、隔液环；9、第三耗能弹簧；10、第二减震橡胶层；11、顶板；12、上减震耗能板；120、上铰接环；121、上减速杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，如图1和2所示，底板1的顶端固定设置有第一减震橡胶层2，底板1的顶端正中设置有蓄液池6，蓄液池6的顶端固定连接有支撑连接装置8，第一减震橡胶层2的顶端固定连接有保护支撑板7，保护支撑板7的底部突出部的顶端固定连接有多个第一耗能弹簧3，第一耗能弹簧3的顶端固定连接有下减震耗能板4，下减震耗能板4的前后两端分别设置有两个下铰接环40，下减震耗能板4的顶端固定连接有多个第二耗能弹簧5，第二耗能弹簧5的顶端固定连接有上减震耗能板12，上减震耗能板12的前后两端分别设置有两个上铰接环120，上减震耗能板12的顶端固定连接有第三耗能弹簧9，第三耗能弹簧9的顶端固定连接于保护支撑板7的顶端突出部的底端，保护支撑板7的顶端固定连接有第二减震橡胶层10，第二减震橡胶层10的顶端固定连接有顶板11。保护支撑板7的前后两端分别设置有铰接轴70，上铰接环120和下铰接环40分别套设于铰接轴70外侧，下减震耗能板4和上减震耗能板12为特殊形状，保护支撑板7从中贯穿并连接顶板11和底板1。

如图3所示，支撑连接装置8包括支撑壁80，支撑壁80内部顶端固定设置有保护层81，支撑壁80内侧固定设置有支撑杆82，支撑杆82底部固定连接有隔液层83，隔液层83外侧固定设置有隔液环84。

如图4所示，下减震耗能板4靠近第二耗能弹簧5的部分两侧设置有下减速杆41，上减震耗能板12靠近第二耗能弹簧5的部分两侧设置有上减速杆121,。

在使用时，连接装置本身会承受桥梁本身的重量，当桥梁因强风环境或地震产生形变或振动时，顶板11会向下压，带动支撑连接装置8内部的隔液层83向下压，此时处于蓄液池6和支撑壁80内部的支撑液产生柔性支撑作用，同时因振动对连接装置产生的大量动能可通过内部的第一耗能弹簧3、第二耗能弹簧5、第三耗能弹簧9和上减速杆121与下减速杆41的内部运动吸收，设置于顶板底端和底板顶端的第一减震橡胶层2和第二减震橡胶层10用于吸收内部运动可能会产生的噪音。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (5)

1.一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定设置有第一减震橡胶层(2)，底板(1)的顶端正中设置有蓄液池(6)，蓄液池(6)的顶端固定连接有支撑连接装置(8)，第一减震橡胶层(2)的顶端固定连接有保护支撑板(7)，保护支撑板(7)的底部突出部的顶端固定连接有多个第一耗能弹簧(3)，第一耗能弹簧(3)的顶端固定连接有下减震耗能板(4)，下减震耗能板(4)的前后两端分别设置有两个下铰接环(40)，下减震耗能板(4)的顶端固定连接有多个第二耗能弹簧(5)，第二耗能弹簧(5)的顶端固定连接有上减震耗能板(12)，上减震耗能板(12)的前后两端分别设置有两个上铰接环(120)，上减震耗能板(12)的顶端固定连接有第三耗能弹簧(9)，第三耗能弹簧(9)的顶端固定连接于保护支撑板(7)的顶端突出部的底端，保护支撑板(7)的顶端固定连接有第二减震橡胶层(10)，第二减震橡胶层(10)的顶端固定连接有顶板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，其特征在于，所述支撑连接装置(8)包括支撑壁(80)，支撑壁(80)内部顶端固定设置有保护层(81)，支撑壁(80)内侧固定设置有支撑杆(82)，支撑杆(82)底部固定连接有隔液层(83)，隔液层(83)外侧固定设置有隔液环(84)。

3.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，其特征在于，所述保护支撑板(7)的前后两端分别设置有铰接轴(70)，上铰接环(120)和下铰接环(40)分别套设于铰接轴(70)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，其特征在于，所述下减震耗能板(4)靠近第二耗能弹簧(5)的部分两侧设置有下减速杆(41)。

5.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，其特征在于，所述上减震耗能板(12)靠近第二耗能弹簧(5)的部分两侧设置有上减速杆(121)。

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