CN112240656A - 用于润滑剂分离和返回控制的系统及方法 - Google Patents

用于润滑剂分离和返回控制的系统及方法 Download PDF

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Abstract

一种HVACR系统，包括：流体连接的并行布置的第一压缩机和第二压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器、以及润滑剂分离器。第一压缩机包括第一润滑剂贮槽和第一吸入口。第二压缩机包括第二润滑剂贮槽和第二吸入口。润滑剂分离器被设置在蒸发器与第一压缩机和第二压缩机之间，并且包括流体入口和两个流体出口。两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到第一润滑剂贮槽和第二润滑剂贮槽中的至少一个。两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到第一吸入口和第二吸入口。第二流体出口包括管嘴，管嘴被设置在润滑剂分离器的流动通道内，使得在管嘴的外表面与流动通道的内表面之间保持间隔。

Description

用于润滑剂分离和返回控制的系统及方法
技术领域
本公开总体涉及暖通空调制冷(HVACR)系统。更具体地，本公开涉及用于控制润滑剂分离和返回的系统及方法。
背景技术
用于HVACR系统的传热回路通常包括流体连接的压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器。压缩机典型地包括由电机驱动的旋转部件。HVACR系统可以包括屋顶单元，以向包括通风管的空气分配系统提供调节后的空气。传热回路可以包括多个压缩机。在一种应用中，可以在操作期间开启或关闭多个压缩机中的一个或多个。
发明内容
本公开总体上涉及HVACR系统。更具体地，本公开涉及用于控制润滑剂分离和返回的系统及方法。
本文公开的实施例针对使用并行连接的多个压缩机的润滑剂管理。所述多个压缩机包括具有润滑剂贮槽的压缩机。所述压缩机由电机驱动。在一些实施例中，所述润滑剂贮槽被设置在压缩机的相对竖直的下部，使得润滑剂可以通过重力被收集在润滑剂贮槽中。在一些实施例中，所述润滑剂被夹带在HVACR系统的传热回路的传热流体中。
在一些实施例中，所述多个压缩机可以包括第一压缩机和第二压缩机。在一些实施例中，所述第一压缩机可以是变速压缩机并且第二压缩机可以是定速压缩机。在一些实施例中，所述第一压缩机和所述第二压缩机都可以是定速压缩机。
在一些实施例中，所述多个压缩机可以包括多于两个压缩机。在一些实施例中，所述多个压缩机可以包括三个压缩机。在一些实施例中，所述多个压缩机可以包括四个压缩机。在一些实施例中，所述多个压缩机包括至少一个变速压缩机。
所述润滑剂分离器可以被设置在蒸发器和多个压缩机之间。所述润滑剂分离器可以被设计成控制传热流体及润滑剂向每个压缩机的流动。
在一些实施例中，所述润滑剂分离器可以将来自传热回路的蒸发器的气态传热流体分离成润滑剂富集部分和无润滑剂部分。在一些实施例中，所述气态传热流体的润滑剂富集部分可以被提供到被流体连接到多个压缩机的贮槽的共用管道。在一些实施例中，所述气态传热流体的无润滑剂部分可以被提供到被流体连接到多个压缩机的吸入口的共用吸入管道。
公开了一种HVACR系统。所述系统包括流体连接的第一压缩机、第二压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器、以及润滑剂分离器。所述第一压缩机和所述第二压缩机并行布置。所述第一压缩机包括第一润滑剂贮槽和第一吸入口。所述第二压缩机包括第二润滑剂贮槽和第二吸入口。所述润滑剂分离器被设置在所述蒸发器与所述第一压缩机和所述第二压缩机之间。所述润滑剂分离器包括流体入口和两个流体出口。所述两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到所述第一润滑剂贮槽和所述第二润滑剂贮槽中的至少一个。所述两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到所述第一吸入口和所述第二吸入口。所述第二流体出口包括管嘴，所述管嘴被设置在润滑剂分离器的流动通道内，使得在管嘴的外表面与流动通道的内表面之间保持间隔(例如，环形间隔)。
公开了一种用于HVACR系统的用于分离和返回润滑剂的方法。所述方法包括：将传热流体及润滑剂混合物的流分离成润滑剂富集部分和无润滑剂部分。所述方法还包括：将润滑剂富集部分定向到第一压缩机的第一润滑剂贮槽和第二压缩机的第二润滑剂贮槽中的至少一个。所述方法还包括：将无润滑剂部分定向到第一压缩机的第一吸入口和第二压缩机的第二吸入口。所述第一压缩机和所述第二压缩机在传热回路中并行布置。
附图说明
参考形成本公开的一部分的附图，附图示出可以实践本说明书中描述的系统及方法的实施例。
图1A是根据实施例的传热回路的示意图。
图1B是根据另一实施例的传热回路的示意图。
图1C是根据又一实施例的传热回路的示意图。
图2是根据实施例的用于在图1A-图1C的传热回路中使用的润滑剂分离器的截面图。
图3A-图3C示出根据实施例的润滑剂传送管道组件的多个视图。
类似的附图标记始终表示类似的部分。
具体实施方式
本公开总体上涉及HVACR系统。更具体地，本公开涉及用于控制润滑剂分离和返回的系统及方法。
在一些实施例中，传热回路可以包括多个压缩机。所述多个压缩机可以在传热回路中并行连接。共用吸入管道可以被流体连接到多个压缩机的吸入口。传热流体及润滑剂混合物可以流过共用吸入管道并且进入多个压缩机的吸入口中的一个或多个。所述多个压缩机中的每一个可以包括润滑剂贮槽。每个压缩机可以由与该压缩机设置在同一外壳/壳体/容器中的电机驱动。在一些实施例中，润滑剂贮槽可以被设置在压缩机的相对竖直的下部，使得润滑剂可以通过重力被收集在润滑剂贮槽中。在一些实施例中，润滑剂可被夹带在HVACR系统的传热回路的传热流体中。润滑剂可以相应地通过共用吸入管道经由对应的吸入口被提供给多个压缩机中的一个或多个，所述共用吸入管道将气态传热流体从传热回路的蒸发器提供给多个压缩机。润滑剂可以在压缩机的电机周围流动，以返回到压缩机贮槽。在一些实施例中，压缩机电机可以包括具有液力直径的旁流区域。在一些实施例中，电机的旁流区域可以被定义为电机的外表面与外壳/壳体/容器的内表面之间的区域。在一些实施例中，由于例如压缩机的尺寸和/或设计限制，电机的旁流区域及其液力直径可能受到限制。电机的旁流区域可以允许润滑剂从压缩机的吸入腔流出，以返回到压缩机贮槽。在一些实施例中，当压缩机中的一个(或多个)关闭时，传热回路的歧管方案不能可靠地使润滑剂返回到被开启的压缩机的贮槽。这是因为气态传热流体可以流经被关闭的压缩机，并且流过润滑剂传送管道(例如，润滑剂均衡管路)，并且向上流过被开启的压缩机的电机的有限的旁流区域。这可能导致润滑剂留在压缩机的吸入腔中，而不是在电机的旁流区域周围排出(下沉到贮槽)。以这种方式，当分阶段关闭(stage off)压缩机时，压缩机歧管中可存在很低的润滑剂液位。在这样的实施例中，压缩机的内部几何形状(例如，电机的有限的旁流区域及其有限的液力直径)可以防止润滑剂向下排入贮槽，尤其是在使用很大的(例如，具有与吸入管路的直径相等的直径的)均衡管路时。在一些实施例中，可以增加电机的旁流区域，以允许润滑剂在电机的旁流区域周围排出(下沉到贮槽)。
本文公开的实施例可以将润滑剂与气态传热流体分离。用于气态传热流体的共用吸入管道可以被流体连接到多个压缩机的吸入口。本文所公开的实施例可以将润滑剂重定向到共用润滑剂管道(例如，润滑剂传送管道)，所述共用润滑剂管道可以被流体连接到多个压缩机的贮槽。所述分离可以产生润滑剂富集部分和无润滑剂部分。
如在本说明书中使用的“润滑剂富集部分”包括传热流体(例如，制冷剂)和润滑剂(例如，油)混合物的一部分，该部分相对于传热流体流的另一部分具有相对更高的润滑剂浓度。
如在本说明书中使用的“无润滑剂部分”包括传热流体及润滑剂混合物的一部分，其相对于传热流体流的另一部分具有相对更低的润滑剂浓度。要了解的是，在一些实施例中，无润滑剂部分仍可以包括一些润滑剂。还要了解的是，在一些实施例中，无润滑剂部分可以不包括润滑剂。
在一些实施例中，润滑剂分离器(稍后描述)可以接收吸入气态传热流体流。润滑剂分离器可以包括管嘴。润滑剂分离器可以防止润滑剂富集部分(例如，润滑剂)流进多个压缩机的吸入口，但是允许无润滑剂部分(例如，气态传热流体)通过而到达压缩机的吸入口。润滑剂富集部分可以沿着润滑剂分离器下方的三通(例如，T形连接器)向下流进润滑剂传送管道(例如，润滑剂均衡管路)中，该润滑剂传送管道连接压缩机的贮槽。以这种方式，在压缩机的吸入腔中不会有富含润滑剂部分沉积，而是可以将富含润滑剂部分直接传递到润滑剂传送管道中，该润滑剂传送管道输入到压缩机的贮槽。
本文公开的实施例可以使(从传热回路返回的)润滑剂富集部分保持在压缩机的吸入管道之外，并且将润滑剂富集部分(例如，经由与吸入管道分离的润滑剂传送管道)直接转移到压缩机的贮槽，以避免对在压缩机电机的旁流区域周围排出润滑剂富集的部分的需求。
图1A是根据实施例的传热回路10A的示意图。传热回路10A通常包括：多个压缩机12A、12B；冷凝器14；膨胀装置16；以及蒸发器18。膨胀装置16允许工作流体膨胀。膨胀导致工作流体温度显著降低。如本文所描述的“膨胀装置”也可以被称为膨胀器。在实施例中，膨胀器可以是膨胀阀、膨胀板、膨胀容器、孔口等、或其他这种类型的膨胀机制。应当了解，膨胀器可以是在现场用于使工作流体膨胀以使工作流体温度降低的任何类型的膨胀器。传热回路10A是示例性的，并且可以被修改为包括附加部件。例如，在一些实施例中，传热回路10A可以包括其他部件，例如但不限于，节能热交换器、一个或多个润滑剂分离器、接收罐、干燥器、吸入液体热交换器等。
传热回路10A通常可以被应用于用于控制空间(通常被称为空调空间)中的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)的各种系统。系统的示例包括但不限于HVACR系统、运输制冷系统等。
传热回路10A的部件被流体连接。传热回路10A可以被具体配置为，能够在冷却模式下操作的冷却系统(例如，空调系统)。备选地，传热回路10A可以被具体地配置为，可以在冷却模式和加热/除霜模式两者下操作的热泵系统。
传热回路10A可以根据公知的原理操作。传热回路10A可被配置为，加热或冷却传热流体或介质(例如，诸如但不限于水等之类的液体)，在这种情况下，传热回路10A可总体上代表液体冷却器系统。传热回路10A可以备选地被配置为，加热或冷却传热流体或介质(例如，诸如但不限于空气等之类的气体)，在这种情况下，传热回路10A可以总体上代表空调或热泵。
在操作时，压缩机12A、12B将传热流体(例如，制冷剂等)从相对较低压力的气体压缩为相对较高压力的气体。相对较高压力较高温度的气体从压缩机12A、12B排出并流过冷凝器14。根据公知的原理，传热流体流过冷凝器14并向传热流体或介质(例如，水、空气等)排热，从而冷却该传热流体。现在处于液态的经冷却的传热流体流到膨胀装置16。膨胀装置16减小传热流体的压力。因此，传热流体的一部分被转化为气态。现在处于液气混合态的传热流体流到蒸发器18。传热流体流过蒸发器18，并且从传热流体或介质(例如，水、空气等)吸收热量，从而加热该传热流体并将其转化为气态。气态传热流体然后返回到压缩机12A、12B。在传热回路10A例如在冷却模式下操作的同时(例如，在使压缩机12A、12B被启用的同时)，上述过程继续进行。
压缩机12A、12B可以是例如但不限于涡旋式压缩机。在一些实施例中，压缩机12A、12B可以是其他类型的压缩机。其他类型的压缩机的示例包括但不限于适于在传热回路10A中使用并且具有润滑剂贮槽的往复式压缩机、正排量压缩机或其他类型的压缩机。压缩机12A可以总体上代表变速压缩机，并且压缩机12B可以总体上代表定速压缩机。在一些实施例中，压缩机12A和压缩机12B都可以是定速压缩机。在一些实施例中，压缩机12A、12B可以备选地是分级控制(step control)压缩机(例如，在压缩机内具有两个或更多个级的压缩机)。在一些实施例中，压缩机12A、12B可以是具有不同容量的压缩机。例如，根据一些实施例，压缩机12A可以具有比压缩机12B相对大的容量。要了解的是，备选地，压缩机12B可以具有比压缩机12A相对大的容量。
压缩机12A、12B在传热回路10A中并行连接。因此，离开蒸发器18的气态传热流体经由管道22(例如，吸入管路)被提供给压缩机12A、12B中的每一个。润滑剂分离器20在流体入口24处接收气态传热流体，并且经由第一流体出口26将气态传热流体提供给共用润滑剂传送管道23，并且经由第二流体出口28将气态传热流体提供给共用吸入管道25。在下文根据图2另外具体讨论根据一些实施例的润滑剂分离器20。在压缩之后，相对较高压力较高温度的气体经由排出管道32A从压缩机12A并且经由排出管道32B从压缩机12B排出。在一些实施例中，压缩机12A、12B的排出管道32A、32B在排出管道34处被连接以向冷凝器14提供经合并的相对较高压力较高温度的气体。
传热回路10A中的传热流体通常包括传热流体所夹带有的润滑剂。润滑剂被提供给压缩机12A、12B以例如对压缩机12A、12B的轴承进行润滑和对泄漏路径进行密封。当从压缩机12A、12B排出相对较高压力较高温度的传热流体时，传热流体通常携带润滑剂的一部分，所述润滑剂的一部分最初随着经由管道22进入压缩机12A、12B的传热流体被传递到压缩机12A、12B。所述润滑剂的一部分被保持在压缩机12A、12B的润滑剂贮槽13A、13B中。
润滑剂分离器20可以从来自管道22的传热流体中的气态传热流体及润滑剂混合物分离出润滑剂。所述分离可以产生润滑剂富集部分(润滑剂通常沿着管道/管路壁流动)和无润滑剂部分。润滑剂分离器20被设置在管道22上，其支路朝下面对(以将润滑剂引到贮槽)。润滑剂分离器20具有管嘴结构，该管嘴结构具有朝背向传热流体的流动的方向减小的直径。共用吸入管道25(其被流体连接到第二流体出口28)被流体连接到吸入管道21。连接器(例如，T形连接器，未示出)可以将共用吸入管道25连接到吸入管道21。吸入管道21被流体连接到压缩机12A的吸入口27A和压缩机12B的吸入口27B。
压缩机12A、12B的润滑剂贮槽13A、13B经由润滑剂传送管道36流体连接。润滑剂传送管道36被设置在润滑剂贮槽13A、13B的润滑剂液位处，其允许润滑剂在压缩机12A和压缩机12B之间流动。润滑剂的流体流动由压缩机12A的润滑剂贮槽13A和压缩机12B的润滑剂贮槽13B之间的压力差控制。因此，如果修改了压缩机12A或12B的操作，则可以影响压缩机12A、12B之间的润滑剂的流体流动。在一些实施例中，可以选择期望的压力差，使得在各种压缩机12A、12B操作条件下，润滑剂贮槽13A中的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13B。在一些实施例中，期望的压力差可以可替代地被称为目标压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是将使来自润滑剂贮槽13A的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13B的最小压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是可以将到达压缩机12A的流量定义在最大压缩机速度并且可以将到达压缩机12B的流量定义在与低吸入温度相对应的最小吸入流量的最小压力差。压缩机12B正在运行时的其他操作条件通常会产生更高的压力差。
在一些实施例中，取决于期望的应用，与其他润滑剂传送管道相比，润滑剂传送管道36的直径可以相对较小。在一些实施例中，可以选择相对较小的直径以限制传热流体从润滑剂贮槽13A流到润滑剂贮槽13B。在一些实施例中，相对较小的直径的润滑剂传送管道36可以例如防止润滑剂贮槽13A中的压力和润滑剂贮槽13B中的压力均衡。在一些实施例中，这可以例如保持润滑剂贮槽13A、13B之间的压力差，以保持润滑剂贮槽13A、13B之间的润滑剂的流动。在一些实施例中，压缩机12A、12B可以被设计成包括出口，该出口具有被设计成适合于相对较大的直径的润滑剂传送管道的直径。在这样的实施例中，可以使用适配器(未示出)将相对较小的直径的润滑剂传送管道36连接到压缩机12A、12B。
在一些实施例中，润滑剂传送管道36可以是润滑剂均衡管路，其被配置为使润滑剂贮槽13A中的压力和润滑剂贮槽13B中的压力均衡。
共用润滑剂传送管道23(其被流体连接到第一流体出口26)被流体连接到润滑剂传送管道36。连接器(例如，T形连接器，未示出)可以将共用润滑剂传送管道23连接到润滑剂传送管道36。润滑剂传送管道36经由压缩机12A的贮槽入口29A被流体连接到润滑剂贮槽13A，并且经由压缩机12B的贮槽入口29B被流体连接到润滑剂贮槽13B。要了解的是，在一些实施例中，29A和/或29B可以是用于接收润滑剂的入口(例如，从经由第一流体出口26的共用润滑剂传送管道23或从在润滑剂贮槽中具有更高压力的压缩机接收润滑剂)。在一些实施例中，29A和/或29B可以是用于传送润滑剂(到润滑剂贮槽中具有更低的压力的压缩机)的出口。
图1B是根据另一实施例的传热回路10B的示意图。传热回路10B类似于图1A所示的传热回路10A。在下文中描述传热回路10B与传热回路10A之间的差异。
润滑剂分离器20在流体入口24处接收气态传热流体，并且经由第一流体出口26将气态传热流体提供给润滑剂传送管道23(第一润滑剂传送管道)。润滑剂传送管道23(其被流体连接到第一流体出口26)被流体连接到压缩机12B的润滑剂贮槽13B的贮槽入口29C。在这个实施例中，润滑剂贮槽13B具有比润滑剂贮槽13A更高的操作压力。在一个实施例中，润滑剂传送管道23具有比例如吸入管路(例如，吸入管道21)的直径更小的直径。在一个实施例中，润滑剂传送管道36(第二润滑剂传送管道)具有比例如吸入管路(例如，吸入管道21)的直径更小的直径。润滑剂传送管道36连接在具有(比13A的操作压力)更高的操作压力的润滑剂贮槽(13B)和具有(比13B的操作压力)更低的操作压力的润滑剂贮槽(13A)之间。以这种方式，润滑剂可以从具有更高的操作压力的润滑剂贮槽(例如，13B)流到具有更低的操作压力的润滑剂贮槽(例如，13A)。要了解的是，这种过程可以针对附加的压缩机进行重复，以使润滑剂从更高压力的贮槽“串接”到更低压力的贮槽，以降低贮槽压力，只要每个润滑剂传送管道(例如，36，第二润滑剂传送管道)仅连接两个压缩机即可。要了解的是，第一润滑剂传送管道和第二润滑剂传送管道可以是分开的/独立的管道。
经由压缩机12B的贮槽出口29B的润滑剂传送管道36被流体连接到润滑剂贮槽13A，并且经由压缩机12A的贮槽入口29A与润滑剂贮槽13A连接。要了解的是，在一些实施例中，29A和/或29B可以是用于接收润滑剂(例如，从润滑剂贮槽中具有更高的压力的压缩机接收润滑剂)的入口。在一些实施例中，29A和/或29B可以是用于传送润滑剂(到润滑剂贮槽中具有更低的压力的压缩机)的出口。
压缩机12A、12B的润滑剂贮槽13A、13B经由润滑剂传送管道36流体连接。润滑剂传送管道36被设置在润滑剂贮槽13A、13B的润滑剂液位处，其允许润滑剂在压缩机12A和压缩机12B之间流动。润滑剂的流体流动由压缩机12A(下游压缩机，润滑剂贮槽13A中具有比润滑剂贮槽13B的压力更低的压力)的润滑剂贮槽13A与压缩机12B(上游压缩机，润滑剂贮槽13B中具有比润滑剂贮槽13A的压力更高的压力)的润滑剂贮槽13B之间的压力差控制。因此，如果修改了压缩机12A或12B的操作，则可以影响压缩机12A、12B之间的润滑剂的流体流动。在一些实施例中，可以选择期望的压力差，使得在各种压缩机12A、12B操作条件下，润滑剂贮槽13B中的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13A。在一些实施例中，期望的压力差可以可替代地被称为目标压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是将使来自润滑剂贮槽13B的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13A的最小压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是可以将到达上游压缩机12B的流量定义在最大压缩机速度并且可以将到达下游压缩机12A的流量定义在与低吸入温度相对应的最小吸入流量的最小压力差。下游压缩机12A正在运行时的其他操作条件通常会产生更高的压力差。
在一些实施例中，取决于期望的应用，与其他润滑剂传送管道相比，润滑剂传送管道36的直径可以相对较小。在一些实施例中，可以选择相对较小的直径以限制传热流体从润滑剂贮槽13B流到润滑剂贮槽13A。在一些实施例中，相对较小的直径的润滑剂传送管道36可以例如防止润滑剂贮槽13B中的压力和润滑剂贮槽13A中的压力均衡。在一些实施例中，这可以例如保持润滑剂贮槽13A、13B之间的压力差，以保持润滑剂贮槽13A、13B之间的润滑剂的流动。在一些实施例中，压缩机12A、12B可以被设计成包括出口，该出口具有被设计成适合于相对较大的直径的润滑剂传送管道的直径。在这样的实施例中，可以使用适配器(未示出)将相对较小的直径的润滑剂传送管道36连接到压缩机12A、12B。
在一些实施例中，润滑剂传送管道36可以是润滑剂均衡管路，其被配置为使润滑剂贮槽13A中的压力和润滑剂贮槽13B中的压力均衡。
图1C是根据又一实施例的传热回路10C的示意图。传热回路10C类似于图1B所示的传热回路10B。在下文中描述传热回路10C与传热回路10B之间的差异。
传热回路10C包括第三压缩机12C。压缩机12A、12B和12C在传热回路10C中并行连接。因此，离开蒸发器18的气态传热流体经由管道22被提供给压缩机12A、12B和12C中的每一个。润滑剂分离器20在流体入口24处接收气态传热流体，并且经由第一流体出口26将气态传热流体提供给润滑剂传送管道23(第一润滑剂传送管道)，并且经由第二流体出口28将气态传热流体提供给共用吸入管道25。在下文根据图2另外具体讨论根据一些实施例的润滑剂分离器20。在压缩之后，相对较高压力和较高温度的气体经由排出管道32A从压缩机12A、经由排出管道32B从压缩机12B、以及经由排出管道32C从压缩机12C排出。在一些实施例中，压缩机12A、12B、12C的排出管道32A、32B、32C在排出管道34处被连接以向冷凝器14提供经合并的相对较高压力和较高温度的气体。例如，排放管道32A和32B可以进行连接(例如，使用T形连接器)，然后可以将已连接的(32A和32B的)排放管道与排放管道32C进行连接(例如，使用T形连接器)。排放管道32A和32C可以进行连接，然后可以将已连接的管道与32B进行连接。排放管道32C和32B可以进行连接，然后可以将已连接的管道与32A进行连接。
共用吸入管道25(其被流体连接到第二流体出口28)被流体连接到吸入管道21。连接器(例如，T形连接器，未示出)可以将共用吸入管道25连接到吸入管道21。使用连接器(例如，T形连接器，未示出)将吸入管道21流体连接到压缩机12A的吸入口27A、压缩机12B的吸入口27B、以及压缩机12C的吸入口27C。
润滑剂分离器20在流体入口24处接收气态传热流体，并且经由第一流体出口26将气态传热流体提供给润滑剂传送管道23。润滑剂传送管道23(其被流体连接到第一流体出口26)被流体连接到压缩机12B的润滑剂贮槽13B的贮槽入口29C。
在这个实施方式中，润滑剂贮槽13B在润滑剂贮槽13A、13B和13C中具有最高的操作压力。在一个实施例中，润滑剂传送管道23具有比例如吸入管路(例如，吸入管道21)的直径更小的直径。在一个实施例中，润滑剂传送管道(36A和36B，第二润滑剂传送管道和第三润滑剂传送管道)具有比例如吸入管路(例如，吸入管道21)的直径更小的直径。润滑剂传送管道36A(第二润滑剂传送管道)连接在具有(比13C的操作压力)更高的操作压力的润滑剂贮槽(13B)和具有(比13B的操作压力)更低的操作压力的润滑剂贮槽(13C)之间。润滑剂传送管道36B(第三润滑剂传送管道)连接在具有(比13A的操作压力)更高的操作压力的润滑剂贮槽(13C)和具有(比13C的操作压力)更低的操作压力的润滑剂贮槽(13A)之间。
以这种方式，润滑剂可以从润滑剂传送管道23流到具有最高的操作压力的润滑剂贮槽(例如，13B)，然后流到具有第二高的操作压力的润滑剂贮槽(例如，13C)，然后流到具有最低的操作压力润滑剂贮槽(例如，13A)。要了解的是，这种过程可以针对附加的(也在传热回路中并行连接的第四、第五等)压缩机进行重复，以使润滑剂从更高压力的贮槽“串接”到更低压力的贮槽，以降低贮槽压力，只要每个润滑剂传送管道(例如，36A、36B等)仅连接两个压缩机即可。要了解的是，第一润滑剂传送管道、第二润滑剂传送管道、以及第三润滑剂传送管道可以是分开的/独立的管道。
润滑剂传送管道36A经由压缩机12B的贮槽出口29B被流体连接到润滑剂贮槽13B，并且经由压缩机12C的贮槽入口29F与润滑剂贮槽13C连接。润滑剂传送管道36B经由压缩机12A的贮槽出口29D被流体连接到润滑剂贮槽13A，并且经由压缩机12C的贮槽入口29E被流体连接到润滑剂贮槽13C。要了解的是，在一些实施例中，29A和/或29B和/或29D和/或29E可以是用于接收润滑剂的入口(例如，从润滑剂贮槽中具有更高压力的压缩机接收润滑剂)。在一些实施例中，29A和/或29B和/或29D和/或29E可以是用于传送润滑剂(到润滑剂贮槽中具有更低的压力的压缩机)的出口。
压缩机12C、12B的润滑剂贮槽13C、13B经由润滑剂传送管道36A流体连接。压缩机12A、12C的润滑剂贮槽13A、13C经由润滑剂传送管道36B流体连接。润滑剂传送管道36A被设置在润滑剂贮槽13C、13B的润滑剂液位处，其允许润滑剂在压缩机12C和压缩机12B之间流动。润滑剂传送管道36B被设置在润滑剂贮槽13A、13C的润滑剂液位处，其允许润滑剂在压缩机12A和压缩机12C之间流动。
润滑剂的流体流动由压缩机12C(下游压缩机，润滑剂贮槽13C中具有比润滑剂贮槽13B的压力更低的压力)的润滑剂贮槽13C与压缩机12B(上游压缩机，润滑剂贮槽13B中具有比润滑剂贮槽13C的压力更高的压力)的润滑剂贮槽13B之间的压力差控制。润滑剂的流体流动由压缩机12C(上游压缩机，润滑剂贮槽13C中具有比润滑剂贮槽13A的压力更高的压力)的润滑剂贮槽13C与压缩机12A(下游压缩机，润滑剂贮槽13A中具有比润滑剂贮槽13C的压力更低的压力)的润滑剂贮槽13A之间的压力差控制。
因此，如果修改了压缩机12A和/或12B和/或12C的操作，则可以影响压缩机12C、12B之间和/或压缩机12A、12C之间的润滑剂的流体流动。在一些实施例中，可以选择期望的压力差，使得在各种压缩机12C、12B操作条件下，润滑剂贮槽13B中的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13C。在一些实施例中，可以选择期望的压力差，使得在各种压缩机12A、12C操作条件下，润滑剂贮槽13C中的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13A。
在一些实施例中，期望的压力差可以可替代地被称为目标压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是将使来自润滑剂贮槽13B的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13C(和/或将使来自润滑剂贮槽13C的润滑剂流被引导至润滑剂贮槽13A)的最小压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是可以将到达上游压缩机12B的流量定义在最大压缩机速度并且可以将到达下游压缩机12C的流量定义在与低吸入温度相对应的最小吸入流量的最小压力差。在一些实施例中，期望的压力差可以是可以将到达上游压缩机12C的流量定义在最大压缩机速度并且可以将到达下游压缩机12A的流量定义在与低吸入温度相对应的最小吸入流量的最小压力差。下游压缩机12A(或下游压缩机12C)正在运行时的其他操作条件通常会产生更高的压力差。
在一些实施例中，取决于期望的应用，与其他润滑剂传送管道相比，润滑剂传送管道(36A和/或36B)的直径可以相对较小。在一些实施例中，可以选择相对较小的直径以限制传热流体从润滑剂贮槽13B流到润滑剂贮槽13C(和/或从润滑剂贮槽13C流到润滑剂贮槽13A)。在一些实施例中，相对较小的直径的润滑剂传送管道(36A、36B)可以例如防止润滑剂贮槽13B中的压力和润滑剂贮槽13C中的压力(和/或润滑剂贮槽13C中的压力和润滑剂贮槽13A中的压力)均衡。在一些实施例中，这可以例如保持润滑剂贮槽13C、13B(或13A、13C)之间的压力差，以保持润滑剂贮槽13C、13B(或13A、13C)之间的润滑剂的流动。在一些实施例中，压缩机12A、12B、12C可以被设计成包括出口，该出口具有被设计成适合于相对较大的直径的润滑剂传送管道的直径。在这样的实施例中，可以使用适配器(未示出)将相对较小的直径的润滑剂传送管道(36A、36B)连接到压缩机12A、12B、12C。
在一些实施例中，润滑剂传送管道(36A、36B)可以是被配置为使润滑剂贮槽13C中的压力和润滑剂贮槽13B中的压力(和/或润滑剂贮槽13A中的压力和润滑剂贮槽13C中的压力)均衡的润滑剂均衡管路。
本文公开的实施例可以帮助将润滑剂定向到润滑剂贮槽中，而不是使润滑剂通过吸入管路进行返回。润滑剂可以首先与吸入管路分离(例如，经由润滑剂分离器20)，并通过专用的润滑剂返回管路转移，并进入传热回路中具有最高的贮槽压力的压缩机贮槽中。可以首先将润滑剂传送到具有最高的压力的贮槽，然后再在逐渐降低的压力的方向流动。然后，可以按照这种级联的顺序(并行)连接多个压缩机，同时可以使润滑剂从更高压力的贮槽流动到更低压力的贮槽。只要在(经由润滑剂传送管道连接的)压缩机贮槽之间存在压力差并且存在足够的润滑剂数量，就可以传送润滑剂。
要了解的是，在实施例中，传热回路可以具有一个压缩机。在这样的实施例中，润滑剂可以经由润滑剂传送管道从润滑剂分离器被定向到压缩机贮槽。
本文公开的实施例使用较小的润滑剂传送管道(例如，润滑剂传送管道具有比例如吸入管路的直径更小的直径)，用于将润滑剂定向到最高压力的压缩机贮槽、和/或用于在具有不同压力的压缩机贮槽之间进行连接(以允许润滑剂从具有更高压力的贮槽移动到具有更低压力的贮槽)。
本文公开的实施例可以在所有负载级和条件下有效地管理润滑剂液位。实验室测试表明，利用本文公开的实施例，可以在所有的润滑剂液位处提高压缩机的可靠性。
图2是根据一些实施例的润滑剂分离器20的截面图。在操作时，管道22(图1A-图1C)中的传热流体被提供给润滑剂分离器20的流体入口24。在一些实施例中，流体入口24可以是管道22的一部分。
通常，传热流体及润滑剂混合物中的润滑剂更多地集中在流体入口24的周界，而更少地朝着流体入口24的中心集中。传热流体及润滑剂混合物中的润滑剂与壁50、52碰撞，并且朝着流体出口26流动，流体出口26被流体连接到共用润滑剂传送管道23。朝着流体入口24的中心(例如，沿着流体入口24的纵向轴线)设置的无润滑剂的传热流体流进管嘴40并且流出流体出口28到达共用吸入管道25。
管嘴40从流体出口28朝着流体入口24延伸。在一些实施例中，管嘴40至少包括具有比流体入口24更小的直径的一部分。在一些实施例中，管嘴40至少包括具有比流体入口24更小的直径的一部分，使得管嘴40的入口被设置在从流体入口24而来的流体流的中间区域处或附近。在一些实施例中，可以确定管嘴40的尺寸，从而在流体入口24的内壁和管嘴40的外壁之间保持间隔。在一些实施例中，管嘴40延伸到超过沿着流体出口26的纵向轴线延伸的纵向线。在一些实施例中，管嘴40可以与共用吸入管道25一体地形成。尺寸包括管嘴40的半径R2、管嘴40的延伸部40A的长度L1、以及管嘴40的渐变部40B的长度L2。如图所示，流体入口24的半径R1可以大于流体出口28的半径R3。流体出口26具有半径R4，半径R4也可以被选择为控制朝着共用润滑剂传送管道23的富含润滑剂的传热流体的流动。控制管嘴40的位置和横截面积，可以针对各种压缩机条件(例如，压缩机速度等)来控制从流体入口24到流体出口26、28的经分配的流。例如，控制管嘴40相对于流体出口26朝着流体入口24延伸的程度。在所示的实施例中，管嘴40和流体出口26交叠。在一些实施例中，管嘴40和流体出口26不交叠。在一些实施例中，管嘴40的扩张角θ可以被选择为控制朝着流体出口28流过管嘴40的传热流体的流体膨胀的速率。通常，压降随着角度θ的增大而增大。
在所示的实施例中，在(均在流体入口24侧的)延伸部40A的端部/边缘与流体出口26的内表面之间可以存在(竖直)间隔/间隙，使得润滑剂富集部分可以流进流体出口26，而无润滑剂部分可以流进流体出口28。间隔/间隙可被配置为防止过多的无润滑剂部分流进流体出口26。在一些实施例中，间隔/间隙的范围可以从0到2×R4。在一些实施例中，间隔/间隙可以大于R4/2但小于R4。
测试表明，在控制(例如，用于比较目的)不具有本文公开的实施例的传热回路中，可能会在例如开启一个压缩机并且关闭另一个压缩机之后的五分钟之内出现润滑剂损失。
测试还表明，在具有本文公开的实施例的传热回路中，润滑剂的量可以在各种条件下稳定，例如，利用了润滑剂返回管道，其具有用于防止过量的气态传热流体通过该管道的足够的限制。
图3A至图3C示出根据实施例的润滑剂传送管道组件300的多个视图。润滑剂传送管道组件300可以被用于连接图1A-图1C的润滑剂贮槽13A、13B、13C，和/或连接图1A-图1C的润滑剂分离器20、和润滑剂贮槽13A、13B、13C中的一个。
图3A示出根据实施例的润滑剂传送管道组件300的立体图。图3B示出根据实施例的润滑剂传送管道组件300的侧视图。图3C示出根据实施例的润滑剂传送管道组件300的另一侧视图。图3B和图3C是相同的润滑剂传送管道组件300的侧视图，但是相对于彼此旋转了90°。为了简化本说明书，除非另外具体说明，否则将总体参考附图3A-图3C的特征，而不具体参考特定附图。
润滑剂传送管道组件300包括连接器305、第一管道380和第二管道385。第一管道380包括管道部315、320、325和345。第二管道385包括管道部310和350。
每个连接器305具有第一端和第二端。连接器305的第一端具有与连接器305的第二端相比减小的直径。管道部315(和/或310)被附接、被固定或以其他方式被连接到连接器305的第一端。在一个实施例中，管道部315(和/或310)可以被钎焊到连接器305的第一端。连接器305的第二端(具有比第一端大的直径)可以连接到例如用于传送润滑剂的其他管道(未示出)。要了解的是，连接器305的第二端也可以具有与连接器305的第一端相似的减小的直径，以连接到用于传送润滑剂的其他管道。
润滑剂传送管道组件300还包括具有第一端和第二端的管筒340。管筒340的第一端具有与管筒340的第二端相比减小的直径。封套330和335以例如并排方式被附接/固定/连接到管筒340的第一端。
第二管道385的一部分穿过封套335和管筒340。在封套335的远离管筒340的端部处，第二管道385的外表面与封套335的内表面之间的间隔被密封(例如，钎焊)以避免泄漏。管筒340内部的第二管道385的一部分从管筒340的轴线朝着管筒340的下部倾斜。
第一管道380的一部分穿过封套330和管筒340。在封套330的远离管筒340的端部处，第一管道380的外表面与封套330的内表面之间的间隔被密封(例如，钎焊)以避免泄漏。管筒340内部的第一管道380的一部分341从管筒340的轴线朝着管筒340的下部倾斜。管筒340可以将第一管道380和/或第二管道385固定到位，并使润滑剂传送管道组件300能够例如通过钎焊等被密封。管筒340的第二端可被钎焊到压缩机储贮槽的连接器(未示出)。一旦将管筒340的第二端钎焊到压缩机贮槽，就将管筒340的内部开放连通到贮槽压力。
第二管道385的管道部350和第一管道380的管道部345以并排的方式被设置在管筒340的下部。将管道部350和345设置在管筒340的下部可以使压缩机贮槽中的润滑剂的液位保持得很低。由于压缩机贮槽连接(其连接到管筒340的第二端)高于管道部350和345，因此这可以允许润滑剂液位积累至进入压缩机的电机中，这进而可以增大HVACR系统中的润滑剂循环速率。
在一个实施例中，管道380和/或385的直径可以是例如等于或约0.25英寸(等于或约6.35毫米)。管道380和/或385的直径通常与压缩机电机的润滑剂可以绕过电机旁流的旁流区域的宽度/直径相匹配。管道380和/或385的直径可以是用于匹配压缩机电机的旁流区域的宽度/直径以允许润滑剂向下流过电机的任何合适的尺寸。要了解的是，管道380和/或385的大的直径(例如，等于或约1.125英寸(等于或约28.575毫米))可以容易地使压缩机贮槽排气，从而不允许例如当只有一台压缩机正在运行时润滑剂通过压缩机的电机掉落。很小的直径(例如，等于或约0.25英寸(等于或约6.35毫米))可以减少排气，以允许例如当只有一台压缩机正在运行时润滑剂通过压缩机的电机掉落。在一个实施例中，管筒340的第二端的直径可以是等于或约1.125英寸(等于或约28.575毫米)。管筒340的第二端的直径可以是用于与压缩机贮槽上的连接器的尺寸匹配的任何合适的尺寸。
在一个实施例中，第一管道380(例如，经由管道部345的)可以连接到例如压缩机的贮槽的入口，并且第二管道385(例如，经由管道部350的)可以连接到例如压缩机的贮槽的出口。在另一实施例中，第一管道380(例如，经由管道部345的)可以连接到例如压缩机的贮槽的出口，并且第二管道385(例如，经由管道部350的)可以连接到例如压缩机的贮槽的入口。要了解的是，在一个实施例中，管筒340的第二端可被钎焊到压缩机贮槽的连接器(未示出)，并且第一管道380和第二管道385延伸到压缩机贮槽中，使得它们独立地将润滑剂从压缩机贮槽中抽出或将润滑剂排入压缩机贮槽。
管道部315的轴线和管道部325的轴线形成等于或约120°的角度。该角度可以帮助分隔两个钎焊接头(连接器305和管道部315的接头、以及连接器305和管道部310的接头)。如果两个钎焊接头紧靠在一起，则首先被钎焊的接头在接头的钎焊操作期间可能脱焊。管道部320是管筒道部315与管道部325的弯曲部。润滑剂可以从管道(380和/或385)的一端流到管道(380和/或385)的另一端。
参照图1A，传热回路10A可以具有两个润滑剂传送管道组件300。第一润滑剂传送管道组件300经由第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13B的贮槽入口/出口(例如，29B)，并且不使用第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个(例如，该另一个被密封以防止泄漏润滑剂)。润滑剂传送管道36可以经由第一润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。第一润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道36和贮槽入口/出口(29B)之间。
第二润滑剂传送管道组件300经由第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13A的入口/出口(29A)，并且不使用第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个(例如，被密封以防止润滑剂泄漏)。润滑剂传送管道36可以经由第二润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。第二润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道36和贮槽入口29A之间。要了解的是，29A、29B中的每一个可以是对应的贮槽的入口或出口。
参照图1B，传热回路10B可以具有两个润滑剂传送管道组件300。第一润滑剂传送管道组件300经由第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13B的贮槽入口(例如，29C)，并且经由第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个连接到滑润滑剂贮槽13B的贮槽出口(29B)。润滑剂传送管道23可以经由第一润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。润滑剂传送管道36可以经由第一润滑剂传送管道组件300的另一个连接器305连接到第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个。第一润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道(23和/或36)与贮槽入口/出口(29C和/或29B)之间。
第二润滑剂传送管道组件300经由第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13A的入口，并且不使用第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个(例如，该另一个被密封以防止泄漏润滑剂)。润滑剂传送管道36可以经由第二润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。第二润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道36和贮槽入口29A之间。要了解的是，29A、29B、29C中的每一个都可以是对应的贮槽的入口或出口。
参照图1C，传热回路10C可以具有三个润滑剂传送管道组件300。第一润滑剂传送管道组件300经由第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13B的贮槽入口(例如，29C)，并且经由第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个连接到滑润滑剂贮槽13B的贮槽出口(29B)。润滑剂传送管道23可以经由第一润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。润滑剂传送管道36A可以经由第一润滑剂传送管道组件300的另一个连接器305连接到第一润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个。第一润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道(23和/或36A)与贮槽入口/出口(29C和/或29B)之间。
第二润滑剂传送管道组件300经由第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13C的贮槽入口(例如，29F)，并且经由第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个连接到滑润滑剂贮槽13C的贮槽出口(29E)。润滑剂传送管道36A可以经由第二润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。润滑剂传送管道36B可以经由第二润滑剂传送管道组件300的另一个连接器305连接到第二润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个。第二润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道(36A和/或36B)与贮槽入口/出口(29E和/或29F)之间。
第三润滑剂传送管道组件300经由第三润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个连接到润滑剂贮槽13A的入口29D，并且第三润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的另一个连接到润滑剂贮槽13A的出口29A。要了解的是，可以不使用出口29A(例如，出口29A被密封以防止泄漏润滑剂)。润滑剂传送管道36B可以经由第三润滑剂传送管道组件300的一个连接器305连接到第三润滑剂传送管道组件300的管道(380、385)中的一个。第三润滑剂传送管道组件300被设置在润滑剂传送管道(36B)与贮槽入口/出口(29D和/或29A)之间。要了解的是，29A、29B、29C、29D、29E中的每一个都可以是对应的贮槽的入口或出口。
方面：
要注意的是，以下方面1至10中的任一方面可以与方面11至19中的任一方面组合。
方面1、一种暖通空调制冷(HVACR)系统，所述系统包括：
流体连接的第一压缩机、第二压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器、以及润滑剂分离器；
其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机并行布置，
所述第一压缩机包括第一润滑剂贮槽和第一吸入口，
所述第二压缩机包括第二润滑剂贮槽和第二吸入口，并且
所述润滑剂分离器被设置在所述蒸发器与所述第一压缩机和所述第二压缩机之间，所述润滑剂分离器包括流体入口和两个流体出口，所述两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到所述第一润滑剂贮槽和所述第二润滑剂贮槽中的至少一个，所述两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到所述第一吸入口和所述第二吸入口，所述第二流体出口包括管嘴，所述管嘴被设置在所述润滑剂分离器的流动通道内，从而在所述管嘴的外表面与所述流动通道的内表面之间保持间隔。
方面2、根据方面1的系统，其中，所述第一压缩机是变速压缩机并且所述第二压缩机是定速压缩机。
方面3、根据方面1的系统，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机均是定速压缩机。
方面4、根据方面1至3中的任一方面的系统，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机是涡旋式压缩机。
方面5、根据方面1至4中的任一方面的系统，其中，所述管嘴从所述两个流体出口中的第二流体出口朝着所述流体入口延伸。
方面6、根据方面1至5中的任一方面的系统，其中，所述两个流体出口中的第二流体出口的纵向轴线与所述流体入口的纵向轴线共线。
方面7、根据方面1至6中的任一方面的系统，其中，所述两个流体出口中的第一流体出口的纵向轴线垂直于所述流体入口。
方面8、根据方面1至7中的任一方面的系统，其中，所述流体入口的半径大于所述两个流体出口中的第二流体出口的半径。
方面9、根据方面1至8中的任一方面的系统，还包括第三压缩机，
其中，所述第一压缩机、所述第二压缩机和所述第三压缩机并行布置。
方面10、根据方面1至9中的任一方面的系统，还包括第一润滑剂传送管道和第二润滑剂传送管道，
其中所述两个流体出口中的第一流体出口经由所述第一润滑剂传送管道被流体连接到所述第一润滑剂贮槽，所述第一润滑剂贮槽经由所述第二润滑剂传送管道被流体连接到所述第二润滑剂贮槽。
方面11、一种用于分离和返回用于暖通空调制冷(HVACR)系统的润滑剂的方法，所述方法包括：
将传热流体及润滑剂混合物的流分离成润滑剂富集部分和无润滑剂部分；
将润滑剂富集部分定向到第一压缩机的第一润滑剂贮槽和第二压缩机的第二润滑剂贮槽中的至少一个；以及
将无润滑剂部分定向到所述第一压缩机的第一吸入口和所述第二压缩机的第二吸入口，
其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机在传热回路中并行布置。
方面12、根据方面11的方法，其中，使用包括流体入口和两个流体出口在内的润滑剂分离器来完成所述流的分离，所述两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到所述第一润滑剂贮槽和所述第二润滑剂贮槽中的至少一个，所述两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到所述第一吸入口和所述第二吸入口，所述第二流体出口包括管嘴，所述管嘴被设置在所述润滑剂分离器的流动通道内，使得在所述管嘴的外表面与所述流动通道的内表面之间保持间隔。
方面13、根据方面11的方法，其中，所述第一压缩机是变速压缩机并且所述第二压缩机是定速压缩机。
方面14、根据方面11的方法，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机均是定速压缩机。
方面15、根据方面11至14中的任一方面的方法，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机是涡旋式压缩机。
方面16、根据方面12至15中的任一方面的方法，其中，所述管嘴从所述两个流体出口中的第二流体出口朝着所述流体入口延伸。
方面17、根据方面12至16中的任一方面的方法，其中，所述两个流体出口中的第二流体出口的纵向轴线与所述流体入口的纵向轴线共线。
方面18、根据方面12至17中的任一方面的方法，其中，所述两个流体出口中的第一流体出口的纵向轴线垂直于所述流体入口。
方面19、根据方面12至18中的任一方面的方法，其中，所述流体入口的半径大于所述两个流体出口中的第二流体出口的半径。
本说明书中所使用的术语意在描述具体实施例，而不是意在进行限制。除非另外明确地指示，否则术语“一”、“一个”和“该”也包括复数形式。术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时，指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是并没有排除一个多个其它特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在或附加。
对于前面的描述，应当理解，可以在不脱离本公开的范围的情况下，特别是在所采用的结构材料以及部件的形状、尺寸和布置方面做出具体的改变。本说明书和所描述的实施例仅是示例性的，并且本公开的真实范围和精神由所附权利要求书指示。

Claims (19)

1.一种暖通空调制冷(HVACR)系统，所述系统包括：
流体连接的第一压缩机、第二压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器、以及润滑剂分离器；
其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机并行布置，
所述第一压缩机包括第一润滑剂贮槽和第一吸入口，
所述第二压缩机包括第二润滑剂贮槽和第二吸入口，并且
所述润滑剂分离器被设置在所述蒸发器与所述第一压缩机和所述第二压缩机之间，所述润滑剂分离器包括流体入口和两个流体出口，所述两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到所述第一润滑剂贮槽和所述第二润滑剂贮槽中的至少一个，所述两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到所述第一吸入口和所述第二吸入口，所述第二流体出口包括管嘴，所述管嘴被设置在所述润滑剂分离器的流动通道内，使得在所述管嘴的外表面与所述流动通道的内表面之间保持间隔。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一压缩机是变速压缩机，并且所述第二压缩机是定速压缩机。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机均是定速压缩机。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机是涡旋式压缩机。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述管嘴从所述两个流体出口中的第二流体出口朝着所述流体入口延伸。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述两个流体出口中的第二流体出口的纵向轴线与所述流体入口的纵向轴线共线。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述两个流体出口中的第一流体出口的纵向轴线垂直于所述流体入口。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述流体入口的半径大于所述两个流体出口中的第二流体出口的半径。
9.根据权利要求1所述的系统，还包括第三压缩机，
其中，所述第一压缩机、所述第二压缩机和所述第三压缩机并行布置。
10.根据权利要求1所述的系统，还包括第一润滑剂传送管道和第二润滑剂传送管道，
其中，所述两个流体出口中的第一流体出口经由所述第一润滑剂传送管道被流体连接到所述第一润滑剂贮槽，所述第一润滑剂贮槽经由所述第二润滑剂传送管道被流体连接到所述第二润滑剂贮槽。
11.一种分离和返回用于暖通空调制冷(HVACR)系统的润滑剂的方法，所述方法包括：
将传热流体及润滑剂混合物的流分离成润滑剂富集部分和无润滑剂部分；
将所述润滑剂富集部分定向到第一压缩机的第一润滑剂贮槽和第二压缩机的第二润滑剂贮槽中的至少一个；以及
将所述无润滑剂部分定向到所述第一压缩机的第一吸入口和所述第二压缩机的第二吸入口，
其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机在传热回路中并行布置。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，使用包括流体入口和两个流体出口在内的润滑剂分离器来完成所述流的分离，所述两个流体出口中的第一流体出口被流体连接到所述第一润滑剂贮槽和所述第二润滑剂贮槽中的至少一个，所述两个流体出口中的第二流体出口被流体连接到所述第一吸入口和所述第二吸入口，所述第二流体出口包括管嘴，所述管嘴被设置在所述润滑剂分离器的流动通道内，使得在所述管嘴的外表面与所述流动通道的内表面之间保持间隔。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第一压缩机是变速压缩机，并且所述第二压缩机是定速压缩机。
14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机均是定速压缩机。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第一压缩机和所述第二压缩机是涡旋式压缩机。
16.根据权利要求12所述的方法，其中，所述管嘴从所述两个流体出口中的第二流体出口朝着所述流体入口延伸。
17.根据权利要求12所述的方法，其中，所述两个流体出口中的第二流体出口的纵向轴线与所述流体入口的纵向轴线共线。
18.根据权利要求12所述的方法，其中，所述两个流体出口中的第一流体出口的纵向轴线垂直于所述流体入口。
19.根据权利要求12所述的方法，其中，所述流体入口的半径大于所述两个流体出口中的第二流体出口的半径。
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