CN112228535A - 一种对夹式全功率取力器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种对夹式全功率取力器，包括有壳体，所述的壳体包括有前连接架和后连接架，在所述的前连接架和后连接架上均设有启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔，在启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔位置处分别安装有依次啮合的启动齿轮组件、换挡齿轮组件和输出齿轮组件，所述的换挡齿轮组件上还安装有拔叉和拔叉销。

Description

一种对夹式全功率取力器
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种对夹与发动机与主驱动件之间的全功率取力器。
背景技术
许多特殊功能的装备，如应急排水车、消防车等越来越趋于高效、灵活化，应急设备最佳动力来源是车辆自身的发动机。一个发动机可驱动多台设备。
现有小型车辆比如皮卡自身没有预留取力接口。
现有取力器安装在汽车变速箱上时会因为离合器的分离而停止工作，安装在发动机上则不能全功率输出。现有取力器加装到车辆上非常不方便、会影响车辆传感器的工作，无法正常运行甚至损坏车辆。
新型特种设备需要一种取力器：不影响发动机原有各传感器和部件工作、能全部传递发动机功率、方便离合、变速自如。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种对夹式全功率取力器。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种对夹式全功率取力器，包括有壳体，所述的壳体包括有前连接架和后连接架，所述前连接架连接发动机、所述后连接架连接主驱动件；所述的壳体上设有启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔，在启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔位置处分别安装有依次啮合的启动齿轮组件、换挡齿轮组件和输出齿轮组件，所述的换挡齿轮组件上还安装有拔叉和拔叉销。
所述的启动齿轮组件包括有启动齿轮、启动齿轮盘、主轴盘、主轴齿轮和主轴接口，所述启动齿轮与发动机飞轮啮合传动，所述启动齿轮盘安装在前连接架的启动齿轮安装孔内，在启动齿轮盘前端依次安装有启动齿轮、骨架油封一和前端盖，位于前连接架和后连接架之间安装所述主轴盘和主轴齿轮，主轴盘与启动齿轮盘固定连接，主轴齿轮安装在主轴盘上，在后连接架的后面对应启动齿轮安装孔位置处依次安装有骨架油封二、后端盖和主轴接口，所述的主轴接口与主轴盘后端固定连接。主轴接口连接主驱动件。
所述的换挡齿轮组件包括有换挡花键轴和换挡齿轮，所述换挡齿轮安装在前连接架和后连接架之间换挡齿轮安装孔位置处，换挡齿轮内安装换挡花键轴，换挡花键轴的前后端分别安装有轴承一和轴承二；拔叉与拔叉销固定连接，其整体前后移动带动换挡齿轮啮合和脱离主轴齿轮。
所述的输出齿轮组件包括有输出齿轮和轴套，所述的输出齿轮安装在前连接架和后连接架之间输出齿轮安装孔处，输出齿轮安装在轴套上，轴套前后端分别由轴承三和轴承四支撑安装在前、后连接架内，在前连接架的输出齿轮安装孔前端安装有输出端盖。
所述的主轴齿轮和输出齿轮的传动比可任意调节。
所述的主轴盘与主轴齿轮由螺栓固定连接
所述的主轴齿轮、换挡齿轮和输出齿轮依次啮合。
所述的启动齿轮与启动齿轮盘焊接连接。
所述的前连接架和后连接架由螺栓固定连接到发动机飞轮壳上。
本发明的优点是：
1.本发明取力器置于发动机与变速箱之间，可传递发动机全部功率；
2.本发明取力器不影响车辆原有各传感器及其它部件工作；
3.本发明可方便通过油门控制发动机转速来调速；
4.本发明机械式离合，方便可靠；
5.本发明结构简单，制造成本低、性能稳定。
附图说明
图1为本发明前侧面外部结构示意图。
图2为本发明的爆破分解图。
图3为本发明后侧面外部结构示意图。
图4为图3的爆破分解图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种对夹式全功率取力器，包括有壳体，所述的壳体包括有前连接架11和后连接架4，所述前连接架11连接发动机、所述后连接架4连接变速箱；所述的壳体上设有启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔，在启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔位置处分别安装有依次啮合的启动齿轮组件23、换挡齿轮组件24和输出齿轮组件25，所述的换挡齿轮组件24上还安装有拔叉17和拔叉销10。
所述的启动齿轮组件23包括有启动齿轮15、启动齿轮盘14、主轴盘7、主轴齿轮5和主轴接口1，所述启动齿轮15与发动机飞轮啮合传动，所述启动齿轮盘14安装在前连接架11的启动齿轮安装孔内，在启动齿轮盘14前端依次安装有启动齿轮15、骨架油封13和前端盖12，位于前连接架11和后连接架4之间安装所述主轴盘7和主轴齿轮5，主轴盘7与启动齿轮盘14固定连接，主轴齿轮5安装在主轴盘7上，在后连接架4的后面对应启动齿轮安装孔位置处依次安装有骨架油封3、后端盖2和主轴接口1，所述的主轴接口1与主轴盘7后端固定连接。主轴接口1连接车辆变速箱。
所述的换挡齿轮组件24包括有换挡花键轴8和换挡齿轮21，所述换挡齿轮21安装在前连接架11和后连接架4之间换挡齿轮安装孔位置处，换挡齿轮21内安装换挡花键轴8，换挡花键轴8的前后端分别安装有轴承一9和轴承二6；拔叉17与拔叉销10固定连接，其整体前后移动带动换挡齿轮21啮合和脱离主轴齿轮5。
所述的输出齿轮组件25包括有输出齿轮20和轴套19，所述的输出齿轮20安装在前连接架11和后连接架4之间输出齿轮安装孔处，输出齿轮20安装在轴套19上，轴套19前后端分别由轴承三18和轴承四22支撑安装在前、后连接架11和4内，在前连接架11的输出齿轮安装孔前端安装有输出端盖16。
所述的主轴齿轮5和输出齿轮20的传动比可任意调节。
所述的主轴盘7与主轴齿轮5由螺栓固定连接。
所述的主轴齿轮5、换挡齿轮21和输出齿轮20依次啮合。
所述的启动齿轮15与启动齿轮盘14焊接连接。
所述的前连接架11和后连接架4由螺栓固定连接到发动机飞轮壳上。
所述对夹式全功率取力器可以置于发动机与任意主被驱动件之间、全功率全速驱动各驱动件。取力器一方面直接连接发动机飞轮与主被驱动件而传递能量。另一方面通过拔叉移动换挡齿轮来切换动力输出方向，发动机通过取力器的启动齿轮、主轴齿轮、换挡齿轮和输出齿轮将能量传递到其它副被驱动件上。
当置于车辆发动机与变速箱之间时，取力器前端面配合连接发动机的飞轮壳、后端面主轴接口连接变速箱。通过拔叉移动换挡齿轮来控制发动机动力输出方向驱动车辆正常行驶及其它设备运行。

Claims (8)

1.一种对夹式全功率取力器，其特征在于：包括有壳体，所述的壳体包括有前连接架和后连接架，所述的壳体上设有启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔，在启动齿轮安装孔、换挡齿轮安装孔和输出齿轮安装孔位置处分别安装有依次啮合的启动齿轮组件、换挡齿轮组件和输出齿轮组件，所述的换挡齿轮组件上还安装有拔叉和拔叉销。
2.根据权利要求1所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的启动齿轮组件包括有启动齿轮、启动齿轮盘、主轴盘、主轴齿轮和主轴接口，所述启动齿轮盘安装在前连接架的启动齿轮安装孔内，在启动齿轮盘前端依次安装有启动齿轮、骨架油封一和前端盖，位于前连接架和后连接架之间安装所述主轴盘和主轴齿轮，主轴盘与启动齿轮盘固定连接，主轴齿轮安装在主轴盘上，在后连接架的后面对应启动齿轮安装孔位置处依次安装有骨架油封、后端盖和主轴接口，所述的主轴接口与主轴盘后端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的换挡齿轮组件包括有换挡花键轴和换挡齿轮，所述换挡齿轮安装在前连接架和后连接架之间换挡齿轮安装孔位置处，换挡齿轮内安装换挡花键轴，换挡花键轴的前后端由两个轴承支撑安装；拔叉与拔叉销固定连接，其整体前后移动带动换挡齿轮啮合和脱离所述的主轴齿轮。
4.根据权利要求3所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的输出齿轮组件包括有输出齿轮和轴套，所述的输出齿轮安装在前连接架和后连接架之间输出齿轮安装孔处，输出齿轮安装在轴套上，轴套前后端分别由两个轴承支撑安装在前、后连接架内，在前连接架的输出齿轮安装孔前端安装有输出端盖。
5.根据权利要求4所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的主轴齿轮和输出齿轮的传动比可任意调节。
6.根据权利要求1所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的主轴盘与主轴齿轮由螺栓固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的主轴齿轮、换挡齿轮和输出齿轮依次啮合。
8.根据权利要求2所述的一种对夹式全功率取力器，其特征在于：所述的启动齿轮与启动齿轮盘焊接连接。
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