CN112224144A - 基于人工智能的旅游行程规划装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于人工智能的旅游行程规划装置，其结构包括：滚轴横杆、滤波雷达架盘、集成电路板、框壳罩、夹爪板、触摸屏板，本发明实现了运用滤波雷达架盘与集成电路板相配合，通过集成电路板在侧吊装的真空内腔室与吸盘胶框处架设滤波衔铁架采集区域电信号配合中心引脚电板座形成引脚分接机架扫描覆盖式区域化旅游景点电信号反馈提升操作效果，且提升最短距离的航行路线，便民化节省驾驶员的劳动力，提升旅游行程的规划乐趣性和自主挑选效果，符合旅行人员的喜好且且自导导航适配旅游信息传递，车载系统多元化中控管理，且信号收发的稳定性得到滤波衔铁架磁场架护，有效提升设备抗干扰性。

Description

基于人工智能的旅游行程规划装置

技术领域

本发明是基于人工智能的旅游行程规划装置，属于电子设备领域。

背景技术

人工智能是符合机械设备简易人性化调控的一体化中央控制系统，且该系统编程进入旅游行程规划数据库后，会主动提供人们所到达地方的旅游景区和地标建筑，提升后续的自驾游舒适感，目前技术公用的待优化的缺点有：

旅游行程规划在自驾游导航过程中会由于导航地点需要手机查询旅游景点而双屏幕控制，且车载网络信号差，容易造成路线偏差且人工智能调整系统不完备，在车载防抱死系统和继电显示屏中控系统中侧重防抱死车载安全效率，而便民的自导导航操作性差，容易因为路线偏远而造成驾驶人员绕路疲劳驾驶的现象，对旅游行程规划不足且劳动力消耗量过大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供基于人工智能的旅游行程规划装置，以解决旅游行程规划在自驾游导航过程中会由于导航地点需要手机查询旅游景点而双屏幕控制，且车载网络信号差，容易造成路线偏差且人工智能调整系统不完备，在车载防抱死系统和继电显示屏中控系统中侧重防抱死车载安全效率，而便民的自导导航操作性差，容易因为路线偏远而造成驾驶人员绕路疲劳驾驶的现象，对旅游行程规划不足且劳动力消耗量过大的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：基于人工智能的旅游行程规划装置，其结构包括：滚轴横杆、滤波雷达架盘、集成电路板、框壳罩、夹爪板、触摸屏板，所述滤波雷达架盘插嵌在滚轴横杆的顶部上，所述滤波雷达架盘与集成电路板电连接，所述滚轴横杆与集成电路板机械连接，所述框壳罩与集成电路板嵌套在一起并且处于同一斜面上，所述框壳罩与夹爪板扣合在一起，所述触摸屏板插嵌在框壳罩的内部并且处于同一斜面上，所述滤波雷达架盘设有引脚电板座、滤波衔铁架、电容二极管、真空内腔室、吸盘胶框，所述引脚电板座嵌套于滤波衔铁架的底部下并且处于同一竖直面上，所述滤波衔铁架插嵌在真空内腔室与吸盘胶框内的顶部上，所述真空内腔室与吸盘胶框嵌套成一体并且轴心共线，所述电容二极管设有两个以上并且围绕真空内腔室的圆心插嵌在一起，所述真空内腔室插嵌在滚轴横杆的顶部上。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

作为本发明的进一步改进，所述引脚电板座由瓣压轮芯、垫轮继电座、引脚柱扇板、磁盘槽组成，所述瓣压轮芯与引脚柱扇板机械连接并且处于同一竖直面上，所述垫轮继电座安装于磁盘槽的内部并且处于同一竖直面上，所述引脚柱扇板与磁盘槽采用间隙配合。

作为本发明的进一步改进，所述瓣压轮芯由弧瓣条芯架、铁杆架轮盘、凸弧框轨槽组成，所述弧瓣条芯架与铁杆架轮盘机械连接并且轴心共线，所述铁杆架轮盘与凸弧框轨槽采用过盈配合。

作为本发明的进一步改进，所述垫轮继电座由格槽电板、垫轮夹座、引脚片板组成，所述格槽电板与引脚片板采用过盈配合，所述垫轮夹座嵌套于引脚片板的前侧。

作为本发明的进一步改进，所述滤波衔铁架由电阻块、滤波轮环、衔铁架块、吊装条框板组成，所述电阻块与滤波轮环均紧贴于吊装条框板底部的前侧，所述滤波轮环与衔铁架块电连接并且处于同一竖直面上。

作为本发明的进一步改进，所述滤波轮环由线圈杆、弹簧管、衬垫轮环组成，所述线圈杆与弹簧管嵌套成一体并且相互垂直，所述线圈杆与弹簧管均安设在衬垫轮环的前侧并且处于同一竖直面上。

作为本发明的进一步改进，所述电容二极管由夹装电容盘、长引脚折杆组成，所述夹装电容盘与长引脚折杆电连接，所述长引脚折杆安装于夹装电容盘的左侧并且处于同一竖直面上。

作为本发明的进一步改进，所述夹装电容盘由二极管球帽、齿条夹装垫、电容盘槽组成，所述齿条夹装垫设有两个并且分别安装于电容盘槽内部的上下两侧，所述二极管球帽嵌套于电容盘槽的左侧。

作为本发明的进一步改进，所述弧瓣条芯架为上下宽中间窄撑弯条牵开的轮芯架结构，方便左右适配瓣压扇面雷达扫描电波回转形成适配向下顶压对位滑刷效果。

作为本发明的进一步改进，所述垫轮夹座为轮环内左右带夹块的复合轮夹座结构，方便垫护继电器形成一个集成电路分引脚对接中空板传感区域化旅游景区坐标导航操作效果。

作为本发明的进一步改进，所述线圈杆为上下带柱块插接窄板辅助线圈架护的线圈框架结构，方便夹装线圈对位平衡绕阻电流提升整体的抗干扰强度和衔铁电磁场架护稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述齿条夹装垫为斜梯度三位成叠加对装轴承座插接齿条的夹装垫座结构，方便上下对位适配电容极板和二极管的放射性对接操作效果。

有益效果

本发明基于人工智能的旅游行程规划装置，工作人员将滚轴横杆翻转带动滤波雷达架盘与集成电路板在框壳罩与夹爪板的扣接下吊装在车体内，再通过触摸屏板进行人机互动操作效果，实现人工智能化调试效果，让引脚电板座的瓣压轮芯与垫轮继电座对接引脚柱扇板与磁盘槽形成电磁扫刷和继电插接操作效果，让弧瓣条芯架绕着铁杆架轮盘回转适配凸弧框轨槽装夹联动，提升格槽电板架护垫轮夹座对接引脚片板的效果，在低位继电器插接后引脚分送到雷达扫描的哥哥电网处，再通过滤波衔铁架的电阻块与滤波轮环在吊装条框板内架护，配合衔铁架块包压线圈杆与弹簧管在衬垫轮环的回转下形成轮引绕阻增幅电磁场抗干扰的效果，再通过电容二极管插接真空内腔室与吸盘胶框形成雷达扫描的电网发散式蛛网架构操作效果，保障基于人工智能的旅游行程规划装置适配车载导航系统实现自驾游旅游景点自主显示近距离路径的驾驶，节省劳动力且提升旅游舒适感和智能化效果。

本发明操作后可达到的优点有：

运用滤波雷达架盘与集成电路板相配合，通过集成电路板在侧吊装的真空内腔室与吸盘胶框处架设滤波衔铁架采集区域电信号配合中心引脚电板座形成引脚分接机架扫描覆盖式区域化旅游景点电信号反馈提升操作效果，且提升最短距离的航行路线，便民化节省驾驶员的劳动力，提升旅游行程的规划乐趣性和自主挑选效果，符合旅行人员的喜好且且自导导航适配旅游信息传递，车载系统多元化中控管理，且信号收发的稳定性得到滤波衔铁架磁场架护，有效提升设备抗干扰性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明基于人工智能的旅游行程规划装置的结构示意图。

图2为本发明滤波雷达架盘、引脚电板座、滤波衔铁架、电容二极管详细的侧剖结构示意图。

图3为本发明瓣压轮芯工作状态的侧截面结构示意图。

图4为本发明垫轮继电座工作状态的侧视剖面结构示意图。

图5为本发明滤波轮环工作状态的侧剖放大结构示意图。

图6为本发明夹装电容盘工作状态的侧视截面结构示意图。

附图标记说明：滚轴横杆-1、滤波雷达架盘-2、集成电路板-3、框壳罩-4、夹爪板-5、触摸屏板-6、引脚电板座-2A、滤波衔铁架-2B、电容二极管-2C、真空内腔室-2D、吸盘胶框-2E、瓣压轮芯-2A1、垫轮继电座-2A2、引脚柱扇板-2A3、磁盘槽-2A4、弧瓣条芯架-2A11、铁杆架轮盘-2A12、凸弧框轨槽-2A13、格槽电板-2A21、垫轮夹座-2A22、引脚片板-2A23、电阻块-2B1、滤波轮环-2B2、衔铁架块-2B3、吊装条框板-2B4、线圈杆-2B21、弹簧管-2B22、衬垫轮环-2B23、夹装电容盘-2C1、长引脚折杆-2C2、二极管球帽-2C11、齿条夹装垫-2C12、电容盘槽-2C13。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：

请参阅图1-图6，本发明提供基于人工智能的旅游行程规划装置，其结构包括：滚轴横杆1、滤波雷达架盘2、集成电路板3、框壳罩4、夹爪板5、触摸屏板6，所述滤波雷达架盘2插嵌在滚轴横杆1的顶部上，所述滤波雷达架盘2与集成电路板3电连接，所述滚轴横杆1与集成电路板3机械连接，所述框壳罩4与集成电路板3嵌套在一起并且处于同一斜面上，所述框壳罩4与夹爪板5扣合在一起，所述触摸屏板6插嵌在框壳罩4的内部并且处于同一斜面上，所述滤波雷达架盘2设有引脚电板座2A、滤波衔铁架2B、电容二极管2C、真空内腔室2D、吸盘胶框2E，所述引脚电板座2A嵌套于滤波衔铁架2B的底部下并且处于同一竖直面上，所述滤波衔铁架2B插嵌在真空内腔室2D与吸盘胶框2E内的顶部上，所述真空内腔室2D与吸盘胶框2E嵌套成一体并且轴心共线，所述电容二极管2C设有两个以上并且围绕真空内腔室2D的圆心插嵌在一起，所述真空内腔室2D插嵌在滚轴横杆1的顶部上。

请参阅图2，所述引脚电板座2A由瓣压轮芯2A1、垫轮继电座2A2、引脚柱扇板2A3、磁盘槽2A4组成，所述瓣压轮芯2A1与引脚柱扇板2A3机械连接并且处于同一竖直面上，所述垫轮继电座2A2安装于磁盘槽2A4的内部并且处于同一竖直面上，所述引脚柱扇板2A3与磁盘槽2A4采用间隙配合，所述滤波衔铁架2B由电阻块2B1、滤波轮环2B2、衔铁架块2B3、吊装条框板2B4组成，所述电阻块2B1与滤波轮环2B2均紧贴于吊装条框板2B4底部的前侧，所述滤波轮环2B2与衔铁架块2B3电连接并且处于同一竖直面上，通过引脚柱扇板2A3与吊装条框板2B4形成一个叠加电位保障信号收发反馈的扫描增幅度和旅游景区区域化导航电信号强弱采集便捷的操作效果。

请参阅图3，所述瓣压轮芯2A1由弧瓣条芯架2A11、铁杆架轮盘2A12、凸弧框轨槽2A13组成，所述弧瓣条芯架2A11与铁杆架轮盘2A12机械连接并且轴心共线，所述铁杆架轮盘2A12与凸弧框轨槽2A13采用过盈配合，所述弧瓣条芯架2A11为上下宽中间窄撑弯条牵开的轮芯架结构，方便左右适配瓣压扇面雷达扫描电波回转形成适配向下顶压对位滑刷效果，通过弧瓣条芯架2A11在铁杆架轮盘2A12内回转形成杆件继电配合扫刷达到雷达勘探适配卫星定位的效果，有效扫描处地理坐标位置的电信号。

请参阅图4，所述垫轮继电座2A2由格槽电板2A21、垫轮夹座2A22、引脚片板2A23组成，所述格槽电板2A21与引脚片板2A23采用过盈配合，所述垫轮夹座2A22嵌套于引脚片板2A23的前侧，所述垫轮夹座2A22为轮环内左右带夹块的复合轮夹座结构，方便垫护继电器形成一个集成电路分引脚对接中空板传感区域化旅游景区坐标导航操作效果，通过垫轮夹座2A22在引脚片板2A23顶部形成继电器针脚插接引脚导通的稳流连续性接洽作用。

请参阅图5，所述滤波轮环2B2由线圈杆2B21、弹簧管2B22、衬垫轮环2B23组成，所述线圈杆2B21与弹簧管2B22嵌套成一体并且相互垂直，所述线圈杆2B21与弹簧管2B22均安设在衬垫轮环2B23的前侧并且处于同一竖直面上，所述线圈杆2B21为上下带柱块插接窄板辅助线圈架护的线圈框架结构，方便夹装线圈对位平衡绕阻电流提升整体的抗干扰强度和衔铁电磁场架护稳定性，通过线圈杆2B21与弹簧管2B22形成回字框槽的抗干扰线圈继电磁场增幅绕阻效果。

工作流程：工作人员将滚轴横杆1翻转带动滤波雷达架盘2与集成电路板3在框壳罩4与夹爪板5的扣接下吊装在车体内，再通过触摸屏板6进行人机互动操作效果，实现人工智能化调试效果，让引脚电板座2A的瓣压轮芯2A1与垫轮继电座2A2对接引脚柱扇板2A3与磁盘槽2A4形成电磁扫刷和继电插接操作效果，让弧瓣条芯架2A11绕着铁杆架轮盘2A12回转适配凸弧框轨槽2A13装夹联动，提升格槽电板2A21架护垫轮夹座2A22对接引脚片板2A23的效果，在低位继电器插接后引脚分送到雷达扫描的哥哥电网处，再通过滤波衔铁架2B的电阻块2B1与滤波轮环2B2在吊装条框板2B4内架护，配合衔铁架块2B3包压线圈杆2B21与弹簧管2B22在衬垫轮环2B23的回转下形成轮引绕阻增幅电磁场抗干扰的效果，再通过电容二极管2C插接真空内腔室2D与吸盘胶框2E形成雷达扫描的电网发散式蛛网架构操作效果，保障基于人工智能的旅游行程规划装置适配车载导航系统实现自驾游旅游景点自主显示近距离路径的驾驶，节省劳动力且提升旅游舒适感和智能化效果。

实施例二：

请参阅图1-图6，本发明提供基于人工智能的旅游行程规划装置，其他方面与实施例1相同，不同之处在于：

请参阅图2，所述电容二极管2C由夹装电容盘2C1、长引脚折杆2C2组成，所述夹装电容盘2C1与长引脚折杆2C2电连接，所述长引脚折杆2C2安装于夹装电容盘2C1的左侧并且处于同一竖直面上，通过夹装电容盘2C1与长引脚折杆2C2形成蛛网端角节点布置的电网架构操作效果。

请参阅图6，所述夹装电容盘2C1由二极管球帽2C11、齿条夹装垫2C12、电容盘槽2C13组成，所述齿条夹装垫2C12设有两个并且分别安装于电容盘槽2C13内部的上下两侧，所述二极管球帽2C11嵌套于电容盘槽2C13的左侧，所述齿条夹装垫2C12为斜梯度三位成叠加对装轴承座插接齿条的夹装垫座结构，方便上下对位适配电容极板和二极管的放射性对接操作效果，通过二极管球帽2C11与电容盘槽2C13形成单侧上下电板继电时的边侧端二极管承接电网操作效果。

通过前期中心电磁架防干扰配合中心雷达引脚板扫刷形成一个车载系统的区域化地理旅游景区坐标式扫描显示效果，让电容二极管2C的夹装电容盘2C1对接长引脚折杆2C2穿插二极管球帽2C11形成边沿聚能环电网架设效果，再通过齿条夹装垫2C12在电容盘槽2C13内对架电板形成自带小型电网稳定性适配电信号收发滤波扫描操作效果，改善车载系统的单一导航功能，提升旅游形成规划效果和坐标显示效果。

本发明通过上述部件的互相组合，达到运用滤波雷达架盘2与集成电路板3相配合，通过集成电路板3在侧吊装的真空内腔室2D与吸盘胶框2E处架设滤波衔铁架2B采集区域电信号配合中心引脚电板座2A形成引脚分接机架扫描覆盖式区域化旅游景点电信号反馈提升操作效果，且提升最短距离的航行路线，便民化节省驾驶员的劳动力，提升旅游行程的规划乐趣性和自主挑选效果，符合旅行人员的喜好且且自导导航适配旅游信息传递，车载系统多元化中控管理，且信号收发的稳定性得到滤波衔铁架2B磁场架护，有效提升设备抗干扰性，以此来解决旅游行程规划在自驾游导航过程中会由于导航地点需要手机查询旅游景点而双屏幕控制，且车载网络信号差，容易造成路线偏差且人工智能调整系统不完备，在车载防抱死系统和继电显示屏中控系统中侧重防抱死车载安全效率，而便民的自导导航操作性差，容易因为路线偏远而造成驾驶人员绕路疲劳驾驶的现象，对旅游行程规划不足且劳动力消耗量过大的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.基于人工智能的旅游行程规划装置，其结构包括：滚轴横杆（1）、滤波雷达架盘（2）、集成电路板（3）、框壳罩（4）、夹爪板（5）、触摸屏板（6），其特征在于：

所述滤波雷达架盘（2）插嵌在滚轴横杆（1）的顶部上，所述滤波雷达架盘（2）与集成电路板（3）电连接，所述滚轴横杆（1）与集成电路板（3）机械连接，所述框壳罩（4）与集成电路板（3）嵌套在一起，所述框壳罩（4）与夹爪板（5）扣合在一起，所述触摸屏板（6）插嵌在框壳罩（4）的内部；

所述滤波雷达架盘（2）设有引脚电板座（2A）、滤波衔铁架（2B）、电容二极管（2C）、真空内腔室（2D）、吸盘胶框（2E）；

所述引脚电板座（2A）嵌套于滤波衔铁架（2B）的底部下，所述滤波衔铁架（2B）插嵌在真空内腔室（2D）与吸盘胶框（2E）内的顶部上，所述真空内腔室（2D）与吸盘胶框（2E）嵌套成一体，所述电容二极管（2C）设有两个以上并且围绕真空内腔室（2D）的圆心插嵌在一起，所述真空内腔室（2D）插嵌在滚轴横杆（1）的顶部上。

2.根据权利要求1所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述引脚电板座（2A）由瓣压轮芯（2A1）、垫轮继电座（2A2）、引脚柱扇板（2A3）、磁盘槽（2A4）组成，所述瓣压轮芯（2A1）与引脚柱扇板（2A3）机械连接，所述垫轮继电座（2A2）安装于磁盘槽（2A4）的内部，所述引脚柱扇板（2A3）与磁盘槽（2A4）相配合。

3.根据权利要求2所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述瓣压轮芯（2A1）由弧瓣条芯架（2A11）、铁杆架轮盘（2A12）、凸弧框轨槽（2A13）组成，所述弧瓣条芯架（2A11）与铁杆架轮盘（2A12）机械连接，所述铁杆架轮盘（2A12）与凸弧框轨槽（2A13）相配合。

4.根据权利要求2所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述垫轮继电座（2A2）由格槽电板（2A21）、垫轮夹座（2A22）、引脚片板（2A23）组成，所述格槽电板（2A21）与引脚片板（2A23）相配合，所述垫轮夹座（2A22）嵌套于引脚片板（2A23）的前侧。

5.根据权利要求1所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述滤波衔铁架（2B）由电阻块（2B1）、滤波轮环（2B2）、衔铁架块（2B3）、吊装条框板（2B4）组成，所述电阻块（2B1）与滤波轮环（2B2）均紧贴于吊装条框板（2B4）底部的前侧，所述滤波轮环（2B2）与衔铁架块（2B3）电连接。

6.根据权利要求5所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述滤波轮环（2B2）由线圈杆（2B21）、弹簧管（2B22）、衬垫轮环（2B23）组成，所述线圈杆（2B21）与弹簧管（2B22）嵌套成一体，所述线圈杆（2B21）与弹簧管（2B22）均安设在衬垫轮环（2B23）的前侧。

7.根据权利要求1所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述电容二极管（2C）由夹装电容盘（2C1）、长引脚折杆（2C2）组成，所述夹装电容盘（2C1）与长引脚折杆（2C2）电连接，所述长引脚折杆（2C2）安装于夹装电容盘（2C1）的左侧。

8.根据权利要求7所述的基于人工智能的旅游行程规划装置，其特征在于：所述夹装电容盘（2C1）由二极管球帽（2C11）、齿条夹装垫（2C12）、电容盘槽（2C13）组成，所述齿条夹装垫（2C12）设有两个并且分别安装于电容盘槽（2C13）内部的上下两侧，所述二极管球帽（2C11）嵌套于电容盘槽（2C13）的左侧。

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