CN112218268A - 车载终端和事故报警方法 - Google Patents

车载终端和事故报警方法 Download PDF

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CN112218268A CN202011086396.8A CN202011086396A CN112218268A CN 112218268 A CN112218268 A CN 112218268A CN 202011086396 A CN202011086396 A CN 202011086396A CN 112218268 A CN112218268 A CN 112218268A
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Abstract

本申请提供一种车载终端，所述车载终端包括：无线通信模块、控制模块、传感模块以及摄像模块；其中：所述无线通信模块、所述传感模块以及所述摄像模块均与所述控制模块电性连接，所述传感模块用于实时监测车辆的工作状态以及车辆的行驶状况，并将所述工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块；所述摄像模块用于实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，并将所述图像信息传输给所述控制模块；所述控制模块用于接收信息，并将所述信息进行信号处理后传输给所述无线通信模块；所述无线通信模块用于获取车辆的位置信息，并实现所述车载终端与交通服务平台之间信息交互，从而实现“精确救援，及时救援”；本发明还公开了一种事故报警方法。

Description

车载终端和事故报警方法
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种车载终端以及一种事故报警方法。
背景技术
目前，随着车辆数量的日益增加，这些车辆在带给人们方便的同时也带来了许多问题。其中，交通安全事故就是众多问题中较为严重的问题之一，其不但会造成财产损失，还可能会造成人身伤亡，尤其是在交通安全事故中由于不能得到及时救治而导致伤亡的人数也在增加。因此，如何减少交通安全事故中因不能得到及时救治而导致人员伤亡的数量，也就成为了人们生活中迫切需要解决的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种车载终端以及一种事故报警方法，其旨在解决现有技术中存在的在交通安全事故中由于不能得到及时救治而导致伤亡的人数增加的问题。
一种车载终端，其包括无线通信模块、控制模块、传感模块以及摄像模块，其中：所述无线通信模块、所述传感模块以及所述摄像模块均与所述控制模块电性连接，所述传感模块用于实时监测车辆的工作状态以及车辆的行驶状况，并生成相应的工作状态信息和行驶状况信息，并将所述工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块；所述摄像模块用于实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，并将所述图像信息传输给所述控制模块；所述控制模块用于接收所述工作状态信息和行驶状况信息以及所述摄像模块传输的图像信息，并将所述工作状态信息、行驶状况信息以及所述图像信息进行信号处理后传输给所述无线通信模块；所述无线通信模块用于获取车辆的位置信息，并实现所述车载终端与交通服务平台之间信息交互。
上述车载终端中，通过无线通信系统与所述交通服务平台进行实时数据通信连接，从而形成一个完整的、互动的、实时的、全覆盖的道路交通事故检测与调控系统。因此，车辆内的车载终端可以通过所述无线通信系统及时将事故现场情况反馈给所述交通服务平台，该交通服务平台可以根据现场情况实时监控并向事故车辆提供救援，据此可以实现“精确救援，及时救援”的效果。
可选地，所述车载终端还包括音频输入输出模块，所述音频输入输出模块与所述控制模块和所述无线通信模块电性相连，用于采集音频信息，并将采集到的音频信息传送给所述无线通信模块，还用于接收所述无线通信模块输出的音频信息。
可选地，所述车载终端还包括电源模块和有线通信模块，所述电源模块用于给整个所述车载终端提供电源，使所述车载终端能够正常工作，所述有线通信模块与所述控制模块电性相连，用于传输所述控制模块输出的信息，并将接收到的信息传送给所述控制模块，以实现信息交互。
可选地，所述车载终端还包括按钮，所述按钮与所述控制模块电性相连，用于驾驶者在紧急情况下联系所述交通服务平台。
可选地，所述无线通信模块包括定位系统，所述定位系统包括高精度全球导航卫星系统和辅助定位系统，所述车载终端通过所述高精度全球导航卫星系统和所述辅助定位系统对所述车辆进行实时定位，以获取所述车辆的位置信息。
可选地，所述无线通信模块还包括天线单元和无线网络单元，所述天线单元用于实时接收车辆的位置信息，并将接收到的所述车辆的位置信息实时传送给所述交通服务平台，所述无线网络单元用于所述车载终端与其他终端设备进行短距离信号交互。
可选地，所述无线通信模块还包括射频单元，所述射频单元用于将所述工作状态信息、所述行驶状况信息、所述图像信息以及所述音频信息传输给所述交通服务平台，还用于接收所述交通服务平台发出的音频信息、图像信息。
可选地，所述无线通信模块还包括编码解码器，所述编码解码器与所述音频输入输出模块电性连接，用于对所述音频输出输入模块输出的音频信号进行压缩编码，使得编码变换后的音频信号通过所述射频单元传输给所述交通服务平台，还用于将来自于所述交通服务平台或其他车载终端发送的音频信息进行解压缩，使得解码变换后的音频信号传输给所述音频输出输入模块。
通过位于车辆内的所述车载终端及时将事故现场情况以及车辆信息反馈给所述交通服务平台，使得该交通服务平台可以根据现场情况及时安排救援。而且，即使是车辆发生事故的地点在隧道、城市高楼密集区、山林间等隐蔽区域(可以理解，所述隐蔽区域中由于遮挡物较多存在车载终端的信号较弱无法对车辆进行精确定位)，所述车载终端也可以精确定位，以便于救援快速定位，而且救援单位还可以根据事故现场情况及时并合理安排救援。
基于同样的发明构思，本申请还提供一种事故报警方法，其特征在于，包括步骤：实时获取车辆的行驶元信息，所述行驶元信息包括车辆的位置信息以及车辆的工作状态信息、车辆的行驶状况信息；根据所述车辆的行驶元信息获取实时车辆事故信息；基于所述车辆事故信息的发生触发报警响应，将所述车辆的位置信息和所述车辆事故信息传输到交通服务平台。
可选地，所述事故报警方法还包括：连接其他终端设备并开启通话功能。
上述事故报警中，通过全时域、全空域记录行驶元信息，实时定位，及时获取视频数据，进而能够实现减少交通安全事故中因不能及时得到救治而导致人员伤亡的数量。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例公开的一种事故报警终端系统的结构示意图；
图2为图1中所示事故报警终端系统的车载终端的结构示意图；
图3为图2中所示车载终端的无线通信模块的结构示意图；
图4为本申请实施例公开的一种事故报警方法的流程示意图；
图5为图4所示步骤410的步骤流程示意图；
图6为本申请实施例公开的事故报警终端系统执行事故报警方法的流程示意图。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。
以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。本申请中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，本申请中使用的术语“包括”、“可以包括”、“包含”、或“可以包含”表示公开的相应功能、操作、元件等的存在，并不限制其他的一个或多个更多功能、操作、元件等。此外，术语“包括”或“包含”表示存在说明书中公开的相应特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，而并不排除存在或添加一个或多个其他特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，意图在于覆盖不排他的包含。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。
本申请希望提供一种能够解决上述技术问题的方案，能够在车辆发生事故时，及时将事故现场情况反馈给交通服务平台，交通服务平台可以根据现场情况及时安排救援。其详细内容将在后续实施例中得以阐述。本申请方案的详细阐述事故报警终端系统以及相关事故报警方法的具体流程。
请参阅图1，其为本申请实施例公开的一种事故报警终端系统的结构示意图。如图1所示，本申请提供一种事故终端报警系统100，其包括车载终端110、无线通信系统120以及交通服务平台130。其中，所述车载终端110通过无线通信系统120与交通服务平台130进行信息交互，当车辆发生事故时，位于车辆内的所述车载终端110可以通过无线通信系统120及时将事故现场情况反馈给所述交通服务平台130，使得该交通服务平台130可以根据现场情况及时安排救援。
可以理解，所述无线通信系统120可以为通信中继站，也可以为3G(第三代手机通信技术规格)/4G(第四代手机通信技术规格)/5G(第五代手机通信技术规格)移动网络或者卫星通信或W-LAN(无线局域网)或今后可能出现的通信方式。通信中继站可以直接利用三大运营商的通信设备，也可以为保证安全，将本系统的数据通信独立于互联网和现有的通信网络，因此也需要独立建设数据通信网络。例如，将通信收发设备放置于具备了完善的硬件设备基础的通信中继站上，不但能够覆盖所有车辆能够到达的地方，还能够实现语音、图像、数据等多种信息的传输。为简明起见，对此本申请实施例不做进一步限定。
在本申请实施方式中，本申请的车载终端110安装至车辆中，并通过所述无线通信系统120与所述交通服务平台130进行实时数据通信连接，从而形成一个完整的、互动的、实时的、全覆盖的道路交通事故检测与调控系统。因此，车辆内的车载终端110可以通过所述无线通信系统120及时将事故现场情况反馈给所述交通服务平台130，该交通服务平台130可以根据现场情况实时监控并向事故车辆提供救援，据此可以实现“精确救援，及时救援”的效果。
请参阅图2，其为图1中所示事故报警终端系统100的车载终端110的结构示意图。如图2所示，所述车载终端110包括无线通信模块111、控制模块112、传感模块113、摄像模块114、电源模块115、有线通信模块116、音频输入输出模块117以及按钮118。其中，所述无线通信模块111、传感模块113、摄像模块114、有线通信模块116、音频输入输出模块117和按钮118均与所述控制模块112电性相连，所述音频输入输出模块117与所述无线通信模块111电性连接。
在本实施方式中，所述传感模块113用于实时监测车辆的工作状态以及车辆的行驶状况，并生成相应的工作状态信息和行驶状况信息，并将该工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块112；在本实施方式中，所述传感模块113至少包括陀螺仪等传感器件，通过陀螺仪获取车辆相关信息，并通过串行外设接口(Serial Peripheral Interface，SPI)将车辆相关信息传输给控制模块112。例如，当车辆正常行驶或发生事故时，所述传感模块113通过其包括陀螺仪等传感器件可以实时监测车辆的工作状态以及车辆的行驶状况，并生成相应的工作状态信息和行驶状况信息，然后将生成的工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块112。
所述摄像模块114用于实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，并将该图像信息传输给所述控制模块112，其中，所述图像信息包括：视频和图片。例如，当车辆正常行驶时，所述摄像模块114可以实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，当车辆发生事故时，所述摄像模块114可以根据采集到的图像信息获取事故现场情况，并将生成的包括有事故现场情况的图像信息传输给所述控制模块112。
所述控制模块112用于对各执行模块输入的信息进行综合分析与处理，然后向各执行模块输出相应的控制信号，使各执行模块按所述控制信号的要求进行工作。具体为，所述控制模块112接收所述工作状态信息和行驶状况信息以及所述摄像模块114传输的图像信息，并将所述工作状态信息、行驶状况信息以及所述图像信息进行信号处理后传输给所述无线通信模块111。例如，当车辆正常行驶时，所述摄像模块114可以实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，当车辆发生事故时，所述摄像模块114可以根据采集到的图像信息获取事故现场情况，并将包括有事故现场情况的图像信息传输给所述控制模块112。
所述音频输入输出模块117用于采集音频信息，并将采集到的音频信息传送给无线通信模块111，还用于接收所述无线通信模块111输出的音频信息。可以理解地，所述无线通信模块111输出的音频信息可以包括所述交通服务平台130发送的音频信息以及其他车载终端发送的音频信息。在本实施方式中，所述音频输入输出模块117至少包括麦克风和扬声器。例如，当车辆发生事故时，驾驶者可以通过所述音频输入输出模块117与交通服务平台130之间传输音频信息进行语音沟通，以便于所述交通服务平台130及时了解事故现场情况，从而能够及时并合理安排最近的医院或救援单位实施救援。
在本申请实施方式中，所述电源模块115用于给整个车载终端110提供电源，使所述车载终端110能够正常工作。所述有线通信模块116用于传输所述控制模块112输出的信息，并将接收到的信息传送给控制模块112，以实现信息交互。所述按钮118用于驾驶者在紧急情况下联系交通服务平台，可以快速报警。例如，当车辆发生事故时，驾驶者按下所述按钮118，以触发该按钮118产生报警信号，并将该报警信号发送给所述控制模块112，该控制模块112通过所述无线通信模块111发送给所述交通服务平台130，以实现快速报警，从而能够及时实施救援。
在本申请实施例中，所述无线通信模块111用于实现所述车载终端110与所述交通服务平台130之间信息交互。具体为，所述无线通信模块111用于将接收到的工作状态信息、行驶状况信息所述图像信息以及音频信息传输给所述交通服务平台130，还用于接收所述交通服务平台130发出的音频信息、图像信息以及相关控制指令。所述无线通信模块111还用于对车辆进行实时定位，以获取车辆的位置信息，并将该位置信息传输给所述交通服务平台130。在本申请中，关于无线通信模块111的详细内容将在下文的后续实施例中得以具体阐述和说明。
因此，本申请的事故报警终端系统100可以在车辆发生事故时，通过位于车辆内的所述车载终端110及时将事故现场情况以及车辆信息反馈给所述交通服务平台130，使得该交通服务平台130可以根据现场情况及时安排救援。而且，即使是车辆发生事故的地点在隧道、城市高楼密集区、山林间等隐蔽区域(可以理解，所述隐蔽区域中由于遮挡物较多存在车载终端的信号较弱无法对车辆进行精确定位)，本申请的事故报警终端系统100也可以精确定位，以便于救援快速定位，而且救援单位还可以根据事故现场情况及时并合理安排救援。
请参阅图3，其为图2中所示车载终端110的无线通信模块111的结构示意图。在本申请实施例中，所述无线通信模块111包括：定位系统1111、至少一个天线单元1112、无线网络单元1113、射频单元1114、编码解码器1115和用户身份识别模块(Subscriber IdentityModule，SIM)卡1116。
其中，定位系统1111包括高精度全球导航卫星系统(Global NavigationSatellite System，GNSS)和辅助定位系统，即定位系统1111通过两个定位系统对车辆进行实时定位，以获取车辆的位置信息。显然可知，所述定位系统1111由于设置了双定位系统，其优势在于：即使车辆在隧道、城市高楼密集区和山林间等隐蔽区域行驶时都可以实现精确定位。
天线单元1112，用于实时接收车辆的位置信息，并将接收到的车辆的位置信息实时传送给交通服务平台130。无线网络单元1113主要包括了无线网(Wi-Fi)和蓝牙(Bluetooth，BT)两个部分，其用于所述车载终端110与其他车载终端等终端设备进行短距离信号交互。在本实施例中，个人电脑、手持设备(如Pad、手机)等终端设备支持Wi-Fi功能时，打开无线网络连接，搜索相应的车载Wi-Fi信号即可登陆连接Wi-Fi网络，开启无线上网体验；蓝牙可与其他移动终端设备连接，用于接收其他移动终端设备发送的音频信号并播放。
射频单元1114主要包括无线电收发器(Tranceiver)、功率放大器(PowerAmplifier，PA)以及开关(Switch)三个部分，用于将接收到的工作状态信息、行驶状况信息、所述图像信息以及音频信息传输给所述交通服务平台130，还用于接收所述交通服务平台130发出的音频信息、图像信息以及相关控制指令。
所述编码解码器1115与音频输入输出模块117相连，用于对所述音频输出输入模块117输出的音频信号进行压缩编码，使得编码变换后的音频信号通过所述射频单元1114传输给所述交通服务平台130。所述编码解码器1115还用于将来自于所述交通服务平台130或其他车载终端发送的音频信息进行解压缩，使得解码变换后的音频信号传输给所述音频输出输入模块117，并通过扬声器播放。所述SIM卡1116用于识别用户并存储用户信息，并能够实现问路、求助、信息查询等话务服务等功能。
请参阅图4，其为本申请实施例公开的一种事故报警方法的流程示意图。其中图4所示的事故报警方法应用于上述图1-图3所示事故报警终端系统中，用于当车辆发生事故时，位于车辆内的所述车载终端110可以通过无线通信系统120及时将事故现场情况反馈给所述交通服务平台130，使得该交通服务平台130可以根据现场情况及时安排救援。应说明的是，本发明实施方式的事故报警方法并不限于图4所示的流程图中的步骤及顺序。根据不同的需求，所示流程图中的步骤可以增加、移除、或者改变顺序。在本申请实施例中，该事故报警方法至少包括以下步骤：
步骤410、实时获取车辆的行驶元信息。
具体地，在本实施例中，所述行驶元信息至少包括：车辆的工作状态信息、车辆的行驶状况信息和车辆的位置信息。其中，所述工作状态信息和行驶状况信息由所述传感模块113生成，车辆的位置信息由所述无线通信模块111获取得到。
步骤420、根据车辆的行驶元信息获取实时车辆事故信息。
具体地，在本实施例中，所述车辆事故信息包括：车辆周围环境及车辆内部的图像信息。其中，所述车辆周围环境及车辆内部的图像信息包括图片信息及视频信息，由摄像模块114生成。根据车辆的行驶元信息获取实时车辆事故信息，例如，当车辆的工作状态信息和行驶状况信息发生较大改变时，可获知车辆可能发生了事故，如通过加速度的变化获知车辆是否发生了碰撞，此时，通过前视摄像头、后视摄像头等摄像设备连续记录车辆行驶时的前后画面，以获取包括车辆周围环境及车辆内部的图像信息的车辆事故信息。
步骤430、基于所述车辆事故信息的发生触发报警响应，将所述车辆位置信息和所述车辆事故信息传输到交通服务平台。
具体地，在本实施例中，控制模块112通过无线通信模块111将所述位置信息和所述车辆事故信息发送到交通服务平台130，其中所述车辆位置信息和所述车辆事故信息包括：车辆位置信息、车辆周围环境及车辆内部的图像信息。因此，即使车辆在隧道、城市高楼密集区、山林间等隐蔽区域发生事故，交通服务平台根据车辆事故及时安排最近的医院或者救援单位实施救援，能够减少交通安全事故中因不能得到及时救治而导致人员伤亡的数量。
在本实施例中，所述事故报警方法还包括：连接所述交通服务平台并开启通话功能。
具体地，在本实施例中，连接所述交通服务平台并开启通话功能，其中所述通话包括：视频通话和语音通话，所述视频通话由所述摄像模块114以及音频输入输出模块117共同完成，所述语音通话由所述音频输入输出模块117完成。
因此，本申请的事故报警方法可以在车辆发生事故时，通过位于车辆内的所述车载终端110及时将事故现场情况以及车辆信息反馈给所述交通服务平台130，使得该交通服务平台130可以根据现场情况及时安排救援。而且，即使是车辆发生事故的地点在隧道、城市高楼密集区、山林间等隐蔽区域(可以理解，所述隐蔽区域中由于遮挡物较多存在车载终端的信号较弱无法对车辆进行精确定位)，本申请的事故报警方法也可以精确定位，以便于救援快速定位，而且救援单位还可以根据事故现场情况及时并合理安排救援。
如图5所示，在本实施例中，图4所述步骤410至少包括如下步骤：
步骤411，通过定位系统实时获取车辆的位置信息；
具体地，在本实施例中，通过定位系统实时获取车辆行驶元信息。例如通过高精度全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)来实时采集行驶中的车辆的位置信息和速度信息。在车辆安装车载终端系统后，车载终端系统可以实时获取车辆的行驶元信息。所述定位系统1111包括GNSS和辅助定位系统，对车辆进行实时定位，以获取车辆的位置信息。显然可知，所述定位系统1111由于设置了双定位系统，其优势在于：即使车辆在隧道、城市高楼密集区和山林间等隐蔽区域行驶时都可以实现精确定位。
步骤412，通过传感模块实时获取车辆的工作状态信息、车辆的行驶状况信息；
具体地，在本实施例中，所述车辆的工作状态以及车辆的行驶状况由所述传感模块113生成，并将该工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块112。
请参阅图6，其为本申请实施例的事故报警终端系统100执行事故报警方法的工作流程图。在本申请实施例中，在车辆启动后车载事故报警终端系统开始工作(步骤610)；通过定位系统1111实时获取车辆的行驶元信息(步骤620)，其中，定位系统1111包括GNSS和辅助定位系统，所述定位系统1111由于设置了双定位系统，因此，即使车辆在隧道、城市高楼密集区和山林间等隐蔽区域行驶时都可以实现精确定位；通过摄像模块实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息(步骤630)，其中，所述图像信息包括视频信息和图片信息；未触发报警响应则全高精度GNSS以及辅助定位系统继续实时采集行驶中车辆的位置信息，同时摄像模块114继续连续记录车辆周围以及车辆内部的图像信息，基于车辆事故信息的发生触发报警响应(步骤640)。控制模块112通过无线通信模块111将所述位置信息和所述车辆事故信息发送到交通服务平台130，其中所述车辆位置信息和所述车辆事故信息包括：车辆位置信息、车辆周围环境及车辆内部的图像信息(步骤650)；基于车辆事故信息的发生触发报警响应，连接所述交通服务平台并开启通话功能，其中所述通话包括：视频通话和语音通话，所述视频通话由摄像模块114以及音频输入输出模块117共同完成，语音通话由音频输入输出模块117完成(步骤660)；交通服务平台通过语音或视频画面中人员的面部特征，例如眼睛、瞳孔等关键特征，再通过观察面部活跃度等信息，了解车辆中人员当前的情况(步骤670)；通过视频画面或者语音判断车辆内人员受伤状况(步骤680)，当车内人员出现受伤情况时，交通服务平台通过呼叫路政人员请求道路救援并及时上报人员伤亡情况，并通过车辆定位及时安排最近的医院以及救援单位(步骤690)，为救援争取宝贵的时间；当车辆内人员并未出现受伤情况，则解除报警，车辆继续正常行驶(步骤691)。
在本实施例中，本申请的车载事故报警终端系统不局限于安装在本文中各种机动车辆(包括摩托车、电动自行车、代步车等)上，还可以安装在船舶等交通工具上。通过全时域、全空域记录行驶元信息，实时定位，及时获取视频数据，进而能够实现减少交通安全事故中因不能及时得到救治而导致人员伤亡的数量。
应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载终端，其特征在于，包括无线通信模块、控制模块、传感模块以及摄像模块，其中：
所述无线通信模块、所述传感模块以及所述摄像模块均与所述控制模块电性连接，所述传感模块用于实时监测车辆的工作状态以及车辆的行驶状况，并生成相应的工作状态信息和行驶状况信息，并将所述工作状态信息和行驶状况信息传输给所述控制模块；所述摄像模块用于实时采集车辆周围以及车辆内部的图像信息，并将所述图像信息传输给所述控制模块；所述控制模块用于接收所述工作状态信息和行驶状况信息以及所述摄像模块传输的图像信息，并将所述工作状态信息、行驶状况信息以及所述图像信息进行信号处理后传输给所述无线通信模块；所述无线通信模块用于获取车辆的位置信息，并实现所述车载终端与交通服务平台之间信息交互。
2.据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括音频输入输出模块，所述音频输入输出模块与所述控制模块和所述无线通信模块电性相连，用于采集音频信息，并将采集到的音频信息传送给所述无线通信模块，还用于接收所述无线通信模块输出的音频信息。
3.据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括电源模块和有线通信模块，所述电源模块用于给整个所述车载终端提供电源，使所述车载终端能够正常工作，所述有线通信模块与所述控制模块电性相连，用于传输所述控制模块输出的信息，并将接收到的信息传送给所述控制模块，以实现信息交互。
4.据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括按钮，所述按钮与所述控制模块电性相连，用于驾驶者在紧急情况下联系所述交通服务平台。
5.据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述无线通信模块包括定位系统，所述定位系统包括高精度全球导航卫星系统和辅助定位系统，所述车载终端通过所述高精度全球导航卫星系统和所述辅助定位系统对所述车辆进行实时定位，以获取所述车辆的位置信息。
6.据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述无线通信模块还包括天线单元和无线网络单元，所述天线单元用于实时接收车辆的位置信息，并将接收到的所述车辆的位置信息实时传送给所述交通服务平台，所述无线网络单元用于所述车载终端与其他终端设备进行短距离信号交互。
7.据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述无线通信模块还包括射频单元，所述射频单元用于将所述工作状态信息、所述行驶状况信息、所述图像信息以及所述音频信息传输给所述交通服务平台，还用于接收所述交通服务平台发出的音频信息、图像信息。
8.据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述无线通信模块还包括编码解码器，所述编码解码器与所述音频输入输出模块电性连接，用于对所述音频输出输入模块输出的音频信号进行压缩编码，使得编码变换后的音频信号通过所述射频单元传输给所述交通服务平台，还用于将来自于所述交通服务平台或其他车载终端发送的音频信息进行解压缩，使得解码变换后的音频信号传输给所述音频输出输入模块。
9.一种事故报警方法，其特征在于，包括步骤：
实时获取车辆的行驶元信息，所述行驶元信息包括车辆的位置信息以及车辆的工作状态信息、车辆的行驶状况信息；
根据所述车辆的行驶元信息获取实时车辆事故信息；
基于所述车辆事故信息的发生触发报警响应，将所述车辆的位置信息和所述车辆事故信息传输到交通服务平台。
10.根据权利要求9所述的事故报警方法，其特征在于，所述事故报警方法还包括：连接其他终端设备并开启通话功能。
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