CN112213449A - 一种氮氧传感器劣化的判断方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆领域，公开了一种氮氧传感器劣化的判断方法，在确认氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并执行以下步骤：在启动驻车再生之前或同时或之后，停止喷射尿素；在排气系统中的氨被消耗完毕后，获取上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值；若差值未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化。利用驻车再生时的高温消耗残存的氨，以排出残余氨对氮氧传感器测量结果的影响；在排气系统中残余的氨被驻车再生时的高温完全消耗掉后，一旦上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值未在预设标定范围内，则可以确认氮氧传感器发生劣化。无需拆卸氮氧传感器，即可判断氮氧传感器是否劣化，提高了产品的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种氮氧传感器劣化的判断方法。
背景技术
上游氮氧传感器和下游氮氧传感器安装在排气系统中，用于测量送入SCR后处理装置的氮氧化物的浓度以及经过SCR后处理后的氮氧化物的浓度，根据上游氮氧传感器的测量值以及下游氮氧传感器的测量值计算SCR后处理装置的转换效率，根据计算得出的转换效率确定氮氧化物的排放是否超标。
氮氧化物排放超标的原因有很多，在确认氮氧化物排放超标后，需要逐步排查原因。在氮氧传感器发生劣化时，也可能会导致测量结果不准确，以致出现氮氧化物排放超标的问题，此时为误判，可能实际的氮氧化物排放并未超标。
现有技术中排除是否因氮氧传感器劣化造成氮氧化物浓度超标的方法是，拆掉氮氧传感器，将拆掉的氮氧传感器送至专业的检测机构进行检测，以确认氮氧传感器是否发生劣化现象；在氮氧传感器发生劣化时，则可能是因氮氧传感器劣化使测量精度异常而导致的氮氧化物排放超标；若氮氧传感器未发生劣化，则可能是其他原因导致的氮氧化物排放超标。但该种方式存在氮氧传感器的拆装不便的问题，不能快速确定是否是因为氮氧传感器劣化造成的误判。
发明内容
本发明的目的在于提供一种氮氧传感器劣化的判断方法，实现无需拆卸氮氧传感器，即能够在氮氧化物排放超标时自动判断氮氧传感器是否发生劣化。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种氮氧传感器劣化的判断方法，在确认氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并执行以下步骤：
在启动驻车再生之前或同时或之后，停止喷射尿素；
在排气系统中的氨被消耗完毕后，获取上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值；
若所述差值未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，若在第一预设时间内，上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值均未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化，否则，氮氧传感器未发生劣化。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，若停止喷射尿素后，驻车再生的持续时间大于等于第二预设时间，则确定排气系统中的氨被消耗完毕。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值；
若在第三预设时间内，下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值的绝对值均大于第一预设标定值，则下游氮氧传感器发生劣化，否则，上游氮氧传感器发生劣化。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值；
若在第四预设时间内，上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值的绝对值均大于第二预设标定值，则上游氮氧传感器发生劣化，否则，下游氮氧传感器发生劣化。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，所述预设测量条件包括实际环境温度在预设温度范围内，且实际环境湿度在预设湿度范围内。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，在执行驻车再生之前确认氮氧传感器的安装位置是否合理，若安装位置合理，则执行驻车再生。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，若氮氧传感器的安装位置不合理，则报故障，以提醒用户对氮氧传感器的安装位置进行矫正。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，在下次驻车再生之前确认DPF是否正常，若DPF正常，则执行驻车再生。
作为上述氮氧传感器劣化的判断方法的一种优选技术方案，若DPF故障，则报故障，以提醒用户对DPF进行检修。
本发明的有益效果：本发明提供的氮氧传感器劣化的判断方法，在氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并在启动驻车再生之前或同时或之后停止喷射尿素，并利用驻车再生时的高温消耗残存的氨，以排出残余氨对氮氧传感器测量结果的影响；在排气系统中残余的氨被驻车再生时的高温完全消耗掉后，理论上来说，上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值应该是相等的，一旦上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值未在预设标定范围内，则可以确认氮氧传感器发生劣化。
本发明提供的氮氧传感器劣化的判断方法无需拆卸氮氧传感器，即可判断氮氧传感器是否劣化，提高了产品的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的氮氧传感器劣化的判断方法的流程图；
图2是本发明实施例二提供的氮氧传感器劣化的判断方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
实施例一
如图1所示，本实施例提供了一种氮氧传感器劣化的判断方法，在确认氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并执行以下步骤：启动驻车再生之前或同时或之后，停止喷射尿素；在排气系统中的氨被消耗完毕后，获取上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值；若差值未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化。优选地，上述预设标定范围为零。优选地，启动驻车再生的同时，停止喷射尿素。
在氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并在启动驻车再生之前或同时或之后停止喷射尿素，并利用驻车再生时的高温消耗残存的氨，以排出残余氨对氮氧传感器测量结果的影响；在排气系统中残余的氨被驻车再生时的高温完全消耗掉后，理论上来说，上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值应该是相等的，一旦上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值未在预设标定范围内，则可以确认氮氧传感器发生劣化。
采用本实施例提供的氮氧传感器劣化的判断方法，无需拆卸氮氧传感器，即可判断氮氧传感器是否劣化，提高了产品的可靠性。
实施例二
本实施例在实施例一中所述的氮氧传感器劣化的判断方法进行了进一步的优化。
如图2所示，由于上游氮氧传感器和下游氮氧传感器均是取样测量，测量结果的准确性受排气管道中氮氧化物均匀性的影响，为了排除因排气管道中氮氧化物不均匀造成的影响，本实施例中，在上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值未在预设标定范围内后，再判断该种情况是否持续第一预设时间，若持续第一预设时间，则说明氮氧传感器发生劣化。具体地，若在第一预设时间内，上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值均未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化，否则，氮氧传感器未发生劣化。
进一步地，若停止喷射尿素后，驻车再生的持续时间大于等于第二预设时间，则确定排气系统中的氨被消耗完毕。由于停止喷射尿素后，驻车再生时的高温将会不断的消耗残余的氨，通过多次重复试验确定上述第二预设时间，以确保驻车再生持续第二预设时间后，排气系统中的氨被消耗完毕。
进一步地，在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值；若在第三预设时间内，下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值的绝对值均大于第一预设标定值，则下游氮氧传感器发生劣化，否则，上游氮氧传感器发生劣化。
于其他实施例中，还可以在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值；若在第四预设时间内，上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值的绝对值均大于第二预设标定值，则上游氮氧传感器发生劣化，否则，下游氮氧传感器发生劣化。
需要说明的是，上述第一预设标定值和第二预设标定值均是在预设测量条件下，利用台架试验进行标定的，因此也需在预设测量条件下判断是上游氮氧传感器和下游氮氧传感器中的哪个发生故障。上述预设测量条件包括实际环境温度在预设温度范围内，且实际环境湿度在预设湿度范围内。具体指的是发动机研发领域通常所说的非高温、非高湿和非高寒条件，因此，上述预设温度范围和预设湿度范围均是确定的已知范围。
进一步地，在氮氧传感器的安装位置不合理时，也可能会造成氮氧化物排放超标。因此，在下次驻车再生之前检查氮氧传感器的安装位置是否合理。若氮氧传感器的安装位置合理，则执行驻车再生；若氮氧传感器的安装位置不合理，则报故障，以提醒用户对氮氧传感器的安装位置进行矫正。
进一步地，在下次驻车再生之前确认DPF是否正常。若DPF正常，则执行驻车再生；若DPF故障，则报故障，以提醒用户对DPF进行检修。
本实施例中，在确认氮氧化物排放超标之后，检查氮氧传感器的安装位置是否合理以及DPF是否正常。于其他实施例中，也可以在确认氮氧化物排放是否超标之前，检查氮氧传感器的安装位置是否合理以及DPF是否正常。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
Claims (10)
1.一种氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，在确认氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并执行以下步骤：
在启动驻车再生之前或同时或之后，停止喷射尿素；
在排气系统中的氨被消耗完毕后，获取上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值；
若所述差值未在预设标定范围内，则确定氮氧传感器发生劣化。
2.根据权利要求1所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，若在第一预设时间内，上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值均未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化，否则，氮氧传感器未发生劣化。
3.根据权利要求1所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，若停止喷射尿素后，驻车再生的持续时间大于等于第二预设时间，则确定排气系统中的氨被消耗完毕。
4.根据权利要求1所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值；
若在第三预设时间内，下游氮氧传感器的测量值与第一预设标定值的差值的绝对值均大于第一预设标定值，则下游氮氧传感器发生劣化，否则，上游氮氧传感器发生劣化。
5.根据权利要求1所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，在确定氮氧传感器发生劣化后，在预设测量条件下，获取上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值；
若在第四预设时间内，上游氮氧传感器的测量值与第二预设标定值的差值的绝对值均大于第二预设标定值，则上游氮氧传感器发生劣化，否则，下游氮氧传感器发生劣化。
6.根据权利要求4或5所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，所述预设测量条件包括实际环境温度在预设温度范围内，且实际环境湿度在预设湿度范围内。
7.根据权利要求1至5任一项所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，在执行驻车再生之前确认氮氧传感器的安装位置是否合理，若氮氧传感器的安装位置合理，则执行驻车再生。
8.根据权利要求7所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，若氮氧传感器的安装位置不合理，则报故障，以提醒用户对氮氧传感器的安装位置进行矫正。
9.根据权利要求1至5任一项所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，在下次驻车再生之前确认DPF是否正常，若DPF正常，则执行驻车再生。
10.根据权利要求9所述的氮氧传感器劣化的判断方法，其特征在于，若DPF故障，则报故障，以提醒用户对DPF进行检修。
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