CN112208362A - 电动车辆 - Google Patents

Abstract

提供一种能够针对与非接触充电相关的异常而进行适当的异常履历信息的记录的电动车辆。该电动车辆具备：主电池，其蓄积行驶用的电力；受电部，其从车辆外的送电设备非接触地接受电力；通信部，其能够与送电设备进行通信；控制部，其与送电设备进行通信而进行介由受电部的受电的控制；以及记录处理部，其基于异常的产生，记录有利于故障诊断的异常履历信息。而且，与在向受电部的电力传输产生异常并且控制部未收到检测到异物的通知的情况下记录处理部记录的异常履历信息相比，在向受电部的电力传输产生异常并且控制部从送电设备收到了检测到异物的通知的情况下记录处理部记录的异常履历信息在被预定的读取功能读取时数据量更少。

Description

电动车辆

技术领域

本发明涉及具有非接触地接受电力的受电部的电动车辆。

背景技术

以往，存在从地面设备向电动车辆非接触地传输电力并对电动车辆的主电池进行充电的技术。将这样的技术称为非接触充电。在非接触充电时，如果在送电部的附近存在异物，则存在异物发热的情况。因此，在检测到异物的情况下，进行停止非接触充电的控制。

在专利文献1中，公开了在非接触充电过程中车辆检测到异物的情况下，从车辆向送电装置通知停止送电的技术。进一步地，在专利文献1中，示出了在送电装置检测到异物的情况下，向电动车辆通知其检测结果的情况。

以往，存在如下技术：在具备ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)的汽车中，在发生了某些异常的情况下，记录异常履历信息，并在维护时读取异常履历信息而供诊断故障所使用的技术。在被记录的异常履历信息中包含：表示异常内容的代码(DTC：Diagnostic Trouble Code，诊断故障代码)、以及表示异常发生时的车辆各部分的状态的日志数据(FFD：Freeze Flame Data，定格数据)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-127064号公报

发明内容

技术问题

在因某些故障导致非接触充电停止的情况下，为了易于进行后面的故障诊断，期望记录与非接触充电的异常相关的异常履历信息。另一方面，在因检测到异物导致非接触充电停止的情况下，如果与故障时同样地记录异常履历信息，则在维护电动车辆时，虽然不存在故障部位，但维修人员仍然会根据异常履历信息而进行查找故障部位的操作，故障诊断的效率降低。进一步地，相对于异常履历信息的存储部的容量有限的情况，异常履历信息会根据记录期间的长度成为庞大的数据量，因此如果不加区分地记录异常履历信息，则产生存储部的容量不足这样的问题。

本发明的目的在于，提供一种能够针对与非接触充电相关的异常进行适当的异常履历信息的记录的电动车辆。

技术方案

第一方式的发明是一种电动车辆，具备：主电池，其蓄积行驶用的电力；受电部，其从车辆外的送电设备非接触地接受电力；通信部，其能够与上述送电设备进行通信；控制部，其与上述送电设备进行通信而进行介由上述受电部的受电的控制；以及记录处理部，其基于异常的产生，记录有利于故障诊断的异常履历信息，其中，与在向上述受电部的电力传输产生异常并且上述控制部从上述送电设备未收到检测到异物的通知的情况下上述记录处理部记录的异常履历信息相比，在向上述受电部的电力传输产生异常并且上述控制部从上述送电设备收到了上述检测到异物的通知的情况下上述记录处理部记录的异常履历信息在被预定的读取功能读取时数据量更少。

第二方式的发明的特征在于，在第一方式记载的电动车辆中，即使在向上述受电部的电力传输产生了异常的情况下，上述记录处理部也基于上述检测到异物的通知，而不执行基于上述异常的产生的异常履历信息中的一部分或全部信息的记录。

第三方式的发明的特征在于，在第一方式记载的电动车辆中，上述记录处理部在基于向上述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于上述检测到异物的通知，删除上述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

第四方式的发明的特征在于，在第一方式至第三方式中的任一项记载的电动车辆中，上述记录处理部设定为：在基于向上述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于上述检测到异物的通知，利用上述预定的读取功能无法读取上述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

第五方式的发明的特征在于，在第三方式或第四方式记载的电动车辆中，在上述异常履历信息中包含表示异常内容的代码、以及表示异常时的车辆状态的日志数据，上述记录处理部设定为：至少删除或无法读取上述记录的异常履历信息中的上述日志数据。

第六方式的发明的特征在于，在第三方式记载的电动车辆中，上述电动车辆还具备能够向便携式终端输出信息的信息输出部，在从上述信息输出部向上述便携式终端通知非接触的电力传输产生了异常的情况之后，上述记录处理部删除上述记录的异常履历信息。

第七方式的发明的特征在于，在第一方式至第六方式中的任一项记载的电动车辆中，在向上述受电部的电力传输产生了异常之后，上述控制部在预定时间等待接收上述检测到异物的通知，在未收到上述检测到异物的通知的情况下，上述记录处理部执行上述异常履历信息的记录，另一方面，在等待上述预定时间的过程中，在上述控制部接收到了表示除检测到异物以外的异常的通知的情况下，上述记录处理部在经过上述预定时间以前执行上述异常履历信息的记录。

技术效果

根据本发明，与在向受电部的电力传输产生异常且没有检测到异物的通知的情况下所记录的异常履历信息相比，在向受电部的电力传输产生异常且存在检测到异物的通知的情况下所记录的异常履历信息在被预定的读取功能读取时数据量更少。因此，在基于故障导致电力传输异常的情况下，大量地读取对故障诊断有用的异常履历信息，另一方面，在基于检测到异物导致电力传输异常的情况下，抑制大量地读取对故障诊断无用的异常履历信息。由此，能够针对与非接触充电相关的异常，实现适当的异常履历信息的记录。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的电动车辆的框图。

图2是示出因故障导致非接触充电停止的情况下的处理流程的时序图。

图3是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的第一例的处理流程的时序图。

图4是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的第二例的处理流程的时序图。

图5是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的变形例1的处理流程的时序图。

图6是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的变形例2的处理流程的时序图。

符号说明

1 电动车辆

3 行驶马达

11 主电池

31 受电部

33 通信部

39 远程信息处理服务通信部

41 控制部

41a 记录处理部

41b 异常履历存储部

100 地面设备

103 送电部

105 送电控制部

105a 异物检测处理部

106 通信部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图1是示出本发明的实施方式的电动车辆的框图。本实施方式的电动车辆1是具备非接触充电功能的EV(Electric Vehicle：电动汽车)或HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力汽车)。电动车辆1具备驱动轮2、产生驱动轮2的动力的行驶马达3、蓄积行驶用的电力的主电池11、转换主电池11的电力而驱动行驶马达3的逆变器12、利用电磁作用非接触地接受电力的受电部31、以及对受电部31所接受的电力进行整流的整流器32。电动车辆1还具备：进行行驶控制、用户界面的控制和非接触充电的控制等的控制部41、在非接触充电时与地面设备100进行通信的通信部33、以及介由远程信息处理服务(telematics service)而能够与使用者的便携式终端进行通信的远程信息处理服务通信部39。远程信息处理服务通信部39相当于本发明的信息输出部的一例。

主电池11是例如锂离子二次电池、镍氢二次电池等，蓄积驱动行驶马达3的电力。主电池11输出驱动行驶马达3的高电压，也可以称为高电压电池。

受电部31是接受通过例如电磁感应方式或磁共振方式而非接触地传输的电力的受电线圈。通过在受电部31与地面设备100的送电部103位置对准的状态下使交流电流在送电部103流通，从而在受电部31产生交流的电动势。

控制部41被输入由搭乘者进行的驾驶操作的操作信号，根据操作信号来驱动逆变器12等而进行电动车辆1的行驶控制。进一步地，控制部41包括对主电池11的状态信息进行管理的电池管理部。电池管理部接收主电池11的状态信号(放电电流、充电电流、电压、温度等)，对主电池11的充电率等进行管理。进一步地，控制部41被输入搭乘者介由操作面板进行的操作指令，对电动车辆1的各部分的动作进行控制。在操作面板包含非接触充电的开始按钮。进一步地，控制部41进行介由远程信息处理服务通信部39而向使用者的便携式终端输出信息的控制。

进一步地，控制部41一边介由通信部33而与地面设备100进行通信，一边进行非接触充电的控制。在非接触充电时，控制部41基于主电池11的管理信息(充电率(SOC：StateOf Charge荷电状态)、温度、输入限制电力等)，来计算向主电池11输送的充电电流，并以获得该充电电流的方式向地面设备100请求传输电力。

进一步地，控制部41包含记录处理部41a和异常履历存储部41b，记录处理部41a用于在电动车辆1的某部位产生了异常的情况下，记录有利于故障诊断的异常履历信息，异常履历存储部41b用于存储异常履历信息。异常履历存储部41b由例如非易失性存储介质构成。记录处理部41a可以是通过控制部41的CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)执行程序从而实现的软件功能模块，也可以是由专用的硬件构成的功能模块。

控制部41可以由一个ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)构成，也可以由彼此进行通信而协同动作的多个ECU构成。

通常，在电动车辆1的某部位产生了异常的情况下，记录处理部41a将表示异常内容的代码(DTC)、时间戳、以及表示产生异常时的车辆的各部分的状态的日志数据(FFD)记录于异常履历存储部41b。在按代码分类的异常内容中包括例如各ECU的异常、发动机熄火、非接触充电异常等。时间戳是通过例如点火装置开启的次数(工作数)和以点火装置开启为起始的时间数据来记录。日志数据包含从各种传感器读入到各ECU的检测值、各ECU计算出的各种参数和各种控制数据，其中可以包含与异常部位无直接关系的数据。

利用例如相对于电动车辆1另行准备的诊断工具来读取被记录于异常履历存储部41b的异常履历信息。诊断工具是计算机，具有异常履历信息的读取功能。读取功能是通过使计算机的CPU执行功能程序来实现的软件。如果将诊断工具与控制部41以电缆方式连接，执行读取功能，则诊断工具与控制部41进行通信而读取异常履历信息，并将异常履历信息一览地显示于诊断工具的显示部。诊断工具被例如维修人员或制造商的研发人员所使用。读取功能中可以包含：维修人员所使用的通常模式的读取功能、以及研发人员能够使用的研发人员模式的读取功能等多种读取功能，在此情况下，本发明的预定的读取功能可以是多种读取功能中的任意一种。例如，维修人员所使用的通常模式的读取功能相当于本发明的预定的读取功能的一例。

地面设备100是以非接触方式向电动车辆1传输电力的送电设备。地面设备100具备：通过电磁作用以非接触方式向电动车辆1的受电部31传输电力的送电部103、从商用电源等接受电力而使交流电流向送电部103流通的逆变器102、在非接触充电时与电动车辆1进行通信的通信部106、以及驱动逆变器102而控制从送电部103的电力传输的送电控制部105。

送电控制部105为计算机，具有在送电部103的附近存在异物的情况下检测到异物的异物检测处理部105a。异物检测处理部105a是通过使例如CPU执行程序来实现的软件功能模块。异物检测处理部105a在电力传输过程中通过介由通信部106的通信从电动车辆1接收受电量的信息，并基于送电部103的送电量与电动车辆1的受电量之差，来判断在送电部103的附近有无异物。如果有异物，则异物会吸收非接触传输的电力的一部分，相应地，受电部31的受电量降低，因此通过上述的方法能够进行异物的检测。应予说明，地面设备100也可以使用其他异物检测部来进行异物的检测。作为异物检测部，可以应用通过如下各种方法来检测异物的构成，例如检测由异物导致的磁场变化、使用拍摄图像进行异物的图像识别、使用超声波雷达或光学雷达等进行检测等。

＜非接触充电时的异常履历记录处理：故障的情况＞

图2是示出因故障导致非接触充电停止的情况下的处理流程的时序图。如果基于使用者的开始按钮的操作，控制部41接受非接触充电的开始指令，则通过控制部41与地面设备100的送电控制部105之间的协作，开始非接触充电的控制。在开始期间T1，首先，控制部41执行电动车辆1的位置对准处理J11。在位置对准处理J11中，送电部103被弱励磁，控制部41一边测量受电部31的电动势一边进行电动车辆1的移动辅助。使用者通过按照移动辅助使电动车辆1移动，从而能够使受电部31与送电部103的位置对准。通过位置对准，利用被弱励磁的送电部103的电磁作用，在受电部31产生预定量以上的电动势，控制部41能够基于该电动势来判断出位置对准完成。

在开始期间T1内，如果位置对准处理J11完成，则控制部41介由通信部33、106的无线通信而向送电控制部105进行送电请求，如果能够进行电力传输则送电控制部105回复肯定的响应。然后，使处理转移到实际执行电力传输的定期处理J12。

在定期处理J12中，控制部41根据主电池11的状态信息计算适当的充电电力，并向送电控制部105通知请求电力。送电控制部105以传输被请求的电力的方式驱动逆变器102，并从送电部103向受电部31非接触地传输电力。被传输的电力被整流器32整流而向主电池11传送，对主电池11进行充电。在定期处理J12中，送电控制部105使异物检测处理部105a动作，而执行异物检测处理J13。

如果没有任何故障或未检测到异物，则重复上述的定期处理J12，进行主电池11的非接触充电。

另一方面，如图2的期间T2所示，假设存在某些故障，送电控制部105检测出设备异常(处理J16)。在此情况下，送电控制部105进行停止从送电部103送电的控制，来自送电部103的送电电力减少(或停止)，电动车辆1的控制部41将其检测为受电电力的异常(处理J31)。

如果控制部41检测出受电电力的异常(处理J31)，则控制部41的记录处理部41a待机预定时间(处理J32)，如果在此期间送电控制部105没有任何通知，则将与上述异常相关的异常履历信息记录于异常履历存储部41b(处理J33)。在此记录的异常履历信息包括：表示非接触充电时的受电电力的异常的代码(例如DTC)、以及表示从检测出异常时起算预定时间的电动车辆1的各部分的状态的日志数据(例如FFD)。然后，非接触充电的处理因异常而结束。

在维护电动车辆1时，维修人员通过读取并解析异常履历信息，从而能够识别发生了非接触充电的异常停止的情况，进一步地，能够基于异常履历信息来进行电动车辆1或地面设备100的故障诊断。然后，能够根据故障诊断的结果确定故障部位，并通过更换部件等来消除不良状况。

＜非接触充电时的异常履历记录处理：检测到异物的情况＞

图3是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的第一例的处理流程的时序图。在开始期间T1的处理之后，重复定期处理J12而正在进行主电池11的非接触充电时，存在异物进入到送电部103附近的情况。在此情况下，如期间T2A所示，送电控制部105检测到异物(处理J21)，并基于检测到异物来进行停止送电的控制，从送电部103向受电部31传输的电力减少(或停止)。

如果电动车辆1的控制部41根据受电部31所接受的电力降低，而检测出受电电力的异常(处理J31)，则与图2的情况同样，控制部41的记录处理部41a执行预定时间的待机处理J32。而且，如果在此期间，从送电控制部105发出有异物的通知，则与图2的情况不同，记录处理部41a不执行异常履历信息的记录处理(处理J33b)。由此，在因检测到异物而导致非接触充电停止的情况下，不进行异常履历信息的记录。因此，与图2的故障的情况相比，被记录于异常履历存储部41b的与非接触充电相关的异常履历信息的数据量变少。由于数据量变少，因此在利用读取功能来读取出异常履历信息时，读取出的与非接触充电相关的异常履历信息的数据量在图3的无记录的情况下变得比经过了图2的处理的情况下更小(例如数据量为零)。

＜非接触充电时的异常履历记录处理：检测到异物的情况＞

图4是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的第二例的处理流程的时序图。与图3的情况同样，在通过重复定期处理J12而正在进行主电池11的非接触充电时，如果异物进入到送电部103的附近，则如期间T2B所示，送电控制部105检测到异物(处理J21)而进行停止送电的控制。如果基于送电停止控制，向受电部31传输的电力减少(或停止)，则电动车辆1的控制部41将其检测为受电电力的异常(处理J31)。

与图2和图3的情况同样，基于检测出异常，控制部41的记录处理部41a执行预定时间的待机处理J32。而且，如果在此期间，没有来自送电控制部105的有异物的通知，则记录处理部41a执行异常履历信息的记录处理J33。在此记录的异常履历信息中包含表示非接触充电时的受电电力的异常的代码、以及表示从检测出异常时起预定时间的电动车辆1的各部分的状态的日志数据。进一步地，记录处理部41a在之后的预定时间内，继续进行是否有来自送电控制部105的有异物的通知的接收处理，在收到有异物的通知的情况下，执行删除在处理J33中记录的异常履历信息的处理J34。“有异物的通知”相当于本发明的“检测到异物的通知”的一例。

在删除处理J34中，记录处理部41a可以保留表示异常内容的代码而仅删除表示电动车辆1的各部分的状态的日志数据，也可以删除代码和日志数据这两者。另外，在删除日志数据的构成中，可以删除全部日志数据，也可以删除日志数据的一部分。通过删除处理J34，与图2的故障的情况相比，被记录于异常履历存储部41b的与非接触充电相关的异常履历信息的数据量变少。由于数据量变少，因此在利用读取功能来读取出异常履历信息的情况下，读取出的与非接触充电相关的异常履历信息的数据量在经过了图4的处理的情况下变得比经过了图2的处理的情况下更小。

如上，根据本实施方式的电动车辆1，在向受电部31的电力传输发生异常之后进行了有异物的通知的情况和未进行有异物的通知的情况之中，在前者的情况下被记录于异常履历存储部41b的与上述异常相关的异常履历信息的数据量少。具体而言，根据有异物的通知，是不执行利用记录处理部41a记录异常履历信息(图3)，还是删除暂时记录于异常履历存储部41b的异常履历信息的一部分或全部(图4)。因此，在因某些故障而导致电力传输发生了异常的情况下，能够大量保留对故障诊断有用的异常履历信息，另一方面，在基于检测到异物的异常的情况下减少异常履历信息，而防止大量保留对故障诊断无用的异常履历信息。因此，能够抑制基于非故障的异常履历信息进行徒劳的故障诊断。因此，能够针对与非接触充电相关的异常，实现适当的异常履历信息的记录。

进一步地，根据本实施方式的电动车辆1，在记录处理部41a删除异常履历信息时，至少删除日志数据。因此，数据量庞大的无用的数据被删除，能够抑制因无用的信息而大量消耗异常履历存储部41b的容量，并导致在发生了其他故障等时异常履历信息的记录延迟这类情况。

(变形例1)

变形例1的电动车辆1中，仅基于非接触充电时的异常而进行的异常履历信息的记录方法不同，其他处理和其他构成要素与实施方式1的电动车辆1相同。

图5是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的变形例1的处理流程的时序图。与实施方式1同样，在通过重复定期处理J12而正在进行主电池11的非接触充电时，如果异物进入到送电部103的附近，则如期间T2C所示，送电控制部105检测到异物(处理J21)而进行停止送电的控制。如果基于送电停止控制，向受电部31充电的电力减少(或停止)，则电动车辆1的控制部41将其检测为受电电力的异常(处理J31)。如果检测出异常，则控制部41的记录处理部41a执行异常履历信息的记录处理J36。在异常履历信息中包含表示受电电力的异常的代码、以及表示从检测出异常时起预定时间的电动车辆1的各部分的状态的日志数据。然后，记录处理部41a在预定的待机时间等待是否从地面设备100的送电控制部105收到有异物的通知，如果未收到有异物的通知，则记录处理部41a的记录处理结束。

另一方面，如图5的期间T2C所示，如果基于检测到异物而从送电控制部105收到有异物的通知C1，则控制部41首先介由远程信息处理服务通信部39向使用者的便携式终端通知发生了非接触充电的异常停止(非预期的停止)的情况(处理J37)。然后，如果处理J37的通知完成，则控制部41的记录处理部41a删除异常履历信息(处理J38)。信息的删除可以是仅日志数据的删除，也可以是代码和日志数据这两者的删除。在变形例1中，由于在使用者的便携式终端保留发生了非接触充电的异常停止的记录，因此在处理J38中，可以将代码和日志数据全部删除。

另一方面，在处理J37中，因无法通信等导致超时，未完成向便携式终端的通知的情况下，记录处理部41a不进行处理J38的异常履历信息的删除，或者限于删除比通知完成的情况少的数据。然后，记录处理部41a结束与异常履历信息的记录相关的处理。

如上，根据变形例1的电动车辆1，在基于检测到异物而检测出受电电力异常，并记录了异常履历信息之后，进行向使用者的便携式终端的通知，并且，在向便携式终端的通知完成的情况下记录处理部41a删除上述的异常履历信息。因此，通过向便携式终端的通知，能够在不使用异常履历存储部41b的容量的情况下，保留异常(非接触充电的异常停止的通知)的履历。进一步地，在便携式终端中保留了履历的情况下，从异常履历存储部41b删除与上述异常相关的异常履历信息，因此，能够抑制因对故障诊断无用的异常履历信息导致异常履历存储部41b的有限容量被大量消耗。

(变形例2)

在变形例2的电动车辆1中，仅基于非接触充电时的异常而进行的异常履历信息的记录方法的一部分不同，其他处理和其他构成要素与实施方式1或变形例1的电动车辆1相同。

图6是示出因检测到异物导致非接触充电停止的情况下的变形例2的处理流程的时序图。与实施方式1同样地，在通过重复定期处理J12而正在进行主电池11的非接触充电时，如果电动车辆1的控制部41检测出受电电力的异常(处理J31)，则由于有可能收到有异物通知，因此记录处理部41a执行预定时间的待机处理J32。

然后，在因故障等导致的异常而使得未收到有异物的通知的情况下，在变形例2中，也在经过预定时间之后，执行由记录处理部41a进行的异常履历信息的记录处理J33(参照图2)。

另一方面，在变形例2中，如图6所示，在因检测到异物以外的原因导致进行了送电停止控制的情况下，从地面设备100的送电控制部105向电动车辆1的控制部41进行这一通知(例如设备异常通知)C2。如果收到该通知，则控制部41的记录处理部41a即使在预定时间的待机处理J32的中途，也在中途结束待机处理。然后，记录处理部41a比待机处理J32完成的情况更早地执行包含代码和日志数据在内的异常履历信息的记录处理J33。

如上，根据变形例2的电动车辆1，在等待有异物通知的待机处理J32的期间内，收到设备异常的通知C2的情况下，中途结束待机处理J32，并记录与上述异常相关的异常履历信息(处理J33)。在检测出异常之后，如果表示异常内容的代码不确定，则不确定在异常履历信息中包含从检测出异常的时刻起哪个期间的日志数据。因此，需要持续获取表示电动车辆1的各部分的状况的日志数据直到代码确定为止。然后，在确定了表示异常内容的代码时，将对应于代码的期间的日志数据提取并包含在异常履历信息中。因此，如果从检测出异常起代码不确定的期间长，则此期间的日志数据的暂时保存变得庞大。因此，根据变形例2的电动车辆1，在收到设备异常的通知C2的情况下，中途结束待机处理J32而进行与设备异常相关的异常履历信息的记录处理J33。由此，能够抑制日志数据的暂时保存量变得庞大。由于日志数据的暂时保存也使用存储部的有限容量，因此通过删减被暂时保存的数据量，能够抑制因容量不足而导致异常履历信息的记录失败这类情况。

以上，对本发明的实施方式进行了说明。但是，本发明不限于上述实施方式。例如，在上述实施方式中示出了如下示例：在非接触充电异常时，在收到有异物通知的情况下记录处理部41a所记录的异常履历信息的数据量变得比在未收到有异物通知的情况下记录处理部41a所记录的异常履历信息的数据量更少。但是，被记录的数据量也可以相等或大小相反。取而代之，只要在利用预定的读取功能来读取出异常履历信息(与非接触充电的异常相关的异常履历信息)时，读取出的数据量在收到有异物通知的情况下比未收到有异物通知的情况下更小即可。例如，可以采用以如下方式记录异常履历信息的构成，即，在任一情况下均记录代码和日志数据这两者，但是在读取时，在收到有异物通知的情况下以省略日志数据的方式进行读取，在未收到有异物通知的情况下以包含日志数据的方式进行读取。更详细而言，如果利用诊断工具的读取功能读取出异常履历信息，则在此之前被记录的全部异常履历信息被读取出并被一览显示。而且，在一览显示中，关注于一个非接触充电异常的数据，在将收到有异物通知的情况与未收到有异物通知的情况进行比较时，前者的情况的数据量更小即可。根据这样的构成，维修人员读取异常履历信息，在多个异常履历信息之中存在与非接触充电相关的异常履历信息的情况下，如果是因故障导致非接触充电停止的异常履历信息，则被读取出的数据量中含有大量的信息，在查找故障部位时有用。另一方面，如果是基于检测到异物而导致非接触充电停止的异常履历信息，则被读取出的数据量中不含有大量的信息。因此，能够抑制明明不存在故障部位，却根据异常履历信息考虑各种可能性来查找故障部位这类低效操作的产生。

进一步地，在为了读取出异常履历信息而存在多个读取功能的情况下，在利用全部读取功能读取出与非接触充电相关的异常履历信息时，无需满足与上述的数据量相关的条件。即，在利用多个读取功能中的预定的一个读取功能读取出与非接触充电相关的异常履历信息的情况下，其数据量满足上述的条件即可。作为一例，假设诊断工具包含：维修人员所使用的通常模式的读取功能、以及制造商的研发人员所使用的研发人员模式的读取功能。在该假设中，在使用例如研发人员模式的读取功能而读取出异常履历信息，且其中存在与非接触充电相关的异常履历信息时，可以在收到有异物通知的情况和未收到有异物通知的情况这两种情况下，将记录的全部信息读取出，且是相同的数据量或者是后者的情况的数据量更多。另一方面，在使用通常模式的读取功能而读取出异常履历信息，且其中存在与非接触充电相关的异常履历信息时，在收到有异物通知的情况和未收到有异物通知的情况中，前者情况下被读取出的数据量更小即可。

在利用预定的读取功能(例如通常模式)读取出异常履历信息(与非接触充电的异常相关的异常履历信息)时，作为使收到有异物通知的情况下被读取出的数据量比未收到有异物通知的情况下被读取出的数据量小的方式，记录处理部41a可以在之后设定为利用预定的读取功能无法读取出记录的异常履历信息的一部分或全部。这样的设定能够利用例如记录处理部41a将相应的异常履历信息的属性信息变更为“通常模式无法读取(仅研发人员模式可以读取)”，或者将相应的异常履历信息移动到通过通常模式无法访问的区域(仅研发人员模式可以访问的区域)等各种方式来实现。

另外，有时采用如下构成：在产生了异常时，生成例如用于记录异常履历信息的数据格式的头信息，然后，接着头信息记录异常履历信息的主体数据。或者，有时采用如下构成：在产生了异常时，生成例如管理各个异常履历信息的管理数据，与管理数据关联地记录异常履历信息的主体数据。在这样的情况下，如果基于有异物通知而省略异常履历信息的记录，或者进行异常履历信息的删除，则有时异常履历信息的主体数据不随着保留，而仅保留头信息或管理数据。而且，如果诊断工具的读取功能不对应于这样的数据模式，则在读取出异常履历信息时，会产生读取错误。但是，即使在这样的情况下，通过记录处理部41a针对省略记录或删除的异常履历信息的区域(或者其头信息或管理数据)，附加“通常模式无法读取”的属性信息，或者将其移动到通常模式无法访问的区域等，进行设置为无法读取的处理，由此可以避免如上的读取错误的产生。

另外，在上述实施方式中，以控制部41中包含记录处理部41a的构成作为一例进行了说明，但也可以构成为控制部41和记录处理部41a为单独个体，彼此介由通信而协同动作。另外，非接触充电的定期处理J12的步骤、向用使用者的便携式终端通知的方法等在实施方式中示出的细节部分在不脱离发明的主旨的范围内可以进行适当改变。

Claims (10)

1.一种电动车辆，其特征在于，具备：

主电池，其蓄积行驶用的电力；

受电部，其从车辆外的送电设备非接触地接受电力；

通信部，其能够与所述送电设备进行通信；

控制部，其与所述送电设备进行通信而进行介由所述受电部的受电的控制；以及

记录处理部，其基于异常的产生，记录有利于故障诊断的异常履历信息，

其中，与在向所述受电部的电力传输产生异常并且所述控制部从所述送电设备未收到检测到异物的通知的情况下所述记录处理部记录的异常履历信息相比，在向所述受电部的电力传输产生异常并且所述控制部从所述送电设备收到了所述检测到异物的通知的情况下所述记录处理部记录的异常履历信息在被预定的读取功能读取时数据量更少。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，即使在向所述受电部的电力传输产生了异常的情况下，所述记录处理部也基于所述检测到异物的通知，而不执行基于所述异常的产生的异常履历信息中的一部分或全部信息的记录。

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述记录处理部在基于向所述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于所述检测到异物的通知，删除所述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

4.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述记录处理部设定为：在基于向所述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于所述检测到异物的通知，利用所述预定的读取功能无法读取出所述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

5.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述记录处理部设定为：在基于向所述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于所述检测到异物的通知，利用所述预定的读取功能无法读取出所述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

6.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述记录处理部设定为：在基于向所述受电部的电力传输的异常的产生，记录异常履历信息之后，基于所述检测到异物的通知，利用所述预定的读取功能无法读取出所述记录的异常履历信息中的一部分或全部信息。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车辆，其特征在于，在所述异常履历信息中包含表示异常内容的代码、以及表示异常时的车辆状态的日志数据，

所述记录处理部设定为：至少删除或无法读取出所述记录的异常履历信息中的所述日志数据。

8.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆还具备能够向便携式终端输出信息的信息输出部，

在从所述信息输出部向所述便携式终端通知非接触的电力传输产生了异常的情况之后，所述记录处理部删除所述记录的异常履历信息。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车辆，其特征在于，在向所述受电部的电力传输产生了异常之后，所述控制部在预定时间等待接收所述检测到异物的通知，在未收到所述检测到异物的通知的情况下，所述记录处理部执行所述异常履历信息的记录，

另一方面，在等待所述预定时间的过程中，在所述控制部接收到了表示除检测到异物以外的异常的通知的情况下，所述记录处理部在经过所述预定时间以前执行所述异常履历信息的记录。

10.根据权利要求7所述的电动车辆，其特征在于，在向所述受电部的电力传输产生了异常之后，所述控制部在预定时间等待接收所述检测到异物的通知，在未收到所述检测到异物的通知的情况下，所述记录处理部执行所述异常履历信息的记录，

另一方面，在等待所述预定时间的过程中，在所述控制部接收到了表示除检测到异物以外的异常的通知的情况下，所述记录处理部在经过所述预定时间以前执行所述异常履历信息的记录。

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