CN112204274B

CN112204274B - 驻车锁装置

Info

Publication number: CN112204274B
Application number: CN201980036161.7A
Authority: CN
Inventors: 托马斯·扬·申克; 迈克尔·马尔克连; 格奥尔格·布加特
Original assignee: Magna Pt & CoKg GmbH
Current assignee: Magna Pt & CoKg GmbH
Priority date: 2018-06-25
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2022-05-24
Anticipated expiration: 2039-05-27
Also published as: CN112204274A; DE102018210339A1; WO2020001896A1

Abstract

一种用于机动车辆的驻车锁装置，所述驻车锁装置包括锁止装置(1)，所述锁止装置可在释放位置和锁止位置之间操作，其中所述锁止装置(1)构成用于，使机动车辆在所述锁止位置中不动，其中所述锁止装置(1)具有围绕爪轴线(2)可枢转的驻车锁爪(3)，并且具有用于操作所述锁止装置(1)的操作装置(4)，其中所述操作装置(4)具有：杠杆(5)，所述杠杆围绕旋转点(6)可枢转地支承，并且所述杠杆与所述锁止装置(1)耦联，使得通过所述杠杆(5)的枢转，所述驻车锁爪(3)可枢转，以在所述释放位置和所述锁止位置之间操作所述锁止装置(1)，其中所述操作装置(4)包括在端侧并且偏心地设置在换挡鼓(7)上的销(8)作为带动件，其中所述销(8)和所述杠杆(5)相邻地设置，使得当所述换挡鼓(7)转动时，在所述换挡鼓(7)的第一角部段中所述杠杆(5)通过所述销(8)带动从而枢转。

Description

驻车锁装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的驻车锁装置，包括锁止装置，所述锁止装置可在释放位置和锁止位置之间操作，其中所述锁止装置构成用于，在锁止位置中使机动车辆不动，并且具有用于操作锁止装置的操作装置。

背景技术

驻车锁装置通常在自动变速器，如自动液力变矩器，自动化的换挡变速器或双离合变速器中使用。

这种驻车锁装置的锁止装置通常包含驻车锁轮，所述驻车锁轮具有齿部，所述齿部具有齿和齿隙。驻车锁轮通常固定在变速器的输出轴或输入轴上，但也能够固定在差速器的元件上。因此，驻车锁轮直接与机动车辆的输出端耦联。此外，这种锁止装置通常包含具有爪齿的驻车锁爪。驻车锁爪在释放位置和锁止位置之间可枢转地支承在壳体上。

为了在释放位置和锁止位置之间移动驻车锁爪，平移系统是已知的。在此，锁止装置通常包括能够调节元件，所述调节元件可平移地移置，其中在调节元件上能够支承有呈活动键形式的操作元件。活动键在纵向位置中朝向驻车锁轮按压驻车锁爪，使得爪齿接合到驻车锁轮的齿隙中。在另一纵向位置中，操作元件释放驻车锁爪，使得该驻车锁爪能够枢转到释放位置中。

此外已知用于移动驻车锁爪的转动系统。在这种情况下，凸轮支承在轴上，在轴转动时，所述凸轮将驻车锁爪压入锁止位置中或将其释放。

在某些情况下，在爪齿置于驻车锁轮的齿上期间，操作锁止装置。对于这种情况，通常提出，在调节元件和操作元件之间设有弹簧装置，所述弹簧装置在调节元件移动时张紧并且存储能量，以便在驻车锁轮继续扭转时确保调节元件继续移动并且能够将驻车锁爪压入锁止位置中。

通常已知的是，例如借助于车辆的内部中的换挡杆来手动地操作这种驻车锁装置。替选地，已知借助于致动器来操作驻车锁装置，所述致动器能够构成为液压致动器、机电致动器或电磁致动器。

致动器能够平移地起作用，例如液压缸，或者转动地起作用，例如电动机。因此，这种驻车锁装置的操作装置经常包含转动-平移转换器。

从DE 10 2013 107 860 A1中已知一种用于机动车辆变速器的驻车锁装置，所述驻车锁装置具有锁止装置，所述锁止装置在释放位置和锁止位置之间是可操作的，其中锁止装置构成用于，使机动车辆在锁止位置中不动，并且具有用于操作锁止装置的操作装置，其中所述操作装置包括：

-壳体，

-凸轮盘，所述凸轮盘围绕旋转轴线支承在壳体并且是可驱动的，并且所述凸轮盘具有操作凸轮部段，所述操作凸轮部段在凸轮盘的第一环周区域上延伸，所述第一环周区域大于5°且小于180°，和

-杠杆，所述杠杆可枢转地支承在壳体上并且与锁止装置耦联，其中杠杆与带动件连接，所述带动件与凸轮盘耦联，使得在凸轮盘扭转时带动件由操作凸轮部段带动，使得杠杆枢转以便操作锁止装置。

在这种驻车锁装置中，杠杆的带动件持续地与凸轮盘连接，这导致杠杆和凸轮盘之间的高摩擦损失或磨损。

发明内容

本发明的目的是提出一种改进的驻车锁装置，所述驻车锁装置可简单且有效地操作并且在此具有长的使用寿命。

所述目的通过一种用于机动车辆的驻车锁装置来实现，所述驻车锁装置包括能够锁止装置，所述锁止装置能够在释放位置和锁止位置之间操作，其中锁止装置构成用于，使机动车辆在锁止位置中不动，其中锁止装置具有可围绕爪轴线枢转的驻车锁爪，并且具有用于操作锁止装置的操作装置，其中所述操作装置具有：杠杆，所述杠杆围绕旋转点可枢转地支承并且所述杠杆与锁止装置耦联，使得通过杠杆的枢转，驻车锁爪是可枢转的，以在释放位置和锁止位置之间操作锁止装置，其中操作装置包括销作为带动件，所述销在端侧并且偏心地设置在换挡鼓上，其中销和杠杆相邻地设置为，使得在换挡鼓转动时，在换挡鼓的第一角部段中，杠杆被销带动从而枢转。

根据本发明，利用本就存在的换挡鼓转动来操作驻车锁装置。为此，在基本上柱形地构成的换挡鼓的端侧并且在换挡鼓的柱体的中心点之外设置有销，所述销与换挡鼓抗扭地连接，使得销与换挡鼓一起转动。

在此，根据本发明，术语“销”表示任何适合作为带动件的隆起部，并且隆起部的横截面形状例如并非仅限于圆形并且隆起部的宽度例如并非仅限于薄的隆起部。

轴向地在该销的旁边，杠杆的杠杆臂靠近销设置，使得所述销作用为带动件，以至于所述销在特定的第一角度范围中旋转时带动杠杆臂从而枢转杠杆。杠杆的这种枢转用于枢转驻车锁爪从而在释放位置和锁止位置之间操作驻车锁装置的锁止装置。

也就是说，杠杆通过带动件压入锁止位置中和/或对于释放位置释放。

在根据本发明的构造中，销仅在操作期间以及在锁止位置中与杠杆接触。在具有根据本发明的驻车锁装置的车辆正常运行时，在换挡鼓和杠杆之间不产生接触，使得不产生摩擦损失。

本发明的改进形式在说明书以及附图中给出。

销和杠杆优选地设置为，使得销和杠杆在第一角度范围之外不彼此接触。

优选地，旋转点在固定于壳体的保持部件上构成，杠杆可围绕所述旋转点可枢转地支承。

优选地，保持部件还构成用于杠杆的端部止挡件。特别地，保持部件能够朝向释放位置构成用于杠杆的端部止挡件。

优选地，换挡鼓包括与换挡鼓的换挡连杆部段至少抗扭的或者也可以一件式的共轴的齿轮，尤其用于驱动换挡鼓的驱动齿轮。销于是优选能够在端侧并且偏心地设置在齿轮上或换挡鼓的与齿轮相对置的端侧上。

然而也可以考虑的是，换挡鼓在其基体内具有驱动马达。换挡鼓也能够经由皮带驱动器或本领域技术人员已知的替选的驱动形式来驱动，由此销能够安置到换挡鼓的这两个端侧之一上。

优选地，销与换挡鼓一件式地构成和/或与齿轮一件式地构成。

销能够具有基本上三角形的横截面。

优选地，换挡鼓包括复位销作为带动件，所述复位销在端侧并且偏心地设置在换挡鼓处并且不同于销。与通过销的枢转相比，复位销能够用于使杠杆沿着相反的方向枢转，尤其用于将驻车锁装置的锁止装置从锁止位置操作到释放位置中。为此，复位销和杠杆优选地相邻设置，使得在换挡鼓旋转时，在换挡鼓的第二角部段中杠杆被复位销带动从而枢转。第二角部段在此也能够对应于第一角部段，其中，换挡鼓的用于带动复位销的转动能够沿着与用于带动销的转动相反的方向进行。

驻车锁装置能够具有至少一个冗余单元。冗余单元优选能够设立用于，在驻车锁控制装置失效时实现对锁止装置的操作。冗余单元尤其优选能够设立用于，在驻车锁控制装置失效时实现将锁止装置从释放位置操作到锁止位置中，其中优选将锁止装置从锁止位置操作到释放位置应当是不可行的。冗余单元优选地够是具有与车载电网不相关的电流供给装置和/或电压供给装置的驻车锁。

冗余单元能够包括至少一个力存储元件，如弹簧，和/或至少一个致动器，例如至少一个电磁体和/或至少一个电动机和/或至少一个可通过手操作的单元。弹簧在未操作的状态中优选能够是预张紧的。电磁体能够设立用于释放弹簧。电磁体例如能够是保持磁体和/或起重磁体。力存储元件或弹簧和/或电磁体例如能够至少部分地集成在驻车锁装置的传输元件中。例如能够给电磁体加载电压和/或电流，使得如果在驻车锁装置失效时应使锁止装置从释放位置进入锁止位置中，那么弹簧至少部分地松弛并且使锁止装置进入锁止位置中。弹簧例如能够通过换挡鼓的至少部分的旋转而预紧和闭锁。

优选地，锁止装置具有基本上可平移地移置的传输元件，所述传输元件经由第一旋转接头与杠杆连接。

锁止装置能够具有调节元件，所述调节元件在操作驻车锁装置时基本上转动地或平移地移置，其中调节元件优选地经由第二旋转接头与传输元件连接。

操作元件能够受限制地可移动地或者可扭转地支承在调节元件上，所述操作元件与锁止装置的驻车锁爪耦联。

附图说明

下面示例性地参考附图描述本发明。

图1示出根据本发明的驻车锁装置的三维示意图。

图2示出图1的细节视图，所述细节视图示出换挡鼓处的销。

图3示出根据图2的细节视图，然而没有保持部件。

图4示出根据图3的细节视图，然而没有杠杆，并且示出仅具有销的换挡鼓。

图5示出在锁止位置中的根据图1的根据本发明的驻车锁装置的侧视图，然而是从另一侧观察，并且没有驻车锁爪。

图6示出根据图5的侧视图，然而是在释放位置中。

图7示出根据本发明的驻车锁装置的杠杆和保持部件的三维视图。

图8示出根据图7的杠杆和保持部件的立体视图，然而是在安装状态中。

具体实施方式

在图1中示出根据本发明的驻车锁装置，所述驻车锁装置包括锁止装置1，所述锁止装置可在释放位置和阻挡位置之间操作。锁止装置1具有可围绕爪轴线2枢转的驻车锁爪3。

驻车锁装置附加地包括用于操作锁止装置1的操作装置4，其中操作装置4具有：杠杆5，所述杠杆围绕旋转点6可枢转地支承并且所述杠杆与锁止装置1耦联，使得通过杠杆5的枢转，驻车锁爪是间接地可枢转的，以在释放位置和锁止位置之间操作锁止装置1。

操作装置4包括在端侧并且偏心地设置在换挡鼓7上的销8作为带动件，其中销8和杠杆5相邻地设置为，使得在换挡鼓7在换挡鼓7转动时——在图1中在换挡鼓7顺时针继续转动时——在第一角部段中杠杆5通过销8带动从而枢转。

换挡鼓7基本上包括两个不同的轴向“部段”，所述轴向“部段”至少彼此抗扭地构成，即一方面是换挡鼓7的换挡连杆部段，所述换挡连杆部段具有换挡连杆并且在图中作为换挡鼓7的右部示出，以及与换挡鼓7的换挡连杆部段共轴的齿轮22，以驱动换挡鼓7，所述齿轮在图中在换挡鼓7的左侧示出。销8在端侧并且偏心地设置在换挡鼓7的齿轮22上。

销8和杠杆5设置为，使得销8和杠杆5在第一角度范围之外不彼此接触。

旋转点6在固定于壳体的保持部件9上构成，杠杆5围绕所述旋转点可枢转地支承。

保持部件9还形成用于杠杆5的端部止挡件20，如在图5至8中详细示出的那样。

在图2至4中更清楚地可见的销8与换挡鼓7的齿轮22一件式地构成并且在端侧、偏心地设置在换挡鼓7上。销8具有基本上三角形的横截面。

锁止装置1具有基本上可平移地移置的传输元件13，所述传输元件经由第一旋转接头14与杠杆5连接，如在图5和6中清楚可见的那样。

此外，锁止装置1具有调节元件15，所述调节元件在操作驻车锁装置时基本上旋转或平移地移置，其中调节元件15经由第二旋转接头16与传输元件13连接。

操作元件17可旋转地支承在调节元件15上，所述操作元件与锁止装置1的驻车锁爪3耦联，以便使驻车锁爪3枢转。

除了经由销8和杠杆5进行的、通过未示出的驻车锁控制装置触发的初次激活外，驻车锁装置还具有冗余单元10，其中冗余单元设立用于，在驻车锁控制装置失效时实现对锁止装置1的操作。

冗余单元10包括力存储元件11，例如机械弹簧或气动的弹簧，和用于将弹簧保持在预紧状态中的闭锁元件，以及用于释放闭锁元件的致动器12，即电磁体。

在图2至4中，详细示出具有销8的换挡鼓7。图2在此示出销8、杠杆5和保持部件9的相对位置。

图3示出了相同的设置，然而没有保持部件。

图4单独示出换挡鼓7的细节视图，其中示出销8的偏心位置，所述销作用为带动件。换挡鼓7还包括复位销23作为第二带动件，所述复位销在端侧并且偏心地设置在换挡鼓7上。销8和复位销23在换挡鼓7的同一端侧上构成。与通过销8的带动相比，通过复位销23能够在运行期间从相对置的一侧给杠杆5加载带动力。复位销23在换挡鼓7的齿轮22的外环周上构成。在复位销23上也构成有齿轮22的外齿部的部段。图5和图6示出从另一侧观察的同一驻车锁装置的侧视图，并且没有驻车锁爪。在此，图5示出驻车锁装置的锁止位置，其中调节元件15的锁定梳18贴靠在固定于壳体的止挡件19上。

图6示出与图5相同的设置，然而是在驻车锁装置的释放位置中，其中杠杆5贴靠在保持部件9的端部止挡件20上。

图7示出根据本发明的驻车锁装置的杠杆5和保持部分9的细节视图，并且示出杠杆5在保持部件9的槽21中的引导。因此，保持部件9构成用于存放和侧向地引导杠杆5以及也构成为杠杆5的端部止挡件。

最后，图8示出在安装状态中的杠杆5与保持部件9，其中杠杆5经由第一旋转接头14与传输元件13可枢转地连接。

附图标记列表

1 锁止装置

2 爪轴线

3 驻车锁爪

4 操作装置

5 杠杆

6 旋转点

7 换挡鼓

8 销

9 保持部件

10 冗余单元

11 力存储元件

12 致动器

13 传输元件

14 第一旋转接头

15 调节元件

16 第二旋转接头

17 操作元件

18 锁定梳

19 止挡件

20 端部止挡件

21 槽

22 齿轮

23 复位销

Claims

1.一种用于机动车辆的驻车锁装置，所述驻车锁装置包括锁止装置（1），所述锁止装置能够在释放位置和锁止位置之间操作，其中所述锁止装置（1）构成用于，使机动车辆在所述锁止位置中不动，其中所述锁止装置（1）具有围绕爪轴线（2）可枢转的驻车锁爪（3），并且具有用于操作所述锁止装置（1）的操作装置（4），其中所述操作装置（4）具有：杠杆（5），所述杠杆围绕旋转点（6）可枢转地支承，并且所述杠杆与所述锁止装置（1）耦联，使得能够通过枢转所述杠杆（5）而枢转所述驻车锁爪（3），以在所述释放位置和所述锁止位置之间操作所述锁止装置（1），

其特征在于，所述操作装置（4）包括在端侧并且偏心地设置在换挡鼓（7）上的销（8）作为带动件，其中所述销（8）和所述杠杆（5）相邻地设置，使得当所述换挡鼓（7）转动时，在所述换挡鼓（7）的第一角部段中所述杠杆（5）被所述销（8）带动从而枢转，

其中，所述换挡鼓（7）包括在端侧并且偏心地设置在所述换挡鼓（7）上的并且与所述销（8）不同的复位销（23）作为带动件，其中所述复位销（23）和所述杠杆（5）相邻地设置，使得当所述换挡鼓（7）在所述换挡鼓（7）的第二角度部段中转动时，所述杠杆（5）被所述复位销（23）带动从而枢转。

2.根据权利要求1所述的驻车锁装置，

其特征在于，所述销（8）和所述杠杆（5）设置为，使得所述销（8）和所述杠杆（5）在第一角度范围之外不彼此接触。

3.根据权利要求1或2所述的驻车锁装置，其特征在于，所述旋转点（6）在固定于壳体的保持部件（9）上构成，所述杠杆（5）围绕所述旋转点可枢转地支承。

4.根据权利要求3所述的驻车锁装置，其特征在于，所述保持部件（9）还形成用于所述杠杆（5）的端部止挡件（20）。

5.根据权利要求1或2所述的驻车锁装置，其特征在于，所述换挡鼓（7）包括与所述换挡鼓（7）的换挡连杆部段至少抗扭的、同轴的齿轮（22），并且所述销（8）在端侧并且偏心地设置在所述齿轮（22）上。

6.根据权利要求1或2所述的驻车锁装置，其特征在于，所述驻车锁装置具有冗余单元（10），其中所述冗余单元设立用于，在驻车锁控制装置失效的情况下实现所述锁止装置（1）的操作。

7.根据权利要求6所述的驻车锁装置，其特征在于，

所述冗余单元（10）包括力存储元件（11）和/或闭锁元件和/或致动器（12）。

8.根据权利要求1或2所述的驻车锁装置，其特征在于，所述锁止装置（1）具有能平移地移置的传输元件（13），所述传输元件经由第一旋转接头（14）与所述杠杆（5）连接。

9.根据权利要求8所述的驻车锁装置，其特征在于，所述锁止装置（1）具有调节元件（15），所述调节元件在操作所述驻车锁装置时转动地或平移地移置。

10.根据权利要求9所述的驻车锁装置，其特征在于，操作元件（17）受限制地可移动地或者可扭转地支承在所述调节元件（15）上，所述操作元件与所述锁止装置（1）的驻车锁爪（3）耦联。

11.根据权利要求9所述的驻车锁装置，其特征在于，所述调节元件（15）经由第二旋转接头（16）与所述传输元件（13）连接。

12.根据权利要求7所述的驻车锁装置，其特征在于，

所述致动器（12）是电磁体和/或电动机和/或能通过手操作的单元。