CN112200046B - 驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及人工智能技术领域，提供一种驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质，该方法能够根据驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，获取待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点，基于多个经度、多个纬度及多个时间点创建轨迹节点网络，并提取轨迹特征信息，将驾驶行为数据转换为第一向量，并将轨迹特征信息转换为第二向量，融合第一向量及第二向量，得到目标向量，并将目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果，本发明能够提高驾驶行为识别效率及驾驶行为识别的准确性。此外，本发明还涉及区块链技术，所述驾驶识别结果可存储于区块链中。

Description

驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及人工智能技术领域，尤其涉及一种驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着社会经济的发展，越来越多的人开始拥有私家车，交通事故的发生频次也随之增加，为此，越来越多的人会通过购买交通保险来降低自己的风险损失。然而，危险驾驶行为(如超速驾驶、开车打电话、急速过弯等)会增加交通事故的发生概率，为保险公司带来一定的损失。为此，有效地识别出参保人员的危险驾驶行为对保险公司来说有着重大的意义。
现有的驾驶行为识别方式是通过在车辆上安装多种传感器来识别驾驶人员是否发生危险驾驶行为，如：区段测速等，然而，在车辆上安装传感器的方式或者在道路上安装传感器是为方案的执行增加了难度，同时，通过传感器确定驾驶人员是否发生危险驾驶行为的准确性还依赖于传感器的性能。
因此，如何构建一种可执行的驾驶行为识别方案，以提高驾驶行为识别效率，成为有待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种驾驶行为识别方法、装置、电子设备及存储介质，能够提高驾驶行为识别效率及驾驶行为识别的准确性。
一方面，本发明提出一种驾驶行为识别方法，所述驾驶行为识别方法包括：
接收到驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员；
获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点；
基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络；
从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息；
将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量；
融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
根据本发明可选实施例，所述根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，包括：
从预设线程池中获取任意闲置线程；
利用所述任意闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，得到所述驾驶行为识别请求携带的数据信息；
从标签表中获取预设标签，所述预设标签是指预先定义好的标签；
从所述数据信息中获取与所述预设标签对应的信息，作为身份识别码；
根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员。
根据本发明可选实施例，所述获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，包括以下一种或者多种方式的组合：
确定与所述待测驾驶员关联的车牌，获取与所述车牌关联的车载系统，从所述车载系统中获取与第一标识对应的信息，作为所述驾驶行为数据，并获取与第二标识对应的信息，作为所述导航数据；及/或
确定与所述待测驾驶员关联的终端设备，并从所述终端设备中获取所述驾驶行为数据，确定与所述待测驾驶员关联的位置数据采集装置，并从所述位置数据采集装置导出所述导航数据。
根据本发明可选实施例，所述基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络，包括：
将所述多个经度中的每个经度确定为节点横坐标，将所述多个纬度中的每个纬度确定为节点纵坐标，并将所述多个时间点中的每个时间点确定为节点竖坐标；
将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标融合成轨迹节点，得到所述轨迹节点网络。
根据本发明可选实施例，所述从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，包括：
以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，得到多个随机游走序列；
合并所述多个随机游走序列，得到目标序列，所述目标序列中包括多个目标节点；
确定每个目标节点在所述目标序列中的位置，并根据所述位置将每个目标节点转换为节点向量；
将每个节点向量分别与第一预设矩阵相乘，并计算相乘后得到的向量的平均值，得到中间向量；
将所述中间向量点乘第二预设矩阵，得到目标矩阵，所述目标矩阵中每列向量表征每个目标节点对应的向量；
采用激活函数计算所述目标矩阵中每个目标节点的预测概率；
将预测概率最大的目标节点确定为所述轨迹特征信息。
根据本发明可选实施例，所述融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，包括：
利用双向长短期记忆网络对所述第一向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第一正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第一反向向量；
利用双向长短期记忆网络对所述第二向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第二正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第二反向向量；
拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，得到所述目标向量。
根据本发明可选实施例，在将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果之前，所述方法还包括：
采用网络爬虫技术从预设网站上获取历史驾驶数据，并将所述历史驾驶数据转换为驾驶数据向量；
划分所述驾驶数据向量，得到训练数据集及验证数据集；
训练所述训练数据集中的驾驶数据向量，得到学习器；
根据所述验证数据集中的驾驶数据向量调整所述学习器，得到所述二分类模型。
另一方面，本发明还提出一种驾驶行为识别装置，所述驾驶行为识别装置包括：
确定单元，用于接收到驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员；
获取单元，用于获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点；
创建单元，用于基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络；
提取单元，用于从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息；
转换单元，用于将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量；
输入单元，用于融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
另一方面，本发明还提出一种电子设备，所述电子设备包括：
存储器，存储至少一个可读指令；及
处理器，执行所述存储器中存储的可读指令以实现所述驾驶行为识别方法。
另一方面，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一个可读指令，所述至少一个可读指令被电子设备中的处理器执行以实现所述驾驶行为识别方法。
由以上技术方案可以看出，本发明根据驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，能够准确确定待测驾驶员，获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，基于所述经度、所述纬度及所述时间点创建轨迹节点网络，通过将所述导航数据转换为轨迹节点网络，不仅能够直观查阅导航数据，同时，还能够为特征信息的快速提取作铺垫，从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，能够减少导航数据分析时所耗费的时间，进而提高识别效率，将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量，融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，使所述目标向量具有所述驾驶行为数据及所述轨迹特征信息的特征，提高所述目标向量的全面性，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果，通过分析具有全面性的目标向量，提高了驾驶行为识别的准确性，另外，由于本发明无需在车辆内安装传感器或者无需在道路上安装传感器，为此，提高了方案的可执行性。
附图说明
图1是本发明驾驶行为识别方法的一实施例的流程图。
图1a是本发明确定待测驾驶员的一实施例的流程图。
图1b是本发明创建轨迹节点网络的一实施例的流程图。
图1c是本发明提取轨迹特征信息的一实施例的流程图。
图1d是本发明生成目标向量的一实施例的流程图。
图1e是本发明驾驶行为识别方法的另一实施例的流程图。
图1f是本发明生成多个随机游走序列的一实施例的流程图。
图2是本发明驾驶行为识别装置的一实施例的功能模块图。
图3是本发明实现驾驶行为识别方法的一实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
如图1所示，是本发明驾驶行为识别方法的一实施例的流程图。根据不同的需求，该流程图中步骤的顺序可以改变，某些步骤可以省略。
所述驾驶行为识别方法可应用于智慧交通场景中，从而推动智慧城市的建设。所述驾驶行为识别方法应用于一个或者多个电子设备中，所述电子设备是一种能够按照事先设定或存储的可读指令，自动进行数值计算和/或信息处理的设备，其硬件包括但不限于微处理器、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、数字处理器(Digital Signal Processor，DSP)、嵌入式设备等。
所述电子设备可以是任何一种可与用户进行人机交互的电子产品，例如，个人计算机、平板电脑、智能手机、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、游戏机、交互式网络电视(Internet Protocol Television，IPTV)、智能穿戴式设备等。
所述电子设备还可以包括网络设备和/或用户设备。其中，所述网络设备包括，但不限于单个网络服务器、多个网络服务器组成的服务器组或基于云计算(CloudComputing)的由大量主机或网络服务器构成的云。
所述电子设备所处的网络包括，但不限于：互联网、广域网、城域网、局域网、虚拟专用网络(Virtual Private Network，VPN)等。
S10，接收到驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为识别请求可以由保险公司的工作人员触发，也可以在预设时间内自动触发。
其中，所述预设时间可以是一个时间点，也可以是一个时间段。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为识别请求携带的数据信息包括，但不限于：预设标签、身份识别码、请求编码等。例如，所述预设标签可以是name；所述身份识别码可以是23458abd；所述请求编码可以是001。
参见图1a，图1a是本发明确定待测驾驶员的一实施例的流程图。在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，包括：
S100，从预设线程池中获取任意闲置线程；
S101，利用所述任意闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，得到所述驾驶行为识别请求携带的数据信息；
S102，从标签表中获取预设标签，所述预设标签是指预先定义好的标签；
S103，从所述数据信息中获取与所述预设标签对应的信息，作为身份识别码；
S104，根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员。
其中，所述预设标签是预先定义好的标识，例如：所述预设标签可以是所述待测驾驶员的ID。
进一步地，所述身份识别码可以是身份证。
例如：所述数据信息包括：“ID，2568871515；name，李生”。获取预设标签为ID，所述电子设备从“ID，2568871515；name，李生”中获取与ID对应的信息为2568871515，将2568871515确定为身份识别码。
通过闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，由于无需等待线程处理其他请求，因此，提高所述驾驶行为识别请求的解析速度，进而通过预设标签能够准确确定所述身份识别码，进而准确确定所述待测驾驶员。
具体地，所述电子设备根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员包括：
所述电子设备从公安库中获取与所述身份识别码对应的用户作为所述待测驾驶员。
由于身份识别码具有唯一性，因此，能够准确确定出所述待测驾驶员。
S11，获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为数据包括：驾驶速度、车辆行驶时驾驶员的终端设备是否处于通信状态等。
在本发明的至少一个实施例中，每个时间点是指所述待测驾驶员驾驶的车辆在相应的经度及纬度停留的时间。
在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，包括以下一种或者多种方式的组合：
(1)确定与所述待测驾驶员关联的车牌，获取与所述车牌关联的车载系统，从所述车载系统中获取与第一标识对应的信息，作为所述驾驶行为数据，并获取与第二标识对应的信息，作为所述导航数据。
(2)确定与所述待测驾驶员关联的终端设备，并从所述终端设备中获取所述驾驶行为数据，确定与所述待测驾驶员关联的位置数据采集装置，并从所述位置数据采集装置导出所述导航数据。
通过上述实施方式，能够通过多种方式获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及所述导航数据。
S12，基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络。
在本发明的至少一个实施例中，所述轨迹节点网络是由多个轨迹节点构成的。每个轨迹节点都由经度、纬度及时间点组成，例如，轨迹节点可以表示为(66°W，36°N，16：08)。
参见图1b，图1b是本发明创建轨迹节点网络的一实施例的流程图。在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络，包括：
S120，将所述多个经度中的每个经度确定为节点横坐标，将所述多个纬度中的每个纬度确定为节点纵坐标，并将所述多个时间点中的每个时间点确定为节点竖坐标；
S121，将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标融合成轨迹节点，得到所述轨迹节点网络。
具体地，所述电子设备将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标依次填充至空白节点中，得到多个轨迹节点，并将所述多个轨迹节点录入到预先划分好的表格中，将录入表格中的互为相邻的轨迹节点相互连接，得到所述轨迹节点网络。
其中，所述预先划分好的表格是依据经度与维度划分的。
可以理解的是，在多落石地带，车辆停放的时间越长，发生危险驾驶的可能性越大，由此，通过将时间点与经度、纬度融合成轨迹节点，使所述轨迹节点中包含有时间属性及位置属性，有利于提高危险驾驶行为的识别精度。
S13，从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息。
在本发明的至少一个实施例中，所述轨迹特征信息是指所述轨迹节点网络中的轨迹节点的特征。
参见图1c，图1c是本发明提取轨迹特征信息的一实施例的流程图。在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息包括：
S130，以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，得到多个随机游走序列；
S131，合并所述多个随机游走序列，得到目标序列，所述目标序列中包括多个目标节点；
S132，确定每个目标节点在所述目标序列中的位置，并根据所述位置将每个目标节点转换为节点向量；
S133，将每个节点向量分别与第一预设矩阵相乘，并计算相乘后得到的向量的平均值，得到中间向量；
S134，将所述中间向量点乘第二预设矩阵，得到目标矩阵，所述目标矩阵中每列向量表征每个目标节点对应的向量；
S135，采用激活函数计算所述目标矩阵中每个目标节点的预测概率；
S136，将预测概率最大的目标节点确定为所述轨迹特征信息。
具体地，所述电子设备以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，直至游走至末端轨迹节点，得到所述多个随机游走序列。
例如：参见图1f，图1f是本发明生成多个随机游走序列的一实施例的流程图。节点1及节点2分别为顶点轨迹节点，节点7及节点8分别为末端轨迹节点，以所述节点1进行随机游走，直至游走至所述节点7，得到随机游走序列1为：1-3-5-7；以所述节点1进行随机游走，直至游走至所述节点8，得到随机游走序列2为：1-3-4-6-8；以所述节点2进行随机游走，直至游走至所述节点7，得到随机游走序列3为：2-3-5-7；以所述节点2进行随机游走，直至游走至所述节点8，得到随机游走序列4为：2-3-4-6-8。
进一步地，所述电子设备按照随机游走序列的生成顺序合并所述多个随机游走，承接上述例子，所述多个随机游走序列的生成顺序为：随机游走序列1、随机游走序列2、随机游走序列3、随机游走序列4，得到目标序列为1-3-5-7-1-3-4-6-8-2-3-5-7-2-3-4-6-8。
更进一步地，所述目标节点是指轨迹节点。承接上述例子，当目标节点为节点3时，确定出所述节点3在所述目标序列中的位置有：序号2、序号6、序号11及序号15，将所述节点3所在的位置对应的向量值确定为1，其余位置对应的向量值确定为0，得到所述节点3的节点向量为(0，1，0，0，0，1，0，0，0，0，1，0，0，0，1，0，0，0)。
更进一步地，所述第一预设矩阵是根据应用场景设置的矩阵，所述第二预设矩阵是根据应用场景设置的列矩阵。
通过上述实施方式，能够准确地从所述轨迹节点网络中提取所述轨迹特征信息。
S14，将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量。
在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备对所述驾驶行为数据进行数值化向量处理，得到第一向量，所述电子设备利用SkipGram框架将所述轨迹特征信息转换为第二向量。
通过将所述驾驶行为数据转换为第一向量，及将所述轨迹特征信息转换为第二向量，能够将向量直接输入二分类模型进行驾驶行为分析，便于驾驶行为识别的分析。
S15，融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
需要强调的是，为进一步保证上述驾驶识别结果的私密和安全性，上述驾驶识别结果还可以存储于一区块链的节点中。
在本发明的至少一个实施例中，所述目标向量是通过拼接特诊提取后的第一向量与特征提取后的第二向量而得到的向量。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶识别结果包括安全驾驶、危险驾驶。
参见图1d，图1d是本发明生成目标向量的一实施例的流程图。在本发明的至少一个实施例中，所述电子设备融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量包括：
S150，利用双向长短期记忆网络对所述第一向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第一正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第一反向向量；
S151，利用双向长短期记忆网络对所述第二向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第二正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第二反向向量；
S152，拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，得到所述目标向量。
通过对所述第一向量及所述第二向量进行特征抽取，能够降低所述第一向量及所述第二向量的维度，进而提高所说驾驶识别结果的确定效率，通过拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，能够使所述目标向量具有所述第一向量及所述第二向量的特性，进而能够提高驾驶行为的识别精度。
进一步的，参见图1e，图1e是本发明驾驶行为识别方法的另一实施例的流程图。本实施例是在图1至图1d所示的驾驶行为识别方法的基础进行改进得到的，如图1e所示，本实施例在图1所示的步骤S15将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型之前，所述还可包括如下步骤：
S20，采用网络爬虫技术从预设网站上获取历史驾驶数据，并将所述历史驾驶数据转换为驾驶数据向量；
S21，划分所述驾驶数据向量，得到训练数据集及验证数据集；
S22，训练所述训练数据集中的驾驶数据向量，得到学习器；
S23，根据所述验证数据集中的驾驶数据向量调整所述学习器，得到所述二分类模型。
其中，所述历史驾驶数据包括危险驾驶时对应的数据，也包括安全驾驶时对应的数据。
通过所述验证数据集中的驾驶数据向量对所述学习器进行调整，能够提高所述二分类模型的准确度。
在本发明的至少一个实施例中，当所述驾驶识别结果为危险驾驶时，所述电子设备向所述终端设备发送预设安全信息。
通过向所述终端设备发送所述预设安全信息，能够及时提醒所述待测驾驶员注意安全。
在本发明的至少一个实施例中，当所述驾驶识别结果为危险驾驶时，所述方法还包括：
检测所述驾驶识别结果为危险驾驶的时长；
当检测到所述时长大于或者等于配置时间时，获取所述驾驶行为识别请求的请求编号，并根据所述待测驾驶员、所述时长及所述请求编号生成危险驾驶信息；
采用对称加密算法加密所述危险驾驶信息，得到目标密文；
存储所述目标密文。
通过上述实施方式，能够在所述时长大于所述配置时间时，存储所述待测驾驶员的危险驾驶信息，以便保险公司确定所述待测驾驶员的保费，此外，通过加密所述危险驾驶信息，能够避免所述危险驾驶信息被篡改，提高所述危险驾驶信息的安全性。
由以上技术方案可以看出，本发明能够当接收到驾驶行为识别请求时，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，从所述驾驶行为识别请求中能够准确确定待测驾驶员，获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点，基于所述经度、所述纬度及所述时间点创建轨迹节点网络，通过将所述导航数据转换为轨迹节点网络，不仅能够直观查阅导航数据，同时，还能够为特征信息的快速提取作铺垫，从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，能够减少导航数据分析时所耗费的时间，进而提高识别效率，将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量，融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，使所述目标向量具有所述驾驶行为数据及所述轨迹特征信息的特征，提高所述目标向量的全面性，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果，通过分析具有全面性的目标向量，提高了驾驶行为识别的准确性，另外，由于本发明无需在车辆内安装传感器或者无需在道路上安装传感器，为此，提高了方案的可执行性。
如图2所示，是本发明驾驶行为识别装置的一实施例的功能模块图。所述驾驶行为识别装置11包括确定单元110、获取单元111、创建单元112、提取单元113、转换单元114、输入单元115、划分单元116、训练单元117、调整单元118、检测单元119、生成单元120、加密单元121及存储单元122。本发明所称的模块/单元是指一种能够被处理器13所执行，并且能够完成固定功能的一系列计算机可读指令段，其存储在存储器12中。在本实施例中，关于各模块/单元的功能将在后续的实施例中详述。
当接收到驾驶行为识别请求时，确定单元110根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为识别请求可以由保险公司的工作人员触发，也可以在预设时间内自动触发。
其中，所述预设时间可以是一个时间点，也可以是一个时间段。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为识别请求携带的数据信息包括，但不限于：预设标签、身份识别码、请求编码等。例如，所述预设标签可以是name；所述身份识别码可以是23458abd；所述请求编码可以是001。
在本发明的至少一个实施例中，所述确定单元110根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，包括：
从预设线程池中获取任意闲置线程；
利用所述任意闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，得到所述驾驶行为识别请求携带的数据信息；
从标签表中获取预设标签，所述预设标签是指预先定义好的标签；
从所述数据信息中获取与所述预设标签对应的信息，作为身份识别码；
根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员。
其中，所述预设标签是预先定义好的标识，例如：所述预设标签可以是所述待测驾驶员的ID。
进一步地，所述身份识别码可以是身份证。
例如：所述数据信息包括：“ID，2568871515；name，李生”。获取预设标签为ID，所述确定单元110从“ID，2568871515；name，李生”中获取与ID对应的信息为2568871515，将2568871515确定为身份识别码。
通过闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，由于无需等待线程处理其他请求，因此，提高所述驾驶行为识别请求的解析速度，进而通过预设标签能够准确确定所述身份识别码，进而准确确定所述待测驾驶员。
具体地，所述确定单元110根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员包括：
所述确定单元110从公安库中获取与所述身份识别码对应的用户作为所述待测驾驶员。
由于身份识别码具有唯一性，因此，能够准确确定出所述待测驾驶员。
获取单元111获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶行为数据包括：驾驶速度、车辆行驶时驾驶员的终端设备是否处于通信状态等。
在本发明的至少一个实施例中，每个时间点是指所述待测驾驶员驾驶的车辆在相应的经度及纬度停留的时间。
在本发明的至少一个实施例中，所述获取单元111获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，包括以下一种或者多种方式的组合：
(1)所述获取单元111确定与所述待测驾驶员关联的车牌，获取与所述车牌关联的车载系统，从所述车载系统中获取与第一标识对应的信息，作为所述驾驶行为数据，并获取与第二标识对应的信息，作为所述导航数据。
(2)所述获取单元111确定与所述待测驾驶员关联的终端设备，并从所述终端设备中获取所述驾驶行为数据，确定与所述待测驾驶员关联的位置数据采集装置，并从所述位置数据采集装置导出所述导航数据。
通过上述实施方式，能够通过多种方式获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及所述导航数据。
创建单元112基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络。
在本发明的至少一个实施例中，所述轨迹节点网络是由多个轨迹节点构成的。每个轨迹节点都由经度、纬度及时间点组成，例如，轨迹节点可以表示为(66°W，36°N，16：08)。
在本发明的至少一个实施例中，所述创建单元112基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络，包括：
将所述多个经度中的每个经度确定为节点横坐标，将所述多个纬度中的每个纬度确定为节点纵坐标，并将所述多个时间点中的每个时间点确定为节点竖坐标；
将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标融合成轨迹节点，得到所述轨迹节点网络。
具体地，所述创建单元112将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标依次填充至空白节点中，得到多个轨迹节点，并将所述多个轨迹节点录入到预先划分好的表格中，将录入表格中的互为相邻的轨迹节点相互连接，得到所述轨迹节点网络。
其中，所述预先划分好的表格是依据经度与维度划分的。
可以理解的是，在多落石地带，车辆停放的时间越长，发生危险驾驶的可能性越大，由此，通过将时间点与经度、纬度融合成轨迹节点，使所述轨迹节点中包含有时间属性及位置属性，有利于提高危险驾驶行为的识别精度。
提取单元113从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息。
在本发明的至少一个实施例中，所述轨迹特征信息是指所述轨迹节点网络中的轨迹节点的特征。
在本发明的至少一个实施例中，所述提取单元113从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息包括：
以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，得到多个随机游走序列；
合并所述多个随机游走序列，得到目标序列，所述目标序列中包括多个目标节点；
确定每个目标节点在所述目标序列中的位置，并根据所述位置将每个目标节点转换为节点向量；
将每个节点向量分别与第一预设矩阵相乘，并计算相乘后得到的向量的平均值，得到中间向量；
将所述中间向量点乘第二预设矩阵，得到目标矩阵，所述目标矩阵中每列向量表征每个目标节点对应的向量；
采用激活函数计算所述目标矩阵中每个目标节点的预测概率；
将预测概率最大的目标节点确定为所述轨迹特征信息。
具体地，所述提取单元113以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，直至游走至末端轨迹节点，得到所述多个随机游走序列。
例如：参见图1f，图1f是本发明生成多个随机游走序列的一实施例的流程图。节点1及节点2分别为顶点轨迹节点，节点7及节点8分别为末端轨迹节点，以所述节点1进行随机游走，直至游走至所述节点7，得到随机游走序列1为：1-3-5-7；以所述节点1进行随机游走，直至游走至所述节点8，得到随机游走序列2为：1-3-4-6-8；以所述节点2进行随机游走，直至游走至所述节点7，得到随机游走序列3为：2-3-5-7；以所述节点2进行随机游走，直至游走至所述节点8，得到随机游走序列4为：2-3-4-6-8。
进一步地，所述提取单元113按照随机游走序列的生成顺序合并所述多个随机游走，承接上述例子，所述多个随机游走序列的生成顺序为：随机游走序列1、随机游走序列2、随机游走序列3、随机游走序列4，得到目标序列为1-3-5-7-1-3-4-6-8-2-3-5-7-2-3-4-6-8。
更进一步地，所述目标节点是指轨迹节点。承接上述例子，当目标节点为节点3时，确定出所述节点3在所述目标序列中的位置有：序号2、序号6、序号11及序号15，将所述节点3所在的位置对应的向量值确定为1，其余位置对应的向量值确定为0，得到所述节点3的节点向量为(0，1，0，0，0，1，0，0，0，0，1，0，0，0，1，0，0，0)。
更进一步地，所述第一预设矩阵是根据应用场景设置的矩阵，所述第二预设矩阵是根据应用场景设置的列矩阵。
通过上述实施方式，能够准确地从所述轨迹节点网络中提取所述轨迹特征信息。
转换单元114将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量。
在本发明的至少一个实施例中，所述转换单元114对所述驾驶行为数据进行数值化向量处理，得到第一向量，所述转换单元114利用SkipGram框架将所述轨迹特征信息转换为第二向量。
通过将所述驾驶行为数据转换为第一向量，及将所述轨迹特征信息转换为第二向量，能够将向量直接输入二分类模型进行驾驶行为分析，便于驾驶行为识别的分析。
输入单元115融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
需要强调的是，为进一步保证上述驾驶识别结果的私密和安全性，上述驾驶识别结果还可以存储于一区块链的节点中。
在本发明的至少一个实施例中，所述目标向量是通过拼接特诊提取后的第一向量与特征提取后的第二向量而得到的向量。
在本发明的至少一个实施例中，所述驾驶识别结果包括安全驾驶、危险驾驶。
在本发明的至少一个实施例中，所述输入单元115融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量包括：
利用双向长短期记忆网络对所述第一向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第一正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第一反向向量；
利用双向长短期记忆网络对所述第二向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第二正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第二反向向量；
拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，得到所述目标向量。
通过对所述第一向量及所述第二向量进行特征抽取，能够降低所述第一向量及所述第二向量的维度，进而提高所说驾驶识别结果的确定效率，通过拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，能够使所述目标向量具有所述第一向量及所述第二向量的特性，进而能够提高驾驶行为的识别精度。
在本发明的至少一个实施例中，在将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型之前，所述获取单元111采用网络爬虫技术从预设网站上获取历史驾驶数据，并将所述历史驾驶数据转换为驾驶数据向量；
划分单元116划分所述驾驶数据向量，得到训练数据集及验证数据集；
训练单元117训练所述训练数据集中的驾驶数据向量，得到学习器；
调整单元118根据所述验证数据集中的驾驶数据向量调整所述学习器，得到所述二分类模型。
其中，所述历史驾驶数据包括危险驾驶时对应的数据，也包括安全驾驶时对应的数据。
通过所述验证数据集中的驾驶数据向量对所述学习器进行调整，能够提高所述二分类模型的准确度。
在本发明的至少一个实施例中，当所述驾驶识别结果为危险驾驶时，所述电子设备向所述终端设备发送预设安全信息。
通过向所述终端设备发送所述预设安全信息，能够及时提醒所述待测驾驶员注意安全。
在本发明的至少一个实施例中，当所述驾驶识别结果为危险驾驶时，检测单元119检测所述驾驶识别结果为危险驾驶的时长；
当检测到所述时长大于或者等于配置时间时，生成单元120获取所述驾驶行为识别请求的请求编号，并根据所述待测驾驶员、所述时长及所述请求编号生成危险驾驶信息；
加密单元121采用对称加密算法加密所述危险驾驶信息，得到目标密文；
存储单元122存储所述目标密文。
通过上述实施方式，能够在所述时长大于所述配置时间时，存储所述待测驾驶员的危险驾驶信息，以便保险公司确定所述待测驾驶员的保费，此外，通过加密所述危险驾驶信息，能够避免所述危险驾驶信息被篡改，提高所述危险驾驶信息的安全性。
由以上技术方案可以看出，本发明能够当接收到驾驶行为识别请求时，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，从所述驾驶行为识别请求中能够准确确定待测驾驶员，获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点，基于所述经度、所述纬度及所述时间点创建轨迹节点网络，通过将所述导航数据转换为轨迹节点网络，不仅能够直观查阅导航数据，同时，还能够为特征信息的快速提取作铺垫，从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，能够减少导航数据分析时所耗费的时间，进而提高识别效率，将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量，融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，使所述目标向量具有所述驾驶行为数据及所述轨迹特征信息的特征，提高所述目标向量的全面性，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果，通过分析具有全面性的目标向量，提高了驾驶行为识别的准确性，另外，由于本发明无需在车辆内安装传感器或者无需在道路上安装传感器，为此，提高了方案的可执行性。
如图3所示，是本发明实现驾驶行为识别方法的一实施例的电子设备的结构示意图。
在本发明的一个实施例中，所述电子设备1包括，但不限于，存储器12、处理器13，以及存储在所述存储器12中并可在所述处理器13上运行的计算机可读指令，例如驾驶行为识别可读指令。
本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是电子设备1的示例，并不构成对电子设备1的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述电子设备1还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所述处理器13可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器13是所述电子设备1的运算核心和控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备1的各个部分，及执行所述电子设备1的操作系统以及安装的各类应用可读指令、可读指令代码等。
所述处理器13执行所述电子设备1的操作系统以及安装的各类应用可读指令。所述处理器13执行所述应用可读指令以实现上述各个驾驶行为识别方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤。
示例性的，所述计算机可读指令可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器12中，并由所述处理器13执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机可读指令段，该指令段用于描述所述计算机可读指令在所述电子设备1中的执行过程。例如，所述计算机可读指令可以被分割成确定单元110、获取单元111、创建单元112、提取单元113、转换单元114、输入单元115、划分单元116、训练单元117、调整单元118、检测单元119、生成单元120、加密单元121及存储单元122。
所述存储器12可用于存储所述计算机可读指令和/或模块，所述处理器13通过运行或执行存储在所述存储器12内的计算机可读指令和/或模块，以及调用存储在存储器12内的数据，实现所述电子设备1的各种功能。所述存储器12可主要包括存储可读指令区和存储数据区，其中，存储可读指令区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用可读指令(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器12可以包括非易失性和易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(FlashCard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他存储器件。
所述存储器12可以是电子设备1的外部存储器和/或内部存储器。进一步地，所述存储器12可以是具有实物形式的存储器，如内存条、TF卡(Trans-flash Card)等等。
所述电子设备1集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中，该计算机存储介质可以是非易失性，也可以是易失性的。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机可读指令来指令相关的硬件来完成，所述的计算机可读指令可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机可读指令在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。
其中，所述计算机可读指令包括计算机可读指令代码，所述计算机可读指令代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机可读指令代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)等。
本发明所指区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链(Blockchain)，本质上是一个去中心化的数据库，是一串使用密码学方法相关联产生的数据块，每一个数据块中包含了一批次网络交易的信息，用于验证其信息的有效性(防伪)和生成下一个区块。区块链可以包括区块链底层平台、平台产品服务层以及应用服务层等。
结合图1，所述电子设备1中的所述存储器12存储多个可读指令以实现一种驾驶行为识别方法，所述处理器13可执行所述多个可读指令从而实现：
接收到驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员；
获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点；
基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络；
从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息；
将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量；
融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
具体地，所述处理器13对上述可读指令的具体实现方法可参考图1对应实施例中相关步骤的描述，在此不赘述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种驾驶行为识别方法，其特征在于，所述驾驶行为识别方法包括：
接收驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员；
获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点；
基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络，包括：将所述多个经度中的每个经度确定为节点横坐标，将所述多个纬度中的每个纬度确定为节点纵坐标，并将所述多个时间点中的每个时间点确定为节点竖坐标；将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标融合成轨迹节点，得到所述轨迹节点网络；
从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，包括：以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，得到多个随机游走序列；合并所述多个随机游走序列，得到目标序列，所述目标序列中包括多个目标节点；确定每个目标节点在所述目标序列中的位置，并根据所述位置将每个目标节点转换为节点向量；将每个节点向量分别与第一预设矩阵相乘，并计算相乘后得到的向量的平均值，得到中间向量；将所述中间向量点乘第二预设矩阵，得到目标矩阵，所述目标矩阵中每列向量表征每个目标节点对应的向量；采用激活函数计算所述目标矩阵中每个目标节点的预测概率；将预测概率最大的目标节点确定为所述轨迹特征信息；
将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量；
融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，包括：利用双向长短期记忆网络对所述第一向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第一正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第一反向向量；利用双向长短期记忆网络对所述第二向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第二正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第二反向向量；拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，得到所述目标向量；
将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果。
2.如权利要求1所述的驾驶行为识别方法，其特征在于，所述根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员，包括：
从预设线程池中获取任意闲置线程；
利用所述任意闲置线程解析所述驾驶行为识别请求，得到所述驾驶行为识别请求携带的数据信息；
从标签表中获取预设标签，所述预设标签是指预先定义好的标签；
从所述数据信息中获取与所述预设标签对应的信息，作为身份识别码；
根据所述身份识别码确定所述待测驾驶员。
3.如权利要求1所述的驾驶行为识别方法，其特征在于，所述获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，包括以下一种或者多种方式的组合：
确定与所述待测驾驶员关联的车牌，获取与所述车牌关联的车载系统，从所述车载系统中获取与第一标识对应的信息，作为所述驾驶行为数据，并获取与第二标识对应的信息，作为所述导航数据；及/或
确定与所述待测驾驶员关联的终端设备，并从所述终端设备中获取所述驾驶行为数据，确定与所述待测驾驶员关联的位置数据采集装置，并从所述位置数据采集装置导出所述导航数据。
4.如权利要求1所述的驾驶行为识别方法，其特征在于，在将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果之前，所述方法还包括：
采用网络爬虫技术从预设网站上获取历史驾驶数据，并将所述历史驾驶数据转换为驾驶数据向量；
划分所述驾驶数据向量，得到训练数据集及验证数据集；
训练所述训练数据集中的驾驶数据向量，得到学习器；
根据所述验证数据集中的驾驶数据向量调整所述学习器，得到所述二分类模型。
5.一种驾驶行为识别装置，其特征在于，所述驾驶行为识别装置包括：
确定单元，用于接收到驾驶行为识别请求，根据所述驾驶行为识别请求确定待测驾驶员；
获取单元，用于获取所述待测驾驶员的驾驶行为数据及导航数据，其中，所述导航数据包括多个经度、多个纬度及多个时间点；
创建单元，用于基于所述多个经度、所述多个纬度及所述多个时间点创建轨迹节点网络，包括：将所述多个经度中的每个经度确定为节点横坐标，将所述多个纬度中的每个纬度确定为节点纵坐标，并将所述多个时间点中的每个时间点确定为节点竖坐标；将每个节点横坐标、每个节点纵坐标及每个节点竖坐标融合成轨迹节点，得到所述轨迹节点网络；
提取单元，用于从所述轨迹节点网络中提取轨迹特征信息，包括：以所述轨迹节点网络中每个顶点轨迹节点作为起点进行随机游走，得到多个随机游走序列；合并所述多个随机游走序列，得到目标序列，所述目标序列中包括多个目标节点；确定每个目标节点在所述目标序列中的位置，并根据所述位置将每个目标节点转换为节点向量；将每个节点向量分别与第一预设矩阵相乘，并计算相乘后得到的向量的平均值，得到中间向量；将所述中间向量点乘第二预设矩阵，得到目标矩阵，所述目标矩阵中每列向量表征每个目标节点对应的向量；采用激活函数计算所述目标矩阵中每个目标节点的预测概率；将预测概率最大的目标节点确定为所述轨迹特征信息；
转换单元，用于将所述驾驶行为数据转换为第一向量，并将所述轨迹特征信息转换为第二向量；
输入单元，用于融合所述第一向量及所述第二向量，得到目标向量，并将所述目标向量输入至预先构建的二分类模型中，得到驾驶识别结果，所述融合所述第一向量及所述第二向量得到目标向量，包括：利用双向长短期记忆网络对所述第一向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第一正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第一反向向量；利用双向长短期记忆网络对所述第二向量进行特征抽取，得到与正向长短期记忆网络对应的第二正向向量，及与反向长短期记忆网络对应的第二反向向量；拼接所述第一正向向量、所述第一反向向量、所述第二正向向量及所述第二反向向量，得到所述目标向量。
6. 一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
存储器，存储至少一个可读指令；及
处理器，执行所述存储器中存储的可读指令以实现如权利要求1至4中任意一项所述的驾驶行为识别方法。
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质中存储有至少一个可读指令，所述至少一个可读指令被电子设备中的处理器执行以实现如权利要求1至4中任意一项所述的驾驶行为识别方法。
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