CN112193400A - 一种带大开口的增压后端框 - Google Patents

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刘晓艳
谭建
彭世冲
张�浩
杨伟
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • B64C1/1461—Structures of doors or surrounding frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C1/068—Fuselage sections

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Abstract

本发明提供一种带大开口的增压后端框，其主体为梁式结构，包括上横梁(1)、下横梁(2)、门框梁(3)﹑辅竖梁(10)、竖梁(4)等主梁；平面框还由腹板(7)、横向隔板(6)和口框(8)组成。上横梁(1)、门框梁(3)﹑辅竖梁(10)和竖梁(4)上部通过短梁与壁板后连接，短梁通过连接角材与增压后端框后一框连接，与增压纵向载荷平衡并传递弯矩引起的支反力；门框梁(3)﹑辅竖梁(10)和竖梁(4)下部通过气密地板连接短梁与增压后端框前之间气密地板连接，与增压纵向载荷平衡并传递支反力。结构简单、重量轻、使用方便的强横梁和多竖梁设计，分别将增压载荷和舱门载荷传递到机身上，既解决了舱门和框的密封要求，又提高了框的疲劳寿命。

Description

一种带大开口的增压后端框
技术领域
本发明属于飞机机身增压舱，具体涉及一种带大开口的增压后端框。
背景技术
飞机机身包括通舱，通舱包括：增压舱和非增压舱。增压后端框是机身增压舱气密线的末端,主要承受飞机通舱内气密界面处的压差载荷，还要起到支撑机身壁板的作用,是机身重要的耐疲劳承力结构,是飞机机身增压舱结构设计中关键内容之一。
增压后端框为了满足使用需求，其上需设置有舱门，考虑到舱门开口越大，导致舱门变形与框协调变形难度越大，因此，现有舱门开口较小，通常不大于1200mmX500mm不方便人通过。
现有增压后端框存在舱门开口较小的问题。
发明内容
本发明的目的是：提供一种带大开口的增压后端框，结构简单、重量轻、使用方便的强横梁和多竖梁设计，分别将增压载荷和舱门载荷传递到机身上，既解决了舱门和框的密封要求，又提高了框的疲劳寿命。
本发明提供一种带大开口的增压后端框，包括：机身增压腹板7以及设置在所述机身增压腹板7上的上横梁1、下横梁2、两个门框梁3、竖梁4、横向隔板6、口框8和两个辅竖梁10；其中，
所述上横梁1和下横梁2平行设置，所述两个门框梁3平行设置，所述上横梁1、下横梁2和所述两个门框梁3构成门框，所述口框8设置在所述门框内；
所述两个辅竖梁10平行设置在所述两个门框梁3的两侧；所述两个辅竖梁10的两侧还平行设置有多个所述竖梁4；所述竖梁4的数量不小于6个，两个相邻竖梁4的距离范围是190-220cm；
所述门框梁3和所述辅竖梁10之间、所述辅竖梁10和所述竖梁4之间，两个相邻所述竖梁4之间均设置有多个横向隔板6；所述横向隔板6和所述竖梁4形成方格隔断，两个相邻横向隔板6的高度范围是270-400cm。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：口框支撑件9；所述口框支撑件9呈直角板状；
所述口框8和所述门框梁3的垂直夹角处，均匀设置有多个所述口框支撑件9，用于增加所述口框8的刚度。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：主辅梁支撑件11和摇臂支撑件12；
所述门框梁3和所述辅竖梁10之间还设置有主辅梁支撑件11和摇臂支撑件12，用于增加所述门框梁3和所述辅竖梁10之间的刚度；
所述主辅梁支撑件11的截面呈C型；所述摇臂支撑件12的截面呈I型。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：连接短梁15；
所述上横梁1、所述门框梁3、所述竖梁4、所述辅竖梁10与机身壁板16之间均设置有连接短梁16，用于将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：气密地板连接短梁14；
所述门框梁3、所述辅竖梁10、所述竖梁4与机身气密地板之间均设置有气密地板连接短梁14，用于将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：门框挡块13；
所述口框8和所述门框梁3的垂直夹角处，还设置有多个门框挡块13；
所述门框挡块13，用于在舱门关闭时，将舱门的载荷传递到所述门框梁3上。
可选的，所述门框尺寸为1600mmX640mm。
可选的，带大开口的增压后端框还包括：T型框5；
所述T型框5用于将所述机身增压腹板7垂直固定在所述机身内。
可选的，所述口框8在所述上横梁1和所述下横梁2的接触位置处，均匀设置有加强筋。
本发明提供的带大开口的增压后端框，结构简单、重量轻、使用方便的强横梁和多竖梁设计，分别将增压载荷和舱门载荷传递到机身上，既解决了舱门和框的密封要求，又提高了框的疲劳寿命。
附图说明
图1是本发明提供的带大开口的增压后端框的结构示意图；
图2是本发明门框框架结构示意图；
图3是本发明门框框架与舱门连接结构示意图；
图4是本发明竖梁与气密地板连接结构示意图；
图5是本发明竖梁和横梁与壁板连接结构示意图；
附图标记说明：
1-上横梁、2-下横梁、3-门框梁、4-竖梁、5-T型框、6-横向隔板、7-增压腹板、8-口框、9-口框支撑件、10-辅竖梁、11-主辅梁支撑件、12-摇臂支撑件、13-门框挡块、14-气密地板连接短梁、15-连接短梁、16-机身壁板。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的功用和目的，并且不被视为限制性解决方案，以下基于附图作进一步给出本发明实施例的详细说明。
请参阅图1至图5所示，本发明提供的一种带大开口的增压后端框，主体为框架结构，包括：上横梁1、下横梁2、门框梁3﹑竖梁4等主梁；平面框还由T型框5、横向隔板6、增压腹板7、口框8、口框支撑件9、辅竖梁10、主辅梁支撑件11、摇臂支撑件12、门框挡块13等组成。
所述增压腹板7中间设置有开口，所述开口四周分别设置有上横梁1、下横梁2、门框梁3，形成门框；所述两个门框梁3的两侧还设置有两个辅竖梁10。
进一步的，为了保证舱门施加的力传递到机身上，所述门框梁3和所述辅竖梁10之间设置有多个横向隔板6、主辅梁支撑件11、摇臂支撑件12，同时也保证了门框的刚度，确保舱门和门框的刚度匹配。
所述上横梁1、下横梁2、门框梁3，形成门框中间设置有口框8。
进一步的，为了保证所述口框8的刚度，所述口框8上设置有多个口框支撑件9，确保舱门和口框的密封。
所述增压腹板7上分别设置T型框5、多个竖梁4。
进一步的，为了保证平面框的刚度，所述辅竖梁10和所述竖梁4之间、所述竖梁4之间分别设置有多个横向隔板6，确保舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
进一步的，上横梁1与机身壁板16之间的连接短梁15，确保将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
进一步的，所述门框梁3、辅竖梁10、竖梁4与机身壁板16之间的连接短梁15，确保将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
进一步的，所述门框梁3、辅竖梁10、竖梁4与气密地板之间的连接件气密地板连接短梁14，确保将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
以上所述实施仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种带大开口的增压后端框，其特征在于，包括：机身增压腹板(7)以及设置在所述机身增压腹板(7)上的上横梁(1)、下横梁(2)、两个门框梁(3)、竖梁(4)、横向隔板(6)、口框(8)和两个辅竖梁(10)；其中，
所述上横梁(1)和下横梁(2)平行设置，所述两个门框梁(3)平行设置，所述上横梁(1)、下横梁(2)和所述两个门框梁(3)构成门框，所述口框(8)设置在所述门框内；
所述两个辅竖梁(10)平行设置在所述两个门框梁(3)的两侧；所述两个辅竖梁(10)的两侧还平行设置有多个所述竖梁(4)；所述竖梁(4)的数量不小于6个，两个相邻竖梁(4)的距离范围是190mm-220mm；
所述门框梁(3)和所述辅竖梁(10)之间、所述辅竖梁(10)和所述竖梁(4)之间，两个相邻所述竖梁(4)之间均设置有多个横向隔板(6)；所述横向隔板(6)和所述竖梁(4)形成方格隔断，两个相邻横向隔板(6)的高度范围是270mm-400mm。
2.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：口框支撑件(9)；所述口框支撑件(9)呈直角板状；
所述口框(8)和所述门框梁(3)的垂直夹角处，均匀设置有多个所述口框支撑件(9)，用于增加所述口框(8)的刚度。
3.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：主辅梁支撑件(11)和摇臂支撑件(12)；
所述门框梁(3)和所述辅竖梁(10)之间还设置有主辅梁支撑件(11)和摇臂支撑件(12)，用于增加所述门框梁(3)和所述辅竖梁(10)之间的刚度；
所述主辅梁支撑件(11)的截面呈C型；所述摇臂支撑件(12)的截面呈I型。
4.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：连接短梁(15)；
所述上横梁(1)、所述门框梁(3)、所述竖梁(4)、所述辅竖梁(10)与机身壁板(16)之间均设置有连接短梁(15)，用于将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
5.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：气密地板连接短梁(14)；
所述门框梁(3)、所述辅竖梁(10)、所述竖梁(4)与机身气密地板之间均设置有气密地板连接短梁(14)，用于将舱门施加的力和增压载荷传递到机身上。
6.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：门框挡块(13)；
所述口框(8)和所述门框梁(3)的垂直夹角处，还设置有多个门框挡块(13)；
所述门框挡块(13)，用于在舱门关闭时，将舱门的载荷传递到所述门框梁(3)上。
7.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，所述门框尺寸为1600mmX640mm。
8.根据权利要求1所述的增压后端框，其特征在于，还包括：T型框(5)；
所述T型框(5)用于将所述机身增压腹板(7)垂直固定在所述机身内。
9.根据权利要求2所述的增压后端框，其特征在于，所述口框(8)在所述上横梁(1)和所述下横梁(2)的接触位置处，均匀设置有加强筋。
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