CN112193031A - 一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及玻璃产品技术领域，特别是安装在汽车车身开口处的汽车玻璃，具体地提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法。所述挡风玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层，在第二表面和/或第四表面上设置不透明遮蔽层，在不透明遮蔽层中设置有至少一个光学透过区域，所述不透明遮蔽层由印刷在所述平直玻璃板上的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成，所述光学透过区域由去除所述弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域形成。本发明能够避免不透明遮蔽层内可能产生的光畸变等缺陷，有利于图像采集装置采集图像，使图像更清晰且识别度更高，提升驾驶安全性，还有利于相机支架、雨感器支架等玻璃附件的粘接固定。

Description

一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法

技术领域：

本发明涉及玻璃产品技术领域，特别是安装在汽车车身开口处的汽车玻璃，具体地提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法。

背景技术：

由于辅助驾驶、自动驾驶等汽车智能化技术的普及，对于摄像头的数量需求，也从仅安装一个摄像头发展到安装两个、三个甚至更多个，并且对于摄像头的图像质量的要求也大幅提高。对于汽车挡风玻璃上安装的前视摄像头总成(FCM)来说，摄像头需要透过汽车挡风玻璃上获取汽车在行驶方向上的实时视野，这就要求汽车挡风玻璃上用于摄像头观察汽车外部的光学透过区域在可见光透过率、屈光度和曲率半径等方面有了更高要求。

通常，大部分汽车挡风玻璃从外观上看都印刷有黑色的陶瓷油墨，以在四周边部形成黑边，其作用主要有两点：1、通过陶瓷油墨形成的黑边可以覆盖住汽车挡风玻璃边部的密封胶条，阻挡阳光对密封胶条直射，以防止密封胶条经常被太阳光的紫外线直射造成老化而损坏；2、保证外部观察的整体美观，可以遮挡密封胶条的痕迹以及汽车挡风玻璃的内表面上的各种附件。

根据现有的摄像头，汽车挡风玻璃上的光学透过区域关于屈光度(最大允许的光畸变值)的要求大多数是小于400mdpt，部分高端车型的要求是不大于200mdpt；但随着汽车的智能化、自动化、安全性等的不断升级，要求摄像头获取图像的质量、清晰度和精度也越来越高，甚至还集成有激光雷达等传感器，这就要求相机区域的屈光度不大于150mdpt，甚至有的要求不大于100mdpt。对于安装有摄像头的汽车挡风玻璃来说，陶瓷油墨会印刷延伸至摄像头的支架安装区域，并包围在光学透过区域的周边，光学透过区域内未被印刷有陶瓷油墨。而汽车挡风玻璃在生产过程中需要经过高温热处理并被弯曲成型，例如被加热至600℃以上，玻璃基板被加热的主要方式是在加热炉内通过加热元件对其热辐射，由于陶瓷油墨对热辐射的吸收能力与玻璃基板对热辐射的吸收能力存在明显差异，特别是玻璃基板上还经常设置有能够反射热辐射的透明纳米膜，例如透明导电膜、红外反射膜等，使得印刷有陶瓷油墨的区域比没有印刷陶瓷油墨的区域具有更高的温度，在玻璃基板的不同部位之间形成几十摄氏度的温度梯度，导致玻璃基板弯曲成型动力学差异，使得印刷有陶瓷油墨的区域与没有印刷陶瓷油墨的区域的交界处周围出现光学失真或光畸变等，这在交界处周围30mm范围内较为明显，为了避免过多的自然光线和杂散光(由仪表板等反射来的杂散光线)进入摄像头的光路系统而导致图像发光、模糊等异常，陶瓷油墨的边界与光学透过区域之间的间距较小，使得被陶瓷油墨包围的光学透过区域的屈光度可能大于400mdpt，导致摄像头通过光学透过区域获取图像的质量、清晰度和精度等不能满足要求。

为了解决玻璃基板上印刷有陶瓷油墨的区域与没有印刷陶瓷油墨的区域的交界处周围出现光学失真或光畸变等问题，中国专利CN201280018141.5、CN201380040121.2和美国专利US20110052886A1公开了一种PVB印刷技术，将起到遮蔽作用的黑色颜料印刷到夹层玻璃用的PVB上，以替代玻璃基板上印刷的陶瓷油墨，从而消除因陶瓷油墨而在玻璃基板的不同部位之间形成的温度梯度；也有中国专利CN201880072438.7和CN201880072380.6公开了一种夹层玻璃，将基本不透明的薄塑料或在薄膜上印刷遮蔽物与塑料粘合中间层结合，从而替代陶瓷油墨起到遮蔽作用；还有中国专利CN201980000818.4公开了一种层压玻璃板，所述层压玻璃板包括由第一装饰物和第二装饰物叠覆产生的不透明装饰物，第一装饰物在中间粘合剂层上，第二装饰物在所述玻璃片的面2、面3或面4上，第二装饰物界定出尺寸小于第一装饰物的尺寸的自由区域(无釉料)，在所述层压玻璃板的组装过程中将第一装饰物叠覆在第二装饰物上，所述第一装饰物可以通过丝网印刷在中间粘合剂层上形成、也可以将聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的印刷膜或聚乙烯醇缩丁醛(PVB)的有色中间粘合剂薄膜插入中间粘合剂层中形成；这些技术主要是在PVB表面印刷遮蔽物或拼接另一不透明薄膜作为遮蔽物，容易在后续汽车玻璃生产过程中出现气泡及再生气泡，且容易受汽车玻璃生产工艺影响，加工质量不稳定，工艺实现复杂，遮蔽物与玻璃基板的边界处也容易出现模糊不清、位置精度难以控制和光学问题等。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在容易出现气泡及再生气泡、加工质量不稳定以及边界处容易出现模糊不清、位置精度难以控制和光学问题等缺点，提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种局部光学质量改善的挡风玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层，所述外玻璃板具有朝向车外的第一表面和朝向车内的第二表面，所述内玻璃板具有朝向车外的第三表面和朝向车内的第四表面，所述中间粘结层将所述第二表面和所述第三表面粘接在一起，所述外玻璃板和内玻璃板中的至少一个为由平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成的弯曲玻璃板，其特征在于：在所述第二表面和/或所述第四表面上设置不透明遮蔽层，在所述不透明遮蔽层中设置有至少一个光学透过区域，所述不透明遮蔽层由印刷在所述平直玻璃板上的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成，所述光学透过区域由去除所述弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域形成。

优选地，所述挡风玻璃位于车内一侧安装有至少一个图像采集装置，所述图像采集装置透过所述光学透过区域采集图像。

更优选地，所述光学透过区域的轮廓比所述图像采集装置的视野范围在所述挡风玻璃上的区域的轮廓大1～5mm。

优选地，所述第二表面和/或所述第四表面上的所述不透明遮蔽层所在区域的屈光度小于或等于200mdpt。

优选地，所述深色油墨层包括有机溶剂和无机粉体，其中的无机粉体的含量按质量百分比计为70～85％；所述无机粉体包括玻璃釉料、颜料和添加剂；所述玻璃釉料的平均粒径为5～10微米。

优选地，在所述挡风玻璃的四周边部还设置有深色油墨区，所述深色油墨区采用与所述不透明遮蔽层的深色油墨层一样的材料。

优选地，所述光学透过区域的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域的雾度小于或等于5％，所述不透明遮蔽层的可见光透过率小于或等于1.5％。

优选地，所述第二表面和/或第四表面上的所述光学透过区域所在区域的玻璃表面被去除的深度为0～0.5微米。

优选地，所述第二表面上的所述光学透过区域所在区域的玻璃表面与所述第三表面直接贴合时的最大间隙小于或等于0.5mm。

优选地，在所述第二表面、第三表面和第四表面中的至少一个上还设置有透明导电膜，所述透明导电膜对应所述光学透过区域的区域设置有除膜窗口，所述除膜窗口中至少被局部除去所述透明导电膜。

本发明还提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：准备第一平直玻璃板，在所述第一平直玻璃板的至少一个表面上印刷深色油墨层；

步骤2：将印刷有所述深色油墨层的第一平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型，获得具有深色油墨层的第一弯曲玻璃板；

步骤3：去除所述第一弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域以形成至少一个光学透过区域，获得具有不透明遮蔽层的第一弯曲玻璃板；

步骤4：准备经过化学钢化的第二平直玻璃板或经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型的第二弯曲玻璃板，所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板上对应所述第一弯曲玻璃板的光学透过区域的区域未设置深色油墨层；

步骤5：将具有不透明遮蔽层的第一弯曲玻璃板和所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板通过至少一片中间粘结层进行合片，获得挡风玻璃。

优选地，步骤1中还对所述第一平直玻璃板上的所述深色油墨层进行预烧结处理，所述预烧结处理的温度为至少500℃，获得预烧结的深色陶瓷油墨层。

优选地，步骤1中在印刷深色油墨层的同时还在四周边部印刷深色油墨区。

优选地，所述光学透过区域的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域的雾度小于或等于5％，所述不透明遮蔽层的可见光透过率小于或等于1.5％。

优选地，步骤4中的所述第二弯曲玻璃板上设置有不透明遮蔽层和/或深色油墨区，所述第二弯曲玻璃板上的不透明遮蔽层与所述第一弯曲玻璃板的不透明遮蔽层位置对应。

优选地，步骤4中的所述第二平直玻璃板的厚度小于或等于1.1mm，所述第一弯曲玻璃板的厚度比所述第二平直玻璃板的厚度大至少0.7mm。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明所述的局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法，使得不透明遮蔽层所在区域受热均匀，能够避免所述不透明遮蔽层内可能产生的光畸变等缺陷，所述不透明遮蔽层所在区域的屈光度小于或等于200mdpt，从而获取面积更大的光学质量优良的区域，不仅有利于所述图像采集装置采集图像，使图像更清晰且识别度更高，提升驾驶安全性，还有利于相机支架、雨感器支架等玻璃附件的粘接固定。

附图说明：

图1为本发明所述的局部光学质量改善的挡风玻璃安装在汽车上的装配示意图；

图2为本发明所述的图像采集装置安装在挡风玻璃内侧的结构示意图；

图3为本发明所述的挡风玻璃的第一实施例的剖视示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本发明所述的挡风玻璃的第二实施例的局部剖视示意图；

图6为本发明所述的挡风玻璃的第三实施例的局部剖视示意图；

图7为本发明所述的不具有光学透过区域的挡风玻璃的俯视示意图；

图8为本发明所述的具有光学透过区域的挡风玻璃的俯视示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1所示，本发明所述的一种局部光学质量改善的挡风玻璃100安装在汽车车身101的开口处，在所述挡风玻璃的上部且位于车内一侧安装有至少一个图像采集装置102，光线透过挡风玻璃100进入所述图像采集装置102，所述图像采集装置102能够将车外的景象拍摄成图像或录制成视频，用于记录汽车前方的驾驶环境，或用于分析和辅助改变驾驶行为。

在本发明中，图像采集装置102主要是利用光学原理采集图像的装置，例如利用可见光和/或红外线进行成像，具体可以举例摄像头、摄像机、照相机等，安装在汽车上用于实现车道偏离预警(LDW)、前向碰撞预警(FCW)、交通标志识别(TSR)、车道保持辅助(LKA)、行人碰撞预警(PCW)、红外夜视(NVS)等功能。

通常，考虑汽车外观和零部件布置的需求，例如光感器、雨感器、湿度传感器等集成于挡风玻璃100的上部居中位置，所述图像采集装置102可以直接固定在该位置，也可以通过支架固定在车顶上且朝向该位置。为了实现车外车内均具有良好的外观，车内侧可以通过内罩盖板遮蔽以上这些部件，车外侧则可以通过不透明遮蔽层遮蔽以上这些部件。如图2所示，所述挡风玻璃100的至少一个表面上设置有不透明遮蔽层103，由于所述图像采集装置102需要透过所述挡风玻璃100采集图像，所述图像采集装置102的前方需要一定范围的通光区域，根据所述图像采集装置102的视野范围(FOV，field of view)在所述汽车挡风玻璃100上的区域,在所述不透明遮蔽层103中设置有至少一个光学透过区域104，所述光学透过区域104的四周被所述不透明遮蔽层103限定，所述光学透过区域104没有被所述不透明遮蔽层103覆盖，所述图像采集装置102透过所述光学透过区域104采集图像。通常所述光学透过区域104的面积略大于所述图像采集装置102的视野范围在所述挡风玻璃100上的区域的面积，既可以避免所述光学透过区域104的面积不足而导致视野范围区域不足，也可以避免所述光学透过区域104的面积过大而导致过多车外杂散光进入所述图像采集装置102使图像品质不良，优选所述光学透过区域104的轮廓比所述图像采集装置102的视野范围在所述挡风玻璃100上的区域的轮廓大1～5mm。

如图3、图4、图5和图6所示，所述挡风玻璃100包括外玻璃板1、内玻璃板2和中间粘结层3，所述外玻璃板1具有朝向车外的第一表面11和朝向车内的第二表面12，所述内玻璃板2具有朝向车外的第三表面21和朝向车内的第四表面22，所述中间粘结层3将所述第二表面12和所述第三表面21粘接在一起，所述外玻璃板1和内玻璃板2中的至少一个为由平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成的弯曲玻璃板，所述不透明遮蔽层103设置在所述第二表面12和/或第四表面22上，所述不透明遮蔽层103由印刷在所述平直玻璃板上的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成，所述光学透过区域104由去除所述弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域形成。

其中，所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型为汽车玻璃的生产工艺，例如烘弯或钢化等弯曲工艺，由于所述光学透过区域104是在所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型之后通过激光或机械摩擦去除所述第二表面12和/或第四表面22上的深色油墨层的局部区域形成，在所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型过程中所述不透明遮蔽层103内不存在未印刷所述深色油墨层的区域，使得所述第二表面12和/或第四表面22上的所述深色油墨层所在区域受热均匀，且比未印刷所述深色油墨层的区域吸热更多、被加热更充分，能够避免所述不透明遮蔽层103内可能产生的光畸变等缺陷，所述第二表面12和/或第四表面22上的所述不透明遮蔽层103所在区域的屈光度小于或等于200mdpt，更优选小于或等于100mdpt，甚至小于或等于75mdpt,更甚至小于或等于50mpdt，从而获取面积更大的光学质量优良的区域，不仅有利于所述图像采集装置102采集图像，使图像更清晰且识别度更高，提升驾驶安全性，还有利于相机支架、雨感器支架等玻璃附件的粘接固定。

其中，所述深色油墨层可以通过平面印刷等方式形成在平直玻璃板的表面上，然后同平直玻璃板一起经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型，所述深色油墨层烧结成型在弯曲玻璃板的表面上。所述深色油墨层优选为黑色陶瓷油墨或褐色陶瓷油墨，可以通过丝网印刷、喷墨印刷等方式形成，通常包括有机溶剂和无机粉体，其中的无机粉体的含量按质量百分比计为70～85％；所述无机粉体主要包括玻璃釉料、颜料和添加剂；所述玻璃釉料的平均粒径为5～10微米，主要成分为硼硅酸铋、硼硅酸锌等，用于决定所述深色油墨层的烧结温度范围和耐化学性等；所述颜料的主要成分为氧化铁、氧化铜、氧化钴、氧化镍或氧化锰等，起到遮蔽和提供色泽的作用，优选为黑色色泽。

其中，在所述挡风玻璃100的四周边部还设置有深色油墨区105，用于遮蔽车内的部件，能够保证所述挡风玻璃100的周边颜色协调一致，提高周边外观，还能够阻隔太阳辐射，避免车内部件老化，提高产品的稳定性和使用寿命；所述深色油墨区105可以采用与所述不透明遮蔽层103的深色油墨层一样的材料，例如黑色陶瓷油墨或褐色陶瓷油墨，通过相同的丝网印刷、喷墨印刷等方式形成，优选所述深色油墨区105与所述不透明遮蔽层103的深色油墨层通过一道印刷工序形成，所述深色陶瓷油墨区105的厚度为微米级，例如5～40微米。

所述光学透过区域104是在所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型之后通过激光或机械摩擦去除所述第二表面12和/或第四表面22上的深色油墨层的局部区域形成，为了保证所述图像采集装置102采集图像的质量，需要将所述光学透过区域104对应的深色油墨层全部去除，保证所述光学透过区域104的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域104的雾度小于或等于5％，更优选小于或等于1.5％，甚至小于或等于1％，所述雾度是指由于光的散射而造成的损失，通常是指光的散射部分(散射分数或Td)与直接透过窗玻璃的光(TL)的比率，以百分比表示。

优选地，所述光学透过区域104对应的深色油墨层被全部去除而不破坏所述第二表面12和/或第四表面22的玻璃表面，保持整体型面的连贯均一性，即所述第二表面12和/或第四表面22上的所述光学透过区域104所在区域的玻璃表面被去除的深度为0；可选地，为了提高设计自由度，所述第二表面12和/或第四表面22上的所述光学透过区域104所在区域的玻璃表面被去除的深度大于0且小于或等于0.5微米，即在所述光学透过区域104形成一个深度为0～0.5微米的凹槽，在保证玻璃板整体强度的同时提高设计自由度。同时，当所述第二表面12上设置有所述不透明遮蔽层103时，为了保证所述图像采集装置102采集图像的质量，优选所述第二表面12上的所述光学透过区域104所在区域的玻璃表面与所述第三表面21直接贴合时的最大间隙小于或等于0.5mm，更优选小于或等于0.1mm。

在图4中，所述不透明遮蔽层103和所述深色油墨区105位于所述第二表面12上；在图5中，所述不透明遮蔽层103和所述深色油墨区105位于所述第二表面12上，在所述第三表面21上还设置有透明导电膜4，所述透明导电膜4对应所述光学透过区域104的区域设置有除膜窗口41，所述除膜窗口41中至少被局部除去所述透明导电膜4，以利于电磁波信号透过和保证所述光学透过区域104的光谱性能，所述透明导电膜4还可以位于所述第二表面12或第四表面22上，所述透明导电膜4用于反射红外线和/或加热所述挡风玻璃100；在图6中，所述第二表面12和所述第四表面22上均设置有所述不透明遮蔽层103；当然，也可以仅在所述第四表面22上设置所述不透明遮蔽层103；

所述透明导电膜4可以通过化学气相沉积(CVD)或物理气相沉积(CVD)的方法直接沉积到第二表面12、第三表面21或第四表面22上，例如通过磁控溅射沉积；并且，优选所述透明导电膜4能够承受高温热处理，例如烘弯或钢化等弯曲工艺的热处理过程。具体地，所述透明导电膜4可以包括金属层、金属合金层或金属氧化物层，所述金属层可以选用金(Au)、银(Ag)、铜(Cu)、铝(Al)或钼(Mo)，所述金属合金层可以选用银合金，所述金属氧化物层可以选用铟锡氧化物(ITO)、掺杂氟的二氧化锡(FTO)、掺杂铝的二氧化锌(AZO)、掺杂锑的氧化锡(ATO)等；例如，当所述透明导电膜4包括银层或银合金层时，银层或银合金层位于至少两个介质层之间，所述介质层中含有氧化锌、氧化锡、氧化铟、氧化钛、氧化硅、氧化铝、氮化硅、碳化硅、氮化铝或钛金属层中的至少一个。

本发明所述的中间粘结层3用于将所述外弯曲玻璃板1和内弯曲玻璃板2粘接固定在一起，例如可以选用聚碳酸酯(PC)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚丙烯酸酯(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚氨酯(PUR)等。当然，所述中间粘结层3还可以具有其他功能，例如设置至少一个着色区用作阴影带从而降低太阳光对人眼的干扰或者增添红外线吸收剂从而具有防晒或隔热功能，又例如所述中间粘结层3还可以包含至少两层，其中一层的增塑剂含量更高从而具有隔音功能，或者其中一层是楔形形状从而具有抬头显示(HUD)功能等。

本发明还提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，包括以下步骤：

步骤1：准备第一平直玻璃板，在所述第一平直玻璃板的至少一个表面上印刷深色油墨层；

优选地，对所述第一平直玻璃板上的所述深色油墨层进行预烧结处理，所述预烧结处理的温度为至少500℃，获得预烧结的深色陶瓷油墨层，能够避免深色陶瓷油墨与其他玻璃板或生产设备粘接，保证所述深色陶瓷油墨层的印刷质量；

如图7所示，所述不透明遮蔽层103的深色油墨层内不存在未印刷深色油墨的区域，所述深色油墨层形成连续印刷区域，并且优选四周边部的深色油墨区105与所述不透明遮蔽层103的深色油墨层通过一道印刷工序形成；

步骤2：将印刷有所述深色油墨层的第一平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型，获得具有深色油墨层的第一弯曲玻璃板；

所述第一平直玻璃板经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型，获得最终成型的第一弯曲玻璃板；预烧结处理的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型，获得最终烧结固化的深色油墨层；

将所述深色油墨层的烧结过程与所述第一弯曲玻璃板的高温热处理和弯曲成型过程进行结合，使得按照汽车玻璃的生产工艺可获得一次加工成型的具有深色陶瓷油墨层的第一弯曲玻璃板，节省了工艺步骤；

步骤3：去除所述第一弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域以形成至少一个光学透过区域104，获得具有不透明遮蔽层103的第一弯曲玻璃板；

如图8所示，将步骤2中获得的具有深色油墨层的第一弯曲玻璃板通过激光或机械摩擦去除所述第二表面12和/或第四表面22上的深色油墨层的局部区域，以在所述深色油墨层内形成至少一个光学透过区域104，所述光学透过区域104的四周边界由所述深色油墨层限定，获得具有不透明遮蔽层103的第一弯曲玻璃板；

为了保证所述图像采集装置102采集图像的质量，所述光学透过区域104的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域104的雾度小于或等于5％，更优选小于或等于1.5％，甚至小于或等于1％；对应的，所述不透明遮蔽层103的可见光透过率小于或等于1.5％,紫外线透过率小于或等于0.05％；

步骤4：准备经过化学钢化的第二平直玻璃板或经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型的第二弯曲玻璃板，所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板上对应所述第一弯曲玻璃板的光学透过区域104的区域未设置深色油墨层；

可选地，所述第二弯曲玻璃板上也设置有不透明遮蔽层103和/或深色油墨区105，所述第二弯曲玻璃板上的不透明遮蔽层与所述第一弯曲玻璃板的不透明遮蔽层位置对应，使得所述图像采集装置102透过所述第一弯曲玻璃板的光学透过区域和所述第二弯曲玻璃板的光学透过区域采集图像；

其中，所述第二平直玻璃板的厚度小于所述第一弯曲玻璃板的厚度，优选所述第二平直玻璃板的厚度小于或等于1.1mm，所述第一弯曲玻璃板的厚度比所述第二平直玻璃板的厚度大至少0.7mm；

所述化学钢化主要是通过不同离子半径的离子在薄玻璃或超薄玻璃表面进行离子交换，使薄玻璃或超薄玻璃表面产生较高的表面应力，并伴随一定的应力层深度，从而提高薄玻璃或超薄玻璃在力学性能方面的强度，所述第二平直玻璃板优选为碱性铝硅酸盐玻璃；

步骤5：将具有不透明遮蔽层103的第一弯曲玻璃板和所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板通过至少一片中间粘结层3进行合片，获得挡风玻璃100；

在本发明中，所述第一弯曲玻璃板可以用作所述挡风玻璃100的外弯曲玻璃板1，所述第二平直玻璃板或第二弯曲玻璃板可以用作所述挡风玻璃100的内弯曲玻璃板2；所述第二平直玻璃板优选通过冷成型工艺实现与所述第一弯曲玻璃板的粘合，获得汽车挡风玻璃100。

以上内容对本发明所述的一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。

Claims (16)

1.一种局部光学质量改善的挡风玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层，所述外玻璃板具有朝向车外的第一表面和朝向车内的第二表面，所述内玻璃板具有朝向车外的第三表面和朝向车内的第四表面，所述中间粘结层将所述第二表面和所述第三表面粘接在一起，所述外玻璃板和内玻璃板中的至少一个为由平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成的弯曲玻璃板，其特征在于：在所述第二表面和/或所述第四表面上设置不透明遮蔽层，在所述不透明遮蔽层中设置有至少一个光学透过区域，所述不透明遮蔽层由印刷在所述平直玻璃板上的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成，所述光学透过区域由去除所述弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域形成。

2.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述挡风玻璃位于车内一侧安装有至少一个图像采集装置，所述图像采集装置透过所述光学透过区域采集图像。

3.根据权利要求2所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述光学透过区域的轮廓比所述图像采集装置的视野范围在所述挡风玻璃上的区域的轮廓大1～5mm。

4.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述第二表面和/或所述第四表面上的所述不透明遮蔽层所在区域的屈光度小于或等于200mdpt。

5.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述深色油墨层包括有机溶剂和无机粉体，其中的无机粉体的含量按质量百分比计为70～85％；所述无机粉体包括玻璃釉料、颜料和添加剂；所述玻璃釉料的平均粒径为5～10微米。

6.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：在所述挡风玻璃的四周边部还设置有深色油墨区，所述深色油墨区采用与所述不透明遮蔽层的深色油墨层一样的材料。

7.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述光学透过区域的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域的雾度小于或等于5％，所述不透明遮蔽层的可见光透过率小于或等于1.5％。

8.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述第二表面和/或第四表面上的所述光学透过区域所在区域的玻璃表面被去除的深度为0～0.5微米。

9.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：所述第二表面上的所述光学透过区域所在区域的玻璃表面与所述第三表面直接贴合时的最大间隙小于或等于0.5mm。

10.根据权利要求1所述的局部光学质量改善的挡风玻璃，其特征在于：在所述第二表面、第三表面和第四表面中的至少一个上还设置有透明导电膜，所述透明导电膜对应所述光学透过区域的区域设置有除膜窗口，所述除膜窗口中至少被局部除去所述透明导电膜。

11.根据权利要求1-10任意一项所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：准备第一平直玻璃板，在所述第一平直玻璃板的至少一个表面上印刷深色油墨层；

步骤2：将印刷有所述深色油墨层的第一平直玻璃板经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型，获得具有深色油墨层的第一弯曲玻璃板；

步骤3：去除所述第一弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域以形成至少一个光学透过区域，获得具有不透明遮蔽层的第一弯曲玻璃板；

步骤4：准备经过化学钢化的第二平直玻璃板或经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型的第二弯曲玻璃板，所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板上对应所述第一弯曲玻璃板的光学透过区域的区域未设置深色油墨层；

步骤5：将具有不透明遮蔽层的第一弯曲玻璃板和所述第二平直玻璃板或所述第二弯曲玻璃板通过至少一片中间粘结层进行合片，获得挡风玻璃。

12.根据权利要求11所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：步骤1中还对所述第一平直玻璃板上的所述深色油墨层进行预烧结处理，所述预烧结处理的温度为至少500℃，获得预烧结的深色陶瓷油墨层。

13.根据权利要求11所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：步骤1中在印刷深色油墨层的同时还在四周边部印刷深色油墨区。

14.根据权利要求11所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：所述光学透过区域的可见光透过率大于或等于70％，所述光学透过区域的雾度小于或等于5％，所述不透明遮蔽层的可见光透过率小于或等于1.5％。

15.根据权利要求11所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：步骤4中的所述第二弯曲玻璃板上设置有不透明遮蔽层和/或深色油墨区，所述第二弯曲玻璃板上的不透明遮蔽层与所述第一弯曲玻璃板的不透明遮蔽层位置对应。

16.根据权利要求11所述的局部光学质量改善的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：步骤4中的所述第二平直玻璃板的厚度小于或等于1.1mm，所述第一弯曲玻璃板的厚度比所述第二平直玻璃板的厚度大至少0.7mm。

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