CN112188437A - 一种接入网式5g通信内置联络车机平台 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种接入网式5G通信内置联络车机平台，包括KVM、5G手机、打印机、路由器、车载平台主机、投影仪、无线输入设备、无人机监控器、伸缩式投影仪幕布、5G小基站、车载平台显示屏、电源线、超6类光纤网线和车载平台十字架，平台采用接入网式，通过KVM实现了车载平台主机和各附件互联互通以及可拓展应用。在车辆后排中间位置设有后排中央扶手和支撑后排中央扶手所用的车载平台十字架。通过5G网络实现车载3D视频通话。5G手机和城市越野车结合，将中国三大移动运营商的5G通信网络连接到车内，利用KVM实现了车机平台各个设备互联互通。与此同时，在汽车内部部署5G小基站，构建出稳健互联的全天候、全路段5G通讯网络。
Description
技术领域
本发明涉及车载平台与5G移动通信网络技术领域，具体地涉及一种接入网式5G通信内置联络车机平台。
背景技术
SUV(城市越野车)它是城市轿车和野外越野车的完美结合，有很好的环境适应性、高机动性和安全性，在我国大中城市广泛流行使用，是都市快捷而又时尚经济的交通工具。
随着科学技术的不断进步，人们的物质需求日益多样化，导致汽车配置受到更加严酷的挑战，对汽车智能化的种类和质量的需求越来越高，汽车智能化设备一般都是模块化零散单独起作用的，并且缺乏拓展性，系统集成度不高；车载通信的方式效率低且不可靠，给使用者带来诸多不便，不能满足日益增长的苛刻需求。
但是，5G时代来了！2019年6月6日，中国5G正式商用。
5G是4G的大延伸，是第五代移动通信标准，也称第五代移动通信技术。5G具有高速率、低时延、大容量、高能效等功能特征。在高速率方面，5G的网络速度是4G的10倍以上。在5G网络环境比较好的情况下，1G的电影1-3秒就能下完，基本上不会超过10秒。在低时延方面，人类眨眼的时间为100毫秒，而5G的时延已达到毫秒级别，仅为4G的十分之一；视频通话时也会有更好的交互体验。在大容量方面，5G网络连接容量更大，即使50个客户在一个地方同时上网，也能有100Mbps以上的速率体验。移动运营商将提供高速率、低时延、大容量的优质5G网络。
链路自适应技术，是指系统根据当前获取的信道信息，自适应地调整系统传输参数的行为，用以克服或者适应当前信道变化带来的影响。目前，链路自适应技术主要包含两方面的内容：一方面是信道信息的获取，准确和有效地获得当前信道环境参数，以及采用什么样的信道指示参数能够更为有效和准确地反映信道的状况；另一方面是传输参数的调整，其中包含调制方式、编码方式、冗余信息、发射功率以及时频资源等参数的系列调整。
如何在有限的带宽上最大限度地提高数据传输速率，从而最大限度地提高频谱利用效率，逐渐成为移动通信的研究热点。而链路自适应技术正是由于在提高数据传输速率和频谱利用率方面有很强的优势，从而成为目前和未来移动通信系统的关键技术之一。
链路自适应技术作为一种有效的提高无线通信传输速率、支持多种业务不同QoS需求以及提高无线通信系统的频谱利用率的手段，在各种移动通信系统中都得到了广泛的应用。随着移动通信的不断发展，无线网络系统的宽带化、OFDM技术以及多天线技术的应用，链路自适应技术也从一维扩展到二维甚至多维，即动态调整包括时域、频域和空间域在内的各种传输参数以适应信道的变化。
频带是无线通信中最宝贵的资源，随着人们对无线数据业务需求的快速增长，如何在有限的带宽上最大限度地提高数据传输速率，也就是如何最大限度地提高频带利用效率，逐渐成为移动通信的研究热点。而链路自适应技术正是由于在提高数据传输速率和频谱利用率方面有很强的优势，从而成为目前和未来移动通信系统的关键技术之一。
因此，针对5G的高速率、低时延、大容量、高能效等主要功能特征，以及人们对汽车智能化的需求越来越高的问题，本发明提出了一种接入网式5G通信内置联络车机平台，合理利用5G小基站，科学设置5G小基站，提升已覆盖区域的覆盖质量和覆盖深度；精密设计、系统集成，使得SUV内部通信网络高度发达、互联互通。
发明内容
针对目前大批城市越野车仅仅只是单纯作为普通交通工具低效率重复使用，功能浪费，以及现有车载平台与车载单元开发技术中存在的缺陷，本发明提供了一种接入网式5G通信内置联络车机平台，使得SUV内部通信网络互联互通，所述车机平台采用无线接入网式技术与混合接入网技术，在车机平台切换器与网络接口、手机接口、仪器连接等方面具有灵活、便利、快捷、系统集成等优点。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种接入网式5G通信内置联络车机平台，包括：多计算机切换器KVM 5、三部5G手机9、打印机2、三个路由器4、车载平台主机10、投影仪3、无线输入设备6、无人机监控器1、伸缩式投影仪幕布8、5G小基站11、车载平台显示屏、充电宝、电源线、超6类光纤网线和车载平台十字架12，
所述车载平台十字架12设置在汽车后排座椅和前排座椅之间，车载平台十字架12的竖梁的两端分别与车顶和车底接触，在汽车后排中间位置处设有后排中央扶手，后排中央扶手处于使用状态，车载平台十字架12的横梁设置在后排中央扶手下方，用于构建车机平台加固装置，
所述三部5G手机9、无线输入设备6和车载平台显示屏放置在后排中央扶手上，
所述车载平台主机10与充电宝均设置在汽车后备箱内，
所述无人机监控器1设置在车顶上，
所述5G小基站11位于汽车内部，
所述伸缩式投影幕布8设置在汽车前窗，
所述多计算机切换器KVM 5、打印机2、三个路由器4、投影仪3均设置在车载平台十字架12的竖梁上，
所述5G小基站11与三部5G手机9采用多维链路自适应技术进行通信网络连接，三部5G手机9分别与三部路由器4进行连接通信，所述三部5G手机9、5G小基站11和三个路由器4用于将中国三大移动运营商的5G网络引入汽车内部，实现一次连接，
所述车载平台主机10通过RS232光纤转换器和超6类光纤网线与路由器4连接，
所述车载平台主机10、车载平台显示屏、打印机2、路由器4和投影仪3均通过USB数据线与多计算机切换器KVM 5连接，所述无线输入设备6和无人机监控器1通过无线与多计算机切换器KVM 5连接，实现二次连接，
所述多计算机切换器KVM 5作为设备间互联互通的中间主体，甚至充当中间路由器，帮助车载平台主机10和车载平台显示屏、无人机监控器1、打印机2、路由器4、投影仪3、无线输入设备6互联互通；
所述车载平台主机10作为数据处理和运算的中心，用于对无人机监控器1、车载平台显示屏、路由器4、打印机2和投影仪3的状态进行设置并储存；
所述无线输入设备6作为人机互动的操作工具；
所述无人机监控器1用于监控外界情况；
所述投影仪3通过伸缩式投影仪幕布8展示车载平台主机10的内容；
所述打印机2和车载平台显示屏用于展示车载平台主机10的内容；
所述电源线用于获取能源；
所述超6类光纤网线用于数据交换；
所述超6类光纤网线通过塑料扎带固定在汽车后排中间位置，汽车本身已有的220V电源通过电源线给接入网式5G通信内置联络车机平台供电，
所述汽车为城市越野车。
优选地，所述5G手机9通过汽车上的USB电源7进行充电。
优选地，所述无线输入设备6包括无线鼠标和键盘。
优选地，所述无人机监控器1的无线通信距离为25KM。
优选地，所述5G手机9通过无线与无人机监控器1进行通信，将5G手机9放入VR盒子，利用5G网络实现用户在汽车内通过无人机监控器1体验身临其境的互动。
优选地，所述伸缩式投影仪幕布8采用真空吸盘固定在汽车前窗。
优选地，所述多计算机切换器KVM 5通过一根数据线与车载多媒体娱乐系统相连，实现车载多媒体娱乐系统与无线输入设备6、车载平台显示屏、车载平台主机10、无人机监控器1、打印机2、路由器4和投影仪3的互通互联。
优选地，所述5G小基站11的数量为两部，为一大一小，5G小基站按照设备功率可分为瓦级小基站和毫瓦级小基站两种。其中，瓦级小基站设置在汽车尾部上方中间位置，毫瓦级小基站设置在车载平台十字架(12)的竖梁的上方顶端，以降低相互干扰。
优选地，在会议室布置两台摄像机，实时将与会者的音视频数据通过5G网络传输到车机平台上，将视频数据显示在3D显示器上，车机平台上的与会者通过3D眼镜实现立体接收，将音频数据通过耳机展示，双方通过耳麦利用5G网络进行沟通，从而实现5G车载3D视频通话功能。
本发明的优点是：
(1)采用接入网式，通过多计算机切换器KVM实现了车载平台主机和各附件的互联互通以及可拓展应用的目的。
(2)在车辆后排中间位置设有后排中央扶手和支撑后排中央扶手所用的车载平台十字架。
(3)通过车载平台5G网络实现车载3D视频通话。
(4)三部5G手机依次锁定中国移动、中国联通与中国电信三大移动运营商，依次连接中国全部5G移动通信网络，实现中国5G商用频谱、频带、频率全覆盖。
(5)三部5G手机依次开通移动、联通与电信三大网络，进一步与城市越野车相结合，将5G网络稳健接入到车内，实现一次连接，同时实现了车机平台高效率、高可靠、大容量、低时延的5G通信优质网络。
(6)5G小基站能够确保车机平台可以全天候、全路段、全流程畅通使用5G网络，提升已覆盖区域的覆盖质量和覆盖深度，保证用户良好感知。
(7)城市越野车后备箱自备220V大容量大功率便携式户外电源—充电宝，兼容性强，能够满足多种车载设备需求；以预防意外事件发生。
附图说明
本发明有如下附图：
图1为一种接入网式5G通信内置联络车机平台的结构示意图；
图2为一种接入网式5G通信内置联络车机平台构建示意图；
图3为RS232光纤转换器电路图；
图4为一种接入网式5G通信内置联络车机平台3D视频通话系统示意图；
图5为一种接入网式5G通信内置联络车机平台的电源控制图；
图中：1-无人机监控器；2-打印机；3-投影仪；4-路由器；5-多计算机切换器KVM；6-无线输入设备；7-USB电源；8-伸缩式投影仪幕布；9-5G手机；10-车载平台主机；11-5G小基站；12-车载平台十字架。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本发明作进一步详细说明。
接下来，参照图1对本发明的一种接入网式5G通信内置联络车机平台的一个实施方式进行详细描述。
一种接入网式5G通信内置联络车机平台，包括：多计算机切换器KVM 5，三部5G手机9、打印机2、三个路由器4、车载平台主机10、投影仪3、无线输入设备6、无人机监控器1、伸缩式投影仪幕布8、5G小基站11、车载平台显示屏、充电宝、电源线、超6类光纤网线和车载平台十字架12。
所述车载平台十字架12设置在汽车后排座椅和前排座椅之间，车载平台十字架12的竖梁的两端分别与车顶和车底接触，在汽车后排中间位置处设有后排中央扶手，后排中央扶手处于使用状态，车载平台十字架12的横梁设置在后排中央扶手下方，用于构建车机平台加固装置，
所述三部5G手机9、无线输入设备6和车载平台显示屏放置在后排中央扶手上，
所述车载平台主机10与充电宝均设置在汽车后备箱内，
所述无人机监控器1设置在车顶上，
所述5G小基站11位于汽车内部；
所述伸缩式投影幕布8设置在汽车前窗，
所述多计算机切换器KVM 5、打印机2、三个路由器4、投影仪3均设置在车载平台十字架12的竖梁上，
所述5G小基站11与三部5G手机9采用多维链路自适应技术进行通信网络连接，三部5G手机9分别与三部路由器4进行连接通信，所述三部5G手机9、5G小基站11和三个路由器4用于将中国三大移动运营商的5G网络引入汽车内部，实现一次连接，
所述车载平台主机10通过RS232光纤转换器和超6类光纤网线与路由器4连接，
所述车载平台主机10、车载平台显示屏、打印机2、路由器4和投影仪3均通过USB数据线与多计算机切换器KVM 5连接，所述无线输入设备6和无人机监控器1通过无线与多计算机切换器KVM 5连接，实现二次连接，
所述多计算机切换器KVM 5作为设备间互联互通的中间主体，甚至充当中间路由器，帮助车载平台主机10和车载平台显示屏、无人机监控器1、打印机2、路由器4、投影仪3、无线输入设备6互联互通；
所述车载平台主机10作为数据处理和运算的中心，用于对无人机监控器1、车载平台显示屏、路由器4、打印机2和投影仪3的状态进行设置并储存；
所述无线输入设备6作为人机互动的操作工具；
所述无人机监控器1用于监控外界情况；
所述投影仪3通过伸缩式投影仪幕布8展示车载平台主机10的内容；
所述打印机2和车载平台显示屏用于展示车载平台主机10的内容；
所述电源线用于获取能源；
所述超6类光纤网线用于数据交换；
所述超6类光纤网线通过塑料扎带固定在汽车后排中间位置，汽车本身已有的220V电源通过电源线给接入网式5G通信内置联络车机平台供电，
所述汽车为城市越野车。
优选地，所述5G手机9通过汽车上的USB电源7进行充电。
优选地，所述无线输入设备6包括无线鼠标和键盘。
优选地，所述无人机监控器1的无线通信距离为25KM。
优选地，所述5G手机9通过无线与无人机监控器1进行通信，将5G手机9放入VR盒子，利用5G网络实现用户在汽车内通过无人机监控器1体验身临其境的互动。
优选地，所述伸缩式投影仪幕布8采用真空吸盘固定在汽车前窗。
优选地，所述多计算机切换器KVM 5通过一根数据线与车载多媒体娱乐系统相连，实现车载多媒体娱乐系统与无线输入设备6、车载平台显示屏、车载平台主机10、无人机监控器1、打印机2、路由器4和投影仪3的互通互联。
优选地，所述5G小基站11的数量为两部，为一大一小，5G小基站按照设备功率可分为瓦级小基站和毫瓦级小基站两种。其中，瓦级小基站设置在汽车尾部上方中间位置，毫瓦级小基站设置在车载平台十字架(12)的竖梁的上方顶端，以降低相互干扰。
图2为一种接入网式5G通信内置联络车机平台构建示意图；
图3为RS232光纤转换器电路图；
图4为一种接入网式5G通信内置联络车机平台3D视频通话系统示意图；在会议室布置两台摄像机，实时将与会者的音视频数据通过5G网络传输到车机平台上，将视频数据显示在3D显示器上，车机平台上的与会者通过3D眼镜实现立体接收，将音频数据通过耳机展示，双方通过耳麦利用5G网络进行沟通，从而实现5G车载3D视频通话功能。
图5为一种接入网式5G通信内置联络车机平台的电源控制图；从图5中可以看出，电源接通后车载平台主机10、5G手机9、多计算机切换器KVM 5、路由器4自动开启，打印机2、投影仪3和无人机监控器1需要根据使用需求选择性开启，达到节省能耗的目的。
本申请所提到的附件的功能可以是打印、投影、人机互动、通讯、监控等，还可以根据实际需要增减其他类型的附件。
本申请可以以其他具体的形式进行体现，但并不会脱离本申请的保护范围，本申请的保护范围仅由所附的权利要求限定。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (8)
1.一种接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，包括：多计算机切换器KVM(5)、三部5G手机(9)、打印机(2)、三个路由器(4)、车载平台主机(10)、投影仪(3)、无线输入设备(6)、无人机监控器(1)、伸缩式投影仪幕布(8)、5G小基站(11)、车载平台显示屏、充电宝、电源线、超6类光纤网线和车载平台十字架(12)，
所述车载平台十字架(12)设置在汽车后排座椅和前排座椅之间，车载平台十字架(12)的竖梁的两端分别与车顶和车底接触，在汽车后排中间位置处设有后排中央扶手，后排中央扶手处于使用状态，车载平台十字架(12)的横梁设置在后排中央扶手下方，车载平台十字架(12)用于构建车机平台加固装置，
所述三部5G手机(9)、无线输入设备(6)和车载平台显示屏放置在后排中央扶手上，
所述车载平台主机(10)与充电宝均设置在汽车后备箱内，
所述无人机监控器(1)设置在车顶上，
所述5G小基站(11)位于汽车内部，
所述伸缩式投影幕布(8)设置在汽车前窗，
所述多计算机切换器KVM(5)、打印机(2)、三个路由器(4)、投影仪(3)均设置在车载平台十字架(12)的竖梁上，
所述5G小基站(11)与三部5G手机(9)采用多维链路自适应技术进行通信网络连接，三部5G手机(9)分别与三个路由器(4)进行连接通信，所述三部5G手机(9)、5G小基站(11)和三个路由器(4)用于将中国三大移动运营商的5G网络引入汽车内部，
所述车载平台主机(10)通过RS232光纤转换器和超6类光纤网线与路由器(4)连接，
所述车载平台主机(10)、车载平台显示屏、打印机(2)、路由器(4)和投影仪(3)均通过USB数据线与多计算机切换器KVM(5)连接，所述无线输入设备(6)和无人机监控器(1)通过无线与多计算机切换器KVM(5)连接，
所述多计算机切换器KVM(5)作为设备间互联互通的中间主体，帮助车载平台主机(10)和车载平台显示屏、无人机监控器(1)、打印机(2)、路由器(4)、投影仪(3)、无线输入设备(6)互联互通；
所述车载平台主机(10)作为数据处理和运算的中心，用于对无人机监控器(1)、车载平台显示屏、路由器(4)、打印机(2)和投影仪(3)的状态进行设置并储存；
所述无线输入设备(6)作为人机互动的操作工具；
所述无人机监控器(1)用于监控外界情况；
所述投影仪(3)通过伸缩式投影仪幕布(8)展示车载平台主机(10)的内容；
所述打印机(2)和车载平台显示屏用于展示车载平台主机(10)的内容；
所述电源线用于获取能源；
所述超6类光纤网线用于数据交换；
所述超6类光纤网线通过塑料扎带固定在汽车后排中间位置，汽车本身已有的220V电源通过电源线给接入网式5G通信内置联络车机平台供电，
所述汽车为城市越野车。
2.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述5G手机(9)通过汽车上的USB电源(7)进行充电。
3.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述无线输入设备(6)包括无线鼠标和键盘。
4.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述无人机监控器(1)的无线通信距离为25KM。
5.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述5G手机(9)通过无线与无人机监控器(1)进行通信，将5G手机(9)放入VR盒子，利用5G网络实现用户在汽车内通过无人机监控器(1)体验身临其境的互动。
6.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述伸缩式投影仪幕布(8)采用真空吸盘固定在汽车前窗。
7.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述多计算机切换器KVM(5)通过一根数据线与车载多媒体娱乐系统相连，实现车载多媒体娱乐系统与无线输入设备(6)、车载平台显示屏、车载平台主机(10)、无人机监控器(1)、打印机(2)、路由器(4)和投影仪(3)的互通互联。
8.如权利要求1所述的接入网式5G通信内置联络车机平台，其特征在于，所述5G小基站(11)的数量为两部，5G小基站按照设备功率分为瓦级小基站和毫瓦级小基站，其中，瓦级小基站设置在汽车尾部上方中间位置，毫瓦级小基站设置在车载平台十字架(12)的竖梁的上方顶端，以降低相互干扰。
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