CN112186301A - 液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，该液冷电池包的温度控制方法包括：每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。本发明能够使液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性。

Description

液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质。
背景技术
目前，由于电动汽车液冷电池包放电管理控制方法不合理或欠适应管理，冬季低温放电容量衰减，液冷电池包的使用寿命大大缩短；夏季高温放电加上液冷电池包自身发热温升，很容易发生因过热导致部分电池损坏的情况，温度过低或者过高都严重影响电池的能量及功率性能，从而影响了液冷电池包质保要求及行驶里程。更为可怕的是，车辆行驶中放电热管理控制方法的设计不合理，会影响放电过程液冷电池包持续过热，当过热会加速液冷电池包中的电解液流动，减弱液冷电池包的性能，同时液冷电池包因过热造成冒烟、短路、漏液、起火、爆炸，给用户带来不可估量的财产损失及人身安全隐患。
因此，有必要提出一种液冷电池包的温度控制方法，以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，旨在解决电动汽车的液冷电池包的温度不能有效控制在适宜温度范围内的问题。
为实现上述目的，本发明提出了一种液冷电池系统，所述液冷电池系统包括：
热交换器，所述热交换器用于与空调系统的换热回路进行热交换，所述换热回路与所述空调系统的蒸发器并联设置；
加热器，所述热交换器的出水端与所述加热器的进水端连通；
多个液冷电池箱，多个所述液冷电池箱并联设置，多个所述液冷电池箱的进水端与所述加热器的出水端连通；
水泵，所述水泵的进水端与所述液冷电池箱的出水端连通，所述水泵的出水端与所述热交换器的进水端连通。
本发明还提出了一种液冷电池包的温度控制方法，所述液冷电池包的温度控制方法应用于如上述的液冷电池系统，包括以下步骤：
每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；
根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；
根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
优选地，所述温度控制模式包括放电预冷模式、放电冷却模式、放电加热模式以及常温放电模式；所述根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式的步骤包括：
判断所述第一最高温度是否大于或等于第一预设温度，并判断当前环境温度是否大于预设环境温度，所述第一最高温度是否大于第二预设温度；
若所述第一最高温度大于或等于所述第一预设温度，当前环境温度大于所述预设环境温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电预冷模式；
若所述第一最高温度小于所述第一预设温度，且第一最高温度大于第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电冷却模式；
判断所述第一最低温度是否小于或等于第三预设温度，并判断所述第一最高温度是否小于或等于所述第二预设温度；
若所述第一最低温度小于或等于第三预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电加热模式；
若所述第一最低温度大于所述第三预设温度，且所述第一最高温度小于或等于所述第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述常温放电模式，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第三预设温度。
优选地，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤包括：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电预冷模式时，控制所述水泵和所述换热回路开启，并控制所述加热器关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电冷却模式时，控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电加热模式时，控制所述水泵和所述加热器开启，并控制所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
优选地，所述当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤包括：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值；
判断所述温度差值是否大于预设温度差值；
若所述温度差值大于所述预设温度差值，则控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
若所述温度差值小于或等于所述预设温度差值，则控制所述水泵、所述加热器和所述换热回路关闭。
优选地，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，包括：
获取当前车速，根据当前车速与温度控制模式的对应关系调节所述水泵的转速。
优选地，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，还包括：
获取所述空调系统的压缩机的工作状态，判断所述压缩机是否处于开启状态；
若所述压缩机处于开启状态，则根据所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节。
优选地，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，还包括：
获取所述液冷电池包的当前温度和剩余电量，根据当前温度、所述剩余电量和预设算法计算得到预计行驶里程；
生成所述预计行驶里程信息并显示。
本申请还提出一种电动汽车，包括空调系统、电池、存储器、处理器、存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序和如权利要求1所述的液冷电池系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的液冷电池包的温度控制方法的步骤。
本申请还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的液冷电池包的温度控制方法的步骤。
本发明技术方案中，通过每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。能够将液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了电池的环境适应性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电动汽车部分结构示意图；
图2为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电动汽车部分结构示意图；
图3为本发明液冷电池包的温度控制方法第一实施例的流程示意图；
图4为本发明液冷电池包的温度控制方法第四实施例的流程示意图；
图5为本发明液冷电池包的温度控制方法第六实施例的流程示意图；
图6为本发明液冷电池包的温度控制方法第七实施例的流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明实施例提供了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车和可读存储介质。
如图1所示，本发明方法适用于电动汽车，该电动汽车可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005以及空调系统。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括触感板、触摸屏、键盘，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是告诉RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatitle memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
如图2所示，所述电动汽车还包括液冷电池系统，所述液冷电池系统包括：热交换器10，所述热交换器10用于与空调系统的换热回路进行热交换，所述换热回路与所述空调系统的蒸发器并联设置；加热器20，所述热交换器10的出水端与所述加热器20的进水端连通；多个液冷电池箱30，多个所述液冷电池箱30并联设置，多个所述液冷电池箱30的进水端与所述加热器20的出水端连通；水泵40，所述水泵40的进水端与所述液冷电池箱30的出水端连通，所述水泵40的出水端与所述热交换器10的进水端连通。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的电动汽车结构并不构成对电动汽车的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、管理人员接口模块以及液冷电池包的温度控制程序。
处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，并执行以下操作：
每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；
根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；
根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
断所述第一最高温度是否大于或等于第一预设温度，并判断当前环境温度是否大于预设环境温度，所述第一最高温度是否大于第二预设温度；
若所述第一最高温度大于或等于所述第一预设温度，当前环境温度大于所述预设环境温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电预冷模式；
若所述第一最高温度小于所述第一预设温度，且第一最高温度大于第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电冷却模式；
判断所述第一最低温度是否小于或等于第三预设温度，并判断所述第一最高温度是否小于或等于所述第二预设温度；
若所述第一最低温度小于或等于第三预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电加热模式；
若所述第一最低温度大于所述第三预设温度，且所述第一最高温度小于或等于所述第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述常温放电模式，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第三预设温度。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电预冷模式时，控制所述水泵和所述换热回路开启，并控制所述加热器关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电冷却模式时，控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电加热模式时，控制所述水泵和所述加热器开启，并控制所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值；
判断所述温度差值是否大于预设温度差值；
若所述温度差值大于所述预设温度差值，则控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
若所述温度差值小于或等于所述预设温度差值，则控制所述水泵、所述加热器和所述换热回路关闭。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
获取当前车速，根据当前车速与温度控制模式的对应关系调节所述水泵的转速。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
获取所述空调系统的压缩机的工作状态，判断所述压缩机是否处于开启状态；
若所述压缩机处于开启状态，则根据所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节。
进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的液冷电池包的温度控制程序，还执行以下操作：
获取所述液冷电池包的当前温度和剩余电量，根据当前温度、所述剩余电量和预设算法计算得到预计行驶里程；
生成所述预计行驶里程信息并显示。
基于上述硬件结构，提出本发明的液冷电池包的温度控制方法的各个实施例。
请参照图2，为本发明中的液冷电池包的温度控制方法的第一实施例的流程示意图。所述液冷电池包的温度控制方法包括以下步骤：
步骤S100，每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；
具体地，电动汽车在行驶过程中，所述电动汽车的液冷电池包处于放电状态，液冷电池包的温度会实时发生变化，当电动汽车启动时，每间隔第一预设时间，可以获取在这第一预设时间段内所述液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度，并且检测并获取当前环境温度，例如：当电动汽车启动15min后，获取在这15min内所述液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度，并且检测并获取电动汽车启动15min时的当前环境温度。
步骤S110，根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；
具体地，所述液冷电池包的温度控制模式可以包括放电预冷模式、放电冷却模式、放电加热模式以及常温放电模式，当液冷电池包的第一最高温度、第一最低温度和当前环境温度不同时，所述液冷电池包对应进入不同的温度控制模式，可以根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则控制所述液冷电池包进入不同的温度控制模式。例如：当第一最高温度大于或等于38℃，并且当前环境温度大于0℃时，控制所述液冷电池包进入放电预冷模式，以使所述液冷电池包降温。
步骤S120，根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
具体地，所述液冷电池包进入不同的温度控制模式时，相应需要控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭，所述电动汽车中设置有空调系统，液冷电池系统可以通过热交换器与空调系统的换热回路进行热交换，所述换热回路与所述空调系统的蒸发器并联设置，所述换热回路可由Chiller电磁阀等控制其通断；所述加热器可以用于对所述液冷电池包冷却回路中的冷却液进行加热；所述水泵用于控制所述液冷电池包冷却回路中的冷却液的流动。
优选地，电动汽车的液冷电池包在进入不同放电模式后，所述电池的温度状态会实时发生变化，此时获取第二预设时间内所述电池的第二最高温度或第二最低温度，通过第二预设规则控制所述液冷电池包进行温度控制模式转换。所述第二预设规则具体可以是：当所述液冷电池包处于放电预冷模式时，若所述第二最高温度小于或等于35℃，则控制所述液冷电池包进入放电冷却模式；当所述液冷电池包处于放电冷却模式时，若所述第二最高温度大于或等于38℃，则控制所述液冷电池包进入放电预冷模式，若所述第二最高温度小于或等于33℃，则控制所述液冷电池包进入常温放电模式；当所述液冷电池包处于放电加热模式时，若所述第二最低温度小于或等于15℃，则控制所述液冷电池包进入常温放电模式；当所述液冷电池包处于常温放电模式时，若所述第二最高温度大于或等于35℃，则控制所述液冷电池包进入放电冷却模式，若所述第二最低温度小于或等于12℃，则控制所述液冷电池包进入放电加热模式。
本实施例中，通过获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度，可以根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式，并根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。通过液冷电池包的温度控制模式的调整，能使液冷电池包的温度控制在适宜的温度范围内，使液冷电池包的性能保持在最佳状态。
进一步地，基于本发明液冷电池包的温度控制方法第一实施例，在本发明液冷电池包的温度控制方法第二实施例中，所述温度控制模式包括放电预冷模式、放电冷却模式、放电加热模式以及常温放电模式，所述步骤S110包括：
判断所述第一最高温度是否大于或等于第一预设温度，并判断当前环境温度是否大于预设环境温度，所述第一最高温度是否大于第二预设温度；
具体地，所述第一最高温度可以设为Tmax，所述第一最低温度可以设为Tmin，当前环境温度可以设为T，所述温度控制模式对应不同的预设条件。
若所述第一最高温度大于或等于所述第一预设温度，当前环境温度大于所述预设环境温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电预冷模式；
具体地，所述第一预设温度可以是38℃，所述预设环境温度可以是0℃，当处理器判断出Tmax≥38℃，并且T>0℃时，控制所述液冷电池包进入所述放电预冷模式，以使所述液冷电池包快速降温。
若所述第一最高温度小于所述第一预设温度，且第一最高温度大于第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电冷却模式；
具体地，所述第二预设温度可以是33℃，当处理器判断出33℃<Tmax<38℃时，控制所述液冷电池包进入所述放电冷却模式，以使所述液冷电池包平稳降温。
判断所述第一最低温度是否小于或等于第三预设温度，并判断所述第一最高温度是否小于或等于所述第二预设温度；
若所述第一最低温度小于或等于第三预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电加热模式；
具体地，所述第三预设温度可以是12℃，当处理器判断出Tmin≤12℃时，控制所述液冷电池包进入所述放电加热模式，以使所述液冷电池包快速升温。
若所述第一最低温度大于所述第三预设温度，且所述第一最高温度小于或等于所述第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述常温放电模式，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第三预设温度。
具体地，当处理器判断出Tmin>12℃，并且Tmax≤33℃时，控制所述液冷电池包进入所述常温放电模式，以使所述液冷电池包正常放电。
本实施例中，根据所述第一最高温度、所述第一最低温度和当前环境温度对液冷电池包的放电模式进行调整，能够将液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性，防止液冷电池包因为自身温度过高或过低而影响放电性能。
进一步地，基于第二实施例提出第三实施例，在本实施例中，所述步骤S120包括：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电预冷模式时，控制所述水泵和所述换热回路开启，并控制所述加热器关闭；
具体地，当所述液冷电池包进入所述放电预冷模式时，说明电池温度过高，此时控制所述水泵和所述换热回路开启，所述水泵开启后，水泵驱动所述电池冷却回路中的冷却液流动，通过所述冷却回路与所述液冷电池包实现热交换，并且所述换热回路开启后，控制空调系统中冷媒流动，实现冷媒与所述冷却液实现对流，从而吸收冷却液中的热量，实现液冷电池包的快速降温。同时控制所述加热器关闭，防止对冷却液加热使液冷电池包继续升温。
优选地，为提升所述电池的冷却效率，还可以通过提升水泵功率、换热回路功率等方法，以提升所述冷却液和冷媒的流速。
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电冷却模式时，控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
具体地，当所述液冷电池包进入所述放电冷却模式时，此时液冷电池包温度不算太高，只需要开启水泵，通过水泵驱动所述液冷电池包冷却回路中温度较低的冷却液流动，通过所述冷却回路与所述液冷电池包实现热交换，实现所述液冷电池包平稳降温。同时控制所述加热器和所述换热回路关闭，节省能耗。
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电加热模式时，控制所述水泵和所述加热器开启，并控制所述换热回路关闭；
具体地，当所述液冷电池包进入所述放电加热模式时，说明液冷电池包温度较低，此时控制所述水泵和所述加热器开启，可以先开启所述加热器，通过所述加热器对所述冷却液进行加热，然后再开启所述水泵开启，通过水泵驱动所述加热后的冷却液流动，实现所述液冷电池包快速加热，同时控制所述换热回路关闭，防止冷媒对所述冷却液制冷，影响加热效果。
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
具体地，当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，此时需要根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，再根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
本实施例中，根据所述液冷电池包的温度控制模式，对所述电动汽车中的水泵、加热器和换热回路的工作状态调整，以使液冷电池包在当前温度控制模式下能够使液冷电池包温度处于合适的温度范围内。
进一步地，基于第三实施例提出第四实施例，参照图3，在本实施例中，所述当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤包括：
步骤S200，当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值；
步骤S210，判断所述温度差值是否大于预设温度差值；
具体地，当所述电池进入所述常温放电模式时，需要根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值(△T)，再根据所述温度差值判断是否开启水泵。
步骤S220，若所述温度差值大于所述预设温度差值，则控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
步骤S230，若所述温度差值小于或等于所述预设温度差值，则控制所述水泵、所述加热器和所述换热回路关闭。
具体地，所述预设温度差值可以设为6℃，当所述温度差值大于所述预设温度差值时，说明当前环境下进行常温放电时，液冷电池包的温度变化较大，此时需要开启水泵，以通过水泵中的冷却液维持电池温度稳定；当所述温度差值小于或等于所述预设温度差值时，说明当前环境下进行常温放电时，液冷电池包的温度变化较小，液冷电池包温度稳定，不需要开启水泵。
优选地，还可以预设另一温度差值，例如：预设4℃，当所述温度差值大于6℃时，控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；当所述温度差值小于4℃时，控制所述水泵、所述加热器和所述换热回路关闭。
本实施例中，当液冷电池包处于常温放电模式下时，需要根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到的温度差值来控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭，只有温度差值大于预设温度差值时，才对温度进行调整。
进一步地，基于第四实施例提出第五实施例，在本实施例中，所述步骤S120之后，包括：
获取当前车速，根据当前车速与温度控制模式的对应关系调节所述水泵的转速。
具体地，所述液冷电池包处于不同的放电模式下时，还需要根据当前车速对不同放电模式下的水泵转速进行调节，不同放电模式下的水泵转速与车速的关系可以如下表1所示：
Figure BDA0002710939290000131
Figure BDA0002710939290000141
表1
其中，所述水泵可以是PWM调速水泵，需求PWM表示能够通过改变脉冲宽度来控制输出电压，从而改变水泵的转速。在常温放电模式下，根据车速对水泵转速进行调节时，需要分两种情况，一种是所述第一最高温度和所述第一最低温度的温度差值△T位于区间[6,8)时，另一种情况是温度差值△T≥8℃时；在放电预冷模式下，根据车速对水泵转速进行调节时，同样需要分两种情况，一种是所述第一最高温度Tmax位于区间[36,40)时，另一种情况是第一最高温度Tmax≥40℃时。
本实施例中，液冷电池包处于不同放电模式下时，还通过当前车速对水泵转速进行控制，进一步实现了对电池温度的精确调节。
进一步地，基于第一实施例提出第六实施例，参照图4，在本实施例中，所述步骤S120之后，包括：
步骤S300，获取所述空调系统的压缩机的工作状态，判断所述压缩机是否处于开启状态；
具体地，所述液冷电池包处于高温状态时，所述电动汽车的压缩机才会开启，所以需要获取所述电动汽车的压缩机的工作状态，判断所述压缩机是否处于开启状态。
步骤S310，若所述压缩机处于开启状态，则根据所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节；
若所述压缩机处于关闭状态，则不做处理。
具体地，当所述压缩机处于开启状态时，需要根据所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节，具体的对应关系例如：当所述第一最高温度为30℃时，对应压缩机的转速3500r/min；当所述第一最高温度为35℃时，对应压缩机的转速4300r/min；当所述第一最高温度为40℃时，对应压缩机的转速4600r/min。
在本实施例中，当压缩机处于开启状态时，通过所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节，实现了高温状态下对液冷电池包温度的精确调节。
进一步地，基于第一实施例提出第七实施例，参照图5，在本实施例中，所述步骤S120之后，包括：
步骤S400，获取所述液冷电池包的当前温度和剩余电量，根据当前温度、所述剩余电量和预设算法计算得到预计行驶里程；
步骤S410，生成所述预计行驶里程信息并显示。
具体地，所述电动汽车在所述液冷电池包处于放电加热模式下时，可以计算预计行驶里程。计算预计行驶里程时首先需要获取电池的基本参数，例如：电池12S117S，180Ah、67.4KWh；加热器6KW，加热温升速率30℃/h；NEDC工况里程为325km，所述基本参数可以预先存储在存储器中。获取所述电池的当前温度，例如：5℃，剩余电量为50％，具体计算公式如下：
1)当前温度t＝5℃；
2)剩余电量SOC为50％，放电至SOC10％结束；
3)常温下NEDC工况325km，考虑低温≤15℃、载货、开空调等耗电因素，里程折算系数*0.7。
1、加热器消耗容量计算
加热器加热电流：I＝6000KW/(3.2V*117)＝16A
温升耗时：Tmin15℃-Tmin5℃＝10℃10℃/30℃*1h＝0.33h
加热器消耗容量：16A*0.33h＝5.3Ah
2、整车放电容量为：SOC40％*180Ah＝72Ah
3、整车里程：SOC40％*325*0.7＝91km
预计行驶里程为：91km-(5.3/72)*91km＝91km-7km＝84km
在计算得到所述预计行驶里程后，可以生成所述预计行驶里程信息并显示。
本实施例中，通过对行驶里程进行预估并显示，可以提醒用户，用户可根据所述里程信息对行程进行规划，提高用户体验。
本发明还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理单元执行时实现如前述的液冷电池包的温度控制方法的步骤。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种液冷电池系统，其特征在于，所述液冷电池系统包括：
热交换器，所述热交换器用于与空调系统的换热回路进行热交换，所述换热回路与所述空调系统的蒸发器并联设置；
加热器，所述热交换器的出水端与所述加热器的进水端连通；
多个液冷电池箱，多个所述液冷电池箱并联设置，多个所述液冷电池箱的进水端与所述加热器的出水端连通；
水泵，所述水泵的进水端与所述液冷电池箱的出水端连通，所述水泵的出水端与所述热交换器的进水端连通。
2.一种液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述液冷电池包的温度控制方法应用于如权利要求1所述的液冷电池系统，所述方法包括以下步骤：
每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；
根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；
根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
3.如权利要求2所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述温度控制模式包括放电预冷模式、放电冷却模式、放电加热模式以及常温放电模式；所述根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式的步骤包括：
判断所述第一最高温度是否大于或等于第一预设温度，并判断当前环境温度是否大于预设环境温度，所述第一最高温度是否大于第二预设温度；
若所述第一最高温度大于或等于所述第一预设温度，当前环境温度大于所述预设环境温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电预冷模式；
若所述第一最高温度小于所述第一预设温度，且第一最高温度大于第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电冷却模式；
判断所述第一最低温度是否小于或等于第三预设温度，并判断所述第一最高温度是否小于或等于所述第二预设温度；
若所述第一最低温度小于或等于第三预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述放电加热模式；
若所述第一最低温度大于所述第三预设温度，且所述第一最高温度小于或等于所述第二预设温度，则控制所述液冷电池包进入所述常温放电模式，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第三预设温度。
4.如权利要求3所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤包括：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电预冷模式时，控制所述水泵和所述换热回路开启，并控制所述加热器关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电冷却模式时，控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述放电加热模式时，控制所述水泵和所述加热器开启，并控制所述换热回路关闭；
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。
5.如权利要求4所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值，根据所述温度差值控制所述液冷电池系统的换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤包括：
当所述液冷电池包对应的温度控制模式为所述常温放电模式时，根据所述第一最高温度和所述第一最低温度计算得到温度差值；
判断所述温度差值是否大于预设温度差值；
若所述温度差值大于所述预设温度差值，则控制所述水泵开启，并控制所述加热器和所述换热回路关闭；
若所述温度差值小于或等于所述预设温度差值，则控制所述水泵、所述加热器和所述换热回路关闭。
6.如权利要求2所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，包括：
获取当前车速，根据当前车速与温度控制模式的对应关系调节所述水泵的转速。
7.如权利要求2所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，还包括：
获取所述空调系统的压缩机的工作状态，判断所述压缩机是否处于开启状态；
若所述压缩机处于开启状态，则根据所述第一最高温度和所述压缩机的转速的对应关系对所述压缩机的转速进行调节。
8.如权利要求2所述的液冷电池包的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭的步骤之后，还包括：
获取所述液冷电池包的当前温度和剩余电量，根据当前温度、所述剩余电量和预设算法计算得到预计行驶里程；
生成所述预计行驶里程信息并显示。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括空调系统、电池、存储器、处理器、存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序和如权利要求1所述的液冷电池系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求2至8中任一项所述的液冷电池包的温度控制方法的步骤。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求2至8中任一项所述的液冷电池包的温度控制方法的步骤。
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