CN112182006A - 一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质，通过预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，然后将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，实现对代码共享航班计划中碎片化的代码共享航班数据协议的合并，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率。

Description

一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，更具体的说，是涉及一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质。

背景技术

代码共享业务是目前国际上航空公司之间越来越流行的合作方式，已经被更多的航空公司普遍使用，代码共享业务是指两个航空公司之间采用相互允许对方使用对方的航空公司代号和航班号来销售自己的航班的合作方法，代码共享业务的合作双方一个称为承运方，另一个称为市场方，承运方以及市场方在代码共享业务中存在相互对立的关系，承运方为在代码共享业务中实际承运航线的航空公司，市场方为在代码共享业务中使用自身的航班号销售与其对应的承运方航班的航空公司。

在代码共享业务中承运方以及市场方是基于代码共享航班计划进行合作的，而在承运方与市场方进行合作期间，经常会出现代码共享航班计划的更新现象，代码共享航班计划更新之后，承运方以及市场方自身系统中存储的航班数据也要同步进行更新，由于在承运方与市场方进行合作期间，代码共享航班计划的更新比较频繁、更新数据量大，后续利用代码共享航班计划，对承运方以及市场方的航班数据进行更新的更新效率低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质，以提高对承运方以及市场方的航班数据进行更新的更新效率低。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明第一方面公开一种航班数据更新方法，所述方法包括：

获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

本发明第二方面公开一种航班数据更新装置，所述装置包括：

代码共享航班计划获取单元，用于获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

解析单元，用于对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

分组单元，用于按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

合并单元，用于对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

更新单元，用于利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

本发明第三方面公开一种服务器，包括：至少一个存储器和至少一个处理器；所述存储器存储有程序，所述处理器调用所述存储器存储的程序，所述程序用于实现如上述本发明第一方面任意一项公开的航班数据更新方法。

本发明第四方面公开一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机可执行程序，所述计算机可执行程序用于执行如上述本发明第一方面任意一项公开的航班数据更新方法。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明提供了一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质，通过预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，然后将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，实现对代码共享航班计划中碎片化的代码共享航班数据协议的合并，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种航班数据更新方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种代码共享航班计划示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种代码共享航班计划示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种航班数据更新方法的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种航班数据更新方法的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的一种航班数据更新装置的结构示意图；

图7本发明实施例提供的一种服务器硬件结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本发明公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本发明公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本发明公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

由上述背景技术可知，在代码共享业务中承运方以及市场方是基于代码共享航班计划进行合作的，国际航协在定义代码共享合作标准时，根据合作双方的合作等级不同、诉求不同，定义了不同的合作模式，如自由销售和包座等方式。其中，自由销售模式作为一种较为灵活的合作模式，被大多数航空公司接受并采用。自由销售合作模式，指的是合作双方航空公司主要依赖报文的实时传输方式，将合作航班的库存情况以及预订情况进行交互，从而帮助市场方航空公司实现对承运方航空公司的航班进行准确、灵活的销售。包座合作模式，指合作双方通过事先约定合作的具体航班及合作座位数的方式，由市场方航空公司对承运航班进行销售的方式。而大量实时航班状态的同步和预订请求的发送，则必须依赖准确的代码共享航班数据协议对交互报文进行翻译。

代码共享航班数据协议中一般包含如下内容：A航空公司与B航空公司开通代码共享合作关系，代码共享合作双方的航班号映射关系，代码共享合作双方航班的舱位映射关系，以及合作航班的日期范围及班期。

在自由销售模式下，由于合作双方是通过实时报文的方式对合作航班的库存及预订进行同步，因此要求代码共享航班计划中的航班号映射及舱位映射必须准确。这就使自由销售的代码共享航班计划面临规律的周期性更新。因此，在承运方与市场方进行合作期间，自由销售的代码共享航班计划的更新就有更新频繁的特点，并且由于合作航班多，航班计划碎片化，合作协议自由度高等原因，造成自由销售的代码共享航班计划具有数据量大，数据碎片化严重，数据杂乱无规则，数据合并逻辑复杂等特点。而自由销售的代码共享航班计划的上述这些特点导致后续利用代码共享航班计划，对承运方以及市场方的航班数据进行更新的更新效率低。

并且，由于系统数据库容量限制，一家航空公司最多支持16000条对应关系，该对应关系包括该航空公司作为承运方，与其他所有伙伴方的对应关系，也包括该航空公司作为市场方，与其他所有伙伴方的对应关系。因此，一家航空公司的系统数据库容量是有限制的。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种航班数据更新方法、装置、服务器及存储介质，通过预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，然后将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，实现对代码共享航班计划中碎片化的代码共享航班数据协议的合并，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，减少对数据库空间的占用，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率。

参见图1，示出了本发明实施例提供的一种航班数据更新方法的流程示意图，该航班数据更新方法具体包括以下步骤：

S100：获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

需要说明的是，目标航空公司可以为承运方，也可以为市场方。

代码共享航班计划为SSIM(Standard Schedule Information Manuel，标准数据信息格式)文件，SSIM文件为国际航协定义的行业内航班计划数据发布的标准数据信息格格式，用于指导行业采用IATA(International Air Transport Association，国际航空运输协会)所有成员航空公司及其业务合作伙伴用于交换航班时刻表、机场协调信息通信和最小连接时间数据的建议做法、消息格式和数据处理程序标准。一般用于存储一个或多个航季的航班计划。

需要说明的是，SSIM文件是承运方制定的，因此，SSIM文件中主要记载的是承运方与市场方之间的共享航班计划。不同的SSIM文件是以承运方航班号作区分的。

S110：对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

可选的，本发明实施例可以采用IATA标准对所述代码共享航班计划进行解析。

需要说明的是，在获取代码共享航班计划之后，能够根据代码共享航班计划的文件名判断目标航空公司在所述代码共享计划中是作为承运方还是作为的市场方。

在判断出目标航空公司在所述代码共享计划中是作为承运方的情况下，通过逐条解析代码共享航班计划中的航班计划数据，判断解析得到的航班计划是否存在代码共享市场方对应关系，请参照如图2所示的代码共享航班计划示意图，在KL4910航班这一行中AB后面如果是010，则代表解析得到的航班计划存在代码共享市场方对应关系，否则不存在。如存在，则保存该航班计划的日期范围、班期、承运方航班舱位信息、代码共享伙伴方航班号等信息，得到多条代码共享航班数据协议。

在判断出目标航空公司在所述代码共享计划中是作为市场方的情况下，通过逐条解析代码共享航班计划中的航班计划数据，判断该航班计划是否存在目标航空公司作为代码共享市场方的对应关系，请参照如图3所示的代码共享航班计划示意图，在CA6079航班这一行中AB后面如果是010，则代表该航班计划存在目标航空公司作为代码共享市场方的对应关系，否则不存在。如存在，保存该航班计划的日期范围、班期、承运方航班舱位信息、目标航空公司的航班号信息等信息，得到多条代码共享航班数据协议。

S120：按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合；

需要说明的是，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议。

可选的，所述按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合包括：将多条代码共享航班数据协议中，具有相同基础航班数据的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。

具体的，所述将多条代码共享航班数据协议中，具有相同基础航班数据的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合包括：

将多条代码共享航班数据协议中，将具有相同承运航空公司名称、市场航空公司名称、承运方航班号、市场方航班号、承运方与市场方布局映射关系的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。也就是说，位于同一个集合中的代码共享航班数据协议具有相同的承运航空公司名称、市场航空公司名称、承运方航班号、市场方航班号、承运方与市场方布局映射关系。

需要说明的是，承运方与市场方布局映射关系指的是承运方与市场方的舱位布局映射关系。

需要说明的是，由于对所述代码共享航班计划进行解析，得到的多条代码共享航班数据协议的数据内容仅包含承运方航班号信息，市场方航班号信息，承运方舱位信息，承运方航班的日期范围及班期，但并未包含市场方舱位信息。因此，无论目标航空公司在所述代码共享计划中是作为承运方，还是作为市场方，在对按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组之前，均需查询目标航空公司系统中预先存储的舱位对应关系表，并根据从代码共享航班计划中已经解析出来的承运方舱位序列，从目标航空公司系统中预先存储的舱位对应关系表中查询得到承运方与市场方的舱位对应关系(也就是承运方与市场方布局映射关系)，并将承运方与市场方的舱位对应关系添加到代码共享航班数据协议中，得到完整的代码共享航班数据协议。以下所针对的代码共享航班数据协议都指的是完整的代码共享航班数据协议。

完整的代码共享航班数据协议中的数据至少包含：承运航空公司、市场航空公司、承运方航班号、市场方航班号、承运方布局与市场方布局映射关系、合作开始日期、合作结束日期、班期等，本发明实施例不做具体限定。

需要说明的是，舱位对应关系表可以采用如航班号、航线、城市对或默认等多个维度进行匹配查找，还可以根据维度优先级从高到低的顺序进行匹配查找。

S130：对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

由于航空公司航班计划存在碎片化，日期班期可能不连续，同时，由于自由销售代码共享合作的自由度较高，合作双方可能并非在同一航班的完整航班日期或班期范围内均有合作，因此，解析出来的代码共享航班数据协议可能存在同一航班号连续的日期班期被拆碎，以多条数据的方式存储的现象，即存储数据碎片化的现象。因此，本申请通过将多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议的方式，减少数据碎片化现象。

可选的，在将多条代码共享航班数据协议进行合并之前，可以对代码共享航班数据协议中的内容进行冗余调整，如对代码共享航班数据协议中的协议开始日期、结束日期和班期进行冗余调整。例如，原协议开始日期为2020.8.18，结束日期为2020.8.21，班期为1357，其中8月18日不包含在班期1357中，且8月18日至8月21日并无班期1和7，则调整后协议开始日期应为2020.8.19，结束日期为2020.8.21，对应班期为35。系统应依次对于所有待合并的代码共享航班数据协议中的数据进行合并前的日期、班期冗余调整。

在对多条代码共享航班数据协议进行合并过程中，可以首先按照多条代码共享航班数据协议的开始日期，对多条代码共享航班数据协议进行排序。当排序后存在三条以上满足条件的数据项需要进行合并时，按照预设顺序，逐一对相邻两个数据进行合并处理。例如：将代码共享航班数据协议1首先与代码共享航班数据协议2进行合并判断，若合并成功，生成代码共享航班数据协议1*，代码共享航班数据协议1*与代码共享航班数据协议3继续进行合并判断，依次类推。或如果代码共享航班数据协议1与代码共享航班数据协议2不能合并，则将代码共享航班数据协议1依次与后续代码共享航班数据协议2、3、4等进行合并计算，直到找到能够合并的代码共享航班数据协议或全部不能合并为止。

S140：利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

本发明通过预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，然后将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，实现对代码共享航班计划中碎片化的代码共享航班数据协议的合并，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，减少对数据库空间的占用，减少数据碎片化现象，使得数据按照预设规则进行存储，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率，实现航班数据的准确更新，资源消耗可控。

根据本发明公开的一个或多个实施例，下面以目标航空公司为承运方的情况为例，详细说明本发明实施例公开的航班数据更新方法，参见图4，示出了本发明实施例提供的另一种航班数据更新方法的流程示意图，该航班数据更新方法具体包括以下步骤：

S200：获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

S210：对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

S220：按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合；

所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议。

S230：对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设承运方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

具体的，所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设承运方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，具有相同班期并且协议日期连续的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

在合并过程中，主要是将任意两个代码共享航班数据协议中相同的数据内容(指的是承运航空公司名称、市场航空公司名称、承运方航班号、市场方航班号、承运方与市场方布局映射关系、承运方班期、市场方班期)采用一条数据内容代替，不同的数据内容(指的是协议日期)取并集得到合并后的代码共享航班数据协议的协议日期。

S240：利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

对于目标航空公司为承运方的情况，对于具有相同班期并且协议日期连续的多条代码共享航班数据协议进行合并。下面以举例的方式说明对于目标航空公司为承运方的情况，哪些代码共享航班数据协议可以进行合并，哪些代码共享航班数据协议不可以进行合并。如下表1中示出了可以进行合并的代码共享航班数据协议，如下表2中示出了不可以进行合并的代码共享航班数据协议。

表1

表2

本发明通过上述方式将每一个代码共享航班数据协议集合中，具有相同班期并且协议日期连续的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，减少对数据库空间的占用，减少数据碎片化现象，使得数据按照预设规则进行存储，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率。

根据本发明公开的一个或多个实施例，下面以目标航空公司为市场方的情况为例，详细说明本发明实施例公开的航班数据更新方法，参见图5，示出了本发明实施例提供的另一种航班数据更新方法的流程示意图，该航班数据更新方法具体包括以下步骤：

S300：获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

S310：对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

S320：按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合；

所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议。

S330：对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设市场方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设市场方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将合并前的代码共享航班数据协议中班期的并集作为合并后的代码共享航班数据协议的班期，将合并前的代码共享航班数据协议中时间最早的协议开始时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议开始时间，将将合并前的代码共享航班数据协议中时间最晚的协议结束时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议结束时间。

可选的，如果合并后对应关系的结束日期-开始日期>＝7天，则合并后对应关系的班期取1234567，否则班期按日期截取。

需要说明的是，由于目标航空公司作为市场方时，市场方的航班计划数据可精确表明哪天有代码共享合作，代码共享对应关系协议并非唯一的数据标志，因此，代码共享航班数据协议无需100％精确，可以进行模糊合并，从而简化数据合并逻辑难度，降低数据处理及存储量。

需要说明的是，在进行合并过程中，还需要遵循以下规则：

对于同一市场方航班号在一个时间班期范围内，仅能对应同一个承运方航班号，不可出现市场方航班号与承运方航班号一对多的情况。

对于一个市场方与承运方的航班号对应关系种，在一个时间范围内，仅能存在相同的舱位映射关系。若该日期范围内存在多种舱位映射关系，则日期不可合并。

S340：利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

对于目标航空公司为市场方的情况，将合并前的代码共享航班数据协议中班期的并集作为合并后的代码共享航班数据协议的班期，将合并前的代码共享航班数据协议中时间最早的协议开始时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议开始时间，将将合并前的代码共享航班数据协议中时间最晚的协议结束时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议结束时间进行协议合并。下面以举例的方式说明对于目标航空公司为市场方的情况，哪些代码共享航班数据协议可以进行合并，哪些代码共享航班数据协议不可以进行合并。如下表3中示出了可以进行合并的代码共享航班数据协议，如下表4中示出了不可以进行合并的代码共享航班数据协议，如下表5中示出了不可以进行合并的代码共享航班数据协议。

表3

表4

表5

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将合并前的代码共享航班数据协议中班期的并集作为合并后的代码共享航班数据协议的班期，将合并前的代码共享航班数据协议中时间最早的协议开始时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议开始时间，将将合并前的代码共享航班数据协议中时间最晚的协议结束时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议结束时间，得到执行合并操作后的代码共享航班计划，使得合并后的代码共享航班数据协议的数据量减少，减少对数据库空间的占用，减少数据碎片化现象，使得数据按照预设规则进行存储，进而后续利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新，提高航班数据更新效率。

需要说明的是，附图中的流程图和框图，图示了按照本发明公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

本发明公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本发明公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

描述于本发明公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

与上述本发明公开的一种航班数据更新方法相对应，本发明还公开一种航班信息更新装置，如图6所示，示出了本发明实施例提供的一种航班数据更新装置的结构示意图，该航班数据更新装置，包括：

代码共享航班计划获取单元400，用于获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

解析单元410，用于对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

分组单元420，用于按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

合并单元430，用于对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

更新单元440，用于利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

在本发明实施例中，优选的，所述分组单元包括：

分组子单元，用于将多条代码共享航班数据协议中，具有相同基础航班数据的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。

需要说明的是，所述分组子单元具体用于：将多条代码共享航班数据协议中，将具有相同承运航空公司名称、市场航空公司名称、承运方航班号、市场方航班号、承运方与市场方布局映射关系的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。

在所述目标航空公司为承运方的情况下，所述合并单元包括：

承运方合并单元，用于对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设承运方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

可选的，所述承运方合并单元具体用于：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，具有相同班期并且协议日期连续的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

在所述目标航空公司为市场方的情况下，所述合并单元包括：

市场方合并单元，用于对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设市场方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

可选的，所述市场方合并单元具体用于：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将合并前的代码共享航班数据协议中班期的并集作为合并后的代码共享航班数据协议的班期，将合并前的代码共享航班数据协议中时间最早的协议开始时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议开始时间，将将合并前的代码共享航班数据协议中时间最晚的协议结束时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议结束时间。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

本发明实施例还提供一种服务器，包括：至少一个存储器和至少一个处理器；所述存储器存储有程序，所述处理器调用所述存储器存储的程序，所述程序用于实现如上所述的航班数据更新方法。

图7示出的服务器仅仅是一个示例，不应对本发明公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图7所示，服务器600可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储装置606加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还存储有服务器600操作所需的各种程序和数据。处理装置601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。

通常，以下装置可以连接至I/O接口605：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置606；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置607；包括例如磁带、硬盘等的存储装置606；以及通信装置609。通信装置609可以允许服务器600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图7示出了具有各种装置的服务器600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机可执行程序，所述计算机可执行程序用于执行如上所述的航班数据更新方法。

上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该服务器执行时，使得服务器：

获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

在本发明公开的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。计算机可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

需要说明的是，本发明公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述服务器中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该服务器中。

特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置609从网络上被下载和安装，或者从存储装置606被安装，或者从ROM 602被安装。在该计算机程序被处理装置601执行时，执行本发明公开实施例的方法中限定的上述功能。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本发明公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本发明公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种航班数据更新方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合包括：

将多条代码共享航班数据协议中，具有相同基础航班数据的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将多条代码共享航班数据协议中，具有相同基础航班数据的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合包括：

将多条代码共享航班数据协议中，将具有相同承运航空公司名称、市场航空公司名称、承运方航班号、市场方航班号、承运方与市场方布局映射关系的代码共享航班数据协议分到同一个集合中，得到至少一个代码共享航班数据协议集合。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标航空公司为承运方的情况下，所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设承运方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设承运方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，具有相同班期并且协议日期连续的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标航空公司为市场方的情况下，所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设市场方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设市场方协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划包括：

对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议中的协议开始时间、协议结束时间以及班期进行分析，将合并前的代码共享航班数据协议中班期的并集作为合并后的代码共享航班数据协议的班期，将合并前的代码共享航班数据协议中时间最早的协议开始时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议开始时间，将将合并前的代码共享航班数据协议中时间最晚的协议结束时间作为合并后的代码共享航班数据协议的协议结束时间。

8.一种航班数据更新装置，其特征在于，所述装置包括：

代码共享航班计划获取单元，用于获取目标航空公司对应的代码共享航班计划；

解析单元，用于对所述代码共享航班计划进行解析，获取多条代码共享航班数据协议；

分组单元，用于按照预设协议分组规则，对多条代码共享航班数据协议进行分组，得到至少一个代码共享航班数据协议集合，所述一个代码共享航班数据协议集合中包含至少一条代码共享航班数据协议；

合并单元，用于对每一个代码共享航班数据协议集合中包含的代码共享航班数据协议进行分析，将每一个代码共享航班数据协议集合中，满足预设协议合并规则的多条代码共享航班数据协议合并为一条代码共享航班数据协议，得到执行合并操作后的代码共享航班计划；

更新单元，用于利用执行合并操作后的代码共享航班计划，对所述目标航空公司的航班信息进行更新。

9.一种服务器，其特征在于，包括：至少一个存储器和至少一个处理器；所述存储器存储有程序，所述处理器调用所述存储器存储的程序，所述程序用于实现如权利要求1-7任意一项所述的航班数据更新方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机可执行程序，所述计算机可执行程序用于执行权利要求1-7任意一项所述的航班数据更新方法。

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