CN112172498A - 一种用于新能源汽车的电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的电池安装结构，涉及新能源电池技术领域。本发明包括电池框，电池框一侧铰接有侧板，电池框顶端卡接有防尘框；电池框的内底部转动配合有一排U形框，电池框上间隔开设有散热槽；U形框内卡接有电池板，电池板顶端面与底端面分别固定有顶条和托条；电池板包括电池框，电池框的上间隔设有电池锁止机构，锁止机构包括安装孔、限位架以及锁止块；安装孔的内底部滑动配合有底托；限位架的顶端的周侧面固定有锁止条，锁止条与锁止块卡接配合。本发明通过限位架顶端的锁止条与锁止块的配合进行电池顶端的压制，当单个电池出现损坏后，通过转动限位架，使得锁止条与锁止块脱离，不再压制电池，便于单个电池的拆换。

Description

一种用于新能源汽车的电池安装结构

技术领域

本发明属于新能源电池技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的电池安装结构。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。按类别可将新能源分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能(如醚基燃料)、核能等。电动汽车上需要安装大量的新能源电池，而新能源电池是以电池组的形成进行安装；新能源电池组是指将新能源电池进行分串联或并联,并联的新能源电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流，新能源电池组具有能量密度高、功率大、自放电小、充电效率高的优点，新能源电池组用途范围大，广泛用于移动设备、航空航天以及新能源汽车等领域。

现有的新能源电池安装结构大都是一体式结构，通过特定的安装结构将电池组按照一定的摆放规律进行固定安装，无法进行分体式组合安装与拆卸。目前新能源电池组一般整体安装在电池盒内，一旦新能源电池出现故障后，则需要破开电池盒对新能源电池进行维修与更换。传统的电池盒结构复杂，拆卸不方便，不便于维修人员对电池组进行维修以及新能源电池的更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池安装结构，以解决传统的电池盒结构复杂，拆卸不方便，不便于维修人员对电池组进行维修以及新能源电池更换的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于新能源汽车的电池安装结构，包括电池框，所述电池框一侧的底部转动配合侧板，所述电池框与侧板的顶端卡接有防尘框，所述防尘框内设有防尘网；所述电池框的内底部转动配合有一排U形框，所述电池框两相对外侧面均间隔开设有与U形框交错设置的散热槽；所述U形框内卡接有电池板，所述电池板顶端面与底端面分别固定有顶条和托条；所述电池板包括电池框，所述电池框的上间隔设有电池锁止机构，所述锁止机构包括开设在电池框顶部的安装孔、滑动设置在电池框顶部的限位架以及固定在电池框顶部且位于安装孔周侧的锁止块；所述安装孔的内底部滑动配合有底托；所述限位架的顶端的周侧面固定有锁止条，所述锁止条与锁止块卡接配合；将电池板装入电池框内底部转动配合的一排U形框内，使得相邻两个电池板上的顶条和托条互相配合，进行电池板位置的限定；便于多个电池板的安装；通过电池框进行新能源电池的安装，将电池本体装入安装孔内，通过电池锁止机构进行电池的夹持，电池塞入安装孔内，通过限位架顶端的锁止条与锁止块的配合进行电池顶端的压制，当单个电池出现损坏后，通过转动限位架，使得锁止条与锁止块脱离，不再压制电池，便于单个电池的拆换。

进一步地，所述散热槽内卡接有滤网，通过滤网过滤空气，避免灰尘进入电池框内，影响电池板上电池的散热。

进一步地，所述电池框的顶部开有两组限位孔，所述防尘框的底部固定有两组限位销，所述限位销与限位孔卡接配合；通过限位销与限位孔的安装结构将防尘框卡在电池框的顶端。

进一步地，所述防尘框底端的一侧固定有卡条，所述侧板的顶部开有卡槽，所述卡槽与卡条卡接配合；通过卡槽与卡条进行侧板位置的固定，从而进行电池框内一排电池板的压制，保证电池板组装的稳定性。

进一步地，所述电池板还包括顶板和底板，所述顶板和底板分别卡接在电池框的顶端与底端。

进一步地，所述顶条与托条分别固定在顶板和底板上，且所述顶条与托条搭接配合。

进一步地，所述U形框的两相对内侧面均固定有限位筋条，所述电池板的两相对侧面均开有限位槽，所述限位槽与限位筋条卡接配合，通过限位筋条与限位槽的配合，进行电池板安装的导向，便于单个电池板的安装。

进一步地，所述电池框内壁的一侧面开有下抵槽，所述下抵槽与顶条搭接配合。

进一步地，所述侧板的侧面开有上抵槽，所述上抵槽与托条搭接配合。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置有一排U形框，便于电池板在电池框内底部的安装，使得相邻两个电池板上的顶条和托条互相配合，进行电池板位置的限定；便于多个电池板的安装。

2、本发明通过电池框进行新能源电池的安装，将电池本体装入安装孔内，通过电池锁止机构进行电池的夹持，电池塞入安装孔内，通过限位架顶端的锁止条与锁止块的配合进行电池顶端的压制，当单个电池出现损坏后，通过转动限位架，使得锁止条与锁止块脱离，不再压制电池，便于单个电池的拆换。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于新能源汽车的电池安装结构的结构示意图；

图2为图1的剖面图；

图3为电池框的局部结构示意图；

图4为U形框的结构示意图；

图5为电池板的结构示意图；

图6为电池板的剖面图；

图7为电池框的结构示意图；

图8为防尘框的结构示意图；

图9为限位架的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-电池框，2-侧板，3-防尘框，4-滤网，5-U形框，6-电池板，101-散热槽，102-限位孔，103-下抵槽，201-卡槽，202-上抵槽，301-防尘网，302-限位销，303-卡条，501-限位筋条，601-顶条，602-托条，603-电池框，604-顶板，605-底板，606-限位槽，6031-安装孔，6032-限位架，6033-锁止块，60321-锁止条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9所示，本发明为一种用于新能源汽车的电池安装结构，包括电池框1，电池框1一侧的底部转动配合侧板2，电池框1与侧板2的顶端卡接有防尘框3，防尘框3内设有防尘网301；电池框1的内底部转动配合有一排U形框5，电池框1两相对外侧面均间隔开设有与U形框5交错设置的散热槽101；U形框5内卡接有电池板6，电池板6顶端面与底端面分别固定有顶条601和托条602；电池板6包括电池框603，电池框603的上间隔设有电池锁止机构，锁止机构包括开设在电池框603顶部的安装孔6031、滑动设置在电池框603顶部的限位架6032以及固定在电池框603顶部且位于安装孔6031周侧的锁止块6033；安装孔6031的内底部滑动配合有底托；限位架6032的顶端的周侧面固定有锁止条60321，锁止条60321与锁止块6033卡接配合；将电池板6装入电池框1内底部转动配合的一排U形框5内，使得相邻两个电池板6上的顶条601和托条602互相配合，进行电池板6位置的限定；便于多个电池板6的安装；通过电池框603进行新能源电池的安装，将电池本体装入安装孔6031内，通过电池锁止机构进行电池的夹持，电池塞入安装孔6031内，通过限位架6032顶端的锁止条60321与锁止块6033的配合进行电池顶端的压制，当单个电池出现损坏后，通过转动限位架6032，使得锁止条60321与锁止块6033脱离，不再压制电池，便于单个电池的拆换。

其中，散热槽101内卡接有滤网4，通过滤网4过滤空气，避免灰尘进入电池框1内，影响电池板6上电池的散热。

其中，电池框1的顶部开有两组限位孔102，防尘框3的底部固定有两组限位销302，限位销302与限位孔102卡接配合；通过限位销302与限位孔102的安装结构将防尘框3卡在电池框1的顶端。

其中，防尘框3底端的一侧固定有卡条303，侧板2的顶部开有卡槽201，卡槽201与卡条303卡接配合；通过卡槽201与卡条303进行侧板2位置的固定，从而进行电池框1内一排电池板6的压制，保证电池板组装的稳定性。

其中，电池板6还包括顶板604和底板605，顶板604和底板605分别卡接在电池框603的顶端与底端。

其中，顶条601与托条602分别固定在顶板604和底板605上，且顶条601与托条602搭接配合。

其中，U形框5的两相对内侧面均固定有限位筋条501，电池板6的两相对侧面均开有限位槽606，限位槽606与限位筋条501卡接配合，通过限位筋条501与限位槽606的配合，进行电池板6安装的导向，便于单个电池板6的安装。

其中，电池框1内壁的一侧面开有下抵槽103，下抵槽103与顶条601搭接配合。

其中，侧板2的侧面开有上抵槽202，上抵槽202与托条602搭接配合。

本实施例的一个具体应用为：通过电池框603进行新能源电池的安装，将电池本体装入安装孔6031内，通过电池锁止机构进行电池的夹持，电池塞入安装孔6031内，通过限位架6032顶端的锁止条60321与锁止块6033的配合进行电池顶端的压制，当单个电池出现损坏后，通过转动限位架6032，使得锁止条60321与锁止块6033脱离，不再压制电池，便于单个电池的拆换；然后将电池板6装入电池框1内底部转动配合的一排U形框5内，使得相邻两个电池板6上的顶条601和托条602互相配合，进行电池板6位置的限定；最后盖上防尘框3，进行侧板2的卡接安装，实现电池板6以及电池板6内新能源电池的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的电池安装结构，包括电池框(1)，其特征在于：

所述电池框(1)一侧的底部转动配合侧板(2)，所述电池框(1)与侧板(2)的顶端卡接有防尘框(3)；

所述电池框(1)的内底部转动配合有一排U形框(5)，所述电池框(1)两相对外侧面均间隔开设有与U形框(5)交错设置的散热槽(101)；

所述U形框(5)内卡接有电池板(6)，所述电池板(6)顶端面与底端面分别固定有顶条(601)和托条(602)；

所述电池板(6)包括电池框(603)，所述电池框(603)的上间隔设有电池锁止机构，所述锁止机构包括开设在电池框(603)顶部的安装孔(6031)、滑动设置在电池框(603)顶部的限位架(6032)以及固定在电池框(603)顶部且位于安装孔(6031)周侧的锁止块(6033)；

所述安装孔(6031)的内底部滑动配合有底托；

所述限位架(6032)的顶端的周侧面固定有锁止条(60321)，所述锁止条(60321)与锁止块(6033)卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述散热槽(101)内卡接有滤网(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述电池框(1)的顶部开有两组限位孔(102)，所述防尘框(3)的底部固定有两组限位销(302)，所述限位销(302)与限位孔(102)卡接配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述防尘框(3)底端的一侧固定有卡条(303)，所述侧板(2)的顶部开有卡槽(201)，所述卡槽(201)与卡条(303)卡接配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述电池板(6)还包括顶板(604)和底板(605)，所述顶板(604)和底板(605)分别卡接在电池框(603)的顶端与底端。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述顶条(601)与托条(602)分别固定在顶板(604)和底板(605)上，且所述顶条(601)与托条(602)搭接配合。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述U形框(5)的两相对内侧面均固定有限位筋条(501)，所述电池板(6)的两相对侧面均开有限位槽(606)，所述限位槽(606)与限位筋条(501)卡接配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述电池框(1)内壁的一侧面开有下抵槽(103)，所述下抵槽(103)与顶条(601)搭接配合。

9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述侧板(2)的侧面开有上抵槽(202)，所述上抵槽(202)与托条(602)搭接配合。

10.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池安装结构，其特征在于，所述防尘框(3)内设有防尘网(301)。

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