CN112172420A - 一种清洁车智能维护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种清洁车智能维护装置。本发明涉及车辆维护领域。本发明的方案：包括维护机架，维护机架包括上层顶板、下层底板和支撑柱，上层顶板和下层底板之间通过支撑柱连接，上层顶板连接有多个第一滑块，任意一个第一滑块与上层顶板滑动连接，任意一个第一滑块连接有第一伸缩件，任意一个第一伸缩件连接有第一撬杆，下层底板连接有多个第二滑块，任意一个第二滑块与下层底板滑动连接，任意一个第二滑块连接有第二伸缩件，任意一个第二伸缩件连接有第二撬杆。本发明能够换车轮胎过程中减少车轱辘的损害。

Description

一种清洁车智能维护装置

技术领域

本发明涉及车辆维护领域，具体而言，涉及一种清洁车智能维护装置。

背景技术

车辆维护作业主要包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。因此除主要总成发生故障，必须解体(拆开进行检查、测定、处理等)的情况外，车辆维护作业不得对总成进行解体，以免浪费人力、物力，延长作业时间，影响总成或部件的正常技术状况。

目前，车轮胎出现故障后需要将车轮胎和车轱辘分离然后更换新车轮胎，现有技术中车轮的维护设备结构简单，现有的技术中将钢棍插入车轮胎和车轱辘之间，将车轱辘作为支点将车轮胎撬开，这种方式对车轱辘的损害较大，减少车轱辘的使用年限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种清洁车智能维护装置，其能够换车轮胎过程中减少车轱辘的损害。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种清洁车智能维护装置，包括维护机架，维护机架包括上层顶板、下层底板和支撑柱，上层顶板和下层底板之间通过支撑柱连接，上层顶板连接有多个第一滑块，任意一个第一滑块与上层顶板滑动连接，任意一个第一滑块连接有第一伸缩件，任意一个第一伸缩件连接有第一撬杆，下层底板连接有多个第二滑块，任意一个第二滑块与下层底板滑动连接，任意一个第二滑块连接有第二伸缩件，任意一个第二伸缩件连接有第二撬杆。

在本发明的一些实施例中，上述任意一个第一撬杆包括第一连接段和第二连接段，第一连接段与第二连接段转动连接，第一连接段与第二连接段之间设置有第一锁定装置。

在本发明的一些实施例中，上述第一锁定装置包括第一螺丝和第一螺帽，第一螺丝贯穿第一连接段，第一螺丝贯穿第二连接段，第一螺丝和第一螺帽配合。

在本发明的一些实施例中，上述任意一个第二撬杆包括第三连接段和第四连接段，第三连接段与第四连接段转动连接，第三连接段与第四连接段之间设置有第二锁定装置。

在本发明的一些实施例中，上述第二锁定装置包括第二螺丝和第二螺帽，第二螺丝贯穿第三连接段，第二螺丝贯穿第四连接段，第二螺丝和第二螺帽配合。

在本发明的一些实施例中，上述上层顶板设置有第一滑轨，第一滑块与第一滑轨配合。

在本发明的一些实施例中，上述下层底板设置有第二滑轨，第二滑块和第二滑轨配合。

在本发明的一些实施例中，上述第一伸缩件包括第一气缸。

在本发明的一些实施例中，上述第二伸缩件包括第二气缸。

在本发明的一些实施例中，上述第一滑块设置有第一固定孔，第一滑轨设置有多个第一限位孔，第一固定孔与其中一个第一限位孔配合，第一滑轨和第一滑块之间连接有第一固定杆。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种清洁车智能维护装置，包括维护机架，维护机架包括上层顶板、下层底板和支撑柱，上层顶板和下层底板之间通过支撑柱连接，上层顶板连接有多个第一滑块，任意一个第一滑块与上层顶板滑动连接，任意一个第一滑块连接有第一伸缩件，任意一个第一伸缩件连接有第一撬杆，下层底板连接有多个第二滑块，任意一个第二滑块与下层底板滑动连接，任意一个第二滑块连接有第二伸缩件，任意一个第二伸缩件连接有第二撬杆。

上述实施方式中，维护机架由上层顶板、下层地板和支撑柱构成，其中维护机架用于分离车轱辘和轮胎，上层顶板连接有连接有多个第一滑块，第一滑块可以围绕上层顶板滑动，任意一个第一滑块远离上层顶板的一端连接有第一伸缩件，第一伸缩件远离第一滑块的一端连接有第一撬杆，第一伸缩件可以带动第一撬杆移动，下层底板连接有多个第二滑块，第二滑块可以围下层底板滑动，第二滑块远离下层底板的一端连接有第二伸缩件，第二伸缩件远离第二滑块的一端连接有第二撬杆，第二伸缩件可以带动第二撬杆移动。工作原理：清洁车的轮胎出故障时可以通过本装置进行维修，具体操作如下，将故障车轮(包括车轱辘和车轮胎)放置于上层顶板和下层底板之间，本实施例中以上层顶板设置两个第一滑块，下层底板设置两个第二滑块为例，将两个第一滑块滑动至一定间距，此间距为车轱辘的直径，同时滑动两个第二滑块至一定间距，此间距为车轱辘的直径，两个第一滑块和两个第二滑块在同一竖直方向一一对应，进一步的，控制第一伸缩件带动第一撬杆向下移动，由于两个第一撬杆之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第一撬杆直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第一撬杆的挤压下发生形变，两个第一撬杆直接插入至车轱辘和车轮胎之间；进一步的，控制第二伸缩件带动第二撬杆向上移动，由于第二两个撬杆之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第二撬杆直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第二撬杆的挤压下发生形变，两个第二撬杆直接插入至车轱辘和车轮胎之间；通过两个第一撬杆和两个第二撬杆分别插入故障车轮(水平放置)的上部和下部，此时通过硬质的棍类器具插入车轮胎和第一撬杆之间，以第一撬杆为支撑点将车轮胎拆卸，本实施例中，第一撬杆和第二撬杆的数量不限于两个，可以是多个，其中多个第一撬杆和多个第二撬杆组合后的形状可以是中空的圆柱，此圆柱的直径为车轱辘的直径，通过多个第一撬杆和多个第二撬杆可以使本装置更加稳固。

本实施例中，第一撬杆和第二撬杆同时插入车轱辘和车轮胎之间，可以使拆卸车轮胎时使车轱辘的受损更小，现有技术中拆卸车轮胎通过钢棍插入车轱辘和车轮胎之间，然后以车轱辘作为支撑点将车轮胎与车轱辘分离，此方法虽然简单快捷，但是对车轱辘的伤害非常大，大大减少车轱辘的使用寿命，严重时使车轱辘变形，行车过程中行驶不稳定造成交通事故，本实施例中，钢棍插入车轮胎与第一撬杆之间，在使车轮胎与车轱辘分离时以第一撬杆为支撑点使车轮胎与车轱辘分离，减少了车轱辘收到的损害，增加了车轱辘的使用寿命；进一步的，第一滑块可以围绕上层顶板滑动，第二滑块可以围绕下层底板滑动，通过此设计可以通过两个第一滑块之间的距离和两个第二滑块之间的距离来拆卸不同直径的车轱辘，大大增加了使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例一种清洁车智能维护装置结构示意图；

图2为本发明实施例一种清洁车智能维护装置结构主视图；

图3为本发明实施例第一连接段和第二连接段连接示意图；

图4为本发明实施例第三连接段和第四连接段连接示意图；

图5为本发明实施例第一滑块连接示意图；

图6为本发明实施例第二滑块连接示意图。

图中标示：1-上层顶板，2-下层底板，3-支撑柱，4-第一滑块，5-第二滑块，6-第一气缸，7-第二气缸，8-第一撬杆，9-第二撬杆，10-第一连接段，11-第二连接段，12-第一螺丝，13-第一螺帽，14-第三连接段，15-第四连接段，16-第二螺丝，17-第二螺帽，18-第一滑轨，19-第二滑轨，20-第一固定孔，21-第一限位孔，22-第二固定孔，23-第二限位孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参考图1-图6所示。本实施例提供一种清洁车智能维护装置，包括维护机架，维护机架包括上层顶板1、下层底板2和支撑柱3，上层顶板1和下层底板2之间通过支撑柱3连接，上层顶板1连接有多个第一滑块4，任意一个第一滑块4与上层顶板1滑动连接，任意一个第一滑块4连接有第一伸缩件，任意一个第一伸缩件连接有第一撬杆8，下层底板2连接有多个第二滑块5，任意一个第二滑块5与下层底板2滑动连接，任意一个第二滑块5连接有第二伸缩件，任意一个第二伸缩件连接有第二撬杆9。

上述实施方式中，维护机架由上层顶板1、下层地板和支撑柱3构成，其中维护机架用于分离车轱辘和轮胎，上层顶板1连接有连接有多个第一滑块4，第一滑块4可以围绕上层顶板1滑动，任意一个第一滑块4远离上层顶板1的一端连接有第一伸缩件，第一伸缩件远离第一滑块4的一端连接有第一撬杆8，第一伸缩件可以带动第一撬杆8移动，下层底板2连接有多个第二滑块5，第二滑块5可以围下层底板2滑动，第二滑块5远离下层底板2的一端连接有第二伸缩件，第二伸缩件远离第二滑块5的一端连接有第二撬杆9，第二伸缩件可以带动第二撬杆9移动。工作原理：清洁车的轮胎出故障时可以通过本装置进行维修，具体操作如下，将故障车轮(包括车轱辘和车轮胎)放置于上层顶板1和下层底板2之间，本实施例中以上层顶板1设置两个第一滑块4，下层底板2设置两个第二滑块5为例，将两个第一滑块4滑动至一定间距，此间距为车轱辘的直径，同时滑动两个第二滑块5至一定间距，此间距为车轱辘的直径，两个第一滑块4和两个第二滑块5在同一竖直方向一一对应，进一步的，控制第一伸缩件带动第一撬杆8向下移动，由于两个第一撬杆8之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第一撬杆8直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第一撬杆8的挤压下发生形变，两个第一撬杆8直接插入至车轱辘和车轮胎之间；进一步的，控制第二伸缩件带动第二撬杆9向上移动，由于第二两个撬杆之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第二撬杆9直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第二撬杆9的挤压下发生形变，两个第二撬杆9直接插入至车轱辘和车轮胎之间；通过两个第一撬杆8和两个第二撬杆9分别插入故障车轮(水平放置)的上部和下部，此时通过硬质的棍类器具插入车轮胎和第一撬杆8之间，以第一撬杆8为支撑点将车轮胎拆卸，本实施例中，第一撬杆8和第二撬杆9的数量不限于两个，可以是多个，其中多个第一撬杆8和多个第二撬杆9组合后的形状可以是中空的圆柱，此圆柱的直径为车轱辘的直径，通过多个第一撬杆8和多个第二撬杆9可以使本装置更加稳固。

本实施例中，第一撬杆8和第二撬杆9同时插入车轱辘和车轮胎之间，可以使拆卸车轮胎时使车轱辘的受损更小，现有技术中拆卸车轮胎通过钢棍插入车轱辘和车轮胎之间，然后以车轱辘作为支撑点将车轮胎与车轱辘分离，此方法虽然简单快捷，但是对车轱辘的伤害非常大，大大减少车轱辘的使用寿命，严重时使车轱辘变形，行车过程中行驶不稳定造成交通事故，本实施例中，钢棍插入车轮胎与第一撬杆8之间，在使车轮胎与车轱辘分离时以第一撬杆8为支撑点使车轮胎与车轱辘分离，减少了车轱辘收到的损害，增加了车轱辘的使用寿命；进一步的，第一滑块4可以围绕上层顶板1滑动，第二滑块5可以围绕下层底板2滑动，通过此设计可以通过两个第一滑块4之间的距离和两个第二滑块5之间的距离来拆卸不同直径的车轱辘，大大增加了使用范围。

在本发明的一些实施例中，任意一个第一撬杆8包括第一连接段10和第二连接段11，第一连接段10与第二连接段11转动连接，第一连接段10与第二连接段11之间设置有第一锁定装置。

上述实施方式中，第一撬杆8由第一连接段10和第二连接段11组成，其中第一连接段10和第二连接段11转动连接(可以是铰接)，进一步的，第一连接段10和第二连接段11的连接处设置有第一锁定装置，第一锁定装置用于将第一连接段10和第二连接段11调整好角度后锁定第一连接段10和第二连接段11，防止第一连接段10和第二连接段11继续相对转动改变了此角度。

本实施例中，第一撬杆8插入车轱辘和车轮胎之间后解除第一锁定装置使第一连接段10和第二连接段11转动一定的角度，使第二连接段11卡接在车轱辘内侧，然后固定第一锁定装置，可以使拆卸车轮胎时更加稳固，防止车轱辘和第一撬杆8之间打滑。

在本发明的一些实施例中，第一锁定装置包括第一螺丝12和第一螺帽13，第一螺丝12贯穿第一连接段10，第一螺丝12贯穿第二连接段11，第一螺丝12和第一螺帽13配合。

本实施例中，第一连接段10和第二连接段11为现有技术的铰接，第一连接段10和第二连接段11均设置有与第一螺丝12配合的通孔，第一螺丝12通过通孔同时贯穿第一连接段10和第二连接段11，第一螺丝12连接第一螺帽13，通过第一螺丝12与第一螺帽13配合的松紧程度决定第一锁定装置的解除和开启状态。

在本发明的一些实施例中，任意一个第二撬杆9包括第三连接段14和第四连接段15，第三连接段14与第四连接段15转动连接，第三连接段14与第四连接段15之间设置有第二锁定装置。

上述实施方式中，第一撬杆8由第三连接段14和第四连接段15组成，其中第三连接段14和第四连接段15转动连接(可以是铰接)，进一步的，第三连接段14和第四连接段15的连接处设置有第二锁定装置，第二锁定装置用于将第三连接段14和第四连接段15调整好角度后锁定第三连接段14和第四连接段15，防止第三连接段14和第四连接段15继续相对转动改变了此角度。

本实施例中，第二撬杆9插入车轱辘和车轮胎之间后解除第二锁定装置使第三连接段14和第四连接段15转动一定的角度，使第四连接段15卡接在车轱辘内侧，然后固定第二锁定装置，可以使拆卸车轮胎时更加稳固，防止车轱辘和第二撬杆9之间打滑。

在本发明的一些实施例中，第二锁定装置包括第二螺丝16和第二螺帽17，第二螺丝16贯穿第三连接段14，第二螺丝16贯穿第四连接段15，第二螺丝16和第二螺帽17配合。

本实施例中，第三连接段14和第四连接段15为现有技术的铰接，第三连接段14和第四连接段15均设置有与第二螺丝16配合的通孔，第二螺丝16通过通孔同时贯穿第三连接段14和第四连接段15，第二螺丝16连接第二螺帽17，通过第二螺丝16与第二螺帽17配合的松紧程度决定第二锁定装置的解除和开启状态。

在本发明的一些实施例中，上层顶板1设置有第一滑轨18，第一滑块4与第一滑轨18配合。

本实施例中，第一滑块4通过第一滑轨18与上层顶板1滑动连接，可以根据车轱辘的直径滑动对应的距离。

在本发明的一些实施例中，下层底板2设置有第二滑轨19，第二滑块5和第二滑轨19配合。

本实施例中，第二滑块5通过第二滑轨19与上层顶板1滑动连接，可以根据车轱辘的直径滑动对应的距离。

在本发明的一些实施例中，第一伸缩件包括第一气缸6。

本实施例中，第一气缸6可以带动第一撬杆8上下移动。

在本发明的一些实施例中，第二伸缩件包括第二气缸7。

本实施例中，第二气缸7可以带动第二撬杆9上下移动。

在本发明的一些实施例中，第一滑块4设置有第一固定孔20，第一滑轨18设置有多个第一限位孔21，第一固定孔20与其中一个第一限位孔21配合，第一滑轨18和第一滑块4之间连接有第一固定杆；第二滑块5设置有第二固定孔22，第一滑轨18设置有多个第二限位孔23，第二固定孔22与其中一个第二限位孔23配合，第二滑轨19和第二滑块5之间连接有第二固定杆。

上述实施方式中，第一滑块4通过滑动固定不同的第一限位孔21，第一固定杆同时贯穿第一固定孔20和第一限位孔21；第二滑块5通过滑动固定不同的第二限位孔23，第二固定杆同时贯穿第二固定孔22和第二限位孔23。

本实施例中，第一固定杆固定第一滑块4，第二固定杆固定第二滑块5使设备工作时更稳定，防止误划。

综上，本发明的实施例提供一种清洁车智能维护装置，包括维护机架，维护机架包括上层顶板1、下层底板2和支撑柱3，上层顶板1和下层底板2之间通过支撑柱3连接，上层顶板1连接有多个第一滑块4，任意一个第一滑块4与上层顶板1滑动连接，任意一个第一滑块4连接有第一伸缩件，任意一个第一伸缩件连接有第一撬杆8，下层底板2连接有多个第二滑块5，任意一个第二滑块5与下层底板2滑动连接，任意一个第二滑块5连接有第二伸缩件，任意一个第二伸缩件连接有第二撬杆9。

上述实施方式中，维护机架由上层顶板1、下层地板和支撑柱3构成，其中维护机架用于分离车轱辘和轮胎，上层顶板1连接有连接有多个第一滑块4，第一滑块4可以围绕上层顶板1滑动，任意一个第一滑块4远离上层顶板1的一端连接有第一伸缩件，第一伸缩件远离第一滑块4的一端连接有第一撬杆8，第一伸缩件可以带动第一撬杆8移动，下层底板2连接有多个第二滑块5，第二滑块5可以围下层底板2滑动，第二滑块5远离下层底板2的一端连接有第二伸缩件，第二伸缩件远离第二滑块5的一端连接有第二撬杆9，第二伸缩件可以带动第二撬杆9移动。工作原理：清洁车的轮胎出故障时可以通过本装置进行维修，具体操作如下，将故障车轮(包括车轱辘和车轮胎)放置于上层顶板1和下层底板2之间，本实施例中以上层顶板1设置两个第一滑块4，下层底板2设置两个第二滑块5为例，将两个第一滑块4滑动至一定间距，此间距为车轱辘的直径，同时滑动两个第二滑块5至一定间距，此间距为车轱辘的直径，两个第一滑块4和两个第二滑块5在同一竖直方向一一对应，进一步的，控制第一伸缩件带动第一撬杆8向下移动，由于两个第一撬杆8之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第一撬杆8直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第一撬杆8的挤压下发生形变，两个第一撬杆8直接插入至车轱辘和车轮胎之间；进一步的，控制第二伸缩件带动第二撬杆9向上移动，由于第二两个撬杆之间的距离为车轱辘的直径，而车轮胎套设在车轱辘外部，两个第二撬杆9直接插入车轱辘和车轮胎之间，由于车轮胎具有弹性，在两个第二撬杆9的挤压下发生形变，两个第二撬杆9直接插入至车轱辘和车轮胎之间；通过两个第一撬杆8和两个第二撬杆9分别插入故障车轮(水平放置)的上部和下部，此时通过硬质的棍类器具插入车轮胎和第一撬杆8之间，以第一撬杆8为支撑点将车轮胎拆卸，本实施例中，第一撬杆8和第二撬杆9的数量不限于两个，可以是多个，其中多个第一撬杆8和多个第二撬杆9组合后的形状可以是中空的圆柱，此圆柱的直径为车轱辘的直径，通过多个第一撬杆8和多个第二撬杆9可以使本装置更加稳固。

本实施例中，第一撬杆8和第二撬杆9同时插入车轱辘和车轮胎之间，可以使拆卸车轮胎时使车轱辘的受损更小，现有技术中拆卸车轮胎通过钢棍插入车轱辘和车轮胎之间，然后以车轱辘作为支撑点将车轮胎与车轱辘分离，此方法虽然简单快捷，但是对车轱辘的伤害非常大，大大减少车轱辘的使用寿命，严重时使车轱辘变形，行车过程中行驶不稳定造成交通事故，本实施例中，钢棍插入车轮胎与第一撬杆8之间，在使车轮胎与车轱辘分离时以第一撬杆8为支撑点使车轮胎与车轱辘分离，减少了车轱辘收到的损害，增加了车轱辘的使用寿命；进一步的，第一滑块4可以围绕上层顶板1滑动，第二滑块5可以围绕下层底板2滑动，通过此设计可以通过两个第一滑块4之间的距离和两个第二滑块5之间的距离来拆卸不同直径的车轱辘，大大增加了使用范围。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种清洁车智能维护装置，其特征在于，包括维护机架，所述维护机架包括上层顶板、下层底板和支撑柱，所述上层顶板和所述下层底板之间通过所述支撑柱连接，所述上层顶板连接有多个第一滑块，任意一个所述第一滑块与所述上层顶板滑动连接，任意一个所述第一滑块连接有第一伸缩件，任意一个所述第一伸缩件连接有第一撬杆，所述下层底板连接有多个第二滑块，任意一个所述第二滑块与所述下层底板滑动连接，任意一个所述第二滑块连接有第二伸缩件，任意一个所述第二伸缩件连接有第二撬杆。

2.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，任意一个所述第一撬杆包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段转动连接，所述第一连接段与所述第二连接段之间设置有第一锁定装置。

3.根据权利要求2所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述第一锁定装置包括第一螺丝和第一螺帽，所述第一螺丝贯穿所述第一连接段，所述第一螺丝贯穿所述第二连接段，所述第一螺丝和所述第一螺帽配合。

4.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，任意一个所述第二撬杆包括第三连接段和第四连接段，所述第三连接段与所述第四连接段转动连接，所述第三连接段与所述第四连接段之间设置有第二锁定装置。

5.根据权利要求4所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述第二锁定装置包括第二螺丝和第二螺帽，所述第二螺丝贯穿所述第三连接段，所述第二螺丝贯穿所述第四连接段，所述第二螺丝和所述第二螺帽配合。

6.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述上层顶板设置有第一滑轨，所述第一滑块与所述第一滑轨配合。

7.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述下层底板设置有第二滑轨，所述第二滑块和所述第二滑轨配合。

8.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述第一伸缩件包括第一气缸。

9.根据权利要求1所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述第二伸缩件包括第二气缸。

10.根据权利要求6所述的一种清洁车智能维护装置，其特征在于，所述第一滑块设置有第一固定孔，所述第一滑轨设置有多个第一限位孔，所述第一固定孔与其中一个所述第一限位孔配合，所述第一滑轨和所述第一滑块之间连接有第一固定杆。

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