CN112159697A - 船用中速机油组合物、制备方法及其用途 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种船用中速机油组合物、制备方法及其用途，主要解决现有技术中综合性能不足的问题，即船用中速机油需同时具备良好的清净分散性能、抗氧性能，耐水性能、极压性能等，但现有技术中往往不能完全兼顾上述所有性能。本发明通过提供一种新的船用中速机油组合物，以重量份数计，由以下组份组成：5.0～30.0份清净剂、分散剂或其混合物；0.01～2.0份抗泡剂；5.0～95.0份的基础油；1.0～15.0份抗氧剂，以及对应的制备方法，较好地解决了该问题，可用于中速筒状活塞发动机中的工业应用中。

Description

船用中速机油组合物、制备方法及其用途
技术领域
本发明涉及一种船用中速机油组合物、制备方法及其用途。
背景技术
中速筒状活塞发动机可以用于船舶主机、辅机、发电和火车牵引应用，转速范围为300～1000rpm。中速机油用于曲轴箱和气缸润滑，可以润滑中速筒状活塞柴油发动机的所有主要的活动部件与密封。
2020年1月1日起，国际海事组织(IMO)正式在全球范围内开始实施船用燃油硫含量不超过0.50％的规定，低硫调和残渣燃料油成为市场主流。国际各大主机厂认为，由于目前低硫调和油的质量暂无统一标准，对于高沥青质含量的低硫调和残渣燃料油，需适当提高船用中速机油的综合性能，包括碱值、清净分散性等。另外在发动机技术方面，国内外四冲程中速筒状柴油发动机不断朝着高速、高压、大功率、低润滑油耗方向发展，对中速机油的清净性、油泥分散性、抗氧抗磨性提出了更高要求。
所以在此背景下需要进一步提高船用中速机油的综合性能，以满足未来船用四冲程发动机的润滑要求。
船用中速机油的性能与添加剂种类的选择和配比均有直接关系，在更高的性能要求下，引进新的添加剂种类，确定新的配方体系和新的生产工艺均是未来船用四冲程中速机油将面临的问题。
中国发明申请号CN201210449460.3公开了船用发动机润滑，以重量份数计由以下组份组成：50％或者更高组分的基础油和相应次要量的高碱值烷基水杨酸钙清净剂和基于组合物的质量为0.1～10％的油溶性线性烷基取代酚，所述清净剂提供50～90毫mol烷基水杨酸钙/kg,该组合物可以防止或抑制高沥青质燃料油的存在导致油泥增加的问题，但配方组成和配比与本专利均不同。
中国发明授权号CN 103834458A公开了船用发动机润滑，以重量份数计由以下组份组成：50％或者更高组分的基础油和相应次要量的高碱值烷基水杨酸钙清净剂和0.1～10％的油溶性聚链烯烃基取代羧酸酐，其中至少一个聚链烯基衍生自然数均分子量为200～3000的聚烯烃，也很好的解决高沥青质燃料油的存在导致油泥增加的问题，但配方中添加剂种类与本专利存在较大差异。
发明内容
本发明所要解决的技术问题之一是，现有技术中存在船用中速机油组合物的综合性能不优异的问题，提供一种新的船用中速机油组合物，该组合物具有更好的清净分散性、抗氧性、水分离和极压性能的优点。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决问题之一相对应的船用中速机油组合物的制备方法。本发明所要解决的技术问题之三是提供一种与解决技术问题之一相对应的船用中速机油组合物的用途。
为解决上述技术问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组份组成：5.0～30.0份清净剂、分散剂或其混合物；0.01～20份抗泡剂；5.0～95.0份的基础油；1.0～15.0份抗氧剂；其中，所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚钙、烷基水杨酸钙、硫磷化聚异丁烯盐、环烷酸盐或硫化水杨酸钙中的至少一种；分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、硼磷化无灰分散剂、丁二酸脂、无灰膦酸脂或高分子无灰分散剂中的至少一种；抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型化合物、屏蔽酚抗氧剂、噻吩型抗氧剂、磷酸盐类抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；且所述的清净剂内钙元素质量含量为4％～15％，所述的分散剂的氮元素质量含量0.5％～1.5％，所述抗氧剂内的硫元素质量含量为5％～25％、磷元素质量含量0.5％～15％、锌元素质量含量2％～20％、氮元素质量含量0～8％。
上述技术方案中，优选地，清净剂选自T101、T102、T104A、T106B、T106D、T109A、T109B、T109C、LZL109A、S206、S206B、T121、T112、T114或T122中的至少一种。为了有效防止油泥的生成，其加入量控制在7.0～20份。分散剂选自T151、T154、T154A、T152、T153、T155、T161、KT1356PB、T154B或T164A中的至少一种。其加入量优选控制在0.2～8份。
上述技术方案中，优选地，清净剂选自T102、T104A、T109B、T109C、S206B、T112、T114或T121中的至少一种；分散剂选自T153、T161、KT1356PB、T154B或T155中的至少一种。
上述技术方案中，优选地，抗氧剂选自T202、T203、T204、T206、T323、T321、T322、T324、T324A、T324B、T304、T306、T308、T309、T311、T501、T502、T508、T531、T534或BTH中的至少二种，其加入量优选控制在1.5～5份，且组合物的特征元素：硫元素质量含量12％～20％，磷元素质量含量2％～10％，锌元素质量含量5％～12％，氮元素质量含量0～4.5％。
上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂选自T202、T205、T534、T531或T501中的至少二种。
上述技术方案中，优选地，所述磺酸盐选自低碱值石油磺酸钙(TBN≤100mgKOH/g)、中碱值石油磺酸钙(100mgKOH/g≤TBN≤300mgKOH/g)、高碱值石油磺酸钙(TBN≥300mgKOH/g)或超高碱值石油磺酸钙(TBN≥390mgKOH/g)中的至少一种；所述水杨酸盐选自低碱值烷基水杨酸钙(TBN≤100mgKOH/g)、髙碱值烷基水杨酸钙(TBN≥300mgKOH/g)或改性中碱值烷基水杨酸钙(100mgKOH/g≤TBN≤300mgKOH/g)中的至少一种，硫磷化聚异丁烯盐或环烷酸盐中的至少一种；所述分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、硼磷化无灰分散剂、丁二酸脂、无灰膦酸脂或高分子无灰分散剂中的至少一种。
上述技术方案中，优选地，所述的丁二酰亚胺分散剂选自单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺、多丁二酰亚胺、硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺或硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺中的至少一种。
上述技术方案中，优选地，所述的抗泡剂为复合抗泡剂或甲基硅油中的至少一种；所述基础油为I类基础油或II类基础油中的至少一种。
上述技术方案中，优选地，所述的抗泡剂选自T921、T901或T923中的至少一种；所述的I类基础油选自Ib400、Ib500、Ib650、Ib750、Ib950、150BS或120BS中的至少一种，II类基础油选自II-10、II-6、II-8、II-12或II-20中的至少一种。其中，T921的加入量优选控制在0.01～2份。
上述技术方案中，优选地，所述基础油的100℃运动黏度在9.3～12.5mm2/s的范围之间，或者12.5～16.3mm2/s的范围之间。
上述技术方案中，优选地，以重量份数计，由以下组分组成：5～20份的清净剂、分散剂或其混合物；0.01～0.5份的抗泡剂；60～95份的基础油；1.5～6.0份的抗氧剂。
为解决上述技术问题之二，一种上述的船用中速机油组合物的制备方法，包括如下制备步骤：
将基础油按特定比例分成两份，比例范围为6.0～9.0:4.0～1.0，其中一份基础油用于溶解难溶性固体抗氧剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
为解决上述技术问题之三，一种上述的船用中速机油组合物在中速筒状活塞发动机中的应用。
本发明提供一种新型的中速机油组合物，利用二烷基二硫代磷酸锌与屏蔽酚型抗氧剂之间的协同作用，很好提高了船用中速机油的抗氧化和极压抗磨性能，同时通过各清净剂、分散剂等表面活性剂的配比，以及二烷基二硫代磷酸锌的破乳化作用，很好地提高了船用发动机油的耐水性能和清净分散性能，取得了较好地技术效果。
具体实施方式
【实施例1】
实施例1公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib750 47.18份、120BS 24.39份，II-6 8.32份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 1.1份、T112 1.0份、T114 2.0份、S206B 3.0份、T109C 4.0份、T1213.0份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 1.0份、T155 1.5份、KT 1356PB 1.0份、T154B 0.5份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T204 0.5份、T531 1.0份、T501 0.5份；其中，T204为伯/仲烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T531为氨基甲酸盐；
抗泡剂：T921 0.01份。T921为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例1的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
【实施例2】
实施例2公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib750 45.42份、120BS 25.03份，II-6 5.3份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 2.1份、T112 1.2份、T114 1.5份、S206B 8.0份、T109C 1.0份、T1214.3份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 0.5份、T155 1.5份、KT 1356PB 0.5份、T154B 1.0份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T205 0.5份、T557 1.5份、T501 0.5份；其中，T205为伯烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T557辛/丁基二苯胺；
抗泡剂：T923 0.15份。T923为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂。
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例2的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
【实施例3】
实施例3公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib750 45.67份、Ib 400 24.03份，II-6 3.5份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 1.2份、T112 2.0份、T114 2.5份、S206B 1.0份、T109C 5.0份、T1218.0份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 1.5份、T155 1.5份、KT 1356PB 0.3份、T154B 0.8份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T204 0.5份、T531 0.5份、T501 1.5份；其中，T204为伯/仲烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T531为氨基甲酸盐；
抗泡剂：T921 0.5份。T921为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例3的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
【实施例4】
实施例4公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib750 47.31份、120BS 25.49份，II-6 3.99份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 1.2份、T112 2.2份、T114 3.0份、S206B 3.5份、T109C 6.0份、T1212.0份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 0.5份、T155 1.5份、KT 1356PB 0.8份、T154B 0.3份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T205 0.5份、T557 1.2份、T501 0.5份；其中，T205为伯烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T557辛/丁基二苯胺；
抗泡剂：T923 0.01份。T923为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂，与T921甲基硅油与甲基丙烯酸酯比例存在差异。
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例4的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
【实施例5】
实施例5公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib750 40.74份、120BS 25.49份，II-6 5.92份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 4.0份、T112 2.5份、T114 3.3份、S206B 7.5份、T109C 2.0份、T1213.0份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 0.5份、T155 1.0份、KT 1356PB 0.7份、T154B 0.4份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T204 0.5份、T531 1.3份、T501 1.0份；其中，T204为伯/仲烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T531为氨基甲酸盐；
抗泡剂：T921 0.15份。T921为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂。
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例5的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
【实施例6】
实施例6公开了一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组分组成：
基础油：Ib400 44份、120BS 23.60份，II-6 4.2份；基础油在100℃运动黏度为13.6mm2/s；
清净剂：T104 4.0份、T112 2.6份、T114 2.0份、S206B 5.5份、T109C 4.0份、T1212.6份，其中，T104为低碱值合成磺酸钙，T112为中碱值环烷酸钙、T114为高碱值环烷酸钙、S206B为高碱值硫化烷基酚钙，T121为低碱值硫化烷基酚钙，T109C为高碱值烷基水杨酸钙；
分散剂：T161 1.5份、T155 1.0份、KT 1356PB 0.5份、T154B 0.5份；其中，T161为高分子丁二酰亚胺、T155为多丁二酰亚胺、KT1356PB为硼磷化聚异丁烯双丁二酰亚胺、T154B为硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺；
抗氧剂：T205 1.0份、T531 2.0份、T557 1.0份；其中，T205为伯烷基ZDDP、T501为2,6-二叔丁基对甲酚、T557辛/丁基二苯胺；
抗泡剂：T921 0.15份。T921为甲基硅油与甲基丙烯酸酯复合型抗泡剂。
本实施例的具体成分以及对应的质量份数记载在表1中。
实施例6的船用中速机油组合物的制备方法为：将基础油按特定比例分成两份，其中一份基础油用于溶解难溶性固体添加剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，两份可同时进行溶解，待完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌0.5hr，即可得到船用中速机油组合物。
【对比例1～4】
按照下表1-2中的各个组分比例分别制成对比例1～4的油品。
表1实施例1～实施例5中各个组分相应的重量份数
Figure BDA0002709371520000081
Figure BDA0002709371520000091
表2实施例6、对比例1～对比例4中各个组分相应的重量份数
Figure BDA0002709371520000092
Figure BDA0002709371520000101
其中对比例1～4和实施例1配方完全相同，但在调和工艺上有差异，对比例1、对比例3采用的调和工艺为，将所有添加剂和基础油同时投料，并在50～70℃温度下搅拌，每隔1hr观察溶解情况，结果发现经过3hr以后，油相中还有未完全溶解的固体颗粒，并在底部也出现结焦；对比例2和对比例4在对比例1的调和工艺基础上进行了调整，先将基础油与固体颗粒在60～100℃温度下进行搅拌溶解，溶解时间为2hr，待冷却至50℃以下(耗时为2hr)，进行其它投料，在50～70℃温度下进行搅拌溶解，溶解时间为1hr，得到船用中速机油油样，总耗时为5hr。
分别采用理化分析、模拟试验对得到的船用中速机油油样进行分析。其中典型理化分析包括100℃运动黏度、碱值、泡沫稳定性。
模拟试验评定包括：
曲轴箱模拟试验方法(QZX法)(SH/T 0300)：成焦板的结焦量越少，油品的高温清净性能越好。
润滑油氧化诱导期测定法(压力差示扫描量热法)(SH/T 0719)：油品的氧化诱导期越长，即抗氧化性能越好。
船用油水分离性测定法(SH/T 0619)：水层/乳化层越大，水分离性能越好,试验结果中乳化层大于0.6mL，表明水分离性能越差。
润滑油承载能力的评定FZG目测法(SH/T 0306)：失效级越大，极压抗磨性能越好，失效级差距≥1级时，极压性能表现有明显差距。
表3实施例1～实施例5的质量检测结果
Figure BDA0002709371520000111
表4实施例6及对比例1～4的质量检测结果
Figure BDA0002709371520000112
Figure BDA0002709371520000121
对比表3和表4中实施例1～6与对比例1～4的理化分析和模拟试验数据对比，通过比对对比例1～4与实施例1，可知通过对调油工艺的调整，不仅可以缩短调和周期，也可以得到最佳产品性能的产品，通过其它实施例和对比例的数据对比，说明得到的船用中速机油组合物，取得了良好的技术效果。

Claims (10)

1.一种船用中速机油组合物，以重量份数计由以下组份组成：
5.0～30.0份清净剂、分散剂或其混合物；
0.01～2.0份抗泡剂；
5.0～95.0份的基础油；
1.0～15.0份抗氧剂；
其中，所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚钙、烷基水杨酸钙、硫磷化聚异丁烯盐、环烷酸盐或硫化水杨酸钙中的至少一种；分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、硼磷化无灰分散剂、丁二酸脂、无灰膦酸脂或高分子无灰分散剂中的至少一种；抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型化合物、屏蔽酚抗氧剂、噻吩型抗氧剂、磷酸盐类抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；且所述的清净剂内钙元素质量含量为4％～15％，所述的分散剂的氮元素质量含量0.5％～1.5％；所述抗氧剂内的硫元素质量含量为5％～25％、磷元素质量含量0.5％～15％、锌元素质量含量2％～20％、氮元素质量含量0～8％。
2.根据权利要求1所述的船用中速组合物，其特征在于，所述抗氧剂选自T202、T205、BTH、T557、T534或T501中的至少二种。
3.根据权利要求2所述的船用中速组合物，其特征在于，所述抗氧剂选自T205和T501。
4.根据权利要求1所述的船用中速组合物，其特征在于，所述磺酸盐选自低碱值石油磺酸钙(TBN≤100mgKOH/g)、中碱值石油磺酸钙(100mgKOH/g≤TBN≤300mgKOH/g)、高碱值石油磺酸钙(TBN≥300mgKOH/g)或超高碱值石油磺酸钙(TBN≥390mgKOH/g)中的至少一种；所述水杨酸盐选自低碱值烷基水杨酸钙(TBN≤100mgKOH/g)、髙碱值烷基水杨酸钙(TBN≥300mgKOH/g)或改性中碱值烷基水杨酸钙(100mgKOH/g≤TBN≤300mgKOH/g)中的至少一种，所述清净剂选自硫磷化聚异丁烯盐或环烷酸盐中的至少一种；所述分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂、硼磷化无灰分散剂、丁二酸脂、无灰膦酸脂或高分子无灰分散剂中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的船用中速组合物，其特征在于，所述抗泡剂为复合抗泡剂或甲基硅油中的至少一种；所述基础油选自基础油为I类基础油或II类基础油中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的船用中速组合物，其特征在于，所述的抗泡剂选自T921、T901或T923中的至少一种；所述的基础油为I类基础油选自Ib400、Ib500、Ib650、Ib750、Ib950、150BS或120BS中的至少一种，II类基础油选自II-10、II-6、II-8、II-12或II-20中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的船用中速组合物，其特征在于，所述基础油的100℃运动黏度在9.3～12.5mm2/s的范围之间，或者12.5～16.3mm2/s的范围之间。
8.根据权利要求1所述的船用中速机油组合物，其特征在于，以重量份数计，由以下组分组成：5～20份的清净剂、分散剂或其混合物；0.01～0.5份的抗泡剂；60～95份的基础油；1.5～6.0份的抗氧剂。
9.一种权利要求1所述的船用中速机油组合物的制备方法，包括如下制备步骤：
将基础油按特定比例分成两份，比例范围为6.0～9.0:4.0～1.0，其中一份基础油用于溶解难溶性固体抗氧剂，搅拌温度为60～100℃，搅拌时间为2hr，另一份基础油用于溶解其它添加剂，搅拌温度为50～70℃，搅拌时间为2hr，待两份油品完全溶解后，进行混合，并在50～70℃温度下搅拌1hr，即可得到船用中速机油组合物。
10.一种权利要求1所述的船用中速机油组合物在中速筒状活塞发动机中的应用。
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