CN112154059B - 生产设置有射频通信模块的轮胎的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种生产设置有通信模块(20)的轮胎(1)的方法，按照轮胎结构要求的顺序，所述方法依次包括在支撑物上设置橡胶产品，特别是成型部分(50)和增强元件，以生产胎坯，然后硫化胎坯以获得轮胎(1)，其中，在胎坯上设置一个橡胶成型部分(50)之前，在橡胶成型部分(50)的一个表面上产生狭槽(52)，并将通信模块(20)引入到所述狭槽(52)中。

Description

生产设置有射频通信模块的轮胎的方法

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及装配有射频通信模块的轮胎。

背景技术

从现有技术(特别是EP 1977912 B1)中已知装配有射频通信模块的重型货物车辆类型的轮胎。在该文献内，射频通信模块包括无源射频识别转发器，所述无源射频识别转发器装配有形成偶极的螺旋辐射天线。这种类型的转发器通常已知缩写为RFID。这种转发器能够储存例如与轮胎标识、轮胎类型和/或轮胎制造日期有关的数据。

文献WO 2016/193457 A1公开了一种通信模块，所述通信模块包括无源射频转发器，所述无源射频转发器包括主天线，所述主天线电连接至电子芯片，并电感耦合至偶极辐射天线，所述偶极辐射天线由单股螺旋弹簧制成，并且主天线设置在辐射天线的单股螺旋弹簧的内部。该通信模块在辐射天线和电子芯片之间不存在机械连接，从而显著改善了在使用中承受恶劣条件(例如，在轮胎结构内所经受的恶劣条件)的能力。

发明内容

本发明的主题为制造装配有通信模块的轮胎的方法，按照轮胎结构所要求的顺序，所述方法依次包括在给定的支撑物上铺设橡胶产品(特别是成型元件和增强元件)以获得生胎，然后硫化生胎以获得轮胎，所述通信模块包括射频转发器，所述射频转发器包括主天线，所述主天线电连接至电子芯片，并电感耦合至偶极辐射天线，所述偶极辐射天线由单股螺旋弹簧组成，并且主天线设置在辐射天线的单股螺旋弹簧的内部。该方法的特征在于，在生胎上铺设一个橡胶成型元件之前，从橡胶成型元件的表面开始产生狭槽，并将通信模块引入到狭槽中。

可以独立于制造生胎的操作在橡胶成型元件的表面处产生狭槽。

在该实施方案中，在所述成型元件的制备结束时，并在将其转移至生胎制造设备之前或在将其转移至生胎制造设备的过程中，在所选择的成型元件中生产狭槽。当在生胎上铺设成型元件时，所述成型元件已具有用于插入通信模块的狭槽并且狭槽中已具有通信模块。

此处，“狭槽”意指位于成型元件的表面处的开口，所述开口在成型元件的表面处狭窄且细长，并且深入至成型元件的厚度中。

由于该狭槽的细长形状，因此该狭槽允许通信模块沿其主尺寸容易且有导向地插入，从而促进通信模块在成型元件内的正确定向。由于该狭槽在成型元件的厚度中的深度，使得通信模块能够完全地插入至成型元件中。这确保将通信模块封装在制成成型元件的材料中，从而为其提供机械绝缘和可能的电绝缘。此外，在表面处细长且深入至厚度中的开口的组合还确保通信模块在成型元件内的受控定向。最后，由于狭槽的狭窄性，因此其能够保留最初完全机械地插入至狭槽中的通信模块。这就确保在整个轮胎制造周期中控制通信模块在成型元件内的定位。

此外，将通信模块插入到成型元件中的步骤也可以在轮胎生产线之外进行，从而能够在制造装配有这种通信模块的轮胎时节约周期时间。此外，该成型元件还可以为复合和/或共挤出上游的多个成型元件和/或增强元件的结果，并且这也改善了制造这种轮胎的生产力。特别地，省去了单独铺设各个成型元件的操作(需要在两个成型元件之间的界面处引入通信模块)。

最后，由于在轮胎内构成机械奇点的通信模块不再位于成型元件和/或增强元件之间的界面处，因此将通信模块完全插入到成型元件内改善了轮胎的机械耐久性。因此，通信模块与成型元件或增强元件的所有径向端部均保持距离，所述径向端部也可能构成轮胎内的刚度奇点。使这些奇点彼此保持距离有利于轮胎的耐久性。

还可以在制造生胎的过程中生产狭槽。

在该情况下，在生胎上铺设成型元件之前产生狭槽并插入通信模块。

在这两种情况下，该狭槽可以通过使用例如超声波切割装置容易且快速地产生。

该方法能够简单且准确地将通信模块放置到轮胎结构的选定位置。

根据第一实施方案，通信模块可以由射频转发器组成。在该情况下，射频转发器放置在橡胶成型元件的狭槽的内部，而不用绝缘橡胶配混物封装。由于省略了制备由封装在未硫化绝缘橡胶配混物中的转发器组成的半成品的步骤，因此其具有降低通信模块的成本的优势。

当使用裸露的射频转发器(亦即未用橡胶配混物封装的射频转发器)时，将其放置在橡胶成型元件的内部而不是在两个相邻的橡胶配混物之间的界面处是特别有利的。这增强了整体结构的机械强度。

生产狭槽的橡胶成型元件的配混物优选为电绝缘的。

包括狭槽的橡胶成型元件的配混物还可以不是电绝缘的。已知不存在电绝缘橡胶配混物层降低了射频转发器的辐射天线的有效性，但是由于具有更好的机械强度和与外部读取器通信的优异潜力，使用例如文献WO 2016/193457 A1中描述的射频转发器能够使其位于促进通信的位置，同时保持优异的使用寿命和良好的与外部读取器通信的能力。

根据本发明的主题之一的方法的第二实施方案，通信模块由封装在电绝缘包封橡胶块中的射频转发器组成。该实施方案改善了射频转发器的辐射天线的有效性。

有利地，射频转发器用电绝缘包封橡胶包覆，并且准备放置在轮胎中的通信模块具有显示出旋转对称轴线的几何形状。

使用圆柱形的通信模块或半成品有利于将通信模块插入到狭槽中，因为更易于操作和放置：唯一需要的是正确地定向半成品的对称轴线。

有利地，通信模块插入到成型元件的狭槽中使得由辐射天线限定的轴线沿周向定向。

该定向垂直于子午线轮胎的胎体增强件的丝线，并非常有利于转发器的机械完整性和使用外部读取器的转换器的读取质量。

根据一个有利的实施方案，轮胎包括径向胎体增强件和胎冠增强件，所述径向胎体增强件由至少一个胎体增强件层组成，所述胎体增强件层由插入在橡胶配混物的两个表层之间的增强元件形成，所述胎冠增强件本身沿径向被胎面覆盖。胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈。胎体增强件的增强元件层通过围绕胎圈线卷起而锚固在每个胎圈中，从而在每个胎圈中形成胎体增强件层的主要部分。胎体增强件层的卷边通过第一层橡胶配混物与胎体增强件层的主要部分分隔，所述第一层橡胶配混物从胎圈线沿径向向外延伸。第二层橡胶配混物在胎圈区域中形成轮胎的外表面。第二层橡胶配混物(特别旨在与轮辋接触)的径向外部与第三层橡胶配混物接触，所述第三层橡胶配混物形成胎侧的外表面。

这是能够在其结构内(特别是其胎圈或其胎侧之一中)容纳通信模块的轮胎的常规结构。

根据一个特定的实施方案，在胎圈线的径向外侧从第二层橡胶配混物或第三层橡胶配混物的成型元件的表面开始产生狭槽。

第二层橡胶配混物和第三层橡胶配混物沿轴向位于胎体帘布层的外侧。通信模块嵌入到靠近轮胎外表面的均匀配混物中，这有利于射频通信。当然，通信模块应远离胎圈线，胎圈线由于是金属的并靠近通常同样为金属的轮辋因此会干扰无线电波。

根据一个特定的实施方案，在不为轮胎外表面的成型元件的表面上产生狭槽。

这就确保在生胎完成时，成型元件和/或增强元件与包括狭槽的成型元件的表面形成界面，从而防止通信模块从成型元件的任何脱离。这使得在轮胎制造方法的过程中通信模块的定位更加安全。

根据一个高度有利的实施方案，沿轴向在胎体增强件层的卷边与第二层橡胶配混物和第三层橡胶配混物之间铺设第四层橡胶配混物。

第四层橡胶配混物为轮胎的内部成型元件，这意味着层的表面位于轮胎的内部。

根据一个特定的实施方案，从第四层橡胶配混物的成型元件的表面开始产生狭槽。

因此，通信模块嵌入在轮胎的结构内，从而为其提供机械保护，以防止轮胎外部的攻击。第四层橡胶配混物为轮胎的内部层，因此可以在第四层橡胶配混物的一个表面或另一个表面上独立地生产狭槽，这意味着该层可以通过具有/不具有狭槽的表面与其它层复合。

根据一个特定的实施方案，其中第一层橡胶配混物沿径向延伸至胎体增强件层的卷边的端部之外，从第一层橡胶配混物的成型元件的表面开始产生狭槽，并且通信模块沿径向放置在胎体增强件层的卷边的端部的外部。

因此，由于第一层橡胶配混物相对于胎圈线位于其制成的轮胎的胎坯中，因此可以在将该层放置在轮胎的胎坯中之前将通信模块放置在第一层橡胶配混物中，从而能够改善生产这种轮胎的胎坯所需要的周期时间，或者能够相对于胎体增强件层的卷边的端部(构成轮胎中的刚度奇点)稳固地设置通信模块。此外，第一层橡胶配混物本质上为轮胎的内部成型元件。

附图说明

通过结合附图的以下详细描述，将更好的理解本发明的各个目的，在附图中，相同的附图标记用于表示相同的参考部件，其中：

-图1示出了轮胎的示意性子午视图；

-图2为根据本发明的第一实施方案的轮胎的胎圈区域的示意图；

-图3为根据本发明的第二实施方案的轮胎的胎圈区域的示意图；

-图4为根据本发明的第三实施方案的轮胎的胎圈区域的示意图；

-图5为根据本发明的第四实施方案的轮胎的胎圈区域的示意图；

-图6为通信模块的示意性分解图；

-图7为圆柱形的通信模块的示意图；

-图8为射频转发器的电子部分的透视图；以及

-图9显示了旨在应用至生胎的橡胶配混物的成型元件。

为了便于理解，附图未按比例显示。

具体实施方式

在下文中，术语“橡胶胶质”、“橡胶配混物”、“橡胶”和“配混物”可互换地用于表示轮胎的橡胶组分。

轮胎的周向方向或纵向方向为对应于轮胎的外围并且由轮胎的行驶方向限定的方向。

轮胎的横向方向或轴向方向平行于轮胎的旋转轴线。

径向方向为与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向。

轮胎的旋转轴线为轮胎在正常使用时绕其旋转的轴线。

径向平面或子午平面为包含轮胎的旋转轴线的平面。

周向正中平面或赤道平面为垂直于轮胎的旋转轴线并将轮胎分为两半的平面。

图1显示了轮胎的半视图，所述轮胎相对于轮胎的周向正中平面或赤道平面对称地延伸。

在图1中，轮胎1的尺寸为12R 22.5。轮胎1包括径向胎体增强件2，所述径向胎体增强件2锚固在两个胎圈3中。胎体增强件2在轮胎的胎冠处被胎冠增强件5环箍，所述胎冠增强件5本身被胎面6覆盖。

由单个金属帘线层形成的胎体增强件2在每个胎圈3中围绕胎圈线4缠绕，并且在每个胎圈3中形成胎体增强件层的具有端部8的卷边7。

胎体增强件2由两个表层之间的增强元件形成。

图1显示了安装在其标称轮辋J上的轮胎；因此，在充气至其标称压力的轮胎上例如通过断层摄影确定胎体增强件层2的主要部分的轴向最外点E。

图2示出了图1的轮胎的胎圈3的示意性横截面的放大图，其中胎体增强件层2的一部分围绕胎圈线4缠绕，从而形成具有端部8的卷边7。

胎体增强件层2的卷边7通过具有径向外端部10的第一层橡胶配混物9与胎体增强件层2的主要部分分隔。

使第一层橡胶配混物9成型，从而抵靠胎圈线4，并确保胎体增强件层的卷边7和胎体增强件层2的主要部分之间的联接和脱离联接。

胎体增强件层的卷边7的轴向外侧显示的是第四层橡胶配混物11，所述第四层橡胶配混物11的径向外端部12沿径向位于胎体增强件层的卷边7的端部8的内侧。根据另一个实施方案(未示出)，第四层橡胶配混物的径向外端部沿径向位于胎体增强件层的卷边7的端部8的外侧。

第四层橡胶配混物11的径向内端部13沿径向介于点A和点B之间，所述点A和点B分别为胎圈线上外接的圆T的径向最内点和径向最外点。

与第四层橡胶配混物11接触并且沿径向位于胎圈线下方的是第二层橡胶配混物14，所述第二层橡胶配混物14的轴向最外端部15沿径向位于第四层橡胶配混物11的端部12的内侧。

沿轴向与第一层橡胶配混物9、第四层橡胶配混物11和第二层橡胶配混物14接触的是第三层橡胶配混物16。第三层橡胶配混物16的径向内端部17沿径向位于第二层橡胶配混物14的端部15的内侧。

胎圈3还包括射频通信模块20，所述射频通信模块20沿轴向设置在胎体增强件卷边7和第四层橡胶配混物11之间的界面的外侧。该通信模块20沿径向设置在胎体增强件2的主要部分和该胎体增强件的卷边7之间的联接区域中，即在图2中的点C和点D之间。通信模块20优选基本设置在该联接区域(C和D之间)的中间。通信模块20以距界面大于2mm，优选大于3mm的距离嵌入到第四层橡胶配混物11的内部。

该位置为通信模块的射频转发器提供了良好的机械保护，并且申请人通过实验发现，与设置在卷边7和第四层橡胶配混物之间的界面处的通信模块相比，即使读取距离几乎相同或非常相似，距胎体增强件2的卷边7的金属丝线大于2mm的距离仍然能够提供与外部读取器的良好的通信稳定性。因此，与将通信模块直接放置在第二通信层和卷边7的金属增强体层的表层之间的界面处相比，读取距离受工业规模制造的随机特征的影响较小。

图2还显示了放置在替选位置处的通信模块20a，20b和20c。通信模块20a嵌入到第二层橡胶配混物的内部并沿径向位于点B的外侧；通信模块20b和20c嵌入到形成轮胎胎侧表面的第三层橡胶配混物中。从通信模块和外部读取器之间的通信的角度来看，后两个位置是非常有利的，并且非常有利于通信模块的非常好的机械强度，从而使得通信模块在使用中能够承受特别恶劣的机械应力，特别是胎侧上点E附近的机械应力。

图6为通信模块20的分解图。该模块20包括射频转发器30，所述射频转发器30嵌入在未硫化的电绝缘橡胶配混物的两个片层22a和22b之间。每个片层的厚度约为1mm至2mm，长度约为50mm至70mm，宽度约为10mm至20mm。该通信模块为可以在轮胎1的制造过程中并入轮胎1的结构中的半成品。

用于封装射频转发器30的橡胶配混物22包括100phr(每100份橡胶中的重量份)的聚合物，例如，EPDM(乙烯丙烯二烯单体橡胶)、丁基橡胶、氯丁橡胶或二烯弹性体(例如，SBR(苯乙烯-丁二烯橡胶)、聚丁二烯、天然橡胶或聚异戊二烯)。

配混物可以包括填料，例如，二氧化硅、炭黑、白垩和高岭土填料：

-二氧化硅填料的最大量为50phr；

-ASTM等级高于700的炭黑填料的量小于50phr；

-等级低于或等于500的炭黑填料的最大量为20phr；

-可以加入白垩或高岭土或用白垩或高岭土替代这些填料。

这些填料的量和类型能够保证小于6.5的相对介电常数，特别是在915MHz的频率下。

包封配混物在固化态下的刚度优选小于或接近于相邻橡胶配混物的刚度。

图7显示了通信模块20的替选实施方案。在该实施方案中，射频转发器30嵌入在电绝缘橡胶配混物22中，并且组件基本上为圆柱形。辐射天线31的外径约为2mm，有利地，辐射天线31的外表面和通信模块的外表面之间的电绝缘橡胶层的厚度约为1mm。因此，准备插入到合适的橡胶配混物的成型元件的狭槽中的半成品或通信模块20的直径约为4mm，长度约为50mm。

例如，图6和图7所示的通信模块20的射频转发器30对应于现将描述的文献WO2016/193457 A1中的描述的射频转发器。

根据通信模块20的该实施方案的射频转发器30包括电子部分32和辐射天线31，所述辐射天线31能够与外部射频读取器通信。其另外包括(参见图8)主天线34，所述主天线34电连接至电子芯片36，并电感耦合至辐射天线31。辐射天线为由单股螺旋弹簧组成的偶极天线，所述单股螺旋弹簧限定第一纵向轴线39。

图6和图7显示了具有优选构造的射频转发器30，其中电子部分32位于辐射天线31的内部。电子部分32的几何形状外接在圆柱体中，所述圆柱体的直径小于或等于螺旋弹簧的内径。因此，便于将电子部分32引入到辐射天线31中。主天线的正中平面位于辐射天线的中心区域中，并且基本上与辐射天线的正中平面重叠。

也可以将电子部分设置在辐射天线31的外部。

图8显示了射频转发器30的电子部分32，其旨在用于电子部分32位于辐射天线31内部的构造中。电子部分32包括电子芯片36和主天线34，所述主天线34通过印刷电路板40电连接至电子芯片36。此处，主天线由表面安装器件(SMD)微型线圈组成。印刷电路板的组件使用通过铜垫圈41终止的铜轨道37电连接。印刷电路板的组件使用引线接合技术通过在组件和垫圈41之间的金丝42电连接。由印刷电路板40、电子芯片36和主天线34组成的组件嵌入在由电绝缘高温环氧树脂制成的刚性块43中，形成射频转发器30的电子部分32。

该射频转发器30的优点在于其机械强度远大于常规转发器的机械强度。

现描述安装嵌入在第四层橡胶配混物内部的通信模块20的方法。对应于图2中显示的其它三个位置的方法完全相同。

根据制造包括射频通信模块20的轮胎的胎坯的第一方法：

-制造圆柱形胎坯，所述圆柱形胎坯包括介于环形胎体增强件和第一层橡胶配混物之间的环形胎圈线，

-围绕胎圈线将胎体增强件的一部分折叠到第一层橡胶配混物上，以形成胎体增强件的卷边；和

-将至少由第四层橡胶配混物组成的第二成型元件施加到卷边上，所述第四层橡胶配混物包括嵌入在其中的通信模块。

有利地，在胎体增强件的卷边上铺设第二成型元件之前，从第四层橡胶配混物的表面开始产生狭槽，并且将通信模块或射频转发器(视情况而定)引入到狭槽中。

如图9所示，在制造轮胎时，可以使用复合成型元件50，并且在放置该复合物之前，非常容易通过例如超声波切割装置来产生狭槽，所述狭槽的尺寸和定向适于快速且可重复地放置射频转发器和其包封橡胶(在适当的情况下)。

该成型元件50在第四橡胶配混物11的自由表面(旨在抵靠胎体增强件的卷边的表面)上包括狭槽52，所述狭槽52的尺寸适于容纳如图6和图7所示的通信模块。还生产狭槽52使得由通信模块的无源射频转发器的辐射天线限定的对称轴线39沿周向定向。使用超声波切割装置或由两个臂和底座制成的振动叶片生产该狭槽52，其在复合成型元件50的外表面上限定例如U形的切口。切割装置的方向根据U形臂的高度而改变，以围绕成型元件的固定轴线形成一定半径。因此形成了如虚线中所示的V形狭槽52或切口。该狭槽52通过围绕连接U的两个自由端部的轴线旋转材料而打开，从而可以将通信模块插入到狭槽52中，当将通信模块放入狭槽之后，狭槽52可以在通信模块的上方再次关闭。然后，在将通信模块引入到成型元件50之后，在狭槽52的区域中使用滚轮下压成型元件50，从而在成型元件的由狭槽52限定的分离部分处重新形成连接。

优选地，当使安装在轮胎胎坯上的成型元件50成形时，该狭槽52沿周向定向。狭槽52在将来的周向方向中具有较长的尺寸，所述周向方向平行于射频转发器的辐射天线的第一纵向轴线。狭槽52在成型元件50的厚度中的深度允许将射频转发器引入到距包括所述狭槽52的成型元件50的外表面至少2毫米的深度处。在图2的轮胎结构的情况下，狭槽52被胎体增强件层卷边覆盖。当操作轮胎胎坯直至最终完成固化态轮胎之时，这将防止通信模块在成型元件50内的任何移动。

根据制造轮胎的另一种方法：

-将内部橡胶放置在圆柱形转鼓上；

-以连续的方式或以复合物形式施加第二层橡胶配混物、第三层橡胶配混物和第四层橡胶配混物的成型元件；

-铺设两个胎圈线和第一层橡胶配混物的两个成型元件；

-使胎体成型，以使其牢固地压在两个胎圈线和第一层的成型元件的内表面上；

-围绕胎圈线折叠第二层橡胶配混物、第三层橡胶配混物和第四层橡胶配混物，并折叠到第一层橡胶配混物上；以及

-完成轮胎胎坯的制造，然后硫化该胎坯以获得轮胎。

该方法使得在围绕胎圈线折叠第二层橡胶配混物、第三层橡胶配混物和第四层橡胶配混物之前，从第四层橡胶配混物的成型元件的表面开始产生狭槽，并将通信模块引入到狭槽中。

在前述的制造轮胎胎坯的两种方法中，可以在将成型元件放置在轮胎胎坯上之前或在制造轮胎胎坯的过程中，在第四层橡胶配混物的表面处产生狭槽。

使用表现出圆柱形对称性的半成品有利于将通信模块插入到狭槽中，因为更易于操作和放置：唯一需要的是正确地定向半成品的对称轴线。

这种具有旋转对称轴线的半成品显示在图7中。

图3显示了主要用于乘用车辆的轮胎的胎圈3。胎体增强件2通过围绕胎圈线4卷起而锚固在胎圈3中。胎体增强件的增强丝线为织物丝线；第一层配混物9分隔胎体增强件2的主要部分与卷边7。胎体增强件2的卷边7在胎侧区域中延伸至第一层配混物9的径向外端部之外。第二层配混物14(当轮胎安装到轮辋上时与轮辋接触的层)和在胎侧区域中形成轮胎外表面的第三层配混物16与卷边7直接接触。不存在第四层橡胶配混物。该胎圈包括在胎圈线4的径向外侧的位置处嵌入到第二层橡胶配混物中的通信模块20，使得在安装轮胎之后，所述通信模块20沿径向位于轮辋J的凸缘的外侧，从而确保通信模块和外部读取器之间的良好的通信。该图还显示了通信模块嵌入在第三层橡胶配混物中的两个替选位置20a和20b。如前所述，由于所使用的通信模块具有良好的机械强度，因此这两个位置是可能的。

图4显示了主要用于货车类型的车辆的轮胎的胎圈3。该轮胎的胎圈的胎体增强件2由两个胎体帘布层2a和2b制成。帘布层2a通过卷边7围绕胎圈线4而锚固，帘布层2b设置在帘布层2a的外部。两个帘布层2a和2b与胎圈相邻，其中帘布层2b与卷边7的轴向外部接触。因此，第一层橡胶配混物9施加在帘布层2a的主要部分和其卷边7之间且径向外部是第二帘布层2b。该胎圈包括沿轴向施加在第二帘布层2b与第二层橡胶配混物14和第三层橡胶配混物16之间的第四层橡胶配混物11。该胎圈包括通信模块20，所述通信模块20优选嵌入在第四层橡胶配混物11中，并且非常优选地沿径向嵌入在第一层橡胶配混物9的径向外端部10的水平面处。该图显示了通信模块的替选位置20a。该位置位于第三层橡胶配混物16中的点E附近(参见图1)。

图5显示了通常用于重型车辆的轮胎胎圈3，其中胎体增强件2包括金属增强丝线，并且卷边7的端部8沿径向设置在第一层橡胶配混物9的径向外端部的内部。如图2和图4的示例所示，该胎圈3包括沿轴向设置在第一层橡胶配混物9与第二层橡胶配混物14和第三层橡胶配混物16之间的第四层橡胶配混物11。该图5显示了通信模块20的优选位置：嵌入在第四层橡胶配混物11中，并沿径向位于胎体增强件的卷边7的端部8的外部或可能存在于胎圈3中的任何金属增强体的端部的外部，从而保证良好的电磁通信。

注意到通信模块的替选位置20a，在该位置中，所述模块嵌入在第一层橡胶配混物9中。该位置得到很好的机械保护，而且距胎体增强件足够的距离(通信模块优选应距金属增强体大于2mm，高度优选大于3mm的距离处)，以确保通信模块与外部读取器的通信的工业稳定性。根据实际的生胎制造方法选择20或20a所示的最佳位置，以尽可能少地干扰该制造方法。

该图5还显示了嵌入第三层16中的通信模块的第二替选位置20b。如前所述，由于所使用的通信模块具有良好的耐应力荷载性，因此该通信模块的位置是可能的。

在所显示的所有示例中，必须理解，每个橡胶配混物层可以包括一个或多个由相同或不同的配混物组成的配混物层，或甚至可以包含金属增强体或织物增强体(如果需要)。

同样地，所给出的示例是非限制性的，并且构成本发明的主题的方法可以应用于任何其它类型或领域的应用，例如特别是农业车辆、土木工程车辆、航空器、轮胎或两轮车辆的轮胎。

因此，在将轮胎的组成部分安装至组件之前或在将轮胎的组成部分安装至组件时，将通信模块插入到在成型元件中制成的狭槽的方法使得通信模块能够设置在多个位置处，而不会干扰轮胎胎坯的制造。当使用具有或不具有电绝缘配混物的圆柱形通信模块时，该方法是特别有利的。

Claims (13)

1.制造装配有通信模块(20，20a，20b，20c)的轮胎(1)的方法，按照所述轮胎(1)的结构要求的顺序，所述方法依次包括在给定的支撑物上铺设橡胶成型元件(50，9，11，14，16)以获得生胎，然后硫化生胎以获得轮胎(1)，所述通信模块(20，20a，20b，20c)包括射频转发器(30)，所述射频转发器(30)包括主天线(34)，所述主天线(34)电连接至电子芯片(36)并电感耦合至偶极辐射天线(31)，所述偶极辐射天线(31)由单股螺旋弹簧组成，其特征在于，在生胎上铺设一个橡胶成型元件(50，9，11，14，16)之前，从橡胶成型元件(50，9，11，14，16)的表面开始产生狭槽(52)，当将通信模块(20，20a，20b，20c)引入到所述狭槽(52)中时，所述狭槽(52)打开，并且当将通信模块(20，20a，20b，20c)放入所述狭槽(52)之后，所述狭槽(52)在通信模块(20，20a，20b，20c)的上方再次关闭。

2.根据权利要求1所述的制造轮胎(1)的方法，其中，独立于制造生胎的操作在橡胶成型元件(50，9，11，14，16)的表面处产生狭槽(52)。

3.根据权利要求1所述的制造轮胎(1)的方法，其中，在制造所述轮胎的胎坯的过程中，在橡胶成型元件(50，9，11，14，16)的表面处产生狭槽(52)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制造轮胎(1)的方法，其中，所述通信模块(20，20a，20b，20c)由射频转发器(30)组成。

5.根据权利要求4所述的制造轮胎(1)的方法，其中，包括狭槽(52)的橡胶成型元件(50，9，11，14，16)的配混物是电绝缘的。

6.根据权利要求4所述的制造轮胎(1)的方法，其中，包括狭槽(52)的橡胶成型元件(50，9，11，14，16)的配混物不是电绝缘的。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的制造轮胎(1)的方法，其中，所述通信模块(20，20a，20b，20c)由封装在电绝缘包封橡胶块(22，22a，22b)中的射频转发器(30)组成。

8.根据权利要求7所述的制造轮胎(1)的方法，其中，所述射频转发器(30)用电绝缘包封橡胶(22)包覆，并且通信模块(20，20a，20b，20c)具有旋转对称轴线(39)。

9.根据权利要求1所述的制造轮胎(1)的方法，其中，所述轮胎(1)包括径向胎体增强件和胎冠增强件(5)，所述径向胎体增强件由至少一个胎体增强件层(2，2a，2b)制成，所述胎体增强件层(2，2a，2b)由插入在橡胶配混物的两个表层之间的增强元件形成，所述胎冠增强件(5)本身沿径向被胎面(6)覆盖，所述胎面(6)通过两个胎侧连接至两个胎圈(3)，所述胎体增强件的增强元件层通过围绕胎圈线(4)卷起而锚固在每个胎圈(3)中，从而形成胎体增强件层(2)的从一个胎圈线(4)延伸至另一个胎圈线的主要部分和胎体增强件层的位于每个胎圈(3)中的卷边(7)，胎体增强件层的所述卷边(7)通过第一层橡胶配混物(9)与胎体增强件层(2)的主要部分分隔，所述第一层橡胶配混物(9)从胎圈线(4)沿径向向外延伸，第二层橡胶配混物(14)在胎圈(3)区域中形成轮胎(1)的外表面，所述第二层橡胶配混物(14)旨在与轮辋接触，所述第二层橡胶配混物(14)的径向外部与第三层橡胶配混物(16)接触，所述第三层橡胶配混物(16)形成所述胎侧的外表面。

10.根据权利要求9所述的制造轮胎(1)的方法，其中，在胎圈线(4)的径向外部从第二层橡胶配混物(14)或第三层橡胶配混物(16)的成型元件的表面开始产生狭槽(52)。

11.根据权利要求9所述的制造轮胎(1)的方法，其中，沿轴向在胎体增强件层的卷边(7)与第二层橡胶配混物(14)和第三层橡胶配混物(16)之间铺设第四层橡胶配混物(11)。

12.根据权利要求11所述的制造轮胎(1)的方法，其中，从第四层橡胶配混物(11)的成型元件的表面开始产生狭槽(52)。

13.根据权利要求11所述的制造轮胎(1)的方法，其中，第一层橡胶配混物(9)沿径向向外延伸至胎体增强件层的卷边(7)的端部(8)之外，从第一层橡胶配混物(9)的成型元件的表面开始产生狭槽(52)，并且通信模块(20，20a，20b，20c)沿径向放置在胎体增强件层的卷边(7)的端部(8)的外部。

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