CN110998967B - 用于轮胎的电子构件的天线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于轮胎的电子构件的半波辐射天线，所述半波辐射天线的长度适合于工作在860MHz和960MHz之间的频率范围内，所述半波辐射天线包括用黄铜涂布包覆的芯，使得黄铜涂布的厚度在1.0和2.0μm之间。

Description

用于轮胎的电子构件的天线

技术领域

本发明涉及用于轮胎的电子构件的领域。

背景技术

现有技术中已知的电子构件包括两个天线，所述天线与安装在底板上的电子装置(例如芯片)连接。每个天线在形状方面实质上是螺旋形的。每个天线包括用黄铜的涂布直接包覆的钢芯，所述黄铜是铜和锌的合金，铜的比例大约是75％，锌的比例大约是25％。

众所周知，对于这样的天线的电磁传导主要地通过集肤效应发生，也就是说主要地发生在天线的外层。表层的厚度特别地取决于辐射的频率和制作传导层的材料。举例来说，针对UHF(例如915MHz)，对于银的表层厚度是2.1μm，对于铜的表层厚度是2.2μm，而对于黄铜的表层厚度是4.4μm。

为了制造天线，从存储卷轴上取下的裸露的、丝状的芯，通过塑性变形来定型以赋予它螺旋形的形状。然后用黄铜涂布来包覆赤裸的螺旋形的芯。包覆步骤在电解池中进行。

也可以在已经用黄铜涂布包覆芯之后定型天线，如在文献WO 2012/020203中所提出的。

如上所提及的，为使黄铜包覆的天线在UHF下最佳地工作，涂布层的厚度不应该小于4.4微米。

然而，这样的天线是非常特殊的，因此需要昂贵的制造过程。多于4微米的厚度也会导致黄铜层的非均匀性，当天线在使用时这可能成为它的弱点。

发明内容

本发明的一个主题是用于电子构件的半波辐射天线，所述半波辐射天线的长度适合于工作在860MHz和960MHz之间的频率范围内，所述半波辐射天线包括用黄铜涂布包覆的芯，天线用来并入到橡胶块(特别是轮胎)内，其特征在于，黄铜涂布的厚度在0.5和4.0μm之间。

出人意料地，申请人已经注意到：这样的具有低于4.0μm的厚度的黄铜涂布的天线，展示出对于在橡胶块(特别是轮胎)中使用的足够的电磁传导特性。低于0.5μm，传导被过于严重地中断，而高于4.0μm，涂布和制造天线的费用变得显著较高。

具体地，众所周知，UHF频段的无线电通信在高于1GHz时，对于并入到橡胶块内的电子构件以及对于可用频率范围是不令人满意的。因此，在860MHz和960MHz之间的频率范围，就能够使用于并入到橡胶块(例如轮胎)内的这些电子构件的频率而言，构成了最高频率范围。由于为了最佳地工作半波辐射天线的长度与在其介质中的通信频率成反比，所以使用这样的频率范围以最大可能程度地减少天线的长度，从而便于天线和相关电子构件并入于轮胎中。最后，辐射天线针对远场进行优化，使得能够与几米外的外部读取器进行射频通信。

优选地，黄铜涂布的厚度在1和2μm之间，更优选地，黄铜涂布的厚度范围从1.2至1.8μm。

执行传导层的功能的黄铜外涂布通过天线和与其连接的电子装置之间的集肤效应使得电磁信号能够进行传导。涂布的厚度取决于生成该涂布的过程。对使用于用来并入到轮胎内的电子构件的射频天线来说，生成从1.2至1.8μm范围的涂布层相对容易和便宜。涂布步骤按照惯例在电解池中进行。

优选地，天线的芯由钢制成。

优选地，芯的丝的直径在0.15和0.32mm之间。

高于0.32mm，天线变得太难以成形，而低于0.15mm，获得丝的过程变得更加复杂并且天线的机械强度变得不够。

优选地，芯的钢的碳含量低于1％，更优选地，在0.5和0.8％之间。

这样低的碳含量对于钢的机械特性来说是非常积极的。钢的纯度得到提高，即存在较少的杂质，这在便于天线的成形而不断裂的同时增加了其强度。

天线也可以包括用于将天线黏附于橡胶上的黏合剂外层，所述黏合剂外层包覆黄铜涂布或者传导层。顾名思义，在交联橡胶块的步骤之后，黏合剂外层确保邻近的橡胶块和天线之间的持久的紧密的接触。

优选地，黏合剂外层直接包覆传导层。作为变体，传导层能够用一个或者更多个黏合剂层包覆。

黏合剂层可以包括水基的以及非金属的黏合剂。

所述非金属的黏合剂可以包括相继施加的两层，并且其总厚度在1和40μm之间。

低于1μm，天线与邻近的橡胶的黏结的成功可能会下降，而高于40μm，黏合剂层变得过于僵硬，这可能导致天线在使用时的疲劳问题。

Lord公司的Chemlok 8210和8007是这样的黏合剂。所述黏合剂优选地通过喷涂来淀积以获得具有低厚度的高水平的均匀性。

黏合剂层也可以是基于酰亚胺的。优选地也通过喷涂来施加，这使得能够获得大约2μm的厚度。Chemlok 6411或者Chemosil 411-NL是这样的黏合剂。

优选地，天线包括至少一个螺旋部分。所述天线优选地用来并入到轮胎内。当轮胎在运行中时，轮胎受到传递到天线的应力和变形。螺旋形的形状使得与天线所受到的应力有关的天线的耐久性增强。具体地，螺旋形的形状赋予天线弹性，使得天线能够变形而没有断裂的风险，断裂会既导致电子功能失效又冒损坏轮胎的风险。优选地，螺旋部分的外径在0.8和1.5mm之间并且螺旋形部分的螺距在5匝/厘米和15匝/厘米之间。

本发明的另一主题是包括具有辐射天线的射频应答器的电子构件，所述辐射天线与电子构件相连接，天线如上述定义。

射频应答器通常包括电子芯片和能够与外部射频读取器进行通信的辐射天线。

根据第一实施方式，辐射天线包括两个螺旋天线段，电子芯片电性连接到两个螺旋天线段。

根据另一实施方式，射频应答器另外包括电连接到电子芯片的主天线，其中主天线与辐射天线电感耦合，并且其中辐射天线是由单股螺旋弹簧组成的偶极天线。

该第二实施方式具有机械地分离辐射天线和应答器的电子组件的优点，从而避免常规应答器的弱点，也就是天线段固定至电子芯片的载体的区域。这样的电子构件与轮胎的集成，因为其结构，使得构件的恶化的风险减小，同时提高无线电通信性能，并且最小化与轮胎的物理完整性有关的风险。

尤其是，电子构件的恶化普遍地由电连接的失败而造成，所述电连接存在于通信辐射天线和构件的电子部分之间。在这里，由于通信天线和电子芯片之间的能量的转移经由主天线用电磁场来实现，从而不产生机械连接。然而，虽然与通信频段和其远场工作有关的辐射天线的尺寸自然是大的，但是主天线不受此约束。因此，它的通常较小的尺寸使得轮胎的变形容易承受，而在它和电子芯片之间的电性的接合点内没有过高的机械应力的生成。最后，辐射天线的柔顺的性质降低了靠近应答器的轮胎区域的恶化的风险。

第二，主天线的引入使得可以将辐射天线的尺寸和构件的电子部分的电阻抗之间的矛盾因素分离。因此，可以定出主天线的尺寸以便将其电阻抗与芯片相匹配来使损耗最小化，并且因此来提高电子构件的能量效率。然后仅仅就电子构件的通信频率的标准来选择辐射天线的尺寸。所有这些易于改善电子构件的无线电通信性能。

根据一个优选实施方式，辐射天线定义第一纵向轴线，主天线是具有至少一匝的线圈，所述具有至少一匝的线圈定义限制在圆柱体内的第二纵向轴线，所述圆柱体的旋转轴线平行于第二纵向轴线并且所述圆柱体的直径介于辐射天线的螺旋弹簧的平均直径的1/3和3倍之间，优选地在1/2和2倍之间。

因此，由于主天线是环形天线，能量主要地通过电感耦合在辐射天线和主天线之间转移。然后这要求两个天线之间的一定的接近(以限制两个天线之间的间隙)，需要相对于辐射天线定出主天线的线圈的尺寸，以确保足够有效的能量的转移从而获得所需的无线电通信质量。具体而言，主天线可以有利地具有比辐射天线的直径小的直径；在这种情况下，应答器的电子部分的整体插入到辐射天线中并且这样的组件在诸如轮胎的环境中特别坚固。

主天线也可以具有比辐射天线的直径大的直径；当希望将其他的有源的或者无源的电子组件添加到射频应答器以执行附加功能(例如监视轮胎的状态)时，这种情况特别有利。

根据一个有利的实施方式，辐射天线在两个侧向区域之间具有中央区域，并且主天线具有垂直于第二纵向轴线的正中面，第一和第二纵向轴线互相平行并且主天线的正中面设置在辐射天线的中央区域。

因此确保辐射天线和主天线之间的距离沿着所述辐射天线和主天线的纵向轴线是恒定的，从而在具有主天线的长度的每个元件上使得能量的等效转移最优化。另外，由电流流经的线圈产生的磁场在线圈的长度的中心最大(在λ/2天线的情况下)，优选的是将主天线的正中面设置在辐射天线的中央区域，更优选的是放置在辐射天线的中心以使是电感耦合的来源的磁场最大化。

优选地，在轮胎的情况下，主天线设置在辐射天线的单股螺旋弹簧的内部。

电子构件可以由射频应答器组成。电子构件也可以由包封在电绝缘包封橡胶块中的射频应答器组成。

这对于电子构件的辐射天线的正确的射频工作，对于嵌入在电绝缘包封橡胶的块中的所述天线来说是必要的。因此在轮胎的制造过程中在选定的位置上可能使用半制成元件来将其放置在轮胎的结构中，所述半制成元件由嵌入在电绝缘橡胶的块中的射频应答器组成。

然而，当配混物由于其配方而电绝缘时，也可能将射频应答器直接放置在轮胎的两个配混物之间。

优选地，包封橡胶块的弹性模量低于或者等于邻近的橡胶配混物的弹性模量。

根据另一方面，包封橡胶块的相对介电常数低于邻近的橡胶配混物的相对介电常数。

根据一个特定的实施方式，天线的外层可以由黄铜层构成，并且包封橡胶块的橡胶配混物在硫化之后可能能够与黄铜层形成牢固的黏合剂黏接。

在机械地分离电子构件的射频应答器的天线和电子芯片的情况下，这个实施方式是特别有利的。

这种类型的包封橡胶块的配方包含例如钴盐。

更特别地，本发明涉及旨在安装到机动车辆上的轮胎，比如客运车辆、SUV(“运动型多用途车辆”)、两轮车辆(特别是摩托车)或航空器，或者工业车辆，比如大篷货车或重型车辆，即地铁、大客车、重型道路运输车辆(货车、拖拉机、拖车)或越野车辆，比如重型农业或工程车辆，以及其他运输或搬运车辆。

附图说明

通过阅读下面的描述将获得本发明的更好的理解，所述描述仅通过非限制性示例的方式给出并参考附图，在这些附图中：

-图1显示了典型的射频应答器；

-图2显示了旨在形成根据本发明的一个实施方式的天线的钢丝；

-图3显示了旨在形成根据本发明的另一实施方式的天线的钢丝；

-图4是根据第二实施方式的电子构件的示意性分解图；

-图5是根据本发明的一个实施方式的配置为电子部分位于辐射天线的内部的射频应答器的立体图；

-图6是根据本发明的配置为电子部分位于辐射天线的外侧的射频应答器的立体图；

-图7是根据本发明的一个实施方式的射频应答器的辐射天线的详细图；

-图8是射频应答器的电子部分的立体图，其配置为电子部分位于辐射天线的内部；

-图9是根据本发明的包括电子构件的轮胎的部分轴向截面图。

具体实施方式

在本说明书中，除非另外明确指出，显示的所有的百分比(％)均为质量百分比。

此外，由表述“在a和b之间”表示的任何数值区间代表从大于a延伸至小于b的数值范围(也就是说，不包括极限a和b)，然而由表述“a至b”表示的任何数值区间意指从a延伸直至b的数值范围(也就是说，包括明确的极限a和b)。

术语“橡胶配混物”“橡胶”以及“配混物”可互换地使用以表示轮胎的橡胶成分。

图1显示了旨在包封于包封橡胶内的以附图标记2表示的电子构件。在图1所示的实施方式中，电子构件2的射频应答器是典型的射频应答器，例如在文献WO 2009134243 A1中所描述的。该应答器2包括固定到载体或者PCB(印刷电路板)102上的电子芯片120，并且经由导电轨道104、130A和130B电连接到两个一半天线110和112。天线是螺旋弹簧，其实芯是钢丝。轮廓150表示覆盖PCB、电子芯片和两个一半天线的至少一部分的非导电包封橡胶的层。

在下文中，由于两个天线110和112是相同的，因此参考图2和图3将只描述一个天线110。两个天线110和112组成偶极天线。

在形状方面，天线110实质上是螺旋形的，并且其长度、外径和螺距根据电子构件的使用条件而定义。举例来说，螺距可以在5匝/厘米和15匝/厘米之间，外径可以在0.8和1.5mm之间，长度大约25mm。这样的特征的组合在下述情况下特别有用：电子构件在860MHz和960MHz之间的频段内以UHF在轮胎中工作。

根据图2所示的第一实施方式，天线110由包括芯18的钢丝12做成，所述芯18由钢制成，所述芯的外径在0.15和0.32mm之间。钢丝12也包括直接包覆芯18的传导层26。传导层26由黄铜制成并且与芯18接触。层26的厚度在1和4微米之间，优选地在0.5和2微米之间。虽然在915MHz下对于黄铜的表层厚度是4.4微米，但是具有在1和2微米之间的厚度的黄铜层使得在860和960MHz之间的频率范围内能够进行充分的射频操作。

在图2所示的示例中，钢丝12也包括直接包覆黄铜层26的黏合剂第二层28。层28包括水基的以及非金属的黏合剂。LORD公司的Chemlok 8210和8007是这样的黏合剂的示例。底层和外涂层优选地通过喷涂相继地施加到钢丝12。层28的总厚度在1和40μm之间。

低于1μm，天线到邻近的橡胶的黏合的成功可能会下降，而高于40μm，黏合剂层变得过于僵硬，这可能导致天线在使用时的疲劳问题。

喷涂使得可以获得具有低厚度的高水平的均匀性。

黏合剂层也可以是基于酰亚胺的。优选地也通过喷涂来施加，这使得能够获得大约2μm的厚度。Chemlok 6411或者Chemosil 411-NL是这样的黏合剂。

在交联橡胶块的步骤之后，黏合剂外层确保邻近的橡胶块和天线之间的持久的紧密的接触。

图3显示了旨在形成天线110的丝14的第二实施方式。在这个示例中，丝14的外层由黄铜传导层26形成并且没有黏合剂附加层。

在这种情况下，用于包封电子构件和天线110的包封橡胶块的配方在硫化之后适合于与天线形成坚固的交界面。这样的配方特别地包括本领域技术人员熟知的钴盐。

图4是电子构件2的分解图。该构件2包括嵌入在未硫化的电绝缘的橡胶配混物的两个层3a和3b之间的射频应答器1。这样的电子构件是能够在轮胎的制造过程中集成到轮胎的结构中的半成品。

包封橡胶配混物包含100phr(份/100重量份橡胶)的聚合物，例如EPDM(乙烯丙烯二烯单体橡胶)、丁基橡胶、氯丁橡胶或者二烯弹性体，例如SBR(丁苯橡胶)、聚丁二烯、天然橡胶或者聚异戊二烯。

配混物可以包含填料，例如二氧化硅、炭黑、白垩和高岭土填料：

-二氧化硅填料的最大量为50phr；

-ASTM等级高于700的炭黑填料的量低于50phr；

-等级低于或者等于500的炭黑填料的最大量为20phr。

-可以用白垩或者高岭土添加或者替换这些填料。

这样的数量和类型的填料使得可以保证相对介电常数低于6.5，特别是在915MHz的频率下。

包封配混物的固化状态下的硬度优选地低于或者接近于邻近的配混物的硬度。

如图4所示的电子构件2的射频应答器1对应于现在将要描述的电子构件2的第二实施方式。

根据电子构件2的第二实施方式的射频应答器1包括电子芯片22和能够与外部射频读取器进行通信的半波辐射天线10。其另外包括电连接到电子芯片22并且与辐射天线10电感耦合的主天线24。辐射天线是由单股螺旋弹簧组成的偶极天线，该单股螺旋弹簧定义第一纵向轴线。

图5显示了配置为电子部分20位于辐射天线10的内部的射频应答器1。电子部分20的几何形状限制在圆柱体内，所述圆柱体的直径小于或者等于螺旋弹簧10的内径13。从而便于将电子部分20穿入到半波辐射天线10中。主天线的正中面21位于辐射天线的中央区域并且基本上与辐射天线10的正中面19重合。

图6显示了配置为电子部分20位于辐射天线10的外侧的射频应答器1。电子部分20的几何形状具有圆柱形腔25，所述圆柱形腔25的直径大于或者等于半波辐射天线10的外径15。从而便于将半波辐射天线10穿入到电子部分的圆柱形腔25中。主天线的正中面21位于辐射天线的中央区域并且基本上与辐射天线10的正中面19一致。

图7显示了由图2的钢丝12或者图3的丝组成的辐射天线10，所述辐射天线10已经被塑性变形以形成具有旋转轴线11的螺旋弹簧。所述钢丝用黄铜传导层26包覆，所述黄铜传导层26在图2的情况下用黏合剂层28覆盖。

钢丝可以用这些层包覆然后形成；作为选择，钢丝也可以形成然后包覆。

螺旋弹簧主要由包覆的丝的卷绕直径以及螺距定义。因此，如果给定丝的直径，则螺旋弹簧的内径13和外径15精确地被确定。在此，橡胶块中弹簧10的长度17对应于射频应答器1的传输信号的波长的一半。因此可以定义垂直于旋转轴线11的螺旋弹簧10的正中面19，所述正中面19将辐射天线分成两个相等的部分。这个面在辐射天线的中央区域16的中间，该中央区域16对应于天线的总长度的大约25％，优先地为15％。

图8显示了射频应答器1的电子部分20，其配置为电子部分20位于辐射天线10的内部。电子部分20包括电子芯片22和经由印刷电路板206与电子芯片22电连接的主天线24。在此，主天线由具有对称轴线23的表面安装设备(CMS)微线圈组成。由平行于SMD线圈的对称轴线23的法线所定义的并且将线圈分成两个相等的部分的主天线的正中面21被确定。印刷电路板上的组件使用由铜制成的导线进行电连接，所述导线终止于铜焊盘27。印刷电路板上的组件使用引线接合技术通过在组件和焊盘27之间的连续的金丝208进行电连接。由印刷电路板206、电子芯片22和主天线24的组成的组件嵌入在硬的块29中(所述基质29由电绝缘高温环氧树脂制成)，从而形成射频应答器1的电子部分20。

该射频应答器1具有比常规应答器更多的机械抵抗力的优点从而特别适合于恶劣的用途，比如遭遇轮胎漏气后行驶的情况。

图9是根据本发明的安装有电子构件的能够漏气后行驶的轮胎的部分轴向截面图。该图标明轴向方向X、圆周方向C、径向方向Z、正中面EP(垂直于轮胎的旋转轴线的面，该面位于轮胎的两个胎圈之间的一半的距离并且穿过胎冠增强件的中间)以及轮胎30的旋转轴线XX。

该图也给出轮胎的截面高度SH，也就是在轮胎的安装轮辋的标称直径NRD和轮胎的胎面的径向最外部分之间的径向距离。在本文的上下文中，由轮胎的尺寸给出的轮胎的直径被认为是轮胎的安装轮辋的标称直径。

轮胎被显示为是自然的，没有安装到轮辋上，使得两个胎圈之间的宽度减小到标称ETRTO轮辋的宽度。

关于轴线方向，“轴向外部”的意思是指向轮胎的外部的轴线方向，而“轴向内部”的意思是指向轮胎的正中面EP的轴线方向。

图9中所示的轮胎30是能够漏气后行驶的轮胎，但仅仅是通过示例的方式来选择，并且描述的天线和电子构件可以并入到如上提到的任何类型的轮胎之内以及任何类型的轮胎的表面上。

所述漏气后行驶的轮胎30包括通过胎冠增强件36或者带束层而增强的胎冠32、侧壁33以及胎圈34，胎圈34利用胎圈丝35增强。胎冠增强件36由橡胶胎面39在外部径向覆盖。形成的胎体增强件37在胎圈34处围绕胎圈丝35卷绕，该增强件37的卷边38例如设置为朝向轮胎30的外部。以本身已知的方式，胎体增强件37由至少一个帘布层构成，所述帘布层通过所谓的“径向”帘线来增强，例如在本示例中为织物，也就是说这些帘线实际上互相平行地布置并且从一个胎圈延伸至另一个胎圈以便与正中圆周面EP形成在80°和90°之间的角度。气密内衬40在内部相对于胎体增强件37从一个胎圈径向延伸至另一胎圈。胎圈34包括能够与轮辋的表面相接触的保护橡胶(或者“保护体”)42。胎圈34也包括相对于胎圈丝35在外部径向延伸的第一填料橡胶46。

因为存在有相对于胎体增强件37在轴向内部设置的侧壁插入物44，轮胎30能够漏气后行驶。该插入物44使得轮胎的结构能够在零压力下承受载荷。用于侧壁插入物的橡胶的伸长模量的数量级大约是侧壁橡胶的模量的值的两倍或者更多。

图9的侧壁插入物44包括电子构件2，该电子构件2放置在距离点H径向距离D1的位置。点H是最靠近旋转轴线XX的点之一。距离D必须大于D0(D0等于20mm)，以免降低电子构件和外部读取器之间的通信质量。该距离大于典型的轮辋凸缘的高度，所述典型的轮辋凸缘的高度是17.5mm。

电子构件优选地在将其并入到轮胎胎坯内之前放置在半制成侧壁插入物内。

在图9的示例中，侧壁插入物44由两个橡胶块441和442组成，所述橡胶块441和442在轴向上彼此邻近并且电子构件2和电子构件2bis放置在两个橡胶441和442之间的交界面上。

这个实施方式有助于在轮胎的制造过程中电子构件的精确和可重复的放置。

图9显示了轮胎的截面高度SH的区域Z，电子构件优选地安置在所述区域Z内。该区域Z自SH的20％延伸至70％。电子构件2放置在SH的25％左右并且电子构件2bis放置在SH的60％左右。

在图9中，电子构件放置在SH的45％左右。

下面的表格给出了使用具有不同厚度的传导层的天线得到的射频应答器的通信功率的测试的结果。在这些测试中，根据通过外部读取器传递的能量，评估通过射频应答器返回到该相同外部读取器的功率。安置在相距射频应答器1m左右距离的所述外部读取器对所有的样本发送相同的激励信号。基于通过外部读取器在860MHz和960MHz之间的频率范围内测得的响应频谱，通过外部读取器接收到的功率评估为频率范围内响应频谱的积分。功率差异以对数表示。

参照对应于比如在文献WO 2012020202 A1中所提出的射频应答器。天线包括具有4μm的厚度的铜传导层，所述铜传导层用具有0.5μm的厚度的化学绝缘层包覆，所述化学绝缘层旨在保护铜免于遭受邻近的橡胶配混物。所有的天线也包括诸如以上所述的水基的黏合剂层。

通常地，将这个参照应答器并入到重型轮胎的结构内。

应答器E1有具备0.226mm的直径的天线和具备1.5μm的厚度的黄铜层。通信功率降低0.8dBm。这样的降低虽然实质上存在，但是一点也不排除在轮胎内侧的应用中这样的天线丝的使用。具体地，这相对于最佳读取距离降低8％左右。这证明，与通常认为的相反，在黄铜中具有低于4.4μm的厚度的传导层是完全可用的。

示例T1和T2使用包括黄铜传导层的钢丝制作，用于T1的黄铜传导层为0.15μm，而用于T2的黄铜传导层为0μm。在这种情况下，通信功率对于可靠的轮胎使用来说是不够的。

最后，使用具有2.22mm直径的钢丝和0.15μm的黄铜传导层制作的示例T3证明，增加钢丝的直径完全有利于射频通信。然而，由于需要将丝定型为螺旋形，这样的丝的直径是不可用的。

Claims (15)

1.一种用于电子构件的半波辐射偶极天线，所述半波辐射偶极天线的长度适合于工作在860MHz和960MHz之间的频率范围内，所述半波辐射偶极天线包括用黄铜涂布包覆的芯，其特征在于，黄铜涂布的厚度在1.0和2.0μm之间，所述天线包括至少一个螺旋形部分，所述芯的外径在0.15和0.32mm之间。

2.根据权利要求1所述的天线，其中黄铜涂布的厚度范围从1.2至1.8μm。

3.根据前述权利要求的任一项所述的天线，其中天线的芯由钢制成。

4.根据权利要求3所述的天线，其中芯的钢的碳含量低于1％。

5.根据权利要求1所述的天线，其中黄铜涂布用黏合剂层覆盖。

6.根据权利要求5所述的天线，其中黏合剂层是非金属的以及水基的。

7.根据权利要求5所述的天线，其中黏合剂层是基于酰亚胺的。

8.一种电子构件，其特征在于，所述电子构件包括射频应答器，所述射频应答器包括电子芯片和根据前述权利要求的任一项所述的辐射偶极天线，所述射频应答器能够与外部射频读取器进行通信。

9.根据权利要求8所述的电子构件，其中，所述辐射偶极天线包括两个螺旋天线段，所述电子芯片电性连接到所述两个螺旋天线段。

10.根据权利要求8所述的电子构件，其中，所述电子构件的射频应答器进一步包括电连接到电子芯片的主天线，主天线与辐射偶极天线电感耦合，并且辐射偶极天线是定义第一纵向轴线的由单股螺旋弹簧组成的偶极天线，主天线是具有至少一匝的线圈，所述具有至少一匝的线圈定义限制在圆柱体内的第二纵向轴线，所述圆柱体的旋转轴线平行于第二纵向轴线并且所述圆柱体的直径介于辐射偶极天线的螺旋弹簧的平均直径的1/3和3倍之间。

11.根据权利要求10所述的电子构件，其中，限制主天线的圆柱体的直径介于辐射偶极天线的螺旋弹簧的平均直径的1/2和2倍之间。

12.根据权利要求10所述的电子构件，其中，辐射偶极天线在两个侧向区域之间具有中央区域并且主天线具有垂直于第二纵向轴线的正中面，所述第一纵向轴线和第二纵向轴线互相平行并且主天线的正中面设置在辐射偶极天线的中央区域。

13.根据权利要求10或12所述的电子构件，其中主天线放置在辐射偶极天线的单股螺旋弹簧的内部。

14.根据权利要求8所述的电子构件，其包括包封在至少一个电绝缘包封橡胶块中的射频应答器。

15.一种轮胎，其特征在于，所述轮胎包括根据权利要求8至14的任一项所述的电子构件。

Images