CN112141037B - 膝盖保护安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种膝盖保护安全气囊装置，其包括安全气囊。当收纳所述安全气囊时，所述乘坐者侧壁部分和所述车体侧壁部分重叠并平坦地展开，并且进行卷曲折叠使得膝盖接收部分侧的上边缘侧接近所述安装部分侧的下边缘侧，所述被卷曲折叠的卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分形成为折叠部分，所述折叠部分在所述卷曲折叠部分的左右方向上的中心附近的中央部分上折叠以形成折叠完成体。当膨胀气体流入所述安全气囊，且当第一褶皱的折叠被消除并且所述第一重叠部分脱离所述中央部分的后方区域时，所述安全气囊的第一重叠部分与末端侧部分之间的接合被解除。

Description

膝盖保护安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种膝盖保护安全气囊装置，在该装置中通过流入膨胀气体而展开并膨胀的安全气囊可以保护诸如驾驶员或者乘客座位中的乘客等乘坐者的膝盖。

背景技术

在现有技术的膝盖保护安全气囊装置中，一般如此构造：保护乘坐者的膝盖的安全气囊配备有外周壁，外周壁连接位于乘坐者侧的乘坐者侧壁部分的外周边缘和位于车体侧的车体侧壁部分的外周边缘；并且作为完全展开形状的安装部分设置在下侧，当流入膨胀气体时安装部分是上游部分且附接于收纳部分，其沿左右方向的宽度尺寸能够被收纳进收纳部分；并且进一步地膝盖接收部分布置在上侧，其宽度尺寸在左右两侧都比安装部分宽(例如，参照JP-A-2003-170801)。

当收纳安全气囊时，乘坐者侧壁部分和车体侧壁部分重叠并平坦地展开，并且膝盖接收部分侧的上边缘侧卷曲折叠以便接近安装部分侧的下边缘侧，并且进一步地，在卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分形成为在卷曲折叠部分的左右方向上的中心附近的中央部分上折叠的折叠部分。更进一步地，通过将折叠部分堆叠在卷曲折叠部分的中心上而形成折叠完成体，然后将折叠完成体收纳在收纳部分中。另外，在安全气囊的这种折叠完成体中，当即将开始膨胀时，卷曲折叠部分的中心隆起，并且左右端侧部分也试图隆起。在那时，由端侧部分组成的折叠部分向左和向右展开，并且向后上侧展开并膨胀，同时消除折叠，从而在左右方向的宽度尺寸扩宽的状态下解除卷曲折叠部分的整个卷曲折叠。结果，在这种安全气囊中，安全气囊在膨胀的初始阶段随着左右方向上的宽度变宽而展开，然后安全气囊向上展开并膨胀以增加厚度。因此，即使在收纳部分与膝盖之间的间隙狭窄的情况下，也能够将膝盖接收部分平稳地布置在膝盖的前侧。

然而，在现有技术的安全气囊中，当膝盖接收部分在左右方向上的宽度尺寸比收纳部分宽时，卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分都需要被收纳进收纳部分中作为折叠部分，其中关于在卷曲折叠部分的左右方向上的中央附近的中央部分进行至少两次折叠。在这种情况下，在安全气囊膨胀的初始阶段，随着消除了多个折叠，折叠部分(端侧部分)将在左右方向上展开，同时在卷曲折叠部分的中央部分的后方区域向后大幅度突出。结果，存在沿左右方向展开之前向后的突出量增加的问题。当发生这样的问题时，例如，如果乘坐者的胫骨接近收纳部分，则在安全气囊膨胀的初始阶段，当端侧部分的末端向左右方向展开同时在卷曲折叠部分的中央部分的后方区域向后大幅突出时，其进入乘坐者胫骨的后方。结果，此后安全气囊的膝盖接收部分可能不能被平稳地放置在膝盖前面。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，且其目的在于提供一种能够在膨胀初始阶段抑制安全气囊的卷曲折叠部分的端侧部分的向后突出量的膝盖保护安全气囊装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种膝盖保护安全气囊装置，包括安全气囊，其折叠并收纳在位于就坐的乘坐者的膝盖的前方和下方的收纳部分中并且从所述收纳部分向后上侧展开并膨胀，且在膨胀气体流入时使得膝盖接收部分布置在所述乘坐者的膝盖的前方，其中：所述安全气囊包括外周壁，所述外周壁连接位于乘坐者侧的乘坐者侧壁部分的外周边缘和位于车体侧的车体侧壁部分的外周边缘；作为所述安全气囊的展开完成形状的安装部分设置在下侧，其在膨胀气体流入时为上游部分并且附接于所述收纳部分且横向宽度尺寸能够被收纳进所述收纳部分中，并且具有在左右两侧都比所述安装部分宽的宽度尺寸的膝盖接收部分布置在上侧；当收纳所述安全气囊时，所述乘坐者侧壁部分和所述车体侧壁部分重叠并平坦地展开，并且进行卷曲折叠使得所述膝盖接收部分侧的上边缘侧接近所述安装部分侧的下边缘侧，所述被卷曲折叠的卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分形成为折叠部分，所述折叠部分在所述卷曲折叠部分的左右方向上的中心附近的中央部分上折叠，所述折叠部分与所述卷曲折叠部分的中央部分重叠以形成折叠完成体，并且所述折叠完成体收纳在所述收纳部分中；所述折叠完成体中在左右方向上的至少一侧的折叠部分在所述中央部分上折叠有至少两个褶皱，并且通过用接合单元将第一重叠部分与末端侧部分接合而设置，所述第一重叠部分从所述中央部分侧上的第一褶皱到第二褶皱，并且所述末端侧部分连接至所述第一重叠部分并延伸到所述端侧部分的末端侧；并且

设定所述接合单元的接合强度，以便当所述膨胀气体流入所述安全气囊，且当所述第一褶皱的折叠被消除并且所述第一重叠部分脱离所述中央部分的后方区域时，所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除。

在根据本发明的膝盖保护安全气囊装置中，在所述安全气囊开始膨胀时，所述卷曲折叠部分的中央部分膨胀，并且左右两侧的端侧部分也都试图膨胀，并且所述折叠部分试图向左右展开。在那时，在安装有所述接合单元并且在所述中央部分折叠有至少两个褶皱的折叠部分中，直到所述第一褶皱展开并且所述第一重叠部分移出所述中央部分的后方区域为止，所述接合单元保持折叠状态，并且因此所述端侧部分的末端侧的末端侧部分并不向后移动以致与展开的折叠部分的第一重叠部分侧分离。然后，当所述折叠部分的第一重叠部分展开以便向左右方向开口从而离开所述卷曲折叠部分的中央部分的后方区域时，所述接合单元解除所述第一重叠部分与所述末端侧部分的接合，因此所述第二褶皱的折叠被消除。结果，所述折叠部分自身使所述末端侧部分的末端侧向左右方向展开。因此，在通过设置至少两个褶皱而在所述中央部分折叠的所述折叠部分在所述第一重叠部分的左右方向上随着所述第一褶皱的折叠被消除而展开之后，所述第二褶皱随着所述接合单元的分开而被消除。结果，所述末端侧部分向左右方向展开。然后，连同所述卷曲折叠部分的中央部分一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分和所述末端侧部分在内的端侧部分消除卷曲折叠，并且所述膝盖接收部分布置在膝盖的前侧。即，在将所述接合单元解除接合时，所述折叠部分被抑制向后方突出并且在左右方向上宽广地展开。因此，即使当乘坐者的胫骨接近所述收纳部分时，在所述安全气囊膨胀的初始阶段，所述折叠部分的端侧部分的末端也不会在所述卷曲折叠部分的中央部分的后方区域明显地向后突出。进一步地，由于可以在所述卷曲折叠部分向左右方向与所述中央部分的后方区域分离并且向左右方向宽广地展开的状态下消除卷曲折叠，因此所述膝盖接收部分，其已经被布置在所述卷曲折叠部分的中央部分或折叠部分区域，可以平稳地布置在膝盖的前方。

因此，在根据本发明的膝盖保护安全气囊装置中，在膨胀的初始阶段，所述接合单元能够抑制所述安全气囊的卷曲折叠部分中的端侧部分向后突出量。

根据本发明的一方面，所述折叠完成体的左右折叠部分之一可以设置有至少两个褶皱且在所述中央部分上折叠，并且设置有所述接合单元。

也就是说，可以通过在膨胀初始阶段需要抑制向后突出的折叠完成体的左右折叠部分的仅一侧设置接合单元来形成折叠完成体。

根据本发明的一方面，在膨胀完成时的安全气囊可以被布置成使得安装中心从穿过膝盖接收部分沿左右方向的中心的前后方向中心线向左右方向的一侧偏移，所述安装中心是安装部分在左右方向上的中心。卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分可关于卷曲折叠部分的中央部分的安装中心侧折叠，并形成为折叠部分，且在设置有接合单元的一侧的折叠完成体的折叠部分可以是从安装中心偏移的中心线一侧的部分。

在这种构造中，当膨胀完成时的安全气囊从穿过膝盖接收部分沿左右方向的中心的中心线向左右方向偏移安装部分时，在卷曲折叠部分的左右端侧部分中，从安装部分的安装中心偏移的一侧具有比另一侧更长的长度尺寸。因此，当将接合单元布置在具有长尺寸一侧的端侧部分的折叠部分中时，折叠部分精确地抑制向后突出量并向左右方向展开，然后折叠部分可以展开并膨胀以解除卷曲折叠。因此，在具有这种构造的膝盖保护安全气囊装置中，在下述情况下是适用的：即使当安全气囊的膝盖接收部分被布置在乘坐者的左、右膝盖沿左右方向的中心的前方时，安全气囊的安装部分的安装中心不能被放置在乘坐者左右膝盖之间的沿左右方向的中心的前方。

毋庸置疑，接合单元不仅可以布置在折叠完成体的左右折叠部分的一个折叠部分侧，也可以布置在左右折叠部分两者上。

进一步地，可以通过用可断裂的带材沿前后方向包裹折叠部分的整个外周而形成接合单元，并且可以将带材设定为当第一重叠部分和末端侧部分之间的接合被解除时发生断裂的强度。

进一步地，可通过在第一褶皱的外周侧从中央部分的前侧到折叠部分的后侧粘附可断裂带材而形成接合单元，且可以将带材设定为当第一重叠部分与末端侧部分之间的接合被解除时发生断裂的强度。

进一步地，接合单元可以由柔性片材形成，其两端在第一褶皱的外周侧被缝合到中央部分的前侧和折叠部分的后侧，并且片材可具有可断裂部分，当第一重叠部分和末端侧部分之间的接合被解除时所述可断裂部分发生断裂，并且所述可断裂部分设置在中央部分的前侧的缝合部分和折叠部分的后侧的缝合部分之间的中间部分的附近处。

进一步地，接合单元可以由锁定构件形成，所述锁定构件包括：轴部分，其贯穿所述第一重叠部分和末端侧部分；以及锁定头部分，其设置在所述轴部分的两端并锁定在所述第一重叠部分和末端侧部分的前侧，并且所述锁定构件可以被设定为具有这样的强度：即，当所述第一重叠部分和末端侧部分之间的接合被解除时，所述锁定头部分被分开从而彼此分离。

进一步地，接合单元可以由盖形成，所述盖适配所述折叠部分以从所述第二褶皱周围包裹所述折叠部分，并且所述盖被设定为这样的配合强度：即，当第一重叠部分和末端侧部分之间的接合被解除时所述盖脱离所述折叠部分。

上述带材、片材、锁定构件或盖可以由多种相同材料或不同材料的组合形成，并且多种材料可以构成所述接合单元。

在这种情况下，当组合不同材料以形成接合单元时，可以在解除第一重叠部分和末端侧部分之间的接合之时或之后增加安全气囊的展开方向的控制变化。

当使用相同材料时，例如，当使用多个带材时，如果它们彼此间以一定间隔距离布置，则与使用一个带材无间隙地包裹折叠部分的情况相比，可以减少所使用的带材的量并且可以减轻重量。

根据本发明的一方面，可通过包括第一重叠部分和作为末端侧部分的第二重叠部分来构造折叠完成体的折叠部分，第二重叠部分在第二褶皱处向后折叠并且与第一重叠部分重叠。

进一步地，与折叠完成体的折叠部分中的第一重叠部分连续并且延伸到端侧部分的末端侧的末端侧部分可构造为在第二褶皱的顶端包括第三褶皱，并且包括从第二褶皱延伸到第三褶皱的第二重叠部分和从第三褶皱延伸的第三重叠部分，并且第三重叠部分可构造为布置在第一重叠部分与第二重叠部分之间。

进一步地，与折叠完成体的折叠部分中的第一重叠部分连续并且延伸到端侧部分的末端侧的末端侧部分可构造为在第二褶皱的顶端包括第三褶皱，并且包括从第二褶皱延伸到第三褶皱的第二重叠部分和从第三褶皱延伸的第三重叠部分，并且第三重叠部分可布置为与第二重叠部分的一侧重叠而与第一重叠部分分离，其中第二重叠部分与第一重叠部分重叠。

附图说明

通过下面给出的详细描述和附图，本发明将得到更全面的理解，附图仅作为例示给出，因此不限制本发明，其中：

图1是安装在车辆上的根据本发明实施例的膝盖保护安全气囊装置的示意性竖向截面图；

图2是根据实施例的膝盖保护安全气囊装置的示意性放大竖向截面图；

图3是安装在车辆上的根据实施例的膝盖保护安全气囊装置的示意性前视图；

图4是安装在车辆上的根据实施例的膝盖保护安全气囊装置的示意性横向截面图；

图5A至5C分别示出了根据实施例的膝盖保护安全气囊装置中所使用的安全气囊的底视图、平面图已经示意性竖向截面图；

图6是示出根据实施例的安全气囊的构成材料的示意图；

图7A至7C是示出折叠根据实施例的安全气囊以形成折叠完成体的步骤的示意图；

图8A至8C是依次示出根据实施例的膝盖保护安全气囊装置的操作状态的示意图；

图9A和9B是示出根据比较实例的膝盖保护安全气囊装置的操作状态的示意图；

图10A和10B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的变型例的视图；

图11A和11B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另一变型例的视图；

图12A和12B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的又一变型例的视图；

图13A和13B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图；

图14A和14B是示出根据实施例的安全气囊的折叠完成体的折叠部分的变型例的示意图；

图15A和15B是示出根据实施例的安全气囊的折叠完成体的折叠部分的另一变型例的示意图；

图16A至16C是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图；

图17A和17B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图；

图18A和18B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图；

图19A和19B是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图；

图20A至20C是示出用于根据实施例的安全气囊的折叠完成体的接合单元的另外一个变型例的视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。如图1至图4所示，本实施例的膝盖保护安全气囊装置KA布置在转向柱2的下方，该转向柱2在驾驶员M的车辆前侧，即，在膝盖K的前下方，以保护作为乘坐者的驾驶员M的膝盖K(KL、KR)。

如图1所示，转向柱2构造为包括：主轴3，其被柱盖5遮盖并与方向盘1连接；以及柱管4，其遮盖主轴3的外周。在主轴3与柱管4之间，设置有能够调节方向盘1的环形表面角度的倾斜机构(未示出)、能够在轴3的轴向上移动方向盘1并停止机构的伸缩机构(未示出)等等。

柱盖5由合成树脂制成，诸如为大致方管形状。柱盖5布置为沿转向柱2的轴向在方向盘1下方遮盖转向柱2，从而向后上方倾斜。设置柱盖5以使得边缘被仪表盘6包围，仪表盘6包括位于驾驶员M

前方的上表盘6a和下表盘6b。从仪表盘6突出的部分的下表面5a具有大致矩形的形状且形成为在车辆前后方向上向后方上升的弯曲形状。

膝盖保护安全气囊装置KA包括：折叠的安全气囊30；充气机24，其用于向安全气囊30供应膨胀气体；安全气囊盖18，其遮盖折叠的安全气囊30；以及壳体10，其用于收纳折叠的安全气囊30和充气机24。膝盖保护安全气囊装置KA安装在车体侧的柱盖5的下方，并被仪表盘6的下表盘6b包围。

壳体10是安全气囊30的收纳部分且由金属片制成。壳体10构造为包括布置在前侧的底壁部分11和从底壁部分11的周缘以大致方管形状向后延伸的周壁部分14。壳体10具有作为突出开口10a的后端侧，在膨胀时安全气囊30穿过该突出开口10a突出。在底壁部分11上，用于安装充气机24和安全气囊30的螺栓26a穿过的安装孔11a在左右方向上并排布置，且布置有在左右方向上延伸的安装片部分12。每个安装片部分12具有通孔12a，螺栓9穿过该通孔12a，并且安全气囊装置KA使用螺栓9被安装到主体侧的安装支架8上。每个螺栓9穿过通孔12a并被紧固到固定于安装支架8的螺母8a上。进一步地，底壁部分11设置有支撑凸起11b，其用于在止动件26上牢固地支撑充气机24的后述主体25以致向后突出。

周壁部分14构造为包括纵横排列的上壁部分14a、下壁部分14b、右壁部分14e和左壁部分14d。上壁部分14a和下壁部分14b在其末端(后端)形成有多个挂钩15，这些挂钩15插入安全气囊盖18的安装壁部分22的锁定孔22a中以锁定安装壁部分22。在右壁部分14e中，开设有插入孔16使得充气机24的主体25的基座部分25b侧露出，并且用于向充气机24输入操作信号的导线29所连接的连接器28可以被连接到基座部分25b侧。

安全气囊盖18由热塑性弹性体(例如聚烯烃)制成。如图1至图4所示，安全气囊盖18包括从下表盘6b的开口6c露出的设计表面部分19和从设计表面部分19的前表面侧向前延伸的大致正方形管状安装壁部分22。

设计表面部分19设置有门部分20(U、D)，门部分20(U、D)在安全气囊30膨胀时被安全气囊30推动并垂直打开。门部分20U和20D布置成封闭壳体10的突出开口10a的后侧。当从设计表面部分19的后侧观察时，围绕其周围设置有大致H形的薄壁可断裂部分21。当安全气囊30膨胀时，可断裂部分21各自都断裂并以铰链部分20a和20a作为旋转中心打开，其构造为在上下边缘处具有整体铰链。

在安装壁部分22中，在竖直方向上相互对置的位置形成有用于锁定壳体10的挂钩15的多个锁定孔22a。

如图1、图2和图4所示，充气机24包括大致柱状主体25和用于支撑该主体25的大致圆筒状止动件26。主体25在其末端(左端)具有用于排出膨胀气体的排气部分25a，并且用于输入操作信号的连接器28耦接到基座部分25b侧。止动件26包括用于将充气机24附接至壳体10的底壁部分11的螺栓26a，并且还具有通孔26b，壳体10的支撑突起11b穿过该通孔26b。充气机24以主体25插入止动件26的方式收纳在壳体10中，并且每个螺栓26a穿过安装孔11a从壳体10的内部突出到壳体10的外部。然后，当将螺母27紧固到每个螺栓26a上时，壳体10的支撑突起11b穿过止动件26的通孔26b挤压主体25，并且将主体25压靠在止动件26的内周表面上。因此，通过将螺母27紧固到螺栓26a上，可以将充气机24的止动件26附接在壳体10上，并且该止动件26可以牢固地支撑主体25。结果，充气机24的主体25和止动件26被牢固地附接并固定在壳体10上。毋庸置疑，在进行该固定时，安全气囊30的安装部分31(将在下文中描述)也被夹在充气机24与壳体10的底壁部分11之间，且被牢牢固定到壳体10上。

通过从控制装置接收操作信号来操作充气机24，该控制装置用于与方向盘安全气囊装置同时操作安装在方向盘1上的安全气囊装置(未示出)。

安全气囊30由诸如聚酯或聚酰胺等的柔性机织织物制成。如图1、图3以及图5A至图6，安全气囊30构造为包括外周壁34，在该外周壁34中乘坐者侧的乘坐者侧壁部分36的外周边缘与车体侧的车体侧壁部分35的外周边缘相互连接。安全气囊30具有大致矩形板状，其使完全展开形状近似于本体基座形状。安全气囊30构造成使得安装部分31设置在下侧，安装部分31附接在壳体10上且左右方向上的宽度尺寸可以被收纳进作为收纳部分的壳体10，并且当膨胀气体G流进时安装部分31作为上游部分。进一步地，安全气囊30构造为使得膝盖接收部分32布置在上侧，该膝盖接收部分具有在左右两侧都比安装部分31宽的宽度尺寸。

安装部分31通过在车体侧壁部分35上沿左右方向并排布置有两个允许充气机24的两个螺栓26a穿过的安装孔31a构造而成。进一步地，安装部分31通过在车体侧壁部分35的右边缘侧设置插入孔31b构造而成，可穿过插入孔31b插入充气机24的主体25的基座部分25b。

此外，在安全气囊30的内部，在上下三段布置有系绳38(U、M、D)，系绳38(U、M、D)连接车体侧壁部分35和乘坐者侧壁部分36的，使得当安全气囊30的膨胀完成时，车体侧壁部分35与乘坐者侧壁部分36之间的间隔距离受到约束，以致安全气囊30膨胀成具有大致恒定厚度尺寸的板状。每个系绳38沿着左右方向布置并且具有气体流动孔39，膨胀气体G通过气体流动孔39在左右两个位置向上流动。

此外，除了下端侧的向下缩窄安装部分31的附近以外，本实施例的安全气囊30具有大致左右对称的形状，其以沿前后方向的中心线BL为中心，中心线BL穿过上部侧的膝盖接收部分32的左右方向中心。然而，在安全气囊30中，安装部分31的两个安装孔31a布置为关于中心线BL向左右方向之一(在本实施例的情况下向右侧)偏移。也就是说，当将安全气囊30的安装部分31的两个安装孔31a和31a之间的中心设定为安装中心MC时，在本实施例的情况下，穿过安装中心MC的沿前后方向的中心线ML布置成向穿过膝盖接收部分32的中心的中心线BL的右侧偏移(见图5A至5C)。中心线ML向中心线BL的右侧的这种偏移将在这样的情况下发生：即使当穿过膝盖接收部分32的中心的中心线BL与驾驶员(乘坐者)M的左右膝盖(KL和KR)之间的中心(膝盖中心)KC相一致布置时，根据车内的膝盖保护安全气囊装置KA周围的各种装置和构件的布局，安全气囊30的安装部分31的布置位置不得不关于中心线BL向左边或右边(在本实施例中为右边)移位(见图3)。

通过将安全气囊30进行卷曲折叠而得到的卷曲折叠部分53的左右端侧部分55和56被折叠并关于卷曲折叠部分53的左右方向上的中心附近的中央部分54的安装中心MC侧重叠(见图7)。

如图5A至图6所示，安全气囊30的组件包括：上端侧基布41，其以倒U形布置在外周壁34的上端34a侧；车体侧基布42和乘坐者侧基布43，其从弯曲成倒U形的上端侧基布41的两端(下端)向下延伸并彼此相对地布置；以及系绳基布44(U、M、D)，其形成每个系绳38(U、M、D)。当制造安全气囊30时，将上端侧基布41对折成两部分，且车体侧基布42的上端和乘坐者侧基布43的上端分别缝合在上端侧基布41的两端，然后，将各系绳基布44U、44M和44D的前端和后端缝合到上端侧基布41被折叠成两部分并彼此相对的部分上以及相对的车体侧基布42和乘坐者侧基布43上，且进一步地，乘坐者侧壁部分36和车体侧壁部分35在它们重叠的外周边缘处缝合在一起，以这种方式制造安全气囊30。

当将制成的安全气囊30折叠并且通过设置带材72作为接合单元而形成可以收纳在作为收纳部分的壳体10中的折叠完成体70时，首先，将安全气囊30折叠。如图7A和图7B所示，该折叠形成初始展开体50，在该初始展开体50中，乘坐者侧壁部分36和车身侧壁部分35重叠并且平坦地展开，然后在车体侧壁部分35侧进行卷曲折叠，使得膝盖接收部分32侧的上边缘50a侧接近安装部分31侧的下边缘50b侧，以形成卷曲折叠体52。接下来，如图7B和图7C所示，在卷曲折叠体52中的卷曲折叠部分53的左侧和右侧的端侧部分55和56在卷曲折叠部分53的左右方向上的中心附近相对于中央部分54在乘坐者侧壁部分36一侧形成为折叠部分59(L、R)，然后折叠部分59L和59R在卷曲折叠部分53的中央部分54的后表面54b重叠。

在本实施例的情况下，折叠部分59L和59R在中央部分54中分别折叠成两个褶皱59a和59b。也就是说，折叠部分59L、59R分别包括第一重叠部分60和末端侧部分61，第一重叠部分60在中央部分54侧从第一褶皱59a到第二褶皱59b，末端侧部分61继第一重叠部分连续延伸至端侧部分55和56的末端侧。在本实施例的情况下，末端侧部分61在第一重叠部分60的后表面侧折叠为第二重叠部分62。进一步地，在折叠部分59L和59R中，安装部分31的中心线ML关于安全气囊30中心线BL向右偏移，且左折叠部分59L具有比右折叠部分59R更长的水平尺寸(左折叠部分59L的左右长度尺寸LL＞右折叠部分59R的左右长度尺寸LR)。

作为接合单元的带材72被附接为包裹在长尺寸侧的左折叠部分59L的第一褶皱59a附近的第一重叠部分60和末端侧部分61的前后方向上的整个外周。带材72通过对由例如聚酯、聚酰胺等线材制成的织布上涂布粘接剂而形成，并且是可破裂的。特别地，关于该带材72的断裂强度，换句话说，也就是包裹以接合第一重叠部分60和末端侧部分61的接合强度，带材72的断裂强度被设定为使得当膨胀气体G流入安全气囊30时，如图8A至图8C所示，第一褶皱59a的折叠被消除，并且如果折叠部分59L的第一重叠部分60离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA，则第一重叠部分60与末端侧部分61的接合被解除。接下来将更详细地描述带材72的断裂强度。按照如下设定带材72的断裂强度，即，第一重叠部分60与末端侧部分61之间通过带材72的接合强度。膨胀气体G从充气机24的气体排出部分25a排出，并且膨胀气体G流向安装部分31附近的卷曲折叠部分53的中央部分54，因此中央部分54隆起。进一步地，膨胀气体G流入折叠部分59L的第一重叠部分60侧，从而消除第一褶皱59a的折叠。此外，膨胀气体G流入末端侧部分61(第二重叠部分62)，从而消除第二褶皱59b的折叠。然而，其设定为使得可以确保在某种程度上能够防止第二褶皱59b的折叠消除的断裂强度。然后，第一重叠部分60隆起并且末端侧部分61也隆起，并且进一步地，直到末端侧部分61绕第二褶皱59b从第一重叠部分60旋转离开，才发生断裂。

然后，通过包裹带材72并通过将折叠部分59L的第一重叠部分60与末端侧部分61接合而形成整体的摆动部分65，可以形成折叠完成体70。此后，用可断裂的包裹膜47(见图2)包裹折叠完成体70以防止塌缩。

尽管未示出，但当折叠安全气囊30时，通过从安装部分31的安装孔31a突伸出螺栓26a，将充气机24的止动件26收纳在安全气囊30中。然后，当折叠完成体70被包裹膜47包裹时，在安装部分31的插入孔31b的区域，螺栓26a也从包装膜47突出。

在此之后，穿过安全气囊30的插入孔31b，将充气机24的主体25插入到止动件26中，并且将包含充气机24的折叠完成体70收纳在壳体10中。接下来，螺栓26a和26a从底壁部分11的安装孔11a突出，并且将螺母27紧固到每个螺栓26a上，用这种方式将充气机24和安全气囊30牢固地附接到壳体10上。然后，当布置安全气囊盖18的设计表面部分19以便封闭壳体10的突出开口10a时，通过将安装壁部分22配合到壳体10的外周壁部分14周围并通过将壳体10的挂钩15插入安装壁部分22的锁定孔22a，就可以组装安全气囊装置KA。

在以这种方式组装的安全气囊装置KA的情况下，当在安装仪表盘6之前抵靠车辆的安装支架8安装壳体10的安装片部分12且将每个螺栓9穿过通孔12a紧固于螺母8a时，可以将安全气囊装置KA附接到车辆上。进一步地，当将具有可以输入操作信号的导线29的连接器28附接到充气机24的主体25上，且进一步地将仪表盘6安装到车辆上时，可以将膝盖保护安全气囊装置KA安装到车辆上。

在将安全气囊装置KA安装在车辆上之后，当车辆发生正面碰撞等并且充气机24被启动时，膨胀气体G从气体排出部分25a排出，并且安全气囊30开始膨胀。接下来，由卷曲折叠部分53的中央部分54和端侧部分55和56组成的折叠部分59(L、R)隆起，推动安全气囊盖18的门部分20U和20D打开，并从壳体10的突出开口10a向后突出。进一步地，其展开使得折叠部分59(L、R)消除褶皱59a和59b的折叠，然后，为了消除作为整体的卷曲折叠部分53的卷曲折叠，从作为安全气囊30的收纳部分的壳体10，其向后上方展开。因此，膝盖接收部分32将位于驾驶员M的膝盖K的前方。

在这种情况下，在本实施例的膝盖保护安全气囊装置KA中，在安全气囊30开始膨胀时，卷曲折叠部分53的中央部分54膨胀，并且左、右两侧的端侧部分55和56也试图膨胀，并且折叠部分59(L、R)试图向左右展开。那时，如图8A和8B所示，在折叠部分59L中，其中该折叠部分59L上安装有作为接合单元的带材72并且在左右方向上较长，并且在中央部分54中至少折叠有两个褶皱59a和59b，直到第一褶皱59a展开并且第一重叠部分60移出中央部分54的后方区域BA为止，作为接合单元的带材72都保持折叠状态，因此端侧部分55的末端侧上的末端侧部分61并不向后移动以与展开的折叠部分59L的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口，以便离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA时，如图8B和图8C所示，作为接合单元的带材72解除第一重叠部分60与末端侧部分61的接合，因此第二褶皱59b的折叠被消除。结果，折叠部分59L自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，在通过设置至少两个褶皱59a和59b而在中央部分54处折叠的折叠部分59L在第一重叠部分60的左右方向上随着第一褶皱59a的折叠的消除而展开之后，第二褶皱59b随着作为接合单元的带材72的分开而被消除。结果，末端侧部分61在左右方向上向左展开。然后，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠，且膝盖接收部分32布置在图1中用双点划线标示的膝盖K的前侧。也就是说，当作为接合单元的带材72解除接合时，限制折叠部分59L向后方突出并在左右方向上宽广地展开。因此，即使当驾驶员(乘坐者)的胫骨S(L、R)接近作为收纳部分的壳体10时，在安全气囊30膨胀的初始阶段，折叠部分59L的端侧部分55的末端62a并不会在卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA显著向后突出。进一步地，由于在卷曲折叠部分53从中央部分54的后方区域BA向左右分离且向左右宽广地展开的状态下可以消除卷曲折叠，已经被布置在卷曲折叠部分53的中央部分54或折叠部分59(L、R)区域的膝盖接收部分32，可以被平稳地布置在膝盖K的前方。

当未将带材72设置作为接合单元时，如图9A和9B所示，在安全气囊30开始膨胀时，折叠部分59L的端侧部分55的末端62a表现为在卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA中大幅向后突伸，并从接近胫骨SL和SR之间进入左胫骨SL的背面侧。结果，膝盖接收部分32不能被平稳地布置在膝盖K的前侧。

除此之外，右折叠部分59R具有短的左右长度尺寸LR。因此，即使当它没有用带材72包裹时，它也能展开并膨胀而不会引起末端62a进入到接近的胫骨SR的背面侧的行为。

因此，在本实施例的膝盖保护安全气囊装置KA中，作为接合单元的带材72能够抑制在展开初始阶段安全气囊30的卷曲折叠部分53中的端侧部分55的向后突出量。

结果，在本实施例中，即使当驾驶员(乘坐者)M的胫骨S(L、R)接近作为收纳部分的壳体10时，卷曲折叠部分53的折叠部分59L和59R也可在胫骨S(L、R)的前侧向左右两侧平稳地展开，并且卷曲折叠部分53的卷曲折叠被消除而没有任何麻烦。因此，膝盖接收部分32可以平稳地布置在膝盖K(L、R)的前侧，并且膝盖接收部分32可以精准地接收膝盖K(L、R)。

因此，在本实施例中，折叠完成体的左右折叠部分59L和59R的一侧，在本实施例中为在左右方向上具有较长的长度尺寸LL的左折叠部分59L侧设置有至少两个褶皱59a和59b且折叠到中央部分54，且设置有作为接合单元的带材72，并且进一步地设置折叠完成体70。

也就是说，在折叠完成体70的左右折叠部分59L和59R之中，在膨胀开始时沿左右方向展开之前，仅需要控制向后侧突出的一侧可设置作为接合单元的带材72，并且可形成折叠完成体70。

在本实施例的情况下，充气完成时的安全气囊30构造成使得安装中心MC，即安装部分31的左右方向上的中心，相对于穿过膝盖接收部分32在左右方向上的中心的沿前后方向的中心线BL向左右方向上的一侧(本实施例中为右侧)偏移。卷曲折叠部分53的左右端侧部分55和56关于卷曲折叠部分53的中央部分54中的安装中心MC侧折叠，并形成为折叠部分59(L、R)。设置有作为接合单元的带材72的折叠完成体70的折叠部分59L是中心线BL从安装中心MC偏移的一侧(左侧)的部分。

在这种构造中，在完成充气时，安全气囊30使安装部分31从穿过膝盖接收部分32沿左右方向的中心的中心线BL向左右方向偏移。在卷曲折叠部分53的左、右端侧部分55和56中，由于作为一侧的左端侧部分55，其离开安装部分31的安装中心MC，具有制作成比在另一侧的端侧部分56更长的长度尺寸LL(LL＞LR)，因此当作为接合单元的带材72布置在作为端侧部分之一且具有较长尺寸LL的端侧部分55的折叠部分59L中时，折叠部分59L可以适当地在左右方向上展开同时抑制向后突出量，然后展开并膨胀以伸展开卷曲折叠。因此，在具有这种构造的膝盖保护安全气囊装置KA中，在下述情况下是适用的：即使当安全气囊30的膝盖接收部分32布置在驾驶员(乘坐者)M的左膝盖KL和右膝盖KR沿左右方向的中心KC的前方时，安全气囊30的安装部分31的安装中心MC也不会被放置在驾驶员M的左膝盖KL和右膝盖KR之间的膝盖中心KC的前方。

毋庸置疑，作为接合单元的带材72不仅可以布置在折叠完成体70的左右折叠部分的其中一个折叠部分59L侧，而且还可以布置在左右折叠部分59L和59R两者上。

关于接合单元，如本实施例中那样，接合单元可构造为沿着折叠部分59L的第一重叠部分60和末端侧部分61的前后方向的整个外周用可断裂带材72包裹，且将带材72设定为第一重叠部分60和末端侧部分61在解除接合时发生断裂的强度。

此外，作为接合单元，接合单元可按以下构造：如图10中折叠完成体70A所示，通过从第一褶皱59a的外周侧的中央部分54的前表面54a侧到折叠部分59AL的后表面61a侧附接可断裂带材74而形成接合单元，且将带材74设定为当第一重叠部分60和末端侧部分61分开时发生断裂的强度。

具体而言，在折叠完成体70A中，带材74的前端部分74a被附接并布置在第一褶皱59a附近的中央部分54的前表面54a侧，且后端部分74b被附接并布置在越过作为末端侧部分61的第二重叠部分62的末端62a的后表面61a侧。带材74由与本实施例的带材72相同的材料形成，并且端侧部分55折叠形成折叠部分59AL，然后将其附接。进一步地，折叠完成体70A的其他构造与实施例的折叠完成体70相同，包括右折叠部分59R。

在该折叠完成体70A中，当安全气囊30开始膨胀时，在卷曲折叠部分53的中央部分54隆起的同时，左右两侧的端部分55和56也试图隆起，并且折叠部分59AL和59R试图向左右展开。在左右方向上较长并且通过设置两个褶皱59a和59b而在中央部分54折叠的折叠部分59AL中，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，通过作为将末端62a侧与中央部分54侧接合的接合单元的带材74，维持折叠状态，并且在端侧部分55的末端侧的末端侧部分61不向后移动以与展开的折叠部分59AL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59AL的第一重叠部分60展开以在左右方向上向左开口进而与卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA分离时，此后，由于在末端62a侧离开第一重叠部分60的行为，带材74的中间部分74c的附近断裂并且第二褶皱59b的折叠被消除，因此折叠部分59AL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，与卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括沿左右方向展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。因此，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

由在折叠完成体70A的右侧上的端侧部分56形成的折叠部分59R处于与实施例的折叠完成体70相同的折叠状态。折叠部分59R以与折叠完成体70的折叠部分59R相同的方式展开，并且该卷曲折叠的折叠连同卷曲折叠部分53的中央部分54和折叠部分59AL一起被消除。

进一步地，作为接合单元，如图11A和图11B中的折叠完成体70B所示，在第一褶皱59a的外周侧在中央部分54的前表面54a侧和折叠部分59BL的后表面61a侧，设置有由柔性织布等制成的两端缝合在一起的片材76，且片材76在与中央部分54的前表面54a侧和折叠部分59BL的后表面61a侧的缝合部分77a和78a之间的中间部分附近设置有可断裂部分79，可断裂部分79在第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时发生断裂，以这种方式使接合单元可受到约束。

具体地，在该折叠完成体70B的折叠部分59BL侧，片材76由两片构成，即前侧部分77和后侧部分。进一步地，前侧部分77的前端侧作为缝合部分77a被缝合到中央部分54的前表面54a侧，且后侧部分78的后端侧作为缝合部分78a被缝合到越过末端侧部分61的末端62a的后表面侧61a。片材76的前侧部分77和后侧部分78在其端部被缝合在一起以形成片材76，并且将该缝合部分制成为可断裂部分79。预先将片材76的前侧部分77和后侧部分78的缝合部分77a和78a缝合到安全气囊30的预定部分。然后，在端侧部分55折叠以形成折叠部分59AL之后，缝合部分79形成为将前侧部分77和后侧部分78各自的端部彼此缝合在一起。进一步地，折叠完成体70B的其他构成与实施例的折叠完成体70相同，包括右折叠部分59R。

在该折叠完成体70B中，当安全气囊30开始展开时，在卷曲折叠部分53的中央部分54隆起的同时，左右两侧的端侧部分55和56也都试图隆起，并且折叠部分59BL和59R试图向左右展开。在左右方向上较长且通过设置两个褶皱59a和59b而在中央部分54中折叠的折叠部分59BL中，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，通过作为接合单元的片材76保持折叠状态，该接合单元将末端62a侧接合到中央部分54侧，且在端侧部分55的末端侧的末端侧部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59BL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59BL的第一重叠部分60展开以在左右方向上向左开口以便从卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA移除时，之后，由于试图从末端62a侧的第一重叠部分60分离的行为，作为片材76的可断裂部分的缝合部分79断裂，并且第二褶皱59b的折叠被消除。结果，折叠部分59BL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

即使在该折叠完成体70B中，由右侧端侧部分56构成的折叠部分59R也处于与实施例的折叠完成体70相同的折叠状态。折叠部分59R以与折叠完成体70的折叠部分59R相同的方式展开，并且卷曲折叠的折叠连同卷曲折叠部分53的中央部分54或折叠部分59BL一起被消除。

此外，作为片材76的可断裂部分，其可通过粘接而不是缝合形成，且进一步地，可在前侧部分77或后侧部分78的附近设置狭缝等而不是缝合部分，且那部分可以被制成可断裂部分。

此外，作为接合单元，类似于图12A和图12B中所示的折叠完成体70C，其由锁定构件81形成，该锁定构件81包括轴部分81c和锁定头部分81a和81b，其中轴部分81c贯穿第一重叠部分60和末端侧部分61，锁定头部分81a和81b设置在轴部分81c的两端并锁定在第一重叠部分60和末端侧部分61的前侧，且锁定构件81被设定为具有如下强度：即，锁定头部分81a和81b分离以便当第一重叠部分60和末端侧部分61之间的接合被解除时相互分离，以这样的方式可形成接合单元。

具体而言，在折叠完成体70C的折叠部分59CL侧设置如下：以诸如聚丙烯等合成树脂制成的锁定构件81在小直径轴部分81c的两端具有扩大的锁定头部分81a和81b，其中小直径轴部分81c贯穿第一重叠部分60和末端侧部分61，且锁定头部分81a在第一重叠部分60的中央部分54侧锁定表面(前表面)60a，进一步地，锁定头部分81b在远离末端侧部分61的中央部分54的一侧锁定后表面61a。在形成一个头部分81a或头部分81b侧而另一头部分81b或81a未形成的状态下准备锁定构件81。接下来，当将卷曲折叠的卷曲折叠部分53的端侧部分55折叠到中央部分54侧时，在第二褶皱59b处折叠的第一重叠部分60和末端侧部分61被轴部分81c的端部侧穿过，在该端部侧未设置锁定头部分81b和81a，并且轴部分81c的端部通过熔融等展开到贯穿的末端以形成锁定头部分81b和81a，然后锁定头部分81a锁定位于第一重叠部分60的中央部分54侧的前表面60a，且锁定头部分81b锁定远离末端侧部分61的中央部分54的一侧上的后表面61a。进一步地，折叠完成体70C的其他构造与本实施例的折叠完成体70相同，包括右折叠部分59R。

在该折叠完成体70C中，当安全气囊30开始展开时，在卷曲折叠部分53的中央部分54隆起的同时，左右两侧的端侧部分55和56也试图隆起，因此，折叠部分59CL和59R试图向左右展开。然后，在左右方向上较长并且通过设置两个褶皱59a和59b而在中央部分54中折叠的折叠部分59CL中，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，通过作为将末端62a侧接合到中央部分54侧的第一重叠部分60的接合单元的锁定构件81保持折叠状态，且端侧部分55的末端侧上的末端侧部分61不向后移动以致与展开的折叠部分59CL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59CL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口以致从卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA移除时，之后，由于试图从末端62a侧的第一重叠部分60移开的行为，导致锁定构件81的轴81c的附近，特别是容易发生应力集中的靠近锁定头部分81a和81b的轴部分81c发生断裂。因此，锁定头部分81a和81b被分开以使其彼此分离，从而去除第二褶皱59b的折叠。结果，折叠部分59CL自身在末端侧部分61的末端62a侧上沿左右方向向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)没有任何阻碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。因此，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

即使在该折叠完成体70C中，由右侧端侧部分56构成的折叠部分59R也处于与实施例的折叠完成体70相同的折叠状态。折叠部分59R以与折叠完成体70的折叠部分69R相同的方式展开，并且与卷曲折叠部分63的中央部分64和折叠部分69AL一起消除卷曲折叠的折叠。

此外，作为接合单元，如图13A和图13B中所示的折叠完成体70D所示，其由用于适配折叠部分59DL以便从第二褶皱59b周围包裹折叠部分59DL的盖83形成，且将盖83设定为具有当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合移除时其脱离折叠部分59DL的配合强度，以这样的方式可形成接合单元。

具体地，在该折叠完成体70D中，由柔性织布等制成的盖83具有袋形状，该袋形状具有能够从第二褶皱59b周围包裹折叠部分59DL的开口83a。盖83被布置成使得当端侧部分55被折叠以形成折叠部分59DL时，第二褶皱59b的附近从开口83a被装配以包裹折叠部分59DL。进一步地，折叠完成体70D的其他构造与实施例的折叠完成体70相同，包括右折叠部分59R。

在该折叠完成体70D中，当安全气囊30开始展开时，在卷曲折叠部分53的中央部分54隆起的同时，左右两侧的端侧部分55和56试图隆起，因此折叠部分59DL和59R试图向左右展开。在左右方向上较长并且通过设置两个褶皱59a和59b在中央部分54中折叠的折叠部分59DL中，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，通过作为从第二褶皱59b周围包裹第一重叠部分60和末端侧部分61的接合单元的盖83，保持折叠状态，且在端侧部分55的末端侧的末端侧部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59DL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59DL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口以致从卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA移除时，之后，由于试图远离末端62a侧的第一重叠部分60的行为，盖83从第二褶皱59b的附近移除并且第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除。结果，第二褶皱59b的折叠被去除，因此折叠部分59DL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地靠近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括沿左右方向展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

在折叠完成体70的右侧由端侧部分56形成的折叠部分59R也与实施例的折叠完成体70处于相同的折叠状态。进一步地，折叠部分59R以与折叠完成体70的折叠部分59R相同的方式展开，且与卷曲折叠部分53的中央部分54和折叠部分59AL一起，消除卷曲折叠的折叠。

此外，盖83可通过从第二褶皱59b的附近包裹第一重叠部分60和末端侧部分61而具有大致圆筒形的形状，并且除了开口83a之外还可在第二褶皱59b侧具有开口。

进一步地，在本实施例的膝盖保护安全气囊装置KA中，例举了如下情况：即，折叠完成体70的折叠部分59L构造为包括第一重叠部分60和作为末端侧部分61的第二重叠部分62，其通过第二褶皱59b向后折叠并与第一重叠部分60重叠。然而，第三重叠部分63可以按照如图14A到15B所示的安全气囊装置KA的折叠完成体70E和70F那样设置。

也就是说，在图14A和图14B中所示的折叠完成体70E的折叠部分59EL中，末端侧部分61延续到第一重叠部分60并且延伸到端侧部分55的末端侧，在第二褶皱59b的端部具有第三褶皱59c，并且包括从第二褶皱59b延伸到第三褶皱59c的第二重叠部分62和从第三褶皱59c延伸的第三重叠部分63。第三重叠部分63布置在第一重叠部分60和第二重叠部分62之间。

此外，在图15A至图15B所示的折叠完成体70F中，第三重叠部分63设置成在与第一重叠部分60重叠的第二重叠部分62一侧上重叠，该侧为远离第一重叠部分60的一侧。

此外，在折叠完成体70E和70F中，与实施例中一样，第一重叠部分60和末端侧部分61通过作为接合单元的带材72包裹并接合。毋庸置疑，带材72的连接强度被设定为使得当膨胀气体流入安全气囊30时，如果第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA移出，则第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除。

另外，作为用于折叠完成体70E和70F的接合单元，除了本实施例的带材72之外，还可使用图10A至图13B所示的带材74、片材76、锁定构件81和盖83。

此外，作为通过接合单元接合的第一重叠部分60和末端侧部分61，在图15A和图15B所示的折叠完成体70F中，其可构造成使得仅第一重叠部分60和末端侧部分61的第二重叠部分62通过例如带材72的接合材料接合，并且第三重叠部分63仅与第二重叠部分62简单重叠而不接合。

此外，作为上述接合单元的带材72和74、片材76，锁定构件81和盖83可以适当地使用多种相同的材料或不同材料的组合。

例如，图16A至图16C所示的安全气囊30的折叠完成体70G使用带材72和锁定构件81作为接合单元。带材72与图8A至8C所示的折叠完成体70所使用的带材相同，且带材72沿前后方向包裹折叠部分59GL的整个外周，并且当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时，带材72可以断裂。锁定构件81与图12A和图12B所示的折叠完成体70C所使用的相同，锁定构件81包括：轴部分81c，其贯穿第一重叠部分60和末端侧部分61；以及锁定头部分81a和81b，其设置在轴部分81c的两端且被锁定到第一重叠部分60和末端侧部分61的前侧。锁定构件81可以被分开以便当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时，使锁定头部分81a和81b彼此分离。

在该折叠完成体70G中，当安全气囊30开始展开时，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，长折叠部分59GL通过作为接合单元的带材72和锁定构件81保持为折叠状态，该接合单元将末端侧部分61接合到第一重叠部分60上，且在端侧部分55的末端侧的末端部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59GL的第一重叠部分60侧分离。然后，如果折叠部分59GL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口从而离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA，之后，由于试图从末端62a侧的第一重叠部分60分离的行为，带材72断裂且锁定构件81的轴部分81c附近，更具体而言，为容易发生应力集中的靠近锁定头部分81a和81b的轴部分81c发生断裂。结果，锁定头部分81a和81b被分开以彼此分离。然后，解除第二褶皱59b的折叠，并且折叠部分59GL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

在该折叠完成体70G中，由于带材72和锁定构件81一起使用，与单独使用它们的情况相比，可以通过调整两者的断裂时间等以不同的方式调节安全气囊30的展开方向。

图17A和图17B所示的安全气囊30的折叠完成体70H使用带材72和带材74作为接合单元。带材72与图8A至图8C所示的折叠完成体70所使用的带材相同，且带材72沿前后方向包裹折叠部分59HL的整个外周，并且当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时，带材72会断裂。带材74与图10A和图10B所示的折叠完成体70A所使用的带材相同，从在第一褶皱59a的外周侧上的中央部分54的前表面54a侧到折叠部分59HL的后表面61a侧附接带材74，并且当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时会发生断裂。

在该折叠完成体70H中，当安全气囊30开始展开时，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，长折叠部分59HL通过带材72和带材74保持为折叠状态，在带材72中末端侧部分61被接合到第一重叠部分60，在带材74中末端62a侧被接合到中央部分54侧，并且端侧部分55的末端侧上的末端侧部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59HL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59HL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口以致离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA时，之后，由于试图离开末端62a侧的第一重叠部分60的行为，带材72断裂，并且带材74的中间部分74c也断裂。然后，解除第二褶皱59b的折叠，并且折叠部分59HL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

由于该折叠完成体70H也一起使用带材72和带材74，与单独使用它们的情况相比，可以通过调整两者的断裂时间等以不同的方式调节安全气囊30的展开方向。

图18A和图18B所示的安全气囊30的折叠完成体70I使用片材76和锁定构件81作为接合单元。片材76与图11A和图11B所示的折叠完成体70B中使用的片材相同。片材76由柔性织布等制成，其在第一褶皱59a的外周侧上将两端缝合到中央部分54的前表面54a侧和折叠部分59IL的后表面61a侧。进一步地，在到中心部分54的前表面54a侧和折叠部分59IL的后表面61a侧的缝合部分77a和78a之间的中间部分附近，设置有当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时会发生断裂的可断裂部分79。锁定构件81与图12A和图12B中所示的折叠完成体70C所使用的相同。锁定构件81包括：轴部分81c，其贯穿第一重叠部分60和末端侧部分61；以及锁定头部分81a和81b，其布置在轴部分81c的两端且被锁定到第一重叠部分60和末端侧部分61的前侧。当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时，锁定头部分81a和81b可以分开以彼此分离。

在该折叠完成体70I中，当安全气囊30开始展开时，直到第一褶皱59a的折叠被消除并且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，长折叠部分59IL通过锁定构件81和片材76保持折叠状态，其中锁定构件81使末端侧部分61接合至第一重叠部分60，片材76使末端62a侧连接至中央部分54侧，并且在端侧部分55的末端侧的末端侧部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59IL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59IL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口以致离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA时，之后，由于试图在末端62a侧离开第一重叠部分60的行为，片材76的可断裂部分79断裂，并且锁定构件81的轴部分81c的附近，具体而言，为易发生应力集中的锁定头部分81a和81b附近的轴部分81c断裂。结果，锁定头部分81a和81b被分开以彼此分离。然后，解除第二褶皱59b的折叠，并且折叠部分59IL自身将末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左侧展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

同样在该折叠完成体70I中，由于片材76和锁定构件81一起使用，与单独使用它们的情况相比，可以通过调整两者的断裂时间等以不同的方式调节安全气囊30的展开方向。

图19A和图19B所示的安全气囊30的折叠完成体70J使用带材74和盖83作为接合单元。带材74与图10A和图10B所示的折叠完成体70A所使用的带材相同。在第一褶皱59a的外周侧上从中央部分54的前表面54a侧到折叠部分59HL的后表面侧61a附接带材74。当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时，带材74可以断裂。盖83与图13A和图13B所示的折叠完成体70D所使用的盖相似，且遮盖折叠部分59JL以便从第二褶皱59b周围包裹折叠部分59JL。将盖83设定为当第一重叠部分60与末端侧部分61之间的接合被解除时脱离折叠部分59JL。

在该折叠完成体70J中，当安全气囊30开始展开时，直到第一褶皱59a的折叠被消除且第一重叠部分60从中央部分54的后方区域BA伸出来为止，长折叠部分59JL通过带材74和盖83保持折叠状态，在带材74中末端62a侧被接合到中央部分54侧，并且盖83从第二褶皱59b周围包裹第一重叠部分60和末端侧部分61，并且在端侧部分55的末端侧的末端侧部分61并不向后移动以致与展开的折叠部分59JL的第一重叠部分60侧分离。然后，当折叠部分59JL的第一重叠部分60展开以便在左右方向上向左开口以致离开卷曲折叠部分53的中央部分54的后方区域BA时，之后，由于试图远离末端62a侧的第一重叠部分60的行为，带材74的中间部分74c的附近断裂，且盖83从第二褶皱59的附近脱落。然后，第二褶皱59b的折叠被消除，并且折叠部分59JL自身使末端侧部分61的末端62a侧在左右方向上向左展开。因此，即使当胫骨S(L、R)无障碍地接近壳体10时，连同卷曲折叠部分53的中央部分54一起，包括在左右方向上展开的第一重叠部分60和末端侧部分61的端侧部分55消除卷曲折叠的折叠。结果，在安全气囊30中，膝盖接收部分32布置在膝盖K的前侧(见图1中的双点划线)。

同样在该折叠完成体70J中，由于一起使用带材74和盖83，与单独使用它们的情况相比，可以通过调整两者的断裂时间和脱离时间等以不同的方式调节安全气囊30的展开方向。

此外，作为接合单元，可以组合使用多个相同接合单元。例如，图20A至图20C所示的折叠完成体70K使用两个图8A至图8C所示的带材72。严格来讲，作为带材72K，其中图8A至图8C所示的带材72的宽度尺寸缩窄，两个带材72K和72K彼此间隔开布置。

如图20A至图20C所示该折叠完成体70K以与图8A至图8C的折叠完成体70相同的方式展开。然而，在此折叠完成体70K中，在两个带材72K和72K之间设置间隙73。因此，与将带材72K布置在用于折叠部分59KL的两个布置的带材72K和72K的整个左右区域中的情况相比，可以通过间隙73的量减少带材72K的使用量，因此可以减轻重量。

在本实施例中，描述了安装在作为乘坐者的驾驶员的前侧的膝盖保护安全气囊装置KA。然而，本发明可以应用于安装在乘客座位上的乘客的前侧的膝盖保护安全气囊装置。

进一步地，在本实施例的膝盖保护安全气囊装置KA中，示出了壳体10的安全气囊30的突出开口10a向后关闭并安装在车辆上的情况。然而，例如，在乘客座位的前侧，可以以壳体10的突出开口10a朝下的方式在乘客座位的前方的仪表盘的下端侧布置膝盖保护安全气囊装置，以便朝向车门。

Claims (12)

1.一种膝盖保护安全气囊装置，包括：

安全气囊，其折叠并收纳在位于就坐的乘坐者的膝盖的前方和下方的收纳部分中，并且从所述收纳部分向后上侧展开并膨胀，且在膨胀气体流入时使得膝盖接收部分布置在所述乘坐者的膝盖的前方，其中：

所述安全气囊包括外周壁，所述外周壁连接位于乘坐者侧的乘坐者侧壁部分的外周边缘和位于车体侧的车体侧壁部分的外周边缘；

作为所述安全气囊的展开完成形状的安装部分设置在下侧，其在膨胀气体流入时为上游部分并且附接于所述收纳部分且横向宽度尺寸能够被收纳进所述收纳部分中，并且具有在左右两侧都比所述安装部分宽的宽度尺寸的膝盖接收部分布置在上侧；

当收纳所述安全气囊时，所述乘坐者侧壁部分和所述车体侧壁部分重叠并平坦地展开，并且进行卷曲折叠使得所述膝盖接收部分侧的上边缘侧接近所述安装部分侧的下边缘侧，被卷曲折叠的卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分形成为折叠部分，所述折叠部分在所述卷曲折叠部分的左右方向上的中心附近的中央部分上折叠，所述折叠部分与所述卷曲折叠部分的中央部分重叠以形成折叠完成体，并且所述折叠完成体收纳在所述收纳部分中；

所述折叠完成体中在左右方向上的至少一侧的折叠部分在所述中央部分上折叠有至少两个褶皱，并且通过用接合单元将第一重叠部分与末端侧部分接合而设置，所述第一重叠部分从所述中央部分侧上的第一褶皱到第二褶皱，并且所述末端侧部分连接至所述第一重叠部分并延伸到所述端侧部分的末端侧；并且

设定所述接合单元的接合强度，以便当所述膨胀气体流入所述安全气囊，且当所述第一褶皱的折叠被消除并且所述第一重叠部分脱离所述中央部分的后方区域时，所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除。

2.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中，

在膨胀完成时的安全气囊被布置成使得安装中心从穿过所述膝盖接收部分沿左右方向的中心的前后方向中心线向左右方向的一侧偏移，所述安装中心是所述安装部分在左右方向上的中心；

所述卷曲折叠部分的左右两侧的端侧部分关于所述卷曲折叠部分的所述中央部分的所述安装中心侧折叠，并形成为所述折叠部分；并且

在设置有所述接合单元的一侧的折叠完成体的折叠部分是从所述安装中心偏移的中心线一侧的部分。

3.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

通过用可断裂的带材沿前后方向包裹所述折叠部分的整个外周而形成所述接合单元；并且

将所述带材设定为当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时发生断裂的强度。

4.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

通过在所述第一褶皱的外周侧从所述中央部分的前侧到所述折叠部分的后侧粘附可断裂的带材而形成所述接合单元；并且

将所述带材设定为当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时发生断裂的强度。

5.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

所述接合单元由柔性片材形成，其两端在所述第一褶皱的外周侧被缝合到所述中央部分的前侧和所述折叠部分的后侧；并且

所述片材具有可断裂部分，当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时所述可断裂部分发生断裂，并且所述可断裂部分设置在所述中央部分的前侧的缝合部分和所述折叠部分的后侧的缝合部分之间的中间部分附近。

6.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

所述接合单元由锁定构件形成，所述锁定构件包括：轴部分，其贯穿所述第一重叠部分和所述末端侧部分；以及锁定头部分，其设置在所述轴部分的两端并锁定在所述第一重叠部分和所述末端侧部分的前侧；并且

所述锁定构件被设定为具有这样的强度：即，当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时，所述锁定头部分被分开从而彼此分离。

7.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

所述接合单元由盖形成，所述盖适配所述折叠部分以从所述第二褶皱周围包裹所述折叠部分；并且

所述盖被设定为这样的配合强度：即，当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时所述盖脱离所述折叠部分。

8.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中，

通过包括所述第一重叠部分和作为所述末端侧部分的第二重叠部分来构造所述折叠完成体的折叠部分，所述第二重叠部分在所述第二褶皱处向后折叠并且与所述第一重叠部分重叠。

9.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

与所述折叠完成体的折叠部分中的所述第一重叠部分连续并且延伸到所述端侧部分的末端侧的末端侧部分构造为在所述第二褶皱的末端包括第三褶皱，并且包括从所述第二褶皱延伸到所述第三褶皱的第二重叠部分和从所述第三褶皱延伸的第三重叠部分；并且

所述第三重叠部分构造为布置在所述第一重叠部分与所述第二重叠部分之间。

10.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

与所述折叠完成体的折叠部分中的所述第一重叠部分连续并且延伸到所述端侧部分的末端侧的末端侧部分构造为在所述第二褶皱的末端包括第三褶皱，并且包括从所述第二褶皱延伸到所述第三褶皱的第二重叠部分和从所述第三褶皱延伸的第三重叠部分；并且

所述第三重叠部分布置为与所述第二重叠部分的一侧重叠而与所述第一重叠部分分离，其中所述第二重叠部分与所述第一重叠部分重叠。

11.根据权利要求1所述的膝盖保护安全气囊装置，其中，

通过组合下述群组中的任何一个相同的项目或至少两个不同的项目来构造所述接合单元：

带材，其沿前后方向包裹所述折叠部分的整个外周并且当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时可发生断裂；

带材，其在所述第一褶皱的外周侧从所述中央部分的前侧附接到所述折叠部分的后侧并且当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时可发生断裂；

片材，其两端在所述第一褶皱的外周侧被缝合到所述中央部分的前侧和所述折叠部分的后侧，并且具有柔性使得当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时位于所述中央部分的前侧的缝合部分与所述折叠部分的后侧的缝合部分之间的中间部分的附近处会发生断裂；

锁定构件，其包括：轴部分，其贯穿所述第一重叠部分和所述末端侧部分；以及锁定头部分，其设置在所述轴部分的两端并锁定在所述第一重叠部分和所述末端侧部分的前侧，并且可分离成当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时使所述锁定头部分彼此分离；以及

盖，其适配所述折叠部分以从所述第二褶皱周围包裹所述折叠部分，并且当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时所述盖脱离所述折叠部分。

12.根据权利要求11所述的膝盖保护安全气囊装置，其中：

通过沿前后方向包裹所述折叠部分的整个外周并且使用当所述第一重叠部分与所述末端侧部分之间的接合被解除时能够发生断裂的多个带材来构造所述接合单元；并且

所述多个带材布置为沿左右方向彼此间隔开。

Images